John Moses Browning va desenvolupar molts models d'armes petites i va proposar una sèrie de solucions tècniques que encara són molt populars en l'actualitat. A més, diverses mostres de J. M. Browning i ara estan en servei amb diversos exèrcits, i també continuen sent operats per tiradors. Un d’aquests productes que s’utilitza fins avui és l’escopeta de calibratge auto-carregant Browning Auto-5. Va ser la primera escopeta semiautomàtica del món que va aconseguir arribar a la producció en massa.
A finals del segle XIX, els exèrcits i els tiradors aficionats dominaven nous fusells de carregador amb recàrrega manual i els sistemes automàtics acabaven de fer els primers passos. Tot i això, això no va impedir que els dissenyadors intentessin crear sistemes de classes completament noves. En el negoci de crear armes de forat llis auto-carregades, J. M. Enrossiment. Va crear la primera versió del nou projecte a finals de segle.
Els treballs sobre temes prometedors van començar el 1898 i aviat Browning va preparar documentació de disseny per a un nou model. Aviat va muntar un prototip de pistola i el va provar a la pràctica. Durant els propers anys, van aparèixer dues variants més del projecte, que també es van provar amb prototips d'armes. Es suposava que tres versions de l'arma utilitzaven cartutxos de rifle amb pols sense fum i funcionaven fent enrere el canó amb un cop llarg, tot i que hi havia diferències notables en el disseny d'aquestes mostres.
Vista general del llançament tardà de Browning Auto-5 de FN. Foto Wikimedia Commons
Basat en els resultats de les proves de tres armes experimentals, el dissenyador es va basar en la versió més recent. Es diferenciava dels seus predecessors en alt rendiment i millor disseny. Es va decidir portar-lo a la producció en sèrie. Després d’una breu millora, es va completar el projecte de rifle autocarregat i es va oferir a un possible fabricant. A més, el dissenyador va presentar diverses sol·licituds de registre d’invencions i va rebre quatre patents.
Una mica més tard, després de l'inici de la producció en massa, la nova arma va rebre el símbol Browning Auto-5. Aquest nom reflectia la possibilitat de recarregar-se automàticament i el nombre indicava una càrrega de munició llesta per utilitzar en forma de quatre cartutxos al magatzem i un a la cambra.
La nova escopeta semiautomàtica es va desenvolupar amb l'experiència de crear altres sistemes amb recàrrega manual. En particular, la distribució general solia ser manllevada d'altres dissenys. Es va proposar fixar el canó i el magatzem tubular a la part frontal del receptor, sobre el qual es trobava el forend. A la caixa de la part posterior es va fixar una culata de la forma requerida. Aquesta arquitectura de l'arma, entre altres coses, va permetre realitzar diverses actualitzacions en el futur, afectant l'ergonomia del sistema sense canvis significatius en la mecànica interna.
Rifle de fabricació belga i canó de recanvi. Foto Icollector.com
La part principal de l'arma, destinada a la instal·lació d'altres mecanismes, era el receptor, fet en forma d'un conjunt amb un fons rectangular i una part superior arrodonida. Un tub inclinat s’estén des de la paret posterior de la caixa, que servia de carcassa del ressort de retorn. A la paret frontal de la caixa hi havia uns forats per instal·lar el canó i la botiga i, en lloc de la part inferior, es va proposar muntar el marc del mecanisme de cocció i el dispositiu de recepció del carregador. A la paret dreta de la caixa, es disposava una finestra per expulsar cartutxos gastats amb un petit avet a la part posterior.
L’escopeta Browning Auto-5 va rebre un canó llis amb una longitud de 711 mm. A la culata del canó, es va fixar un coixinet especial per interactuar amb altres mecanismes d'armes. A la part central del canó hi havia un anell per al contacte amb la molla de retorn. La molla de retrocés cilíndrica del canó, al seu torn, s’havia de col·locar sobre el cos del carregador i situar-se a l’interior del forend. El sistema de retrocés de canó proporcionava mitjans per a una frenada addicional. Un anell amb secció variable hauria d’haver estat en contacte amb el cap de la molla de retorn. L'anell de canó, avançant cap a la part cònica de l'anell de molla, se suposava que el comprimia i augmentava l'adherència amb el cos del carregador. El canvi en el disseny del sistema de frenada va permetre adaptar de forma relativament ràpida i senzilla el fusell d’autocàrrega a diferents municions.
Publicitat del fusell "Auto-5" al catàleg rus, 1910. Foto World.guns.ru
Sota el barril de J. M. Browning va col·locar un carregador tubular amb un disseny senzill. Tenia un cos cilíndric del diàmetre requerit, a la part frontal del qual es proporcionava un fil per a una coberta. El subministrament de cartutxos s’havia de dur a terme mitjançant un empenyedor i una molla helicoïdal, col·locats davant de la botiga. L’equipament de la botiga es feia a través d’una finestra a la part inferior de l’arma, coberta amb una tapa amb moll. A la part superior de la botiga, un arma de fusta en forma d’U estava fixada a l’arma. Les escopetes Browning Auto-5 d’algunes sèries van rebre una palanca especial a la part frontal esquerra del receptor. En girar, bloquejava el moviment dels cartutxos des del carregador fins a l’alimentador, cosa que va permetre canviar ràpidament les municions sense equips de carregador complet i a llarg termini.
El forrellat de la pistola es va fer en forma de bloc de metall de forma complexa. Els contorns del cargol es van calcular de manera que encaixessin bé amb el revestiment del canó posterior. A més, al cargol es proporcionava un mitjà d'acoblament amb el canó en forma de conjunt de palanques i una larva basculant. Dins del forrellat hi havia un canal cilíndric per al bateria i la molla principal. Amb la part posterior, l’obturador hauria d’haver estat en contacte amb un ressort de retorn col·locat en una carcassa tubular. Per llançar l'arma, heu d'utilitzar el mànec de cargol, que surt al costat dret de l'arma.
L'escopeta Auto-5 va rebre un mecanisme de tret tipus martell. Totes les unitats principals d’aquest dispositiu es trobaven a la part posterior inferior del receptor. El disseny de l'USM preveia el llançament del curs, seguit del seu descens amb l'ajut d'un ganxo sortit a la part inferior de l'arma. Es va col·locar un botó de seguretat mòbil a la part posterior del suport del gallet. Amb la seva ajuda, es va poder bloquejar el moviment de peces USM i evitar així un tret no desitjat.
Diagrama d’escopeta del manual de l’usuari. Figura Stevespages.com
El primer projecte de J. M. Es va dotar de Browning per equipar l'arma amb accessoris de fusta. Es va utilitzar el front, fixat sota el canó i el carregador, així com un culata amb protuberància de la pistola. Al coll del cul, es va proposar fer un canal d’un petit diàmetre que s’endinsés a la part. Se suposava que allotjava la carcassa de la molla de retorn de la persiana.
La versió bàsica del rifle Auto-5 rebia un canó de calibre 12 (18,5 mm) i podia utilitzar els cartutxos adequats per a sistemes de forat llis. En el futur, es van crear opcions d’armes dissenyades per a altres municions. Les escopetes es produïen amb barrils de 16 i 20 calibres. La possibilitat de crear aquestes modificacions es va deure a l’automatització reeixida, que es va poder adaptar per utilitzar diferents cartutxos amb característiques diferents.
Desmuntatge incomplet de l'arma. Foto Wikimedia Commons
L'arma rebia les vistes més senzilles en forma de mira mecànica oberta situada sobre la part frontal del receptor i una mira frontal sobre el musell del canó.
Amb una longitud de canó de 711 mm, el canó bàsic de modificació tenia una longitud total de 1270 mm i pesava 4,1 kg. Posteriorment, les millores en el disseny i l’alteració de diverses unitats han provocat reiteradament canvis en les dimensions i el pes. Algunes modificacions eren més curtes i lleugeres que l’escopeta base, mentre que d’altres eren més grans i pesades.
Els principis de funcionament dels nous fusells automàtics de càrrega automàtica eren força senzills. Al mateix temps, el projecte Browning Auto-5 va suposar un veritable avenç en el desenvolupament i la construcció d'armes petites. Les idees que s'hi exposaven es van utilitzar més tard en la creació de noves armes, tant en modificacions de "Auto-5", com en desenvolupaments independents.
Escopeta L23A1 utilitzada per l'exèrcit britànic. Foto World.guns.ru
Preparar l’arma per disparar va ser prou senzill. La revista estava equipada amb una finestra amb moll a la superfície inferior del receptor. Es van carregar quatre rondes al magatzem de manera seqüencial (en la configuració bàsica del calibre 12). Després d'això, els mecanismes es van bloquejar tirant de la maneta del cargol cap enrere i retornant-la cap enrere. En desconnectar el fusible, era possible començar a disparar.
En prémer el gallet, es va activar el gallet, que va colpejar el bateria i va disparar. Sota l'acció de retrocés, el canó, unit al parabolts, es va haver de moure cap enrere, comprimint les dues molles de retorn. A causa del disseny específic del sistema de retrocés de canó, es va produir una certa absorció de l’impuls de retrocés amb una reducció de la velocitat de les unitats. Després de passar una distància igual a la longitud de la cartutxera gastada, els automàtics van desacoblar el pern i el canó, després dels quals aquest podria tornar a la posició extrema cap endavant.
Durant el moviment del canó cap endavant, la cartutxera gastada es va treure de la cambra. Després de l'extracció completa, la màniga es va llançar per una finestra a la paret de la caixa. Al mateix temps, es va armar el martell i es va retirar el davanter a una posició neutral. Aleshores, l’alimentador de molla va haver d’empènyer el nou cartutx fora del magatzem cap a la línia de distribució. Sota l'acció de la seva pròpia molla de retorn, el cargol havia d'avançar, empènyer el cartutx a la cambra i tornar a enganxar-se amb el canó. Després d'això, l'arma estava preparada per a un altre tret.
Un rifle en una màquina, dissenyat per entrenar tiradors. Foto World.guns.ru
Inicialment J. M. Browning planejava que el prometedor fusell autocàrrega Auto-5 fos produït per Winchester, que ja havia produït moltes mostres del seu desenvolupament. Tot i això, el cap de l’empresa T. J. Bennett es va negar a celebrar un contracte per a la producció de l'arma. Aquesta decisió tenia dos requisits previs econòmics i de màrqueting. La direcció de Winchester dubtava de les perspectives de la nova arma. A més, per primera vegada en la història del treball conjunt, el dissenyador es va negar a vendre simplement el projecte i va exigir un percentatge de les vendes d’armes en sèrie. Tot plegat no s’adequava als líders de la companyia d’armes, cosa que va provocar la finalització de la cooperació amb J. M. Enrossiment.
A més, el dissenyador va oferir el seu desenvolupament a la companyia Remington, però aquesta vegada el contracte no es va concloure. L’aparició del contracte es va evitar amb la inesperada mort del cap de l’empresa i el posterior canvi de lideratge. J. M. Browning va haver de buscar de nou un fabricant potencial dels primers rifles de càrrega automàtica del món.
El 1902, l’armer va proposar un nou sistema a l’empresa belga Fabrique Nationale, que ja produïa pistoles del seu disseny. Els empresaris belgues estaven interessats en la proposta, que va donar lloc a l'aparició d'un nou contracte i al desplegament de la producció en massa. Al mateix temps, va passar una història interessant, que mostrava la fal·làcia de T. J. Bennett. Pels seus propis diners J. M. Browning va ordenar un enviament de 10.000 escopetes noves, que va enviar als Estats Units. En aproximadament un any, totes les armes es van exhaurir, cosa que mostrava les possibilitats reals d’armes d’autocàrrega. Les vendes a Europa també van generar molt d’interès per part dels tiradors.
Escopeta Remington Model 11 de producció nord-americana. Foto Wikimedia Commons
El 1906, Washington oficial va augmentar els drets d’importació d’armes lleugeres, que van tenir un impacte significatiu en el mercat. Al no voler perdre un negoci lucratiu, J. M. Browning i Fabrique Nationale van decidir llicenciar el rifle Auto-5 a la companyia nord-americana Remington. Poc després va entrar al mercat dels Estats Units una nova escopeta anomenada Browning Model 11. Hi havia alguns detalls menors sobre el sistema base. En particular, les armes de fabricació nord-americana no estaven equipades amb un sistema de bloqueig d’alimentació de cartutxos.
Els principals operadors de les noves armes eren els caçadors i els tiradors esportius. La possibilitat de disparar diversos trets sense necessitat de recarregar manualment constant s’ha convertit en un avantatge notable respecte a altres armes d’una classe similar. Aquests avantatges sovint es van convertir en un factor decisiu en la compra, capaç d’anivellar una notable diferència de preu.
A més, els fusells de càrrega automàtica van atreure l’atenció de diversos exèrcits. Per exemple, durant el període d’entreguerres, un nombre important de rifles Auto-5 de fabricació belga van ser adquirits per l’exèrcit britànic. Després d'analitzar l'experiència de la Primera Guerra Mundial, en què alguns exèrcits van utilitzar "escombres de trinxera", els militars britànics van decidir reforçar les unitats d'infanteria amb rifles de càrrega automàtica. A l'exèrcit britànic, els canons Browning Auto-5 van ser designats L23A1. Durant la Segona Guerra Mundial, aquestes armes es van utilitzar activament en diverses operacions, principalment en la lluita contra les tropes japoneses al sud-est asiàtic. Les escopetes van romandre en servei després de la Segona Guerra Mundial.
Diagrama d'escopeta Remington Mod.11. Figura Okiegunsmithshop.com
Una manera interessant d’utilitzar les armes de J. M. Browning, utilitzat a l'aviació militar dels EUA. Les escopetes es van muntar en màquines especials imitant els muntatges de metralladores dels bombarders, cosa que va permetre realitzar l’entrenament inicial dels tiradors. Aquest enfocament va permetre determinar l'objectiu de les armes amb un important estalvi de municions. Diversos rifles Auto-5 també s'han utilitzat a la infanteria durant molt de temps.
De tant en tant, les dues empreses fabricants realitzaven la modernització del fusell d’autocàrrega per tal de millorar el rendiment, simplificar l’operació, reduir el cost de producció, etc. A més, es van crear variants de "Auto-5", dissenyades per a nous cartutxos de diferents calibres. Igual que el sistema base, les noves modificacions van cridar l'atenció dels clients i es van vendre en grans quantitats.
Segons els informes, les escopetes de la família Browning Auto-5 van ser fabricades per Fabrique Nationale i Remington durant diverses dècades, gairebé al llarg del segle XX. Durant aquest temps, es van produir més de dos milions de canons de totes les variants i modificacions. Així, els armers belgues, amb constants actualitzacions, van produir armes Browning Auto-5 fins al 1974, després del qual la producció es va transferir a la companyia japonesa Miroku amb llicència. Es van produir llicències d’escopetes japoneses fins a finals dels anys noranta. La producció nord-americana va continuar fins al 1967 i, a finals dels anys quaranta, es va llançar al mercat l’escopeta modernitzada Model 11-48, amb un disseny i forma lleugers de diverses parts.
Marcatge al rifle Remington. Foto Rockislandauction.com
Ja a principis del segle passat, poc després de l’inici de la producció, J. M. Browning ha atret l'atenció dels possibles compradors. A més, amb el pas del temps, aquest desenvolupament va interessar a altres armers. Com a resultat, diverses escopetes noves, basades en la mecànica Auto-5, però produïdes per altres empreses, van entrar al mercat. Aquestes o aquelles còpies o versions convertides del document J. M. Les targetes Browning encara es produeixen i tenen una certa distribució.
Ja a finals del segle XIX, J. M. Browning va aconseguir desenvolupar la primera pistola de sonda llisa auto-recarregable del món. Aquesta mostra aviat es va convertir en el primer representant de la seva classe, va formar part d’una sèrie i va entrar al mercat. Finalment, el Browning Auto-5 té un altre rècord. Aquestes armes es van produir durant gairebé 100 anys sense modificacions significatives del disseny: tots els canvis es van referir només a parts individuals i no van afectar l'automatització. Així, el dissenyador J. M. Browning va aconseguir crear en tots els sentits una arma única i excepcional.
