Tal com van afirmar alguns mitjans de comunicació (i alguns van discutir a fons aquesta notícia), "el prometedor complex d'aviació de llarg abast (PAK DA) rebrà el complex de defensa més avançat que protegirà l'avió de tot tipus d'armes".
Aquí, és clar, hi ha alguna cosa de què parlar, si ho feu amb atenció i deliberadament. Parlant pels llavis de l’heroi literari, el gran Bulgakov, “mai no saps què pots dir! No cal creure-ho tot . A més, aquestes notícies apareixen a la nostra premsa de manera sistemàtica i regular.
Darrerament, tenim una comanda completa, si hem d’explicar (o mostrar un dibuix animat) que s’ha inventat un altre artifici mortal a Rússia. Però amb la comprensió, sovint s’observen problemes. Dir que "no té anàlegs …" és senzill. És més difícil explicar per què.
Però ningú tracta especialment d’entendre l’essència de la qüestió, perquè de vegades es produeixen incidents divertits. Tot i això, primer és el primer. Intentem arreglar-ho tot d'acord amb el pla segons el qual caldrà entendre tot.
Paràgraf 1. Rússia ha començat a muntar una versió modernitzada del bombarder estratègic Tu-160. Tu-160M2.
Sí, heu de començar des d’aquest punt i no des de PAK YES. Cadascun té el seu propi temps.
Punt 2. El 2016, representants de l’empresa Tupolev en una entrevista amb els mitjans van dir que el bombarder estarà equipat amb un nou localitzador, un complex acrobàtic amb giroscopis làser moderns, sistemes de comunicació, sensors, sistemes de visualització i un nou sistema de control d’armes.
És a dir, de fet, també es tractava del fet que la carrosseria de l'avió seguirà sent la mateixa, i que el farciment es reelaborarà molt significativament. No és una actualització, però sí un altre cotxe en un edifici antic. Està bé, és cert.
Punt 3. El 2009, Rússia va començar a treballar en la creació d'un nou bombarder estratègic "Product 80" o PAK DA. La feina continua i continua, si el que ens diuen a les declaracions oficials no és dolent. El 2020 es va iniciar el muntatge de la primera mostra. Només 11 anys després de l’inici de la feina.
Val la pena comparar-ho amb el PAK FA, treball que va començar el 2001, el primer vol va tenir lloc el 2017, i el projecte encara està força lluny de la finalització lògica del projecte. Però prometen que el bombarder volarà el 2025-2026.
No és un mal negoci, sobretot tenint en compte quant el combat és més petit que el bombarder estratègic.
Clàusula 4. Els mitjans de comunicació comencen a informar massivament que el PAK DA (quan estigui "al metall") rebrà el complex de defensa més avançat, que protegirà el bombarder de tot tipus d'armes.
Aquestes afirmacions van donar lloc immediatament a moltes preguntes de qui no entén del tot l’essència d’aquests complexos. No és un fet que els que van escriure també tinguessin una idea clara de tot. Però alguns simplement van afirmar el fet que es crearia un nou complex defensiu per a PAK DA, altres van començar a dubtar i a fer preguntes com "I quin és el nou complex per al Tu-160M2?"
Una pregunta molt lògica, oi? De fet, què és, en realitat, el desenvolupament de DOS complexos per a dos avions diferents, o el PAK DA rebrà el mateix complex que s'està preparant per al Tu-160M2?
D'acord, hi ha un cert truc en la pregunta. Avui s’està muntant el Tu-160M2, l’antiga aeronau puja a aquest nivell i el PAK DA volarà en deu anys com a màxim. I si parlem del mateix complex, és poc probable que sigui rellevant i competitiu en deu anys.
Llavors, què tenim realment: dos complexos per a dos bombarders o un? Què volen dir els representants del complex militar-industrial quan diuen que tant el Tu-160M2 com el PAK DA rebran una protecció gairebé del 100% contra atacs en els rangs òptics i radars?
Per descomptat, la xifra "100%" no s'ha de prendre seriosament. Tanmateix, tots aquests deliris es trencen molt sovint. Per exemple, la idea errònia de l'avió furtiu F-117 es va trencar d'aquesta manera. Tothom està inclinat a exagerar, tant nosaltres com els contraris.
Naturalment, els sistemes moderns de contramesures electròniques són capaços de debilitar significativament el treball de defensa aèria de l'enemic. Afluixeu però no anul·leu.
El millor exemple d'això és la prova del sistema Smalta, l'última en aquella època, als anys 70 del segle passat durant el proper conflicte siro-israelià. Es va utilitzar "Smalta" en un helicòpter Mi-8 contra el sistema de defensa antiaèria "Hawk". Al principi, "Smalta" va treballar molt eficaçment contra el "Falcó", però després els israelians, en adonar-se del que passava, van canviar els canals del sistema d'orientació i control. I tot va seguir el mateix camí.
És una carrera sense fi. Defensa contra armes i armes contra protecció. Per tant, tant el primer com el segon es modernitzaran i se substituiran per models més moderns.
Això és bastant normal per als nostres bombarders. Per cert, a més de PAK DA, que només es troba en paper i Tu-160, tenim Tu-95MS i Tu-22M3M. I la modernització dels mitjans d'influència radioelectrònica, en teoria, també hauria d'afectar aquests avions.
Unificació. Una cosa molt útil. El disseny, fabricació, instal·lació, reparació i manteniment són més fàcils de fer amb un sistema en quatre tipus d’avions que viceversa.
Però el més important és que encara no està clar de què es tracta. El que parlen els nostres mitjans de comunicació de nous sistemes no és en absolut un motiu per començar a fer soroll. Les notícies només són notícies i les notícies no han de ser específiques. “Hi haurà un nou sistema que no té anàlegs al món, amb el qual derrotarem a tothom. Punt . Ja n’hi ha prou amb les notícies.
I després hauràs de fer front a alguna cosa completament diferent. Però cal esbrinar-ho, perquè el crit que tot està trist i que hi haurà quatre sistemes de protecció electrònics diferents per a quatre avions no és greu.
És clar que desenvolupar una cosa tan difícil com un sistema de guerra electrònica aèria no és qüestió d’un any. A diferència de la resta de complexos, l’aire és el més difícil d’implementar.
Als sistemes de terra no els importa el seu pes. L'única pregunta és la base, des del remolc (el mateix "Resident") fins al "Krasukha", que es troba al xassís del BAZ.
Els sistemes navals no depenen tant de l’energia com d’altres. Sempre hi ha ordre en vaixells amb energia.
Però els complexos aeris haurien de ser lleugers i consumir energia perquè els sistemes de les aeronaus siguin suficients. En conseqüència, no és fàcil dissenyar i muntar quelcom que satisfaci tothom.
Com que ja parlem de "Smalta", que començarà a canviar al complex VKS "Lever", el complex "Smalta" va entrar en sèrie el 1974 i encara s'utilitza en alguns models d'equips. El Khibiny, del qual es parla avui com una arma miracle, va començar a desenvolupar-se el mateix 1977, quan l'Institut de Desenvolupament Kaluga (KNIRTI) va rebre el Premi Estatal per Smalt.
Per tant, no és molt ràpid: la creació d’un complex de guerra electrònica aèria. En conseqüència, si avui diem hipotèticament que un cert complex de protecció "de tot" JA està preparat per al capitalitzat Tu-160M2 modernitzat, llavors això no vol dir que en deu anys s'instal·li el mateix complex a PAK SÍ, aproximadament que avui alguns tan lamenten.
En general, el desenvolupament dels sistemes moderns de guerra electrònica s'està desenvolupant a un ritme molt alt. Què dir, a la dècada dels noranta, l'estació mitjana de bloqueig consistia en almenys dos camions pesats. I fins i tot de tres: antena, maquinari i central elèctrica. Molt més fàcil avui. Sobre la base de MT-LB, s'està fabricant una estació, que és un malson per als avions enemics.
Per tant, no hi ha dubte que a Kaluga (per exemple) van treballar realment el tema del rearmament del Tu-160M2. És Tu-160M2, perquè es tracta d’un avió real, no d’un projecte en paper. I al Tu-160M2, de fet, s’instal·laran nous sistemes d’impacte electrònic sobre els actius enemics.
Pel que fa al PAK SÍ, no es quedarà sense un complex de protecció, això és comprensible. Quina és una altra pregunta. Molt probablement, es prendrà com a base el que s’instal·larà al Tu-160M2. Com a base, perquè en 10-15 anys no tindrà cap sentit instal·lar el mateix a PAK YES, com ja s’ha esmentat.
Està clar que un adversari potencial no es quedarà de braços creus i millorarà els sistemes de detecció, guia, supressió i armes de míssils de la mateixa manera. I això haurà de vigilar i prendre les mesures adequades.
Per tant, podem dir amb seguretat que sí, el complex que s’instal·larà al PAK DA no és el que s’instal·larà al Tu-160M2. Per una simple raó: en qualsevol cas, aquest complex tindrà temps per passar les proves i probablement se li faran canvis en funció dels resultats.
Però, en qualsevol cas, serà una mena de sistema unificat, digui el que es digui. I això és bastant lògic: tots els avions estratègics de llarg abast haurien de tenir el mateix nivell de protecció contra tots els mitjans de destrucció.
Aquí només tenim un rearmament complet per a un sistema de tots els avions, des del Tu-95 fins al Tu-160M2 i més enllà, el que sortirà del PAK DA.
Parlant del fet que aquest complex, del qual encara no sabem res, serà capaç de protegir al 100% els avions contra efectes electrònics i òptics, probablement sigui una mica prematur. Això requereix algun tipus de prova, els resultats de les proves. Com un helicòpter amb una "palanca", van disparar contra els míssils "Needles" i no va passar res. I tots els dubtes sobre la "Palanca" van desaparèixer immediatament.
Per descomptat, ens agradaria molt que els nostres avions se sentissin com a casa al cel. Els mitjans moderns d’electrònica per ràdio poden proporcionar un grau de seguretat força alt, contrarestant els mitjans tècnics de l’enemic.
Això s’aplica a tot: radars de detecció, cercador, làsers … I un enorme bombarder amb motors potents serà capaç de pujar a l’aire de manera segura i utilitzar la mateixa “palanca”, tot i que pesa una tonelada i mitja.
Per cert, aquests sistemes són una perspectiva molt significativa. "Palanca" sens dubte "perdrà pes" en els propers anys i rebrà un permís de residència permanent als laterals. Seria molt útil.
M’agradaria fer-ho tot el més segur possible. Però l’enemic també té enginyers i dissenyadors que treballen per garantir que els seus radars puguin veure els nostres avions i els míssils trobin l’objectiu detectat pels radars.
Per tant, s’espera que el nou bombarder estigui obligat a rebre el complex de protecció més avançat. Simplement llançar declaracions en veu alta que aquests fons proporcionaran una protecció del 100% de l'avió probablement encara no val la pena. Fins que es crea l'avió, fins que es crea el complex de protecció.
És clar que d'aquí a deu anys ningú recordarà el que es va dir avui sobre aquest tema. Només queda esperar els resultats del treball sobre el PAK DA i les seves armes. I aquí ja hi ha per treure certes conclusions.
