AT-1 (Artillery Tank-1): segons la classificació dels tancs de mitjan anys 30, pertanyia a la classe dels tancs especialment creats; segons la classificació moderna, es consideraria una artilleria autopropulsada antitanque instal·lació de 1935. Els treballs per a la creació d’un tanc de suport a l’artilleria basat en el T-26, que va rebre la designació oficial AT-1, van començar a la planta número 185 que porta el seu nom. Kirov el 1934. Es va suposar que el tanc creat substituiria el T-26-4, la producció en sèrie de la qual la indústria soviètica no va aconseguir establir. L'arma principal de l'AT-1 era el canó PS-3 de 76,2 mm, dissenyat per P. Syachentov.
Aquest sistema d'artilleria va ser dissenyat com una arma de tanc especial, que estava equipada amb mires panoràmiques i telescòpiques i un gallet de peu. Pel que fa a la seva potència, el canó PS-3 era superior al canó de 76 mm de 2 mm. 1927, que es va instal·lar als tancs T-26-4. Tot el treball en el disseny del nou tanc AT-1 es va dur a terme sota la direcció de P. Syachentov, que va ser el cap del departament de disseny de l’ACS de la planta pilot núm. 185 del seu nom. Kirov. A la primavera de 1935, es van produir 2 prototips d’aquesta màquina.
Funcions de disseny
ACS AT-1 pertanyia a la classe d'unitats autopropulsades tancades. El compartiment de combat estava situat al mig del vehicle en una cambra blindada protegida. L'armament principal de l'ACS era el canó PS-3 de 76 mm de 2 mm, que estava muntat sobre un giratori giratori sobre un pedestal de passadors. L’armament addicional era la metralladora DT de 7,62 mm, que s’instal·lava en un suport de bola a la dreta de l’arma. A més, l'AT-1 podria estar armat amb una segona metralladora DT, que la tripulació podria utilitzar per a la defensa personal. Per a la seva instal·lació a la popa i els laterals de la jaqueta blindada, hi havia embassatges especials, coberts amb deflectors blindats. La tripulació de l'ACS estava formada per 3 persones: el conductor, que estava situat al compartiment de control de la dreta en direcció al vehicle, l'observador (que també és el carregador), que estava al compartiment de combat a la dreta de l'arma., i l'artiller, que estava situat a l'esquerra del mateix. Al terrat de la cabina hi havia escotilles per a l’embarcament i desembarcament de la tripulació autopropulsada.
El canó PS-3 podia enviar un projectil perforador a una velocitat de 520 m / s, tenia miradors panoràmics i telescòpics, un gallet de peu i es podia utilitzar tant per al foc directe com des de posicions tancades. Els angles de guiatge vertical oscil·laven entre -5 i +45 graus, la guia horitzontal - 40 graus (en ambdues direccions) sense girar el cos ACS. Les municions incloïen 40 cicles per al canó i 1827 per a les metralladores (29 discos).
La protecció de l'armadura de l'arma autopropulsada era antibalas i incloïa plaques d'armadura laminades amb un gruix de 6, 8 i 15 mm. La jaqueta blindada es feia amb xapes de 6 i 15 mm de gruix. La connexió de les parts blindades del casc estava proveïda de reblons. Les plaques d'armadura laterals i de popa de la cabina es van fer plegables sobre frontisses per a la possibilitat d'eliminar els gasos en pols durant el tret a la meitat de la seva alçada. En aquest cas, la ranura és de 0,3 mm. entre les solapes i el cos de les armes autopropulsades no proporcionava a la tripulació del vehicle protecció contra impactes per esquitxades de plom de bales.
El xassís, la transmissió i el motor no van canviar respecte al tanc T-26. El motor es va iniciar mitjançant un arrencador elèctric "MACH-4539" amb una capacitat de 2,6 CV. (1, 9 kW), o "Scintilla" amb una potència de 2 CV. (1,47 kW), o utilitzant la manovella. Els sistemes d’encesa utilitzaven el magneto principal del tipus Scintilla, Bosch o ATE VEO, així com el magneto inicial Scintilla o ATE PSE. La capacitat dels dipòsits de combustible de la unitat AT-1 era de 182 litres, aquest subministrament de combustible era suficient per cobrir 140 km. quan es circula per l’autopista.
L’equip elèctric de l’AT-1 ACS es va fabricar segons un circuit d’un sol fil. La tensió de la xarxa interna era de 12 V. Les fonts d’electricitat eren generadors Scintilla o GA-4545 amb una potència de 190 W i una tensió de 12,5 V i una bateria 6STA-144 amb una capacitat de 144 Ah.
El destí del projecte
La primera còpia de l'AT-1 SPG es va presentar a proves a l'abril de 1935. Pel que fa a les seves característiques de conducció, no es diferenciava en cap cas del tanc sèrie T-26. Les proves de tir van demostrar que la velocitat de foc de l'arma sense corregir l'objectiu arriba a 12-15 tirades per minut amb un abast màxim de tir de 10, 5 km, en lloc dels 8 km requerits. A diferència de la instal·lació provada anteriorment del SU-1, el tret durant el moviment generalment va tenir èxit. Al mateix temps, també es van identificar les deficiències de la màquina, que no permetien la transferència de l’AT-1 per a judicis militars. Respecte a l’arma PS-3, l’enginyer militar de tercer grau Sorkin va escriure el següent a la seva carta al comissari de defensa del poble:
Segons els resultats de les proves de l'AT-1 ACS, es va observar un funcionament satisfactori del canó, però per a diversos paràmetres (per exemple, la posició inconvenient del mecanisme de gir, la ubicació de la munició, etc.), l'ACS no tenia permís per fer proves militars.
La segona còpia de l'arma autopropulsada AT-1 va ser perseguida pels mateixos fracassos que la primera. En primer lloc, es van associar amb el treball de la instal·lació d’artilleria. Per tal de "salvar" el seu projecte, els especialistes de la planta de Kirov van presentar una proposta per instal·lar la seva pròpia pistola L-7 a l'ACS. A diferència del canó PS-3, aquest canó no es va crear des de zero, el seu prototip era el canó del sistema Tarnavsky-Lender de 76 mm de 2 mm, a causa del qual el canó L-7 tenia una balística similar.
Tot i que els dissenyadors van afirmar que aquesta arma era superior a totes les armes tancs disponibles, de fet el L-7 també tenia un nombre bastant gran de deficiències. Un intent d’equipar l’AT-1 amb aquesta arma no va conduir a l’èxit a causa de diverses funcions de disseny, i es va considerar inexpedient dissenyar un nou cotxe blindat. En comparar totes les dades disponibles sobre el projecte ABTU, va decidir llançar un petit lot de preproducció de 10 canons autopropulsats AT-1, que estaven equipats amb canons PS-3, així com un xassís millorat. Volien utilitzar aquest lot en proves militars i de camp ampliades.
La producció de canons PS-3 estava prevista per establir-se a la planta de Kirovsky, els cascos SPG es produirien a la planta d'Izhora i la planta # 174 havia de subministrar el xassís. Al mateix temps, en lloc de preparar el cotxe per a la producció en sèrie i solucionar les deficiències identificades del sistema d’artilleria PS-3, els kirovites promocionaven activament els seus dissenys. Després del fracàs amb l'arma L-7, la fàbrica es va oferir a provar la seva versió millorada, que va rebre la designació L-10. Tot i això, no va ser possible instal·lar aquesta arma a la timoneria AT-1. La situació es va agreujar amb el fet que la fàbrica núm. 174 estava carregada amb la producció de tancs de sèrie T-26, de manera que fins i tot la producció de 10 xassís per als canons autopropulsats AT-1 es va convertir en una tasca aclaparadora per a ell.
El 1937, P. Syachentov, el principal dissenyador de vehicles autopropulsats de la planta núm. 185, va ser declarat "enemic del poble" i reprimit. Aquesta circumstància va ser la raó de la finalització del treball en molts projectes que va supervisar. Entre aquests projectes hi havia l'AT-1 ACS, tot i que la planta d'Izhora ja havia produït vuit cascos blindats en aquell moment, i la planta núm. 174 va començar a muntar els primers vehicles.
Un dels cossos AT-1 produïts es va utilitzar només 3 anys després, durant la guerra soviètica-finlandesa. El gener de 1940, a petició dels comandants i soldats de la 35a Brigada de Tancs, que lluitava a l’istme de Karelia, la planta núm. 174 va començar a treballar en la creació d’un "tanc sanitari", destinat a evacuar els ferits del camp de batalla.. Aquesta iniciativa va ser aprovada pel cap de l'ABTU RKKA D. Pavlov. Com a base per a la creació de la màquina, es va utilitzar un dels cossos AT-1 disponibles a la planta, que es va convertir in situ, sense dibuixos, per a l’evacuació dels ferits. Els treballadors de la planta tenien previst donar un dipòsit sanitari als petroliers per a les vacances el 23 de febrer, però a causa dels retards en la producció, el cotxe no va arribar al front. Després del final de les hostilitats, el tanc sanitari T-26 (com es deia als documents de la fàbrica) va ser enviat al Districte Militar del Volga, no se sap res sobre la nova sort d'aquest desenvolupament.
En resum, podem dir que l’AT-1 va ser la primera unitat d’artilleria autopropulsada de l’URSS. Per a l'època en què els militars encara eren amants de les falques de metralladores o els tancs armats amb canons de 37 mm, l'AT-1 ACS es podia considerar amb justícia una arma molt poderosa.
Característiques tàctiques i tècniques: AT-1
Pes: 9,6 tones.
Dimensions:
Llarg 4, 62 m, amplada 2, 45 m, alçada 2, 03 m.
Tripulació: 3 persones.
Reserva: de 6 a 15 mm.
Armament: 76, canó de 2 mm PS-3, 7, metralladora de 62 mm DT
Munició: 40 bales, 1827 bales per a la metralladora
Motor: carburador en línia de 4 cilindres refrigerat per aire del tanc T-26 amb una capacitat de 90 CV.
Velocitat màxima: a l'autopista - 30 km / h, en terrenys difícils - 15 km / h.
Avanç a la botiga: a la carretera - 140 km., En terrenys difícils - 110 km.
