Al sistema de comandament i control Kavkaz-2012, celebrat al camp d’entrenament de Rayevsky a Novorossiysk, es van demostrar dos vehicles MAN HX77 de fabricació alemanya amb fórmula de rodes 8X8, sobre els quals s’instal·laven els mòduls de la seu. Els mòduls s’instal·len en vehicles amb el sistema Multilift.
Es van comprar màquines amb mòduls per crear un centre de formació, amb la participació de Rheinmetall, una direcció interespecífica a Mulino. Els mòduls, a més de l’equipament estàndard, rebien simuladors tàctics, que s’interfacen amb els sistemes de control Zarya i Andromeda. MAN HX77 amb mòduls es van utilitzar com a centre de control OMSBR, que formava part de l'ESUV "Zarya".
MAN HX77 8X8
Aquests vehicles són vehicles tot terreny pesats. Bàsicament, aquesta modificació es proporciona per donar suport a les unitats militars. Hi ha modificacions MAN d'aquesta gamma amb la fórmula de la roda 4X4 i 6X6 - HX60 i HX58. L’objectiu principal és canviar l’armament dels vehicles de la gamma LX i FX. Està en servei amb Anglaterra i Dinamarca. Més de 900 vehicles de la gamma MAN HX ja estan en funcionament al Regne Unit. El primer camió NH es va posar en funcionament el 2007. El període de garantia és de 20 anys. Els camions pesats de la sèrie НХ77 tenen una capacitat de càrrega de 15.000 quilograms. Finalitat: transport de càrrega especial, general i tàctica. Compleix la norma Euro 4.
Modificacions: un camió tàctic amb contenidors de 20 peus i un sistema de càrrega tipus Multilift, amb un sistema de càrrega lateral, un transportador de combustible, un vehicle remolc de vehicles militars.
La cabina del camió té capacitat per a tres persones: el conductor i dos passatgers. La cabina té una estructura d'acer reforçada amb l'opció d'afegir armadures addicionals. La cabina està equipada amb una protecció moderna contra armes petites, fragments de closca, artefactes explosius estàndard i improvisats.
Els camions tàctics es basen en els components de la sèrie MAN TGA de camions comercials. Potència: motor dièsel turboalimentat de 10,5 litres MAN D2066 LF34. Potència: 440 CV El motor es troba sota la cabina a la part posterior, el sistema de refrigeració del motor es troba darrere de la cabina. Això ajuda a reduir el potencial de danys al radiador i al sistema. Transmissió: "ZF" de 12 velocitats. Límit de velocitat opcional de 88 km / h. L’opció és possible amb o sense un sistema central d’inflat de pneumàtics. Una caixa de transferència de dues etapes de producció pròpia amb una posició neutra i la possibilitat de desactivar l’eix davanter o la tracció a les quatre rodes.
Característiques principals:
- tripulació de 3 persones;
- longitud - 10,1 metres;
- amplada - 2,55 metres;
- alçada - 3,9 metres;
- pes buit / càrrega útil: 17/15 tones;
- autonomia de creuer: 800 quilòmetres;
- velocitat no superior a 90 km / h;
- obstacles que cal superar: pendent lateral fins a 40 graus, pujada fins a 60 graus, rasa fins a 2,5 metres, gual fins a 1,5 metres, barrera de gran altura fins a 0,5 metres;
- motor: en línia, de sis cilindres amb injecció directa;
- sistema automàtic de control de velocitat;
- sistema de fre - MAN BrakeMatic, fre de muntanya i estacionament;
- rodes usades: 395 / 85R20TL, roda de recanvi;
- suspensió - amortidors telescòpics, estabilitzador.
A més
L’analògic domèstic és el camió ML10 d’autocàrrega del tipus Multilift, basat en l’Ural-532361. Provat i recomanat per al subministrament a les Forces Armades russes.
