El coet nuclear Burevestnik amplia dràsticament les perspectives espacials de Rússia. Aquesta opinió va ser expressada per un autor. Una opinió força controvertida i, per tant, abans de discutir-la vull esbrinar-la.
Llavors, Occident té por? No. A Occident, en general, miren molt críticament Flying Chernobyl. No obstant això, hi ha l'opinió que els desenvolupaments que es van implementar en el procés de creació del "Petrel" podran retornar a Rússia el lideratge perdut en l'espai.
És cert que aquesta opinió existeix a l’entorn rus. Està clar que avui la situació de la indústria espacial és tal que cal agafar qualsevol palla o l’últim pèl al cap, però treure la cosmonautica russa del gran pantà.
Perquè tot i que Rogozin va esclatar que, diuen, els cosmonautes russos estan preparats per volar en vaixells des de la màscara, però qui els ho hauria permès. I si ho va fer, aleshores quant ens costarà? Vencem els americans completament. És poc probable que comencin a dispersar els descomptes com a resposta.
En qualsevol cas, el que va dir Rogozin és simplement rendir-se. S'ha acabat l'edat en què érem monopolis els taxis orbitals. I com sortirà tot en un futur proper, encara és difícil de dir.
I aquí teniu el diari empresarial Vzglyad i Aleksandr Timokhin, molt coneguts pels lectors de la revista, que afirmen que Burevestnik és una mena d’avenç demà per a la indústria espacial russa, perquè … Perquè … En resum, ho és no del tot clar, però hi ha un canvi.
El coet nuclear Burevestnik amplia dràsticament les perspectives espacials de Rússia.
A més, hi haurà cites en cursiva de Timokhin.
En el futur, alguna arma, de la qual es sap poc més que res, pot retornar el lideratge de Rússia en exploració espacial. Ja es pot discutir, però no ens precipitarem.
Estic d'acord amb cada paraula. És molt lògic. A més, avui en dia és generalment massa d'hora per parlar d'aquest "Petrel" com una arma. És llavors quan comença a volar, i després parlarem. L’inici de l’accelerador que es mostra al vídeo no és un vol. És només un començament.
Fins ara, per treure conclusions basades en rumors i xafarderies, ja que totes les obres estan classificades, bé, això és ridícul. A més de creure incondicionalment en la mateixa existència d’aquest míssil, perquè Putin ho va dir. Ja ho sabeu, en va parlar molt. I no tot el que havia promès es va fer realitat.
Així que estic completament d’acord amb Timokhin que és massa aviat per considerar el Burevestnik com una arma. Un míssil nuclear, subsònic, a més … Dubtós. Sí, podrà passar l’estona a l’ambient superior durant molt, molt de temps. No hi ha dubte. Però serà molt més fàcil fer front al mateix sistema NORAD amb un aparell subsònic que amb un altre hipersònic.
Però, en qualsevol cas, estarem encantats de parlar de les capacitats de combat del Burevestnik quan hi hagi xifres i fets, i no paraules i vídeos escènics. No abans.
Seguiu endavant.
I de nou … estic d'acord. Quan el Burevestnik hi volarà normalment, aquesta és una altra qüestió que emocionarà les ments durant molt de temps. Si vola, és bo, no volarà … Timokhin creu que tots els desenvolupaments del Burevestnik simplement s’han d’utilitzar en la conquesta pacífica de l’espai.
És difícil discrepar. Excepte aquesta frase:
Bé, de fet, tot això és molt exagerat. I, a continuació, el propi autor ofereix una excel·lent visió històrica dels vehicles amb motor nuclear que es van inventar als EUA i a la URSS. I d’això, observo, es van negar.
Timokhin fa un comentari just que cap dels vehicles (NB-36N i Tu-119) mai va volar en un reactor nuclear. Més precisament, els avions van volar amb un reactor nuclear en funcionament a bord, però amb motors convencionals. Tant nostre com americà.
De fet, els avions amb una instal·lació nuclear a bord, per dir-ho suaument, van assumir l’ús de tripulacions d’un sol ús. Perquè, de fet, a la sortida hi havia mig cadàvers amb discapacitat, afectats per la radiació.
Els coets amb un motor ramjet, que tenien un reactor nuclear de petites dimensions en lloc de cremar combustible, no van patir un fracàs inferior.
El treball va ser realitzat per ambdues parts amb un èxit aproximadament igual. Potser els nord-americans van anar més enllà amb el seu projecte Plutó, durant el qual van desenvolupar el bombarder no tripulat intercontinental SLAM, que en essència és molt similar a aquest Petrel.
I aquí, per cert, val la pena recordar a tothom per què no es va implementar el projecte Plutó, tot i que el treball en ell va arribar fins al final.
Es suposava que un coet amb una mida força gran (diuen, amb una locomotora) amb energia nuclear volava a una altitud molt baixa (12-15 metres) a una velocitat de Mach 3, escampant bombes d’hidrogen pel camí. Un factor addicional de destrucció va ser l’ona de xoc d’un vol supersònic a tal altitud i l’escapament radioactiu. Algú amb humor entre els dissenyadors va tenir la idea que després de caure la munició, el coet continuaria tallant cercles sobre el territori de l'URSS, contaminant el sòl i l'aigua.
Però aleshores ens va arribar alguna cosa del projecte Plutó que ens permet pensar sobre la innovació del Burevestnik.
Per accelerar a la velocitat a la qual començaria a funcionar un motor de ram ram nuclear, el malson volador SLAM va utilitzar diversos acceleradors químics convencionals, que després es van desacoblar i van caure a terra. Després d’iniciar i sortir de les zones poblades, el coet va haver d’encendre el motor nuclear i girar per sobre de l’oceà (no calia preocupar-se del combustible), a l’espera d’una ordre d’acceleració a la velocitat de combat M3 i volar cap a la URSS.
El Petrel també donarà voltes. Ja sigui a una gran alçada, o alguna cosa més. I també contaminant-ho tot amb gasos d’escapament. Però el principi es va desenvolupar als anys seixanta del segle passat, de manera que no sembla molt modern.
En general, encara no es veu res de nou a Burevestnik. Tot això es va inventar a la URSS ja als anys seixanta del segle passat, fa més de mig segle. Pel que sembla, els projectes es van treure dels arxius i ara, utilitzant les noves tecnologies, primer que tot, compactant els mateixos reactors, estem intentant crear alguna cosa que pugui espantar a tot el món en general i als nostres possibles socis en particular.
Però siguem seriosos. No sé quan podran recordar el "Petrel" i començar a produir-lo en quantitats que realment suposin una amenaça. Molt probablement mai. Per què? És fàcil.
Els ICBM convencionals i els KR alimentats amb combustible químic s’han disparat en quantitats que poden enderrocar tots els éssers vius de la superfície de la terra diverses vegades. No entenc què podran afegir a aquesta orgia (em refereixo a l’última guerra mundial) uns cops de reactors nuclears. I poden?
Després de l'incident de Nyonoksa, hi ha molts dubtes.
Espai …
Amb l’espai, tot és més complicat. Cita de nou.
Ben dit. Ningú cancel·larà la física, fins i tot per a Rogozin. Tot en aquest món, inclosos els vols espacials, té lloc d’acord amb les lleis de la física. Ai.
Sí, fa molt de temps, el 1974, es va desenvolupar la idea d’un determinat avió amb un motor nuclear, capaç de superar la força de la gravetat i anar a l’espai. A la URSS, hi havia un projecte de Myasishchev Design Bureau anomenat M-19.
En el treball d’aquest projecte, es van considerar moltes opcions per als motors de reacció nuclear, però cap d’elles va entrar en funcionament per diversos motius. Tot i que al M-19 es van considerar diversos motors de derivació, és a dir, on el fluid de treball del NRE no entra en contacte amb el món exterior i no causa contaminació ambiental.
Però el projecte M-19 va perdre contra el sistema Buran-Energia en tots els paràmetres útils, des del cost fins a la càrrega útil, i va ser oblidat.
I aquí teniu "Petrel", del qual no se sap res. A partir dels pocs fotogrames no animats, podem concloure que el dispositiu no és hipersònic i hi ha informació que té un motor d’un sol circuit. És a dir, l’aire, degut a l’alliberament del qual apareix el moment reactiu, serà definitivament radioactiu.
Un pas endavant en comparació amb l'M-19? No ho diria.
I, de nou, no es pot estar d’acord amb Timokhin. A més, sorgeix la mateixa pregunta: com realitzar proves normals? Aquesta és una pregunta que els nord-americans no van poder respondre el 1967 i, per tant, va tancar el projecte Plutó.
I resulta que l’alliberament d’isòtops radioactius a l’atmosfera no ens molesta gens? Alineació interessant, oi?
Tenint en compte que no tot funciona correctament amb el Burevestnik (sí, Nenoksa, sí, el fons augmenta de 0, 11 μSv / h a 2 μSv / h), només les proves ens portaran moltes sorpreses. Radioactiu, com demostra la pràctica.
Llavors, què es pot treure del Petrel, a part de la radiació a l'atmosfera i de les possibilitats bastant il·lusionants de copejar l'enemic?
I aquí és on comença la diversió.
Segons Timokhin, el desenvolupament d'un motor compacte "nou" i "avançat" permetrà en un futur molt proper crear un motor de derivació que no contamini l'aire amb els seus gasos d'escapament.
Aquí és on es fa insuportablement avorrit. I si llegiu això, és completament trist.
Em pregunto qui crearà això? Aquells enginyers, dissenyadors, especialistes en producció que no han pogut acabar el mòdul "Ciència" durant 25 anys? Fer el vehicle de llançament perquè pugui volar, com a mínim, ni pitjor ni més car que el Proton, que aviat farà 60 anys? Un vaixell tripulat que pugui substituir el Soyuz, que també té a veure amb això?
No es divertit.
A l’estat on s’ha dut a la nostra antiga indústria espacial, no val la pena parlar de cap d’aquests projectes. Simplement perquè durant els darrers vint anys hi ha hagut moltes paraules belles i fortes, però no hi ha hagut cap acció de la paraula "absolutament".
A altres planetes van volar vehicles de qualsevol país, però no de Rússia. No hem treballat en asteroides. No vam fotografiar satèl·lits ni cometes. Sí, no érem a tot arreu. Només transportàvem regularment menjar, aigua, combustible i tripulacions a la ISS, que també no la construïm la majoria. En vaixells i coets fa seixanta anys.
Això és el que podem fer "nosaltres". Més precisament, Roscosmos, convertit en una plataforma per al blanqueig de diners.
Ah, sí, aquí Timokhin torna a tenir raó. Ja puc escoltar com udolaven les serres, preparades per treballar i dominar els propers milers de milions de pressupostos. Nosaltres també ho podem fer.
Poden explicar contes sobre avions nuclears de coets, naus espacials polimèriques reutilitzables, estacions lunars … Zip, zip, zip …
Entenc que en el nostre temps hi ha d’haver almenys algun tipus d’inversió. Bé, almenys una petita, de la mida d'aquest "Petrel", que encara no vola, però que ja s'omple completament a les pàgines dels mitjans de comunicació. Un altre conte de por per a tot el món.
Per motius de justícia: aquest "Petrel" no va espantar en absolut els nord-americans. Entenen que aixecar una multitud de F-16 i disparar un aparell subsònic amb míssils és una qüestió insignificant. Hi ha més ressentiment a Europa, sobre la qual poden volar aquests míssils radioactius.
Fins i tot si es tem alguna cosa a l’estranger, es tracta d’un ICBM bastant químic i de míssils hipersònics.
El fet que l’antic projecte soviètic YARD fos tret dels arxius i muntat a partir de nous materials no és un pas endavant. Es tracta de dos passos enrere. Des de la impotència per fer alguna cosa realment modern. No tenim personal, ni tecnologia, ni oportunitats per a això.
Per desgràcia, això és així. D’aquí que "Posidó" i "Petrel", a les quals hi ha tantes preguntes que no hi ha ningú que les respongui. Antics desenvolupaments soviètics, que van ser abandonats a l’URSS a causa de la seva insolvència.
I ara és aquesta la nostra perspectiva?
He de dir una perspectiva trista.
Bé, sí. Enterreu en un forat, aboqueu-hi aigua, sal i digueu les paraules màgiques "Kreks, fex, pex". I espereu que creixi l’arbre màgic.
Alexander Timokhin va escriure un conte molt optimista. Bonic. Durant un minut, fins i tot permetent-nos creure que el projecte de fa seixanta anys ens permetrà fer un salt endavant i avançar-nos a tothom a l’espai …
Però tota la diferència entre un conte de fades i la realitat és que és un conte de fades. I la realitat no necessàriament té un final feliç en forma d’avions coets amb motors tricolors i nuclears que surten del cosmodrom de Yuzhny i es dirigeixen a Saturn.
De fet, s’ha restablert massa en les darreres dues dècades. I la nostra indústria espacial, des del desenvolupament fins a la producció, d'acord amb una fórmula matemàtica tendeix a zero.
I esperar que "Petrel" pugui interrompre aquest procés és una mica … presumptuós.
Tot i que hi ha una opció quan "Petrel" pot ser útil. Això és si la foten aquí:
I després, com sempre hem tingut històricament, arremangar-nos i començar de nou des del principi. Aleshores potser alguna cosa funcionarà.
