No fa gaire, van aparèixer a la premsa oberta materials sobre un nou desenvolupament de l’Oficina de Disseny Nevsky anomenat "Varan". Aquest projecte proposa la construcció d’un portaavions amb àmplies capacitats i, en el futur, sobre la seva base, és possible crear una plataforma unificada polivalent per a la creació de vaixells d’altres classes. Aquest potencial del projecte Varan ve determinat per l’ús d’una sèrie de solucions interessants d’un o altre tipus.
L'aparició de "Varana"
Segons les dades publicades, fins ara, "Varan" ha passat l'etapa de crear un avantprojecte i ara s'està duent a terme el disseny preliminar dels elements individuals del vaixell. Els plans per a la construcció d'aquests vaixells, per raons òbvies, encara no estan disponibles.
Un portaavions o un vaixell naval universal (UMK) del tipus "Varan" haurien de tenir una longitud d'aproximadament. 250 m, amplada de coberta fins a 65 m i desplaçament d’unes 45 mil tones. Es proposa equipar el vaixell amb una coberta de vol angular per garantir el funcionament dels avions. L'UMK hauria de tenir una coberta plana sense trampolí típic dels portaavions nacionals. Per a l'enlairament, es proporcionen catapultes, l'aterratge s'ha de fer amb un aerofinisher.
El vaixell hauria de rebre una central elèctrica principal de turbina de gas, unificada en unitats amb modernes unitats de combat de la flota russa. La velocitat màxima s'estima en 26 nusos.
Es proposa que el grup d’aviació estigui format per 24 bombarders de caça del tipus MiG-29K i 6 helicòpters. També és possible basar fins a 20 vehicles aeris no tripulats.
Sobre la base dels desenvolupaments del Varan UMK, es pot crear un vaixell d'assalt amfibi universal. Ha de ser 30 m més curta que el portaavions i tenir un desplaçament d'aprox. 30 mil tones La càrrega útil s’ha de col·locar dins del casc i es poden disposar set posicions per a l’enlairament i l’aterratge de l’helicòpter a la coberta ampla i llarga.
Enfocament constructiu
Al centre dels avantprojectes de l'UMK i la UDC hi ha una plataforma unificada, que inclou un casc, una central elèctrica i diversos sistemes generals de vaixells. Si hi ha interès per part del client, es pot utilitzar com a base per a vaixells i vaixells d'altres tipus. En particular, es proposa un vaixell hospital i un vaixell de suport per a la zona àrtica.
Quan es va formar l'aparició de "Varan", es van tenir en compte les capacitats de producció de la indústria naval russa. Les dimensions i el desplaçament principals permeten construir UMK o altres vaixells en una plataforma unificada a totes les principals fàbriques nacionals. No cal una modernització radical de les instal·lacions per a l'organització de la producció.
El projecte Varan proposa utilitzar una arquitectura modular. Es preveu fabricar seccions separades del cos amb tot l’equip necessari a l’interior, que després s’haurà d’unir en una sola estructura. Un mètode similar es pot utilitzar en la construcció de qualsevol vaixell en una plataforma universal.
Els avantatges addicionals en el curs de la construcció i l’explotació s’han de proporcionar mitjançant l’ús de diverses unitats ja preparades ja dominades per la flota. Es proposa que UMK "Varan" estigui equipat amb motors, altres elements de la central elèctrica i sistemes generals de vaixells que ja han trobat aplicació a la flota.
Se suposa que un enfocament modular de la construcció, la màxima unificació i el llançament de la producció en sèrie reduirà el temps i el cost de la construcció de vaixells. En aquest sentit, la construcció de "Varan" no diferirà fonamentalment de la construcció d'altres vaixells moderns de la mateixa mida i desplaçament.
Capacitats de combat
La UMK proposada en la versió d'un portaavions pot tenir capacitats de combat bastant àmplies, però el seu potencial està limitat pels volums i el desplaçament disponibles. Viouslybviament, el portaavions "Varan" hauria de ser inferior als vaixells més grans en tots els paràmetres principals, però les tecnologies modernes permeten obtenir els màxims resultats.
El portaavions projectat pot transportar fins a 24 avions i fins a 6 helicòpters a les cobertes de vol i hangar. Hi ha dos ascensors a bord per equips en moviment. També es proposa allotjar un gran nombre de drons a bord, incl. diferents classes i tipus.
Els drons d’un o altre tipus són capaços de fer-se càrrec de la feina dels avions tripulats. Tot i això, poden tenir alguns avantatges respecte als avions i helicòpters. En triar els vehicles no tripulats adequats, podeu organitzar una vigilància constant a l’aire amb reconeixement, assegurar-vos que els atacs es lliuren sense risc per a les persones, etc.
A més, les dimensions i el pes del UAV són de gran importància. Els avions no tripulats moderns de gran pes, que presenten un rendiment bastant alt, resulten ser més compactes i lleugers en comparació amb els avions de ple dret. En l'aviació basada en transportistes, aquest factor té una importància especial.
Els mitjans de comunicació esmenten la possibilitat fonamental de crear un creuer que transporti avions, és a dir, vaixell amb un grup aeri i armes d'atac de míssils. El volum del casc permet ajustar diversos llançadors per a armes modernes. A més, el vaixell hauria de rebre sistemes de míssils de defensa aèria.
Altres vaixells basats en la plataforma Varan haurien de tenir les funcions i funcions corresponents. Per tant, en el cas de la UDC, s’hauria de lliurar una part significativa del volum intern del casc als quarters de la tripulació i a la coberta del tanc. Al mateix temps, és possible treure equips destinats a avions o enlairament horitzontal i aterratge de drons. Un vaixell hospital unificat no necessita allotjar vehicles blindats, però ha de tenir zones per allotjar pacients i una coberta per rebre helicòpters. Es poden aplicar requisits similars a un vaixell de transport.
Projectes i les seves perspectives
Cal assenyalar que "Varan" del Nevsky PKB no és l'únic desenvolupament modern d'especialistes russos en el camp de la flota de portaavions. Durant els darrers anys, altres organitzacions han proposat diverses vegades diverses opcions per als portaavions amb diferents característiques i capacitats. Al mateix temps, cap d'aquests projectes encara no ha rebut aprovació i no s'ha portat a la construcció. Una situació similar es va observar anteriorment en el context dels vaixells d'assalt amfibi universals.
Els motius d’aquesta situació són senzills i comprensibles. Tot i un cert interès per aquest tema, el Ministeri de Defensa encara no ha iniciat un desenvolupament complet i la preparació per a la construcció d’un nou portaavions. Com a resultat, els projectes proposats per diferents organitzacions encara no tenen perspectives reals i el seu futur continua sent qüestionat.
No obstant això, els nous dissenys de vaixells de guerra com el Varan no són inútils. Com a part d’aquest projecte, l’Oficina de Disseny de Nevskoye treballa actualment en els aspectes tècnics i tecnològics de la construcció de vaixells prometedors. Cal explorar el potencial i les perspectives de la plataforma universal com a concepte i com a producte específic. També heu de treballar diversos aspectes de la construcció modular. La Marina russa encara no disposa d’avions de coberta de mida completa, i aquesta àrea també s’ha d’estudiar i desenvolupar.
Per tant, l'objectiu principal dels projectes avançats actuals, incl."Varana" és l'estudi de noves idees i solucions per crear una reserva per al futur. En conseqüència, quan les forces armades decideixin desenvolupar i construir un portaavions, els constructors estaran preparats per començar a crear un projecte amb totes les característiques i qualitats requerides.
Pel que sembla, el projecte de la UMK i la UDC "Varan" es mantindrà al nivell de les propostes i dels projectes parcialment elaborats. Tanmateix, el seu principal resultat seran els conceptes ben estudiats i preparats per utilitzar una plataforma marítima universal, un portaavions amb un grup aeri mixt tripulat i no tripulat, etc. I ja sobre la base d’aquestes idees, es desenvoluparan projectes reals de vaixells amb diversos propòsits, després de rebre les comandes corresponents.
