Israel és coneguda per la seva actitud escassa cap a l'equipament militar. S’estan modernitzant mostres obsoletes, cosa que permet mantenir-les en servei i obtenir els resultats desitjats. Als anys noranta, es van observar processos similars en el camp de la defensa antiaèria militar. Els canons antiaeris autopropulsats obsolets "Hovet" es van modernitzar segons el projecte "Makhbet". Els vehicles de combat resultants diferien favorablement dels models bàsics.
Importacions obsoletes
A finals dels anys seixanta, l'exèrcit nord-americà va entrar en servei amb el nou sistema de defensa aèria ZSU M163 Vulcan, fabricat en el xassís blindat de transport de personal M113 i armat amb un canó M61 de 20 mm. Aviat, aquest equip va ser exportat i va entrar en servei amb tercers països. Un dels clients del M163 era Israel. A les FDI, l'arma autopropulsada va aparèixer a principis dels anys vuitanta i va rebre la designació "Hovet".
ZSU "Hovet" s'ha utilitzat en totes les guerres i operacions des de principis dels anys vuitanta. Es van utilitzar activament en batalles tant per al propòsit previst com per donar suport a les forces terrestres. A causa de les tripulacions de combat, molts objectius destruïts, incl. un avió enemic abatut. Els darrers episodis de combat amb la participació dels "Hovets" es remunten als anys 2000.
A principis dels anys noranta, els Estats Units van decidir cancel·lar el ZSU M163 a causa de la obsolescència final i la inconsistència amb els requisits moderns. Les FDI no van seguir l'exemple dels col·legues estrangers i van mantenir al servei "Hovet". Al mateix temps, es va fer evident que aquesta tècnica necessita una profunda modernització per continuar el seu servei.
Se suposava que l’actualització afectaria el complex d’armes i controls. Els termes de referència per al nou projecte requereixen dotar el ZSU d’ajuts moderns de cerca òptica, un nou sistema de control d’incendis, etc. Es proposa que el canó de sis canons de 20 mm es complementés amb míssils guiats. El sistema de míssils antiaeris resultant podria continuar servint durant molt de temps.
Projecte "Racket"
El desenvolupament de la modernització de "Hovet" va començar com a molt tard el 1993. Les indústries aeronàutiques israelianes (IAI) van rebre l'encàrrec de l'obra. Va haver de trobar totes les unitats necessàries i integrar-les en el disseny de la màquina existent sense la seva reestructuració fonamental. La ZSU modernitzada va rebre el nom de "Makhbet" ("Bita" o "Raketka").
En desenvolupar un nou projecte, el disseny de la màquina portadora es va preservar gairebé completament. Només es van introduir canvis individuals relacionats amb la instal·lació de determinats dispositius. Van fer una cosa similar amb la torre i el sistema d’artilleria, però, en el seu cas, el volum d’innovacions va ser major.
Tot un conjunt d’instruments nous van aparèixer a la torre, sobre la unitat d’artilleria basculant. La instal·lació estava equipada amb blocs d’equips optoelectrònics amb canals diürns i nocturns, així com un telemetre làser. S'ha eliminat l'estàndard del radar del M163 / Hovet.
Va desenvolupar un nou LMS amb funcions millorades. El seu element principal és una unitat de control central basada en un processador Intel 486DX / 33. Es va fabricar en forma de consola portàtil segura amb monitor, controls, etc. El sistema OMS està connectat amb un sistema de navegació per satèl·lit i altres dispositius. Hi havia instal·lacions de comunicació capaces de rebre la designació d’objectiu. Se suposava que ZSU "Makhbet" funcionaria conjuntament amb radars de cerca de diferents tipus.
El nou conjunt de dispositius incloïa una gravadora de vídeo. Amb la seva ajuda, es va proposar enregistrar un senyal des de mitjans òptics - per a una anàlisi i anàlisi posterior de les accions de la tripulació i l'enemic.
L'arma existent es complementava amb míssils guiats. Un suport de llançament per a quatre míssils FIM-92 Stinger ha aparegut al costat dret de la torreta. La instal·lació es va fer mòbil, amb guia vertical juntament amb l'arma. Es va argumentar que l'aparició de míssils permet atacar simultàniament diversos objectius, mentre que el ZSU "Hovet" només podia funcionar un a la vegada.
La reordenació dels compartiments interns va provocar una reducció de la càrrega de munició de l'arma de 2.100 a 1.800 voltes. Munició míssil - 8 unitats. La meitat van ser transportats en un llançador, la resta es van allotjar dins del casc. La instal·lació es va recarregar manualment.
Una profunda modernització d’equips i armes a bord va tenir un impacte notable en les característiques tàctiques i tècniques. Les dimensions i el pes, així com les característiques de carrera pràcticament no han canviat. Al mateix temps, la presència de míssils va permetre augmentar l'abast i l'altitud de la destrucció de l'objectiu. El MSA modern ha augmentat l’eficiència de l’observació i la cerca d’objectius, seguit del seu bombardeig.
De la prova al servei
El prototip ZRPK "Makhbet" es va fer sobre la base de la màquina de sèrie "Hovet". Les proves d'aquesta màquina van tenir lloc el 1997 i no van trigar gaire. El xassís no es va modificar i, per tant, no calia comprovar-lo. Les proves van afectar només un nou complex d'equips i armes electròniques.
Les proves no van revelar cap problema greu i IAI va rebre una ordre de modernització en sèrie de l'equip. Ja el 1997, l'exèrcit va lliurar el primer conjunt divisional d'armes autopropulsades. L'assimilació d'equips per part de les tropes va procedir a un ritme ràpid, i a principis de 1998 la primera divisió de les forces terrestres va arribar a la preparació per al combat. Durant el mateix any, l'equipament de la següent divisió es va modernitzar.
A finals dels anys noranta, la força aèria i les forces terrestres de les FDI no tenien més de 130-150 ZSU "Hovet". Segons els plans d’aquella època, tots havien de ser reparats i modernitzats a l’estat de "Makhbet". A més, se suposava que el nou projecte es portaria al mercat internacional i rebria contractes lucratius.
Tanmateix, aquests plans només es van implementar parcialment. Segons The Military Balance, actualment les unitats de defensa aèria de les forces terrestres estan armades amb només 20 vehicles Makhbet modernitzats. La Força Aèria continua operant més de 100 antics ZSU de Hovet. Per tant, només una petita fracció del nombre total d'equips va rebre l'actualització. D'altra banda, la flota d'equips d'una de les branques de les forces armades ha sofert una completa modernització.
Els plans per entrar al mercat internacional no es van fer realitat. Els operadors estrangers del M163 no volien dur a terme la modernització segons el projecte israelià. Els motius d’això van ser diversos factors de tipus tècnic, econòmic i polític.
Tècnica en batalla
Al tombant dels anys noranta i dues mil·lèsimes, va començar una altra ronda del conflicte àrab-israelià i el recentment adoptat Makhbet ZRPK va entrar en batalla per primera vegada. Aquests equips van participar repetidament en missions de combat en totes les operacions a principis dels anys 2000.
En aquells esdeveniments, les FDI només havien de fer front a un enemic terrestre i, per tant, els canons autopropulsats antiaeris exercien les funcions dels sistemes de suport al foc ràpid. Com mostren les conegudes fotografies, en absència d’un enemic aeri, els llançadors de míssils van ser retirats del sistema de míssils de defensa aèria, cosa que va millorar lleugerament la visió.
Després d'això, les qualitats de combat del ZRPK van ser determinades pel canó M61 i el modern MSA. Aquest complex va demostrar ser un mitjà eficaç per fer front a objectius terrestres. Amb la seva ajuda, va ser possible colpejar qualsevol estructura, fortificació i equipament de l'enemic. No obstant això, les FDI no lluitaven amb un exèrcit ben equipat i entrenat.
Un futur incert
Segons dades conegudes, el 2006Les forces terrestres israelianes van dur a terme una reestructuració a gran escala de la seva defensa antiaèria, com a resultat de la qual cosa es van transferir moltes unitats a nous equipaments. ZSU i ZRPK es van reconèixer com a insuficientment efectius, però, encara hi ha un nombre significatiu d’aquests vehicles de combat.
Es desconeix el temps que durarà el servei de les armes autopropulsades restants "Hovet" i "Makhbet". El valor pràctic d’aquesta tècnica és ambigu i no té cap relació amb tasques en el context de la defensa antiaèria. A més, hi ha diverses deficiències congènites que afecten negativament les capacitats de combat i el potencial general.
Es pot suposar que durant els propers anys, les FDI, coneguda per la seva frugalitat, conservaran els canons autopropulsats antiaeris existents de dos tipus, i la cancel·lació afectarà només els equips amb un recurs esgotat o danys inacceptables. "Hovet" i "Makhbet" es poden utilitzar en les batalles del futur, però en un futur llunyà definitivament s'anul·laran per una completa obsolescència moral i física.
