Fa cinc dies, a la secció "Tecnologies militars" del recurs analític d'informació i premsa de Free Press (svpressa.ru), es va publicar un article interessant i molt pensat des del punt de vista tècnic sota el títol "Feature of Russian "Cuina": creuers i destructors de la Marina dels Estats Units aniran a alimentar els peixos ". Per a un ull entrenat, es posa de manifest a l’instant que estem parlant de míssils tàctics polivalents de llarg abast de la família X-22, als quals a l’Aliança de l’Atlàntic Nord se li va assignar el codi d’identificació AS-4 “Cuina” a finals dels anys seixanta. El nostre producte es deia "Tempesta".
No obstant això, els teatres marítims regionals i mundials d’operacions militars del segle XXI evolucionen gradualment cap a escenaris reals centrats en la xarxa amb els sistemes de defensa antimíssils més moderns basats en els prometedors míssils antiaeris RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, en el context del qual les característiques tècniques i físiques de vol de X -22 van anar perdent la seva quota. Per exemple, una velocitat d'aproximació relativament baixa a l'objectiu de 2.500 km / h (2.05M), amb una enorme superfície de dispersió efectiva de l'ordre d'1 m². m, l'absència de modes de realització de maniobres antiaèries intensives (similars a Onyx), així com el busseig a l'objectiu amb un angle relativament petit de 30 graus (comença a una distància de 60 km de la nau superficial), la va fer possible per al radar AN / SPY-1A sense dificultats "Captureu" l'X-22 a una distància de fins a 150 km i comenceu a interceptar amb l'ajuda de míssils més moderns RIM-67D i RIM-156A a partir de 80 - 100 km.
Com a resultat, a la dècada de 2000 es van iniciar les proves de vol actives del míssil de creuer Kh-32 (9-A-2362) actualitzat, que tractarem de considerar amb detall en la nostra revisió d’avui. El desenvolupament del paquet d’actualització X-22 a la versió X-32 va ser dut a terme pels especialistes del Raduga Design Bureau des dels anys 80 del segle XX. I ja el 2016, el míssil va entrar en servei amb bombarders de llarg abast Tu-22M3M. I ara intentem analitzar si el nou producte del "Arc de Sant Martí" ha assolit el nivell establert pels sistemes de míssils de defensa antiaèria navals existents de la Marina dels EUA i la Marina conjunta de l'OTAN, així com establir sistemes antimíssils més avançats, preparant per a la preparació operativa als anys 20. anys?
En l'article anterior sobre la "Cuina", el problema de l'eficàcia en combat del sistema de míssils anti-vaixell Kh-32 s'expressa pel capità de primer rang, doctor en ciències militars i vicepresident de l'Acadèmia russa de míssils. i Ciències de l'Artilleria Konstantin Sivkov, que va fer una revisió analítica tenint en compte les característiques tàctiques i tècniques del nou míssil, així com els paràmetres coneguts del míssil antiaeri americà de llarg abast RIM-174 ERAM "Extended Msgstr "Range Active Missile". En la seva major part, Konstantin Valentinovich va considerar les capacitats del X-32 per superar el sistema de defensa aèria dels grups navals i de portaavions nord-americans (KUG / AUG), així com les propietats antimíssils del RIM-174 ERAM (SM -6) fins al més mínim detall. En particular, fins i tot aquest detall, imperceptible per a un simple observador, es va indicar com una disminució significativa de la maniobrabilitat del sistema de defensa antimíssils RIM-174 ERAM a altituds superiors a la xifra oficial del sostre d’intercepció de 33 km (declarada pel fabricant - "Raytheon"), que s'observa en connexió amb l'atmosfera de rarefacció crítica. Aquí tot és absolutament correcte.
Si a una altitud de 33 km la pressió és d’uns 11,5 mbar, llavors a una altitud de 40 km (aquí passa la secció de marxa de la trajectòria X-32) no supera els 3,1 mbar. En conseqüència, els timons aerodinàmics SM-6 perden dràsticament la seva efectivitat i les maniobres del coet es tornen moltes vegades més "viscoses" (la velocitat angular de gir disminueix), la qual cosa no li permet interceptar efectivament l'X-32, que realitza maniobra d’avions. Aquest resultat també s’observa a causa de la manca d’un “cinturó” dinàmic de gasos de motors d’impulsos de control transversal (que compensa els avions aerodinàmics) a l’SM-6 i una velocitat de vol baixa de 3700-3800 km / h, que no permeten realitzar totes les millors qualitats dels timons aerodinàmics a gran altitud (per exemple, el SAM 5V21A del complex S-200 estava perfectament controlat per timons aerodinàmics a altituds de fins a 40 km gràcies a una impressionant velocitat de 9000 km / h). En aquest context, el Kh-32 té avantatges indiscutibles: una velocitat de vol de 5200 a 5400 km / h al tram de marxa i, per tant, la capacitat de maniobra energètica.
Un avantatge molt important del mode de vol principal del X-32 (a diferència del X-22) quan realitza un atac contra vaixells és que el míssil manté la seva trajectòria de vol a una altitud de 40 km fins que s’acosta a l’objectiu i no comença a bussejar a una distància d'entre 50 i 60 km … A la pràctica, això complica encara més el procés d'interceptar el "Buri" actualitzat (nom nacional X-22) mitjançant el sistema de defensa antimíssils RIM-174 amb totes les deficiències tècniques de vol d'aquest últim. La situació canvia dràsticament quan el X-32 passa del vol horitzontal a una forta immersió cap a l'objectiu, o cap a angles de més de 70 graus. Després d’haver caigut a una altitud de 25 km, el Kh-32 entra a la zona on la maniobrabilitat del míssil interceptor SM-6 es troba al nivell adequat a causa de la major densitat de les capes inferiors de l’estratosfera, al mateix torn, redueix la velocitat de vol de la "cuina" a 3,5 - 4M. Com a resultat, la possibilitat d’intercepció augmenta diverses vegades. A aquestes altituds, el SM-6 és capaç de sobrecarregar unes 15 unitats, el X-32 més pesat i lent, tampoc més de 15 unitats.
Passem als següents punts. L’article indica que, malgrat l’alta sobrecàrrega admissible de l’etapa de combat ERIM RIM-174, no és capaç d’interceptar el Kh-32 a causa del fet que la velocitat de l’objectiu objectiu és de només 2880 km / h, mentre que la velocitat de el Kh-32 s’acosta als 5400 km / h al lloc de la marxa. En primer lloc, segons les afirmacions que ja es van fer a l'article, l'SM-6 té una "finestra de capacitat" extremadament minsa per interceptar un objectiu de maniobra a una altitud de 40 km en una atmosfera enrarida (per a això, l'X-32 no hauria de realitzar maniobres, de manera que el "RIM-174 va poder interceptar-lo). En conseqüència, s'hauria d'haver fet èmfasi en el moment de la secció final de la trajectòria, quan el coet es capbussa a l'objectiu a través de les capes més denses de l'estratosfera i la velocitat aquí ja disminueix significativament (no només a causa del major arrossegament aerodinàmic, però també a causa del gir brusc del to X-32) fins a 3, 5 - 4M.
En segon lloc, no es pot estar d'acord amb la velocitat màxima objectiu per al SM-6, anunciada a l'article, de només 800 m / s. Així, el 14 de desembre de 2016, a la costa de les illes Hawaii, es van dur a terme proves de camp de dos míssils SM-6 Dual I modificats amb èxit per interceptar un simulador de míssils balístics de gamma mitjana, la velocitat del qual supera significativament la Indicador de 2,5 M que es descriu al material de svpressa.ru, i pot arribar als 3, dels 5 als 5 M. A més, els especialistes de la companyia manufacturera Raytheon i representants de la flota nord-americana ja han afirmat que els nous "blocs" (modificacions) SM-6 no només seran dissenyats per a la destrucció a l'horitzó de creuers tàctics i estratègics a baixa altitud. míssils a una distància de 100 a 150 quilòmetres o més, però contra míssils balístics tàctics, així com míssils balístics de gamma mitjana, inclosos els MRBM xinesos DF-21 en una trajectòria descendent en capes estratosfèriques més denses.
Pel que sabem, la velocitat de la ogiva del prometedor anti-vaixell MRBM DF-21D a una altitud de 25 a 30 km pot arribar als 1500 - 1800 m / s. Això significa que la velocitat màxima de l'objectiu objectiu per al sistema de defensa antimíssils RIM-174 ERAM és aproximadament dins del mateix marc, però no de 800 m / s. No té cap sentit pensar-hi molt de temps, ja que a l’estiu del 2008 es va llançar un míssil guiat antiaeri estàndard SM-2ER Block IV (òbviament - RIM-156A) des del llançador vertical universal Mk 41 creuer de míssils CG- 70 "Llac Erie" durant les proves de trets, va ser capaç de destruir un míssil balístic de mig abast simulat sobre l'Oceà Pacífic. El RIM-156A té un sostre d’intercepció de 29 km. Cal destacar que aquest míssil antiaeri SM-2 Block IV no és un interceptor altament especialitzat per a la destrucció d’uns balístics, sinó que està dissenyat per interceptar objectes aerodinàmics estàndard d’alta velocitat, inclosos els d’altura i baixa altitud, anant "per sobre de la cresta de l'ona".
L'article "Característiques …" indica que la probabilitat d'interceptar l'X-32 a la secció d'aproximació de la trajectòria mitjançant el sistema de defensa antimíssils RIM-174 és d'aproximadament 0,02 en cas que la designació de l'objectiu es faci a través de la ràdio Link-16. canal des de l’E-2D AWACS o un altre vaixell Aegis i amb una probabilitat de 0,07 quan s’orienta des d’un transportista destructor / creuer. Com a argument per a una probabilitat d’intercepció tan baixa, s’indica que l’SM-6 ARGSN, fabricat sobre la base del cap de referència dels míssils aire-aire de la família AIM-120C AMRAAM, que són capaços de capturar un objectiu amb un RCS d'1 m² m a una distància de 12 km. Amb una velocitat de trobada total de 2,2 km / s, el sistema informàtic de bord del míssil antiaeri tindrà només 5 segons per a una correcció precisa, que reduirà la possibilitat d’intercepció al mínim.
Això es pot explicar fàcilment: durant els exercicis, el SM-6 va interceptar un simulador de MRBM encara més ràpid, ja que no realitzava maniobres antiaèries i el X-32 és capaç d’aquestes maniobres. A més, la "Cuina" millorada es pot equipar amb un sistema de guerra electrònic a bord, cosa que complica el treball de l'RGSN SM-6 actiu. Però l'estació de guerra electrònica amb la perfecció actual de l'ARGSN és en part una arma de doble tall, ja que l'ARGSN modern pot funcionar no només en mode actiu, sinó que també apunta exclusivament a la font de radiació d'interferència. Com a conseqüència, la probabilitat d’interceptar l’X-32 per un SM-6 indicat a l’article es percep amb un bon grau de precaució. És possible que, tenint en compte les maniobres de la primera, aquesta probabilitat oscil·li entre 0,15 i 0,2.
Cal assenyalar que el Pentàgon amb les seves pròpies mans va tancar la capacitat de la Marina dels EUA per combatre amb més eficàcia els nostres míssils anti-vaixell Kh-32. Es tracta de la cancel·lació el 2001 del projecte del míssil guiat antiaeri RIM-156B (SM-2 Block IVA), amb un sistema de guiatge de dos canals, format per un sensor IR, la lent del qual s’inclou a la generatriu del cos immediatament darrere del carenat radiotransparent del capçal i del cap radar semiactiu … El mòdul IR proporcionava una major precisió d’interceptar un objecte balístic de petites dimensions, ja que pot ser que la il·luminació de l’objectiu amb un reflector de radar de banda X AN / SPG-62 no sigui suficient.
Per tant, equipat amb un sensor d’infrarojos RIM-156B (SM-2 Block IVA) tindria un potencial significativament més gran per interceptar el X-32. Per què? Un antimíssil llançat amb antelació pot detectar i acompanyar el míssil anti-vaixell Kh-32 a una distància de diverses desenes de quilòmetres, fins i tot abans que comenci la immersió. En aquest cas, el canal de guia principal s’assignarà a un sensor d’infrarojos, capaç de funcionar idealment en capes netes i fredes de l’estratosfera. El sensor es guiarà per la signatura infraroja de les ales i el con del nas del X-32 arrossegats per arrossegament aerodinàmic. Poc abans de la "reunió" dels míssils X-32 i SM-2 Block IVA, els primers ja entraran al mode de busseig als estands més densos de l'estratosfera. En conseqüència, l'escalfament aerodinàmic de les vores anteriors de l'ala i el carenat del cercador donarà lloc a un "retrat tèrmic" encara més expressiu, el que significa una captura més estable amb l'ajuda del mòdul IR del míssil antiaeri RIM-156B. La integració del canal d’IR amb un canal de radar semiactiu pot augmentar la probabilitat d’interceptar l’X-32 a 0,35. A més, el sensor d’IR compensa els possibles errors del canal de radar en el moment en què el míssil estableix un bloqueig electrònic. Afortunadament per a nosaltres, el projecte RIM-156B està actualment tancat. Però hi ha temors que es plasme en un projecte temporalment secret de l’interceptor SM-6 Dual II, les primeres proves del qual estan previstes per al 2019.
També s’ha de prestar atenció al fet que el SM-6 no és l’únic míssil antiaeri guiat que utilitzen els destructors de la classe Arley Burke i els creuers Ticonderoga per establir un "paraigua antiaeri" sobre l'ordre AUG. Es poden esperar conseqüències molt previsibles pel desenvolupament d’una prometedora modificació del míssil guiat antiaeri RIM-162B ESSM. Si la modificació "A" només està equipada amb un capçal de radar semi-actiu, que requeria l'ús obligatori de AN / SPY-1D i un radar d'il·luminació SPG-62 d'un canal, el RIM-162B ESSM Block II rebrà un cap de referència actiu de banda X. El truc aquí és que el radar multifuncional AN / SPY-1D i els radars de radiació / il·luminació continus AN / SPG-62 no cobreixen ni angles de desnivell més inclinats de la nostra "heroïna" actual: el míssil anti-vaixell Kh-32. Això significa que el RIM-162A no es podrà utilitzar eficaçment contra els nostres míssils anti-vaixell. La modificació "B" amb la seva guia de radar activa serà capaç de fer-ho. A més, en contrast amb la segona etapa SM-2/6 amb una sobrecàrrega màxima de maniobres de 27 a 30 unitats. a altitud mitjana, el "Sparrow Sea Developed" (com es tradueix l'abreviatura ESSM) és capaç de perseguir un objectiu amb les seves pròpies sobrecàrregues d'almenys 50G.
Aquestes qualitats es van fer disponibles per a la defensa antiaèria naval dels Estats Units a causa de l’equipament de tot tipus d’ESSM amb un sistema de deflexió de vector d’empenta de raig de gas, l’acció del qual continua immediatament fins que es crema la càrrega de combustible sòlid del motor del coet de propulsor sòlid.. Amb una velocitat de vol de 1200 m / s a les denses capes de la troposfera, el RIM-162B proporciona les condicions ideals per contrarestar l’X-32. Això també es podria haver esmentat en un article a svpressa.ru. De moment, el RIM -162B ESSM Block II està en fase de finalització, mentre que està previst que entri en servei amb la flota a finals del 2019 - principis del 2020.
A la part final de l'article sobre Svobodnaya Press, s'extreuen les conclusions finals que un grup de vaga naval de dos destructors de la classe Arleigh Burke o dos creuers URO de la classe Ticonderoga no és capaç de repel·lir la vaga d'un parell de Tu-22M3M de llargada -bombarders de gamma amb míssils anti-vaixell pesats de 4 X. -32 sobre les suspensions d'ambdós cotxes. M'agradaria creure en aquest resultat, però la dura realitat tecnològica no ho permet. Obbviament, aquest escenari seria cert si les creueres de la classe Ticonderoga s'oposessin a les "trenta-dues cuines" en una modificació primerenca amb llançadors de feix Mk 26 (tenien un rendiment de tir molt inferior) i antiquats SM-2ER Block II anti- míssils d'avió … Avui en dia, quan els vaixells de la Marina dels EUA estan armats amb llançadors d’alt rendiment Mk 41, però encara no hi ha SM-6 Dual II i ESSM Block II, per derrotar un parell de destructors nord-americans és necessari URO de 10 a 12 X-32 amb l’ús de 5 o 6 Tu-22M3. Quan comencin a entrar a la càrrega de munició dels vaixells nord-americans, el nombre de X-32 necessaris per derrotar-los augmentarà d’una vegada i mitja a dues vegades.
Es produeix una situació més desagradable quan s’utilitza el X-32 contra els AUG / KUG de la Royal Navy de Gran Bretanya i els AUG de la Marina francesa. Ens fixem en els britànics. La seva marina inclou 6 destructors de defensa antiaèria de la classe 45 Daring, cadascun d’ells equipat amb un potent radar AFAR Sampson multifuncional que funciona a la banda S del decímetre, que és capaç de mostrar uns 2000 objectius en mode de revisió i lligar simultàniament 300 pistes VTS en mode d’escorta al passadís. Un objectiu típic amb un RCS d'aproximadament 1 m² m (el nostre coet X-32), aquest complex de radar detectarà a una distància d’uns 220 km. Un detector de radar de vigilància addicional S1850M farà un seguiment del Tempest a una distància similar. En conseqüència, els operadors del sistema de míssils de defensa antiaèria PAAMS disposaran d’uns 80 segons per preparar el llançador Sylver A50 per disparar; durant aquest temps, el sistema de míssils anti-vaixell Kh-32 s’acostarà al KUG atacat a una distància de 100 km, des de on els míssils antiaeris Aster poden obrir foc. Diverses modificacions de -30.
Tot i que el consorci Eurosam indica que l’altitud oficial d’intercepció de l’Aster-30 és de només 25 km, l’arquitectura i el tipus de controls, així com la velocitat màxima de vol de la segona etapa de combat de 4,7 M, indiquen clarament que el coet se sentirà molt bé a una altitud de 35-40 km (similar al nostre 9M96DM). Per a això, l'escenari de combat compacte té una petita secció mitjana, ales de càrrega esteses d'una àrea gran i una càrrega impressionant de combustible de baix consum. No és el mateix SM-6 de maniobra baixa, equipat només amb timons aerodinàmics. A l'arsenal del sistema de control "Aster-30" hi ha una important carta de triomf: un cinturó cruciforme gas-dinàmic de 4 motors ranurats de control transversal de la DPU, integrat a l'estructura de l'ala.
Aquest "cinturó" està situat al centre de massa del coet (del tipus 9M96DM), cosa que permet fer "llançaments" energètics de l '"Aster-30" a l'espai quan s'arriba a un objectiu de maniobra fins i tot a una altitud de 35-40 km. En literalment, 4-5 centèsimes de segon, es pot realitzar una sobrecàrrega de fins a 15-20 unitats, cosa que significa que no serà difícil colpejar clarament el Kh-32. El desenvolupador va anomenar aquest mètode de control dinàmic de gasos llamps "PIF-PAF". És ben sabut que en molts casos us permet colpejar l'objectiu amb un cop directe "hit-to-kill". Ni tan sols cal esperar que el massiu X-32 amb la seva alta signatura de radar sigui capaç de "fugir" de l'Aster. A baixes altituds de 5-7 km, la imatge s’agreuja: l’alta pressió atmosfèrica permet a l’etapa de combat Aster-30 maniobrar cap a l’objectiu amb una sobrecàrrega de 55-60 unitats. Per completar la llista d’avantatges, hi ha un capçal de radar actiu que funciona amb una freqüència més alta i una banda J més precisa (de 10 a 20 GHz).
No és difícil resumir l'anterior: si es pot enviar un portaavions reforçat nord-americà al fons (un portaavions de la classe Gerald Ford, 1 creuer Ticonderoga i 2-3 destructors Arley Burke) amb l'ajut de 30-36 X -32 míssils anti-vaixell segueixen sent prou grans (aproximadament 0, 6), llavors és poc probable que sigui possible destruir l'AUG britànic amb la reina Isabel i quatre destructors de defensa antiaèria de la classe Daring a causa dels paràmetres de rendiment més alts de l'Aster -30 sistema de defensa antimíssils. Per cert, en els propers anys, aquest míssil antimíssil es portarà a un nivell completament diferent a la versió Block 1NT: la seva característica distintiva serà una banda Ka ARGSN mil·limètrica encara més avançada per treballar en elements balístics ultra-petits de armes d'alta precisió. Per obrir un esglaó antimíssil tan sol, cal confiar només en els "Zircons" i "Daggers".
