Actualment, a Àsia i Europa, s’estan implementant molts programes per a la compra i adopció de vehicles blindats moderns de rodes 8x8 en diferents versions, incloses ambulàncies, vehicles blindats, vehicles de combat d’infanteria, transportistes de morter i diversos altres. Tot i que Austràlia i possiblement el Japó busquen un nou vehicle 8x8, Alemanya actualitza els seus Boxer MRAV i adopta variants addicionals. L’exèrcit britànic necessita el major nombre de vehicles nous de la configuració 8x8, però molts països de l’Europa de l’Est, inclosos Bulgària, Romania, Eslovàquia i Eslovènia, també estan interessats en vehicles de combat amb rodes nous. Això significa que vehicles com, per exemple, Advanced Modular Vehicle (AMV) de l’empresa finlandesa Patria, el Boxer MRAV (vehicle blindat polivalent) d’Artec, Pandur II i Piranha V de General Dynamics European Land Systems, i competidors amb menys èxit al mercat internacional davant, per exemple, de Singapur Teggeh 3 i el francès VBCI, en un futur pròxim poden ser adoptats en gran nombre pels exèrcits de diferents països. La companyia nord-americana Textron i FNNS turques també han presentat ofertes per a diverses licitacions.
El principal motor per al desenvolupament del mercat mundial de vehicles 8x8 pot ser la decisió de l’exèrcit australià sobre el programa LAND 400, que s’hauria de prendre a principis del 2018. A la segona fase del programa LAND 400, fins ara han participat quatre dels vehicles més moderns de 8x8: les variants Boxer, Patria AMV, LAV 6.0 i Sentinel (Teggeh 3), és a dir, vehicles que satisfan les necessitats de qualsevol militar tenint en compte la compra d’un nou portaavions blindat, un vehicle de combat d’infanteria o un vehicle de reconeixement de combat (CRV). Inicialment, també es van oferir altres vehicles per a l'exèrcit australià, per exemple, el VBCI 2, però es van retirar les seves aplicacions quan es va fer evident que es preferia una solució basada en mòduls de grau militar preparats per utilitzar.
Actualment queden dues plataformes a la competició, Boxer CRV i AMV-35. Segons els prototips que s’estan provant a Austràlia, sembla que ambdós consorcis han confiat en estratègies completament diferents. Mentre que Rheinmetall presentava el Boxer CRV com una oferta de gamma alta molt personalitzable, que inclou tots els "gadgets" més recents (sistema de defensa activa, mòdul d'armes controlat remotament [DUMV], llançador de míssils antitanc, sistema de detecció de franctiradors acústics, sistemes d'alerta làser) exposició, coneixement de la situació, etc.), l’empresa conjunta de BAE-Patria amb la plataforma AMV-35 es va centrar en una oferta més assequible, centrant-se principalment en la major rendibilitat de la seva plataforma en comparació amb el competidor Boxer.
Durant l'any passat, només els mandrers no han anunciat que l'exèrcit britànic estigui considerant comprar un Boxer MRAV en el marc del programa MIV (Vehicle d'Infanteria Mecanitzada). El nombre de vehicles comprats per al projecte de 3.000 milions de dòlars varia segons les diferents fonts, de 300 a 900 peces. Tot i que la indústria de la defensa ofereix al Regne Unit diverses opcions, l’exèrcit britànic encara no ha decidit si vol fer una licitació oberta o prefereix un acord intergovernamental directe amb Alemanya per a la compra de vehicles blindats Boxer. L’avantatge d’una competició oberta és que la millor solució es pot trobar en el procés, ja sigui la solució més barata, la màquina més preparada per al combat o un jack de tots els oficis. D’altra banda, el pressupost de l’exèrcit britànic s’ha reduït dràsticament i, segons algunes estimacions, gràcies al Brexit es reduirà encara més. En aquest sentit, els diaris britànics conclouen que una avaluació oberta de diversos sol·licitants pot resultar massa cara (el Brexit també pot comportar costos addicionals i perdre el temps). A finals del 2017 s’espera una decisió sobre la compra de vehicles blindats Boxer MRAV o una licitació oberta.
Si l'exèrcit australià tria la plataforma Boxer CRV per sobre de l'AMV-35, aleshores, segons analistes alemanys, això podria afectar positivament les seves possibilitats al Regne Unit. En primer lloc, pot augmentar el nivell d’interacció entre les forces terrestres dels dos països de la Commonwealth, cosa que sembla desitjable per a les relacions bilaterals. A més, l'exèrcit britànic podria, amb la consciència tranquil·la, afirmar que les proves australianes ja han demostrat la superioritat d'aquesta màquina i, per tant, ja no es requereix una competició lliure per adoptar la màquina. Tot i que és possible el contrari (els australians triaran Patria AMV), no hi ha cap suggeriment que el Departament de Defensa britànic estigui considerant comprar la plataforma AMV en lloc de fer una licitació oberta.
És possible que Gran Bretanya també estigui buscant una variant d’una unitat d’artilleria autopropulsada basada en una plataforma comprada amb el programa MIV. El Boxer MRAV és l’única plataforma moderna de 8x8 rodes que es mostra amb un canó de 155 mm. El mòdul de pistola AGM (mòdul de pistola d'artilleria) desenvolupat per Krauss-Maffei Wegmann (KMW) es va instal·lar en lloc del mòdul funcional estàndard d'aquesta màquina. La combinació d’un canó AGM de calibre 52 i un xassís base Boxer amb un alt nivell de protecció fa possible eludir l’ACS AS-90 rastrejat actual en algunes posicions.
Al DSEI 2017, diversos fabricants van presentar les seves possibles propostes per al programa MIV, incloses Piranha 5 de General Dynamics, AMV XP de Patria, VBCI de Nexter i dues variants Boxer diferents d’Artec. Per a aquesta exposició, Rheinmetall va pintar el vehicle blindat Boxer amb els colors de la bandera britànica, mentre que KMW es va centrar a demostrar la modularitat del vehicle fent servir l’exemple de la variant BMP. Assenyalant els avantatges del disseny modular, les empreses alemanyes també argumenten que el Regne Unit podria tenir propietat intel·lectual completa sobre la màquina Boxer pel seu origen (creat com a part d’un projecte multinacional en el qual també va participar Gran Bretanya), que permetrà el disseny i la venda de les seves pròpies versions d’aquesta màquina sense cap interacció amb Alemanya.
És possible que el Japó també estigui interessat en un vehicle de 8x8 més modern que pugui substituir el transport blindat obsolet i poc protegit del Tour 96. Mitsubishi ja ha desenvolupat i demostrat un vehicle prototip basat en els components del Tour 16 MCV (Maneuver Combat Vehicle) vehicle de combat. Tanmateix, se sap que el Japó manté estretes relacions militars amb Austràlia i, per tant, observa de prop els resultats del programa LAND 400. Alguns experts creuen que les forces d'autodefensa japoneses poden estar interessades en un cert nivell d'interacció amb l'exèrcit australià.
Segons el lloc web alemany hartpunkt.de, fonts de la indústria de defensa afirmen que els militars japonesos van sol·licitar informació sobre les característiques del Boxer MRAV, amb especial interès en la protecció i la modularitat de les armadures. Val a dir que el juliol de 2017, Alemanya i el Japó van signar un acord sobre cooperació en el camp de les tecnologies de defensa. Al mateix temps, es va informar que el Japó està principalment interessat en les tecnologies de protecció alemanyes, especialment en les tecnologies especials de blindatge i possiblement en els sistemes de protecció actius. L'agència de notícies japonesa Asahi Shimbun ha indicat explícitament que aquestes tecnologies estan pensades per a un "transportista d'infanteria" (transport de blindats o BMP). Les negociacions sobre l'acord es van iniciar el 2015, després del qual les dues empreses van acordar no revelar els detalls del contracte. El setembre del 2017 es va celebrar a Tòquio el Fòrum Tecnològic de Defensa Germano-Japonès, amb la participació de més de 30 empreses de defensa alemanyes.
Recentment, el Bundeswehr va decidir actualitzar totes les màquines Boxer a la nova configuració A2. D'acord amb això, els canvis afectaran tant el mòdul base com el funcional; per exemple, està previst instal·lar un nou sistema de comunicació per satèl·lit, millorar els sistemes de visió del conductor, canviar la disposició de les zones d’emmagatzematge, canviar els sistemes de refrigeració i d’escapament, augmentar els nivells de protecció i afegir un tauler de control addicional DUMV FLW 200. Quant al contracte al juliol de 2017 es va anunciar la modernització de 124 vehicles blindats, 72 ambulàncies, 38 punts de control i 12 màquines d’entrenament de la conducció. Totes les noves màquines Boxer ordenades o ordenades per l'exèrcit alemany es lliuraran en configuració Boxer A2 o en una configuració posterior.
Segons el portal de notícies militars hartpunkt.de, l'exèrcit alemany va preferir el vehicle blindat Boxer a una solució basada en la plataforma G5 RMMS, planejant utilitzar-lo com a vehicle pesat a les unitats de coordinació de suport a incendis (JFST). Aquesta variant Boxer JFST estarà equipada amb un kit de sensors de gamma alta, possiblement un kit de sensor optoelectrònic Hensoldt Optronics BAA II muntat sobre el pal, que ja s’instal·la al lleuger Fennek 4x4 JFST. Rheinmetall, com a membre del consorci Artec, també ofereix diverses plataformes de sensors per a vehicles terrestres, com el Vingtaqs II, que està en servei amb els exèrcits noruec i malai. Ja que la màquina Boxer ha usat Oamb una major càrrega útil i volum interior, es podria integrar un kit de sensors més avançat, que teòricament podria incloure un radar de vigilància més gran. El vehicle blindat estàndard Fennek pot acceptar equips de coordinació contra incendis terrestres o equips de coordinació contra incendis antiaeris, és a dir, cada vehicle Fennek JFST està especialitzat en només una d’aquestes dues funcions. Teòricament, el Boxer té un volum intern suficient per donar cabuda a aquestes dues tasques, tot i que encara no s’ha decidit si un Boxer realitzarà les dues tasques. A diferència de les decisions actuals de JSFT del Regne Unit i els Estats Units, no es suposa que el cotxe Boxer estigui equipat amb un canó o ATGM. L’exèrcit alemany necessita uns 20-30 vehicles pesants en la variant Boxer JFST.
Segons l’inspector en cap de l’exèrcit alemany, en aquest moment també hi ha plans per a una opció de suport al foc Boxer per a les unitats d’infanteria mecanitzada lleugera Jager. Els plans preveuen que la cinquena companyia (pesada) de cada batalló rebi vehicles Boxer amb canons automàtics.
No s'ha determinat el tipus exacte d'armes, però, a jutjar per la informació disponible, els militars estan més interessats en el calibre de 30x173 mm; per exemple, el nou BMP Puma alemany està armat amb el mateix canó MK 30-2 / AVM. El vehicle també es pot equipar amb un llançador ATGM Spike-LR.
Actualment, l'exèrcit alemany està considerant diverses opcions per a les torres, tant habitades com deshabitades. És clar que l’elecció, si la informació del calibre de 30 mm és correcta, es limita a la torreta controlada a distància 30 (RCT 30; essencialment la torreta Puma BMP) de KMW i el sistema de torreta modular Lance de Rheinmetall. Ambdues torres tenen els seus propis avantatges i desavantatges. La torreta RCT 30 ja està en servei amb l’exèrcit alemany i, per tant, té avantatges en termes d’entrenament, logística i recanvis. A més, en comparació amb la torreta Lance, té un armament més potent i el sostre es pot equipar amb armadures addicionals a partir d’elements de cop acumulatius (tot i que Rheinmetall fabrica aquesta armadura, els prototips de la torreta Lance no estaven equipats amb ella). Una torre deshabitada és per definició més petita i lleugera. No obstant això, les torres deshabitades tenen un nivell de consciència de la situació més baix en comparació amb els seus homòlegs equipats.
D'altra banda, la torreta Lance està disponible en versions deshabitades i habitades, però aparentment només s'està plantejant aquesta última opció, ja que va ser la que es va instal·lar en diversos prototips Boxer, inclòs el Boxer CRV. Aquesta torreta és més gran i més pesada que la torreta Puma quan està equipada amb el mateix joc d'armadura. No obstant això, en teoria, també pot acceptar armes de major calibre, per exemple, el canó de la cadena Wotan 35 de 35x228 mm. Un altre petit inconvenient, però més aviat un inconvenient: el disseny modular de la torreta Lance va permetre instal·lar diversos components desenvolupats per Rheinmetall, que encara no han estat adoptats per l'exèrcit alemany. Per exemple, un o dos sistemes d’observació optoelectrònics estabilitzats SEOSS es poden integrar a la torreta, un per al tirador i l’altre per al comandant, però l’exèrcit alemany compta amb l’òptica Hensoldt Optronics per al Puma BMP i diversos altres vehicles de combat.
En teoria, l'exèrcit alemany pot triar entre mòduls de combat lleugers i pesats de diferents fabricants. Veient les propostes de les dues empreses implicades en la producció del Boxer MRAV, es pot veure una àmplia varietat de possibles alternatives. Krauss-Maffei Wegmann fa diversos anys va mostrar el mòdul FLW 200+ al Boxer, que és una versió millorada del mòdul de combat actual FLW 200, que pot acceptar un canó automàtic Rh 202 de 20 mm amb 100 municions. El pesat DUMV FLW500 de 500 kg pot acceptar canons de 30 mm, per exemple, el M230LF d’ATK, una metralladora coaxial de 7,62 mm i un coet llançador opcional. Rheinmetall ha desenvolupat el Oerlikon Fieldranger 20 RWS DUMV, armat amb un canó automàtic Oerlikon KAE de 20 mm. No obstant això, a diferència del canó Rh 202, aquest canó no està dissenyat per disparar projectils de 20x139 mm, que l'exèrcit alemany encara té grans reserves, està "esmolat" per a un projectil de 20x128 mm una mica menys potent.
Si la nova variant Boxer realitzarà tasques de suport al foc, sorprèn per què es va posar èmfasi en el calibre de 30 mm, quan altres màquines del mateix tipus sovint estan equipades amb pistoles de major calibre. Per exemple, l'exèrcit belga va adoptar diversos vehicles blindats Piranha NIC amb un canó Cockerill de 90 mm per al suport directe del foc, mentre que el prototip Rosomak estava equipat amb una torreta Cockerill 3105. - No hauria de tenir cap problema en instal·lar una torreta de perfil baix amb un canó de 120 mm de llisa, com el L / 47 LLR de Rheinmetall.
A més d’escollir una torre adequada, hi ha altres qüestions. El tema principal gira al voltant de les missions Jager (infanteria mecanitzada lleugera) i les missions Panzergenadiere (infanteria mecanitzada). Tradicionalment, només els Panzergrenadiere operen vehicles de combat d'infanteria, mentre que les unitats Jager es limiten a vehicles del tipus "taxi de batalla", que afecten les doctrines. instal·lar un canó en un portaavions blindat no significa que s’hagi d’operar com a vehicle de combat d’infanteria. Una altra decisió que s’ha de prendre es refereix a si l’opció de suport al foc Boxer portarà o no un esquadró d’infanteria.. necessiteu un lloc per a municions, artillers-tiradors i cistella de torretes (si se selecciona una torreta tripulada). Independentment de la presa de decisions, el contracte no s’emetrà abans del 2019. Com a resultat, es poden posar vehicles de suport contra incendis Boxer en servei abans del 2021. Basant-se en el nombre actual de transportistes blindats alemanys Boxer, es necessiten uns 100 vehicles d’aquest tipus.
L’exèrcit búlgar planeja comprar uns 600 vehicles nous de 8x8 en diverses versions per als tres grups de batalla acabats de formar. Entre les opcions necessàries també hi ha un transportador de complex de morter i un vehicle de combat d'infanteria. Molt probablement, el procés de sol·licitud d’aquest programa va començar el maig del 2017; S’han proposat sis plataformes per competir per un contracte de 500 milions d’euros. Artec ofereix el Boxer, tot i que cap operador està armat amb un portador de morter basat en ell i no se sap que existeix aquest prototip. No obstant això, el disseny modular permet desenvolupar ràpidament aquesta opció. També es desconeix quina torre es proposarà per a la variant BMP.
Tot i que el Boxer MRAV és significativament més car que altres competidors: per a Lituània, l’oferta inicial per al Boxer era més del doble de costosa que l’oferta del Stryker ICV de General Dynamics: les excel·lents característiques d’aquesta màquina (especialment els nivells de protecció) van jugar el seu paper i l'exèrcit lituà va triar aquest model particular … Els militars afavoreixen el Boxer MRAV, mentre que els polítics volen solucions econòmiques. Com a compromís, es va escollir una variant de la plataforma Boxer, anomenada Vilkas, sobre la qual, en lloc de la torre RCT 30 de Puma, es va instal·lar un Samson Mk 2 DUMV més barat i amb menys potència de foc. General Dynamics European Land Systems (GDELS) ofereix la família de vehicles Piranha V. La versió BMP de Piranha V equipada amb el Rafael Samson Mk 2 DUMV es va demostrar l’abril d’aquest any al camp d’entrenament militar de Tilbleto a Bulgària. La manifestació va durar tres dies i va incloure trets en viu des d'un canó Mk 44 Bushmaster II de 30x173 mm. El mòdul Samson Mk 2 té dues vistes separades, un canó automàtic de 30 mm, una metralladora coaxial de 7 i 62 mm i un llançador retràctil per a dos míssils Spike-LR. Aquest mòdul també es va instal·lar en diversos prototips BMP lliurats a la República Txeca.
Si bé KMW, part de l’empresa conjunta Artec, ofereix la seva plataforma Boxer a Bulgària, l’empresa francesa Nexter, soci de KMW al holding KNDS, ofereix una configuració VBCI o VBCI 2. desconeguda. El 2013, Nexter va mostrar models a escala del VBCI variant de portador de morter. Aquests models es distingien per una gran portella de doble fulla al terrat del compartiment de popa. Al seu interior hi havia un morter semiautomàtic de 120 mm similar al morter RUAG Cobra o R2RM de TDA Armaments. Fins ara, aquests models no han arribat a la producció massiva. En la versió BMP, la plataforma VBCI 2 es pot equipar amb una sola torreta amb un canó automàtic de 25 mm o una doble torreta armada amb un complex CTAS de 40 mm amb munició telescòpica. En teoria, hi ha altres torretes i calibres deshabitats disponibles al mercat, però no es van instal·lar als coneguts prototips VBCI 2.
L’empresa finlandesa Patria ofereix opcions per al vehicle blindat modular (AMV), tot i que la informació sobre ells és molt escassa. L’àmplia base operativa de la plataforma AMV ha provocat l’aparició de nombroses variants, sovint es produeixen diferents versions de l’AMV per a les mateixes tasques. Per exemple, hi ha variants de vehicles de combat d'infanteria basats en AMV amb una torreta Hitfist instal·lada de Leonardo (antiga Oto-Melara), una torreta LCT30 de Denel Land Systems i una torreta BMP-3, mentre que els prototips estaven equipats amb un MST deshabitat. 30 torretes de Kongsberg, una torreta E35 de BAE Systems i una nova torreta amb un canó CTAS de 40 mm del kit de modernització del britànic BMP Warrior. De la mateixa manera, hi ha diverses opcions amb morters de 120 mm, com el morter polonès Rak, màquines amb una torreta NEMO i una torreta AMOS amb barrils bessons, i Sud-àfrica també va demanar una torreta de morter de 60 mm per a alguns dels seus vehicles AMV.
Segons alguns informes, dos participants més estan interessats en el contracte per equipar els nous grups de batalla búlgars: Textron i una empresa turca sense nom. En el cas de Textron, hi ha alguna inconsistència, ja que Textron no és coneguda per a màquines de 8x8, tot i que no s’indica explícitament que només participaran a la competició màquines de 8x8. L’empresa nord-americana va signar un contracte per al subministrament de 17 vehicles blindats M1117 Guardian a aquest país el 2014; a mitjan 2017, es van demanar 10 vehicles més. Segons informes de mitjans búlgars, Textron i Rheinmetall s'han unit per oferir un model desconegut de 6x6 per a la producció local a Bulgària.
Pel que fa al licitador turc, és molt probable que sigui FNNS amb la seva variant Pars o Otokar amb la variant Arm. A causa de les recents tensions polítiques entre països europeus i Turquia, és poc probable que s’escollisca una empresa turca. La República Txeca, per exemple, va abandonar tots els vehicles de combat d'infanteria de rastre turc a causa de relacions polítiques inestables.
Fa dos anys, l'exèrcit eslovac va ordenar uns 30 vehicles Rosomak (versió polonesa del Patria AMV) amb un mòdul Turra 30 fabricat per l'empresa local EVPU. A jutjar per la informació disponible, aquest contracte es va cancel·lar i, el maig de 2017, el govern eslovac va aprovar la compra de 81 vehicles blindats de la configuració 8x8. A més, l'exèrcit necessita un total de 404 vehicles moderns en configuració 4x4. No es coneixen els requisits oficials per al programa de contractació, però el nombre de sol·licitants és més gran aquí. Totes aquestes màquines costaran a la hisenda eslovaca 1.200 milions d’euros. Es preveu que els lliuraments dels primers cotxes comencin el 2018 i s’allargaran fins al 2029. No obstant això, és possible que les dates anteriors només siguin vàlides per als vehicles blindats 4x4.
És clar que General Dynamics European Land Systems oferirà una variant del vehicle blindat Pandur II. El Pandur II és un nou desenvolupament de la plataforma austríaca Pandur I, que actualment es fabrica a diversos països. Diferents variants del vehicle blindat Pandur II estan en servei amb la República Txeca, Indonèsia i Portugal. A causa de la seva massa relativament petita (en aquest moment el vehicle de producció només té un pes de combat de 24 tones), el nivell global de protecció de l’armadura és limitat. Tot i que la instal·lació d’armadures batents va permetre assolir el quart nivell de protecció balística de la norma OTAN STANAG 4569 (protecció integral contra bales perforadores de 14,5 mm, disparades a poca distància), la protecció contra les mines és una mica limitada. Només a l'octubre d'aquest any, l'exèrcit txec va anunciar que 20 nous vehicles Pandur II en la versió del lloc de comandament mòbil, després d'instal·lar els nous seients BOG-AMS-V, estaven qualificats per als requisits de protecció contra mines segons el nivell 4b STANAG 4569.
L’any passat, GDELS va presentar una variant del Pandur II desenvolupat conjuntament amb l’empresa eslovaca MSM Group, anomenat Corsac i equipat amb la mateixa torreta Turra 30 que el vehicle blindat Scipio, armat amb un canó automàtic 2A42 de calibre 30x165 mm, una màquina coaxial pistola i dos ATGMs 9M113 Competència (codificació NATO AT-5 Spandrel). Tot i això, aquestes armes es poden substituir per contraparts occidentals, per exemple, el canó Mk 44 Bushmaster II de 30x173 mm d’Aliant Techsystems i l’ATGM Spike-LR de Rafael.
El Corsac BMP està equipat amb un motor dièsel Cummins ISLe HPCR de 450 CV, el pes de combat és de només 19,8 tones, que segons sembla depèn de l’armadura instal·lada al prototip. La velocitat màxima declarada és de 115 km / h, el cotxe flota, sobre l’aigua desenvolupa una velocitat de fins a 10 km / h. La protecció balística només compleix el nivell 2 de STANAG 4569; Hi ha disponibles armadures adjuntes que us permeten arribar als nivells 3 i 4, però el vehicle encara no s’ha demostrat amb kits de protecció muntats. El Corsac porta sis paracaigudistes i dos o tres membres de la tripulació. Molt probablement, GDELS podrà oferir les mateixes millores que es van dur a terme a les màquines txeces Pandur II, per aconseguir la protecció contra mines de nivell 4 STANAG 4569.
A més, Patria AMV reivindica el programa de rearmament de vehicles blindats de l'exèrcit eslovac, possiblement en la mateixa configuració que es va ordenar originalment per a Scipio (amb el mòdul Turra 30). Queda per veure si aquestes màquines també es fabricaran a Polònia (com Rosomak i Scipio) o a Finlàndia. Artec ofereix la seva plataforma Boxer MRAV per a l'exèrcit eslovac i, de nou, no se sap exactament en quina versió.
Mentrestant, Eslovènia pretén adquirir uns 50 BMP per al seu exèrcit. Abans, Eslovènia va demanar 135 AMV en diferents versions. Aquests AMV van rebre la designació local Svarun. El contracte, però, es va aturar el 2012 a causa de problemes de finançament i d’alguns problemes polítics; Com a resultat, només un terç de les màquines AMV lliurades operen a l'exèrcit eslovè. Tenint en compte això i el fet que el veí del sud de Croàcia té un gran nombre de vehicles blindats AMV, és probable que la plataforma AMV Patria tingui un avantatge sobre els competidors potencials. Potser Artec, General Dynamics, Nexter i ST Kinetics mostraran interès a participar a la competició eslovena.
L'exèrcit romanès va decidir mantenir-se al dia amb els països més rics i adoptar el vehicle blindat Piranha 5 desenvolupat per General Dynamics. L'octubre de 2017, la companyia va anunciar que el primer lot de 227 màquines serà fabricat per la fàbrica mecànica de Bucarest, propietat del grup estatal Romarm. Per organitzar la producció de màquines Piranha, GDELS establirà una empresa conjunta a Romania. El 2008, els països d’Europa de l’Est van demanar 43 cotxes a la versió anterior del Piranha III amb cinc lots petits.
No se sap quines conseqüències tindrà la decisió de l'exèrcit romanès en el desenvolupament del vehicle blindat Agilis 8x8, que s'havia de produir a Romania. La màquina va ser desenvolupada per una empresa conjunta romanesa-alemanya. S'haurien de fer un total de 7 variants; El 80% del treball s’havia de fer a Romania, només s’importarien els components del motor i del xassís. La propietat intel·lectual de la plataforma Agilis es va transferir totalment a l’Estat, cosa que permetria a Romania exportar màquines i fer-ne la modernització. Els plans preveien una producció total de 628 vehicles Agilis: 161 vehicles blindats amfibis, 192 vehicles blindats no amfibis fortament blindats, 24 ambulàncies d’evacuació, 90 vehicles de reconeixement RCB, 40 llocs de comandament mòbils, 75 morters mòbils i 46 vehicles de recuperació. La producció estava prevista per al 2020-2035 amb possibles variants 4x4 i 6x6.
L'empresa estatal ucraïnesa Ukroboronprom ha presentat una nova versió del transportista blindat de rodes BTR-4, desenvolupat segons les normes de l'OTAN i designat BTR-4MV1. La màquina va ser desenvolupada per Kharkiv KBM ells. Morozov. Es diferencia del seu predecessor pel nivell augmentat de protecció de l'armadura. L'armadura articulada de cargol va permetre obtenir la seguretat corresponent al quart i cinquè (si es vol) nivells de STANAG 4569. Això significa que el BTR-4MV1 té protecció integral contra bales perforadores de calibre de 14,5 mm i protecció. de la projecció frontal a partir de projectils de 25 mm. El nou sistema també permet instal·lar elements blindats reactius per protegir-los contra els llançadors de granades propulsats per coets. El concepte modular permet la substitució de mòduls blindats danyats, cosa que redueix el temps i el cost de reparar un vehicle fallit.
BTR-4MV1 armat amb un canó automàtic de 30 mm
Segons el fabricant, la massa del BTR4-MB1 va augmentar només 2-3 tones. Per tant, la màquina que pesa entre 23 i 24 tones encara té el potencial de futures actualitzacions. El rendiment de conducció del cotxe no va variar, el cotxe va conservar el mateix sistema de suspensió, el motor dièsel de la companyia alemanya Deutz amb la transmissió Allison, com a la versió original del BTR-4. Gràcies a la instal·lació de mòduls de protecció buits en algunes parts del vehicle, el BTR4-MV1 va conservar les seves qualitats amfibies; la velocitat a l'aigua és de 10 km / h, mentre que a l'autopista 110 km / h. Les principals diferències respecte al BTR-4 es noten a la part frontal del vehicle. Es van retirar grans vidres antibales i portes laterals del comandant i del conductor (l’aterratge es realitza a través de portelles separades) per augmentar el nivell de seguretat. Ara el comandant i el conductor només poden visualitzar-los mitjançant dispositius d’observació. No obstant això, diverses càmeres de vídeo instal·lades al voltant del perímetre del vehicle proporcionen a la tripulació una visió global. El BTR-4MV1 va conservar el mateix mòdul de combat que es va instal·lar en versions anteriors, incloent un canó de 20 mm, un llançador ATGM dual i una metralladora. El mòdul de combat només té un sistema d'observació i, en conseqüència, la tripulació no pot treballar en el mode de cerca i atac.
