Notícies interessants provenen de Turquia. Sembla que aquest país a poc a poc ha començat a revifar la seva antiga flota. L’Imperi otomà tenia en aquell moment una marina poderosa i era famosa per això a tot el món, però a finals del segle XIX la construcció naval del país va començar a passar per moments difícils. Fins i tot va arribar al punt que es van haver de construir vaixells més o menys "greus" juntament amb socis estrangers, o fins i tot comprar-los a l'estranger.
El 1996 es va decidir adoptar diverses mesures per reduir la dependència de la flota turca de tercers països. El projecte va rebre el nom de MILGEM. En el transcurs de la seva implementació, es va planejar, sobre la base de la cooperació amb els constructors navals estrangers i els desenvolupaments existents, crear un projecte d'un vaixell de guerra que compleixi els requisits moderns. També era imprescindible tenir en compte les capacitats de les drassanes turques, no només per desenvolupar-se, sinó també per construir vaixells a casa. A més, tot l’armament de nous vaixells també s’ha de produir a Turquia.
Van decidir iniciar el programa amb el desenvolupament i la construcció d'una corbeta. Diversos treballs sobre MILGEM: definició de l'aparença del vaixell requerit, estudi de les perspectives de les tecnologies disponibles, creació d'un projecte de projecció, etc. - va començar gairebé immediatament després de l'inici del programa. Tanmateix, la fase final de desenvolupament de la nova corbeta només va començar el 2004.
Segons els termes de referència, la nova corbeta està destinada a patrullar les aigües territorials de Turquia amb la capacitat d’atacar objectius superficials i submarins. Per descomptat, els termes de referència també preveuen els sistemes de defensa antiaèria. A més, es suposava que els vaixells del nou projecte podrien protegir les instal·lacions costaneres de tot tipus d’amenaces. Obeint la "moda" dels darrers anys, la corbeta hauria de tenir una signatura de radar reduïda.
Com a resultat, a finals del 2006 es va preparar el disseny final de la corbeta de la classe Ada i el 22 de gener de l’any següent es va realitzar la col·locació del primer vaixell de la sèrie al Drassana Naval d’Istanbul. El primogènit va rebre el nom de F 511 Heybeliada, segons una petita illa al mar de Màrmara. El setembre de 2008 es va llançar Heybeliada i el mateix dia es va establir la segona corbeta de la sèrie, F 512 Büyükada (Buyukada també és una illa). Tota la sèrie de vaixells portarà el nom dels noms de les illes turques.
Exactament tres anys després del seu llançament, el vaixell Heybeliada va entrar oficialment a la Marina turca. La segona corbeta es va llançar el dia de la cerimònia d’encàrrec de Heybeliada, el 27 de setembre d’aquest any.
Gairebé immediatament després d’acabar la cerimònia del trasllat de la F511 Heybeliada a la flota, aquest vaixell va fer el seu primer viatge. Juntament amb diversos altres vaixells de l'armada turca, "Heybeliada" va anar a la zona de Xipre, on la connexió haurà d'anar acompanyada del vaixell d'investigació K. Piri Reis. La tasca d’aquest últim és explorar els dipòsits de gas al fons del mar a les zones en disputa.
En total, està previst construir vuit corbetes del projecte "Ada". Més tard, es crearà una nova classe de vaixells, les fragates F-100. Tot i això, les "centèsimes" no apareixeran abans del 2018-19, tot i que encara no s'han establert les dates exactes. En total, Turquia rebrà 12 vaixells construïts sota el programa MILGEN. Però això només és Turquia. Indonèsia ja ha ordenat dues corbetes Ada i s’estan negociant amb Egipte. Encara no se sap si hi haurà més clients, però es pot suposar que definitivament es trobaran. Ara hi ha una certa "moda" per a corbetes, fragates, patrulles i altres petits vaixells de guerra. Aquesta tendència fins i tot es pot comparar amb la proliferació de cuirassats a principis del segle passat.
Quan van aparèixer els primers dibuixos i fotografies de les corbetes Ada, diversos experts van assenyalar que la creació turca recorda molt els vaixells alemanys de la família MEKO, especialment les seves 100 sèries. Potser els enginyers turcs van decidir utilitzar l’experiència estrangera en aquesta forma.
El desplaçament de les corbetes Ada és de 2000 tones, el calat és de 3,7 metres. L’eslora del vaixell és de 99 metres, l’amplada màxima és de 14,5.
Sistema de propulsió combinat, sistemes CODAG. Aquells. inclou motors de turbina dièsel i de gas. Treballant junts, els motors proporcionen fins a 40.800 cavalls de potència. i accelerar el vaixell fins a 29 nusos. Amb modes de funcionament més econòmics dels motors, el vaixell té un abast de creuer de fins a 3.500 milles nàutiques. L’autonomia de l’Ada és d’unes tres setmanes. La tripulació dels primers vaixells del programa MILGEN és de 93 persones.
L'armament "Heybeliada" i les seves "germanes" inclouen tres unitats d'armament de canó: una muntura d'artilleria de calibre 76 mm i dues metralladores Alesan de gran calibre (12, 7 mm).
El sistema de defensa antiaèria Mk-41VLS està dissenyat per protegir el vaixell dels objectius aeris. Munició: 21 míssils.
Per atacar objectius superficials, les corbetes Ada tenen vuit míssils anti-vaixells Harpoon i dos tubs torpeders de 324 mm de triple calibre.
A més, les corbetes poden portar un helicòpter S-70B2 Sea Hawk, que té un conjunt d'equips per detectar submarins i la capacitat de suspendre torpedes.
