Catapulta
A principis de juliol de 1940, l'armada britànica va dur a terme una sèrie d'operacions que van cobrar la vida de més de 1.300 mariners francesos. Units amb el nom comú de "Catapulta", preveien la captura o destrucció dels vaixells dels seus aliats d'ahir als ports britànics i francesos colonials.
Els esdeveniments principals durant la implementació de l'operació anterior es van produir de la següent manera. El 2 de juliol, els britànics van capturar el cuirassat Courbet a Portsmouth, l'endemà a Plymouth, va ser el torn del cuirassat París, el contra destructor Le Triomphant, el destructor Mistral i el submarí més gran del món Surcouf. Els plans britànics també incloïen una incursió al port de Pointe-à-Pitre, on hi havia el portaavions Béarn, el creuer Émile Bertin i el creuer d'entrenament lleuger Jeanne d'Arc, però l'atac, previst per al 3 de juliol, va ser cancel·lat a última hora a causa de la intervenció personal del president dels Estats Units Franklin D. Roosevelt. El 4 de juliol, al port d'Alexandria, els britànics van amenaçar les tripulacions del cuirassat francès Lorena, els creuers Duquesne, Tourville, Suffren i Duguay-Trouin, així com els destructors Forbin, Fortuné, basc i submarí "Persée" per donar-los els envien combustible, panys de pistola i ogives torpedejants. Part de les tripulacions dels vaixells francesos van ser internats al mateix temps. Tres dies més tard, el contraalmirall Planson va rebutjar l’ultimàtum britànic i el matí del 8 de juliol el cuirassat Richelieu de Dakar va ser atacat per sis torpeders bomba britànics del portaavions Hermes. Un dels torpedes llançats per ells va danyar la popa del vaixell, es va agafar una quantitat important d'aigua fora del forat pel forat resultant amb una superfície de gairebé vuitanta metres quadrats i el vaixell estava fora de servei.
La batalla naval més gran amb forces de línia
En un dels casos, es va produir un xoc armat a Mers el-Kebir, que durant la Segona Guerra Mundial es va convertir en la batalla naval més gran del teatre europeu d’operacions amb la participació de forces lineals.
A primera hora del matí del 3 de juliol, la Formació H, les forces efectives de la qual estaven representades pel creuer de batalla insígnia Hood (bandera del vicealmirall D. Sommerville), els cuirassats Valiant and Resolution, el portaavions Ark Royal i els creuers Arethusa "i "Enterprise" es va apropar a Oran.
A les 06:31 (en endavant, l’hora s’indica en anglès), un biplà Fairey Swordfish (en endavant, peix espasa) va sortir de la coberta del portaavions "Ark Royal", cap al reconeixement i el seguiment de la base naval inacabada Mers el-Kébir) i el port d’Orà. Segons el pla "Enclusa" (Enclusa), l'avió del portaavions havia d'atacar els vaixells i submarins francesos de superfície estacionats en aquests dos ports amb bombes i torpedes. A més, al grup d'aviació del portaavions "Ark Royal" se li va encarregar de garantir l'ajust del foc dels vaixells pesats.
Dues hores més tard, l'escolta va informar que els cuirassats francesos i els contra-destructors s'estaven emparellant. Quaranta minuts més tard, va rebre el missatge que els cuirassats francesos plegaven tendes de campanya i que quatre biplans de peix espasa van volar als ports francesos per al reconeixement. A les 11:05 del matí, el comandant de la formació H, el contraalmirall D. Somerville (James Fownes Somerville) dóna l’ordre d’abandonar sis mines magnètiques d’avions Mark I (pes 680 kg, pes explosiu 340 kg) i a les 13:07 Mers el- Kebiru, acompanyat de sis avions Blackburn B-24 Skua (d’ara endavant, Skua), va volar cinc biplans Swordfish, on una mina va caure davant d’una barrera antisubmarina que tanca l’entrada al port i quatre més darrere del obstacle. Les mines es van deixar caure des d'una alçada de 90 metres a una velocitat de l'avió de 175 km / h.
A les 13:45, set biplans de peix espasa van ser llançats des de la coberta de l'Ark Royal, acompanyats de tres avions Skua: quatre anaven a reconeixement, un a reconeixement i dos a patrulles antisubmarines. A les 15:25, dos biplans de peix espasa (núm. 4K i núm. 4M) van minar l'entrada del port d'Orà. Les dues mines es van deixar caure des d’una altura de 45 metres a una distància de 60 metres des de l’entrada del port, de manera que ni un sol vaixell amb un desplaçament superior a les mil tones podria sortir del port sense risc de ser explotat per una mina. Els avions britànics, establint mines, a una alçada d’uns seixanta metres, es van apropar als vaixells francesos i els van comptar lliurement (disset destructors i notes d’assessorament, un gran nombre de transports i el vaixell hospital "Esfinx" amb un desplaçament d’11.375 tones), mentre que el El bàndol francès va mostrar total indiferència davant les accions dels aliats d'ahir.
A les 16:20, el treball estava en ple desenvolupament a Ark Royal: calia assegurar la recepció dels 13 biplans Swordfish, 9 avions Skua i tres Swordfish flotants. Al torn, tres peixos espasa van ser portats a l'aire i van partir per patrullar sobre Mers el-Kebir.
A les 17:15, després de la ineficaç conclusió de negociacions formals de nou hores amb els francesos, que van rebutjar l’ultimàtum britànic, Somerville, instat per l’almirallat, va ordenar obrir foc contra la formació francesa, que incloïa els cuirassats Dunkerque, Estrasburg, Bretanya i Provença, hidroavió Commandant Teste, contra-destructors Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx i Tigre. Una mica més tard, es van produir comunicacions per ràdio entre els comandants de les unitats britànica i francesa. Davant l'amenaça britànica d'obrir foc contra els francesos si no s'acceptava l'ultimàtum, el vicealmirall Marcel-Bruno Gensoul va respondre breument: "No creïs allò irreparable".
A les 17:54, Resolution va ser el primer a obrir foc.
Llavors "Valiant" i "Hood" van entrar a la batalla successivament. Un minut i mig després, la Provença va ser la primera a tornar a disparar el bàndol francès.
Durant els propers tretze minuts de contacte contra incendis, els vaixells pesats britànics van disparar trenta-tres salvades al seu abast màxim de visibilitat d’uns 17.500 iardes. El vaixell insígnia britànic va disparar tres volades més (probablement set petxines de 15 ") contra la bateria costanera Fort Canastel. En total, els pesats vaixells de la formació" H "van disparar 144 petxines de 15", inclòs el creuer de batalla "Hood" cinquanta-cinc (segons altres fonts, cinquanta-sis). Tenint en compte els trets contra la bateria costanera, es pot suposar que es van disparar 137 obus de 15 "directament als vaixells francesos.
Tres vaixells francesos de la línia van disparar un total de 67 petxines del principal calibre, inclosa Dunkerque: quaranta petxines de 330 mm (sis voles, ràfegues vermelles), Estrasburg: quatre petxines de 330 mm (ràfegues blaves), Provença - vint- tres projectils de 340 mm (deu voleas, ràfegues verdes). El cuirassat Bretagne també va disparar contra l'enemic (els britànics van observar esclats grocs), però es desconeix el nombre de petxines que va disparar.
El foc dels britànics, en contrast amb els francesos, que no van aconseguir un sol cop, va resultar ser extremadament precís: els vaixells francesos van ser colpejats per deu obus de 15 "(un al contra destructor" Mogador ", quatre a la "Bretagne", quatre a la "Dunkerque" i una a la "Provença").
El tret del recinte "N", que viatjava en disset nusos, es va dur a terme en les condicions no més favorables. Els objectius es van situar en el fons de la costa, l'observació de la caiguda de les petxines es va dificultar al principi amb la presència d'un fort i un espigó elevat, i immediatament després de la caiguda de les primeres petxines, el port va quedar entelat de fum barrejat amb una boira lleugera, que va agreujar la situació i va fer impossible l’observació de la caiguda de petxines, per tant, els britànics, com a punt de referència, servien un far per a l’observació. Pel que sembla, tenint en compte les condicions del proper tiroteig, els britànics van confiar en el control del foc dels vaixells segons les dades de l'avió localitzador (G. I. C. - Individual Ship Control). La precisió del foc resultant (7,3%) sembla impressionant, sobretot en el context de la precisió dels cuirassats en altres dos casos coneguts.
Durant la batalla de Jutlàndia, els cuirassats britànics Barham, Valiant, Warspite i Malaya van disparar 1.099 rondes de calibre principal (abast de 17.000 a 22.000 iardes), de les quals 29 van ser atropellades. Els cuirassats nord-americans "Colorado", "Maryland" i "West Virginia" en la pràctica de tir del 1930-1931, amb una velocitat de dotze nusos, van disparar cinquanta-sis petxines de 16 "(set voles). Els objectius (escuts flotants) es trobaven a una distància de aproximadament 12 800 iardes, la precisió assolida pels tres vaixells de la línia va ser del 4, 2%, 5, 4% i 3, 7%, respectivament.
L'artilleria costanera dels francesos, igual que els seus sistemes de defensa antiaèria terrestre, també va demostrar un tir ineficaç.
Des de la terra, les aproximacions navals a la base naval francesa estaven cobertes per vuit bateries de defensa costanera, distribuïdes entre quatre sectors.
1) Sector Est d'Oran:
- Cap Laguy: dos canons de defensa costaners de 95 mm (cànon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: tres (segons Zhensulya, dos) canons de 240 mm d'un cuirassat de la classe Danton (canon de 240 mm mle 1902).
- Bateria Espagnole: dos canons de 75 mm.
- Bateria Gambetta: quatre canons de 120 mm.
2) Sector A Orà:
- Battery Saint Grégoire: quatre canons de defensa costaners de 95 mm (canon G de 95 mm Mle 1888).
3) Sector Ouest d'Oran:
- Fort Santon: quatre (segons Jensul, dos) canons de 194 mm (canon de 194 mm mle 1902).
- Cap Falcon: dos canons de defensa costaners de 95 mm (cànon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sector Mers El Kébir:
- Bateria dual de 75 mm (canon de 75 mm Mle 1897).
En compliment de l'ordre rebuda el dia anterior a l'atac britànic de desarmar, segons els termes de l'armistici, totes les bateries costaneres, amb algunes de les armes, van tenir temps de retirar els panys de pistola, que l'endemà, després dels britànics van presentar un ultimàtum, van haver de desempaquetar urgentment i posar les armes a punt per combatre. La bateria costanera de Fort Santon, de canons de 194 mm, va disparar 30 llançaments contra el vaixell insígnia anglès, sense aconseguir un sol cop. El foc de retorn del creuer Arethusa, que va disparar quatre voltes de 6 (dues voles), i el creuer de batalla Hood, que va disparar tres voles contra la bateria, també van ser ineficaços. Les armes de mm del cuirassat de la classe Danton), així com Espagnole (2 75 mm) armes) i Gambetta (2 armes de 120 mm)., amagades darrere una cortina de fum.
L’armament del fort de Mers el-Kebir també incloïa la 159a bateria de defensa antiaèria (quatre canons antiaeris de 75 mm al carro d’armes Mle 1915-34).
La defensa aèria d'Oran - Mers el-Kebira, a més, incloïa:
- 157a bateria de defensa antiaèria (quatre canons antiaeris de 75 mm Mle 32);
- 158a bateria de defensa antiaèria (quatre canons antiaeris antiaeris de 75 mm Mle 1915-34);
- 160a bateria (quatre canons antiaeris antiaeris de 75 mm Mle 1915-34).
Aquestes tres bateries, així com la bateria 159, formaven part organitzativament del grup número 53 del 66è regiment de la RAA (regiment d'artillerie d'Afrique).
Les següents forces estaven subordinades a la marina a la costa:
- Bateria naval mòbil N ° 2 (quatre canons antiaeris Mle 32 de 90 mm).
- Bateria naval mòbil núm. 8 (quatre canons antiaeris Mle 32 de 90 mm).
- Un lloc a Orà cobert amb mitjailles Hotchkiss de 8 mm (Hotchkiss modèle 1914).
Cal subratllar que el desarmament no es va iniciar en cap de les bateries de defensa antiaèria després de la conclusió de l'armistici. Gairebé tots van obrir foc contra avions britànics, però, cap d'ells va ser abatut a causa de la formació insuficient de personal, especialment per fer front a objectius de baix vol.
L’aviació francesa, tot i la superioritat quantitativa i qualitativa, també va resultar no estar a l’alçada.
Contra la formació aèria del portaavions "Ark Royal", el 3 de juliol, que incloïa 45 avions (800 Esquadró - 12 Skua; 803 Esquadró - 12 Skua; 810 Esquadró - 12 Peix espasa; 818 Esquadró - 9 Peix espasa) oposar-se a les forces combinades de la Força Aèria i de la Marina francesa des dels camps d’aviació militars de La Sénia i d’Arzew, situats a una distància de sis i trenta-cinc quilòmetres, respectivament, de Meers el-Kebir. El primer es basava en cinquanta caces Morane-Saulnier MS.406 i Curtiss Hawk 75A-4, així com en cinquanta bombarders mitjans i lleugers Lioré-et-Olivier LeO 45 i Bloch MB.174. El segon tenia 8 hidroavions del Loira.
Si, segons el comandant de la base Senya, el coronel Rougevin, les tripulacions dels bombarders no estaven preparades per dur a terme hostilitats contra objectius navals, i els propis bombarders només estaven parcialment preparats per al combat (en compliment d’una ordre rebuda al juny, dels instruments se'ls va treure), llavors els combatents, segons ell, estaven en perfecte ordre, i els pilots estaven preparats per realitzar missions de combat.
En l’interval de 18: 05-18: 20, amb l’ordre de bombardejar els vaixells britànics, s’enlairaren sis hidroavions, tres dels quals, perseguits per l’aviació britànica, van aconseguir arribar a l’objectiu i llançar sis 75 kg de bombes.
A última hora del vespre, dos Skua que tornaven a l’Ark Royal van xocar amb un vaixell volant Breguet 521 Bizerte. Després del segon atac d'un dels caces britànics, els francesos, després d'haver desactivat un dels tres motors i un tanc de gasolina trencat, van llançar diverses bombes de 400 kg sobre el destructor britànic "Wrestler", que va caure a quaranta-cinc metres del vaixell.
A les 17:20, Zhensulya va rebre l'ordre d'elevar als combatents a l'aire, dels cinquanta disponibles disponibles, quaranta-dos van enlairar-se. No obstant això, tal com van observar els observadors britànics, els atacs dels combatents francesos, que tenien una superioritat numèrica i material, però no tenien ordres clares, segons l'informe de Jensul, no difereixen en la seva persistència.
Durant deu minuts, mentre la unitat "H" disparava, els dos observadors van dur a terme la seva tasca sense obstacles fins que, a les 18:04, els britànics van rebre l'ordre per l'alto el foc. Més tard, tots dos biplans van ser atacats per combatents francesos. El primer d'ells, maniobrant a baixa velocitat, va aconseguir eludir el caça francès atacant, el segon va ser cobert per l'artilleria antiaèria dels vaixells britànics de superfície.
A les 18:30, cinc combatents francesos Curtiss van veure Skua atacant l'avió localitzador des de l'Ark Royal.
Com a resultat d'una curta batalla, els francesos van aconseguir enderrocar un Skua, ambdós membres de la tripulació van morir. Els francesos no van aprofitar l'èxit i van tornar a la base, i el restant Skua va escortar el segon peix espasa al portaavions.
A les 19:10, a una altitud de 3650 metres, nou combatents de Curtiss i Morane van atacar un sol peix espasa des de l’hemisferi posterior, en la següent "lluita de gossos" amb dos combatents d’escorta britànics, dos avions francesos (Curtiss i Morane) van resultar danyats i abandonat de la batalla. Vint minuts més tard, van aparèixer dos Curtiss més i es va produir una "baralla de gossos" sense resultats visibles a banda i banda.
Les pèrdues d’avions Ark Royal durant les operacions diürnes van ascendir a cinc unitats: 2 peixos espasa (bombarders i avions de reconeixement) van ser abatuts pel foc antiaeri de vaixells francesos que anaven a Toló, un Skua va ser abatut en una batalla aèria, dos avions més - els avions observadors Swordfish i Skua van fer aterratges forçats sobre l'aigua.
El bàndol francès no va tenir pèrdues en avions.
conclusions
Una combinació de motius objectius i subjectius va evitar que les forces armades franceses, malgrat els recursos i les capacitats disponibles, proporcionessin una digna rebuig a l’atac traïdor de l’aliat d’ahir. Una part considerable de la culpa de la tragèdia que es desenvolupa, segons l'autor, correspon al comandant francès, que en el moment crucial es va mostrar no com a comandant de combat d'una esquadra, sinó com a oficial amb l'uniforme d'almirall, que, en essència, ho era.
Aplicacions
Èxits en vaixells francesos:
Cuirassat "Dunkerque".
El primer obús de 15 va tocar el sostre de la torreta de la bateria principal II.
No hi va haver cap explosió, la closca de l'impacte es va dividir en diverses parts, rebotant en diferents direccions. Una dent formada a la part exterior de la placa de l’armadura (150 mm de gruix), a la cara interior va sortir una peça d’armadura de 100-120 mm de gruix i que pesava més de 200 kg, danyant l’arma núm. 8.
El segon obús de 15 , també sense explotar, va passar a través del hangar de l'avió, deixant un forat passant en aquest últim i danyant una secció de la coberta.
La tercera ronda de 15 polzades va perforar la placa de 225 mm del cinturó principal a l’estribord, va passar per diverses habitacions i va explotar en un magatzem d’equips mèdics.
Les conseqüències d’aquest cop es van fer notar fins a la nit: van explotar cinc o sis obus de 130 mm, que van agreujar els danys causats per l’obús britànic i van provocar un incendi massiu, per a la liquidació del qual va ser necessari inundar primer el celler del mitjà -la torre de calibre núm. 3, i després el celler d’una torre similar IV.
El cop del quart projectil de 15 va colpejar el cinturó principal de l'armadura gairebé per sobre de la línia de flotació. Trencant la placa blindada (225 mm de gruix) i el bisell de la coberta blindada (40 mm de gruix), el projectil va passar a través d'un dipòsit de combustible gairebé ple a la part superior amb combustible i va explotar al compartiment de la caldera núm. 2.
Com a resultat dels dos darrers cops, dues de les tres sales de calderes van deixar de funcionar i el compartiment de popa es va desactivar. La xarxa d’estribord va deixar de funcionar, els pals de control de foc per a les armes de 330 mm i 130 mm, així com la torreta II de les armes principals de calibre, van deixar de funcionar per manca d’electricitat.
Cuirassat "Provença".
El projectil de 15 sense explotar que va impactar contra la torreta del cuirassat Dunkerque es va dividir en diverses parts en impactar, una de les quals - gairebé tota la capçalera del projectil - va impactar contra el pal de Provença. L'oficial d'artilleria superior del vaixell, el tinent Cherrière, estava seriosament ferit, que havia perdut una cama.
Més tard, dos telèmetres més van ser danyats per objectes no identificats, possiblement metralla, inclòs el muntat a la torreta principal de calibre II, i es va deformar el musell de la pistola dreta de la torreta III de 340 mm.
L'èxit a les 17:03 de l'única petxina de 15 que va colpejar el cuirassat va caure a la popa (la foto mostra el forat d'entrada, des del costat oposat, els núvols de vapor que s'escapen criden l'atenció cap a ells mateixos).
Després de passar per la cabina de l’oficial i perforar la coberta blindada, el projectil va danyar la canonada del col·lector de distribució de vapor, després de la qual va explotar en un traster situat al costat interior del port. Una de les plaques d'armadura (160 mm de gruix) va ser arrencada dels suports per la força de l'explosió i es va formar un forat al casc del vaixell. Atès que el foc a la cabina de l’oficial i el vapor que va escapar de la xemeneia van augmentar ràpidament la temperatura en diverses habitacions, escalfant els mampars dels cellers d’artilleria de les torres de popa del calibre principal, es va decidir inundar els cellers primer de la torre V, i després la torre IV.
A mesura que la popa estava submergida a l'aigua, el forat resultant va començar a entrar a l'aigua, cosa que va augmentar el volum d'aigua que entrava al recipient. El contraalmirall Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), tement pel destí del cuirassat, va ordenar al comandant del vaixell que desembarcés "Provença", on la lluita conjunta dels equips d'emergència i dos remolcadors apropats va continuar dues hores més amb un foc furiós a la popa del vaixell.
Contra-destructor "Mogador".
Com a vaixell insígnia (bandera del contraalmirall Lacroix (Émile-Marie Lacroix)), el vaixell dirigia un grup de sis destructors que sortien del moll i es dirigien cap a la sortida del port.
Com a resultat d'un cop directe d'una closca de 15 a la popa, es van detonar 16 càrregues de profunditat (250 kg de pes, segons altres fonts 200 kg).
Curiosament, va sobreviure el celler d’artilleria de popa de les principals armes de calibre, directament adjacent al lloc de l’explosió i protegit per un mamparo blindat. Els vehicles del vaixell tampoc van resultar danyats.
Vaixell de missatgeria (nota d’assessorament) "Rigault de Genouilly".
El 3 de juliol de 1940, l’avís era a Orà. Havent rebut notícies de l'atac britànic a l'esquadra francesa, el vaixell surt ràpidament del port per intentar unir-se a l'escorta del cuirassat "Estrasburg", però la baixa velocitat no li va permetre dur a terme el seu pla. Després d'una maniobra sense èxit, el vaixell es troba davant l'esquadra britànica i, com a resultat d'un breu intercanvi de focs amb el creuer "Enterprise", es fa malbé. No es coneix el nombre de visites. L'endemà "Rigault de Genouilly" va ser torpedinat pel submarí britànic "Pandora". Després de romandre a l'aigua durant aproximadament una hora, el vaixell es va trencar per la meitat i es va enfonsar.
Fonts i literatura usades
1. John Campbell. Jutlàndia: una anàlisi dels combats.
2. Warren Tute. L’Ictus Mortal.
3. Williams J. Jurens. Evolució de l'artilleria de cuirassats a la marina dels EUA 1920-1945.
4. Bruce Taylor. The End of Glory: War & Peace in HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown The Road to Oran: Anglo-French Naval Relations, setembre de 1939-juliol de 1940.
6. Charles D. Pettibone. L’Organització i l’ordre de batalla de militars a la Segona Guerra Mundial: Volum VI Itàlia i França.
7. Informe de procediments H. M. S. Warspite a la batalla de Jutlàndia.
8. Informe de procediments H. M. S. Valerós a la batalla de Jutlàndia.
9. El diari oficial de la guerra de l’almirallat de la Força H durant el temps d’intervenció de Hood.
10. Un relat oficial de l’almirallat de l’acció a Mers El-Kebir.
11. Un relat de primera mà de l’acció escrita pel caporal de la Royal Marine Band Walter Rees, de H. M. S. Caputxa.
12. Un relat de primera mà de l’acció escrita pel subtinent de Paymaster Ronald G. Phillips, de H. M. S. Caputxa.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français de 23500 tones.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20.merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
