Parlant seriosament de Posidó, ara no plantejarem si existeix o no. En general, "Posidó" és una pedra tan forta que es va llançar a un pantà i va anar fent cercles sobre l'aigua per la meitat amb brots, algues i granotes que van caure sota la distribució.
Per a mi personalment, la situació recorda una mica el programa SDI de la meva joventut. És difícil dir quins làsers o canons amb canons de ferrocarril giren allà en òrbita terrestre baixa, però cal reaccionar.
Així doncs, amb "Posidó" passa el mateix. O aquests russos el tenen, o no. Qüestions de lliurament, comunicació, servei, gestió … I fins i tot hi ha requisits previs per al que val la pena creure. Sí, Belgorod. El que portarà realment: qui dirà que tot està classificat, com en els millors temps soviètics.
Però vols sentir-te tranquil, no?
Aquí heu d’entendre la psicologia d’un americà normal. Sí, i un fet inusual, amb uniforme, també és possible.
Des de temps immemorials, Amèrica ha estat molt a l’estranger. I durant les dues guerres mundials, diverses bombes van caure sobre els Estats Units des d’un avió japonès llançat des d’un submarí. I això és tot. Ja veieu, la confiança que aquests coberts flotants amb avions, empesos fins a l’oceà, esdevindran una mena de llocs de defensa.
Sí, ho faran. I seran força efectius en aquest paper. I seran encara més efectius si es traslladen a la costa de l’enemic i els avions allà començaran a sembrar raonables, amables i eterns. Com a Iugoslàvia o Iraq.
Però, quin sentit tenen aquests portaavions, que consumeixen desenes de milers de milions de dòlars per al seu manteniment, si un rèptil estúpid i gairebé sense cervell amb un parell de centenars de quilotons s’amaga sota la mateixa costa? I només esperant que l’ordre sigui enderrocat per una ona radioactiva, per exemple, Texas. O Florida.
Aquesta és la projecció de la força sobre el territori enemic. Com un portaavions americà, només és més barat. I més pràctic.
Estic segur que aquells que pensen sobre aquest tema no se senten molt còmodes als EUA. Em sentiria així. És incòmode.
Per tant, és molt lògic que l’exèrcit nord-americà vulgui continuar sent el millor i el més fort del món. I també és desitjable traslladar la primera línia de defensa dels Estats Units al territori enemic.
Tot està en l’estratègia cooperativa per al segle XXI Seapower. I aquest document confirma que els Posidons encara espanten els militars nord-americans avui en dia.
Per cert, hi ha alguna cosa. Tot: qui va dir que aquest "Posidó" no es tancarà en cap lloc de la zona de Miami Beach? I no arruïnarà la temporada de platja? Sí, demanar disculpes després és bo. En cas que hi haurà algú i davant de qui.
Tècnica, ja se sap, no és una cosa molt perfecta … No es pot baixar "Qui va llançar la bota de feltre al comandament a distància?"
Per tant, el document considera molt seriosament l’ús de vehicles submarins autònoms APA per a diversos propòsits.
L’equip de Mike Mullen darrere del Concept va fer una molt bona feina. I, el més important, el treball sobre el document va començar el 2006, quan els Posidons encara estaven en silenci. Però fins i tot llavors, els analistes marítims nord-americans van preveure que apareixerien aquests dispositius. És que ningú esperava que Rússia digués tal cosa.
Però els experts nord-americans van creure que l'ús de vehicles submarins autònoms polivalents que funcionessin de forma totalment autònoma o sota un control mínim seria molt prometedor.
Després de revisar el document, altres països del bloc de l'OTAN van començar a participar activament en el desenvolupament. I això és bastant lògic.
I com a resultat dels treballs, va aparèixer el concepte d’una certa arma naval nova. I a aquests dispositius, segons l'opinió dels participants al desenvolupament, se'ls podria assignar les següents operacions:
- realitzar defensa antisubmarina;
- dur a terme la col·locació de mines i la meva acció;
- reconeixement;
- suport a les forces d’operacions especials;
- lliurament de càrrega útil;
- desplegament de dispositius hidroacústics i de navegació, nodes mòbils de comunicacions submarines;
- realitzar investigacions oceanogràfiques en interès de la Marina.
Heu d’acord que una minicapa automàtica es veu molt bonica, amb calma i sense presses minant l’entrada de la badia sud de Sebastopol. Precís davant del port marítim. O, en algun lloc de la badia Golden Horn, llançar una cosa així …
Bonic. Però aquí la imatge és una mica mimada per nosaltres. Per què, només fem una forta bomba atòmica i la posem a la costa. Fins a nou avís, per si de cas. Perquè el cas passa a tothom, aquí.
Als països civilitzats, ningú no pensava en aquest malson, ara cal inventar un caçador de "Poseidons", perquè la profunditat d'alguna manera no és especialment aterradora per a aquest bastard. Potser més curt.
I tothom va començar a treballar amb urgència en alguna cosa similar. EUA és a l'avantguarda. Bé, només per costum. Els EUA haurien de ser els primers dins i sota les onades.
Els dissenyadors de la famosa corporació aèria Boeing estan treballant intensament en projectes de vehicles submarins per a diversos propòsits.
Aquí teniu Echo Voyager.
Sí, no "Posidó", sinó també un dispositiu bastant gran. La seva peculiaritat és el "snorkel", un pal buit amb una longitud de 4, 8 metres. Al pal hi ha sensors per al sistema de comunicació per satèl·lit i el sistema d’identificació de vaixells. Però, a més d'això, el pal serveix per subministrar aire als generadors dièsel, que carreguen les bateries del dispositiu.
En la posició submergida, el pal està amagat. En general - "snorkel" - continua sent el mateix als Estats Units. És a dir, el dispositiu flota, el pal es desplega automàticament i comença el procés de càrrega. Aleshores, "Echo Voyager" s'enfonsa i continua fent negocis. La bateria del dispositiu és de ions de liti, la càrrega dura 2-3 dies.
Tot plegat: un dron submarí dièsel-elèctric en tota la seva esplendor. Competent i funcional.
Però Boeing també té el programa Orc. Aquest projecte, que es desenvolupa sobre la base del ja provat Voyager Echo, és un vehicle submarí autònom amb una cilindrada més gran que Echo.
El projecte Orca s'està desenvolupant en el marc del programa XLUUV (Vehicle submarí no gran tripulat), és a dir, un "vehicle submarí no tripulat extra-gran". Zaposeidonilo, eh?
Es preveu que l’aparell Orca estigui equipat amb una instal·lació dièsel-elèctrica totalment normal. Es calcula que el rang de creuer estimat serà d’unes 6.500 milles. Cada tres dies, el dispositiu haurà de surar a la superfície per recarregar les bateries.
La zona de creuers sembla donar a entendre que l '"Orca" pot navegar lluny amb diversos propòsits. Però la necessitat de sortir a la superfície cada tres dies per recarregar posa en dubte l’ús militar del dispositiu. Tot i que els desenvolupadors afirmen que, juntament amb un llarg abast de creuer, el dispositiu podrà realitzar una àmplia varietat de tasques, fins i tot en absència de comunicació constant amb el centre.
Aquest "Orca" pot ser un dispositiu molt interessant. Pot, per exemple, ser utilitzat com a mitjà per subministrar vehicles més petits a investigacions o operacions navals dels Estats Units. L’Orca no requereix plataformes portadores per funcionar, simplement es pot allunyar del moll i anirà allà on el programa ho indiqui.
El disseny de l '"Orca" és modular, és a dir, es pot canviar l'equip d'acord amb les tasques. Com diuen els desenvolupadors, la gamma d'aplicacions és molt àmplia. Creiem.
Simultàniament a l '"Orca", els dissenyadors de la Marina dels Estats Units directament en el marc del projecte LDUUV (Vehicle submarí no desplaçat de gran desplaçament), és a dir, "Vehicle submarí sense tripulació de gran desplaçament" (al meu entendre, el mateix), S'està creant un aparell "Snakehead".
"Cap de serp" és una nova paraula al món submarí, el dispositiu està previst que estigui equipat amb una central elèctrica amb cèl·lules de combustible d'hidrogen. El "Cap de serp" tindrà més de 45 dies d'autonomia, el que suposa un resultat excel·lent. I no cal que suri cada tres dies.
Com que "Snakehead" és desenvolupat inicialment pels militars, llavors "l'orientació" de l'aparell és adequada. Tenen previst llançar l'aparell i tornar-lo a portar des de submarins del tipus Virginia i Ohio o des de la costa mitjançant plataformes especials.
S'esmenta que el dispositiu pot funcionar com a reconeixement o fins i tot com a agent de guerra electrònic. La integració amb els vaixells de guerra existents és un greu reclam d’utilitat. Només cal assegurar-se que la idea de les piles de combustible sigui prou fiable i permeti que l’aparell funcioni durant el temps indicat.
Els francesos també hi són. No volen quedar-se enrere.
Naval Group (sí, aquell) està desenvolupant un aparell D.19 molt original, que hauria de llançar-se des de submarins mitjançant un tub de torpedes de 533 mm o des de la coberta d’un vaixell de superfície mitjançant una grua o el mateix tub de torpedes.
A més, els francesos subministraran el seu dron submarí a altres països. Per a això, paral·lelament, s'està treballant en un model reduït que es pot col·locar en submarins dièsel-elèctrics del tipus "Scorpen", que França construeix per a l'Índia i el Brasil.
El D.19 té moltes innovacions en el seu disseny. Les bateries recarregables de nova generació poden proporcionar al vehicle una velocitat de fins a 15 nusos i una autonomia de fins a 15 dies. És ràpid, és preciós. Els mitjans de navegació i comunicació, com els d’Echo Voyager, estan situats en un pal plegable, només no hi haurà generadors dièsel.
Es suposa que la càrrega de la bateria, el canvi d’equip i el manteniment de l’aparell es realitzaran a bord del submarí portador.
Per tal d’augmentar l’eficiència del submarí nuclear Suffren, els enginyers francesos estan treballant en la creació del vehicle submarí polivalent ASM-X. Se suposa que un dispositiu de sis metres que pesa més d’una tona i un diàmetre de 533 mm, per descomptat, es dispara mitjançant un tub de torpedes.
L’ASM-X proporciona un ampli compartiment per allotjar una àmplia varietat d’equips: una estació hidroacústica, embussos de distracció, equips per treballar amb diversos sensors, equips de comunicacions i fins i tot armes.
De nou, les bateries de ions de liti impulsaran l’aparell i alimentaran l’equip. Les bateries haurien de ser suficients per proporcionar un abast de 110 milles.
La Xina tampoc es quedarà enrere. Els nostres veïns també tenen moltes tasques que els vehicles subaquàtics autònoms, en els quals estem treballant, poden ajudar a complir.
A la Xina, hi ha un "Projecte 912", en el marc del qual s'estan desenvolupant vehicles submarins de gran cilindrada. La flota PLA té previst utilitzar aquests dispositius al mar de la Xina Meridional i a l’oceà Pacífic occidental. És a dir, en àrees estratègicament importants per a la Xina.
Està previst que els dispositius creats en el marc del projecte s’utilitzin per al reconeixement, la mineria de zones d’aigua, les contramesures de les mines i fins i tot la resolució de tasques de defensa antisubmarines.
Està previst controlar el vehicle des del centre de control terrestre i només a llarg termini la creació d’un vehicle submarí totalment autònom que funcionarà independentment, aclarint les tasques amb el centre de control terrestre comunicant-se periòdicament.
Llavors, què estem veient? Observem que els països líders del món estan treballant en la creació de vehicles submarins autònoms polivalents. Però el treball principal rau en el camp de l’augment de la velocitat de navegació i l’autonomia mitjançant l’ús de bateries especials d’emmagatzematge i piles de combustible. Una altra ampliació de les possibilitats d’aplicació.
Per descomptat, és més fàcil per a nosaltres. Ho van fer tot per nosaltres abans, inventant un terrible torpede amb energia nuclear. Què fer, la resta és una mica més difícil. Petit reactor nuclear, sí, és difícil. Però disculpeu, és una novetat? També teníem reactors nuclears compactes (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) i els nord-americans (SNAP). Es van fer servir a l’espai, és cert, però qui prohibeix el seu ús sota l’aigua?
Molts del món no confien gaire en la presència de "Posidons" a Rússia, però ara això no és el més important. El principal, potser, és que avui en dia alguns països semblen estar en posició de posar-se al dia amb Rússia.
Rússia sembla tenir un Posidó. No es demostra, com diuen, però tampoc no hi ha proves en contra. Rússia té un vaixell portador "Posidó", "Belgorod". I n’hi haurà un més. Seria estrany tenir dues embarcacions enormes per tal de … no fer res amb elles, no?
Els Estats Units, França i la Xina encara hauran de recórrer una forma llarga però interessant de crear i transportistes de vehicles autònoms, llançar dispositius i, sobretot, rebre la devolució. També tenim alguna cosa a fer en aquest sentit. Ningú diu que es pugui rendir i relaxar-se.
Dues opcions per al desenvolupament d'esdeveniments.
Primer: els països que vulguin lliurar una ogiva nuclear de 200 quilotons a la vora d’un enemic potencial acabaran explotant els pressupostos i acabaran amb aquesta competència força estúpida.
I llavors sorgeix una segona opció: dirigir els esforços a investigar els oceans del món, on aquests dispositius seran molt útils.
En general, la història de "Posidó" pot ser útil en termes del que donarà un impuls tan bo al desenvolupament de la tecnologia submarina. Bé, donarà cops als pressupostos dels nostres socis. Cosa que tampoc no està malament.
