Per Déu, segur que tenim un bon president. I, al meu entendre, ni tan sols per la manera com presideix, sinó pel fet que … es comporta com una persona normal, és a dir, s’ho pren tot de la vida que pot i no li fa vergonya. Vaig tenir l'oportunitat de volar en avions de combat: vaig volar, bussejo en un batiscafé fins al fons del llac Baikal. I ara es va enfonsar al fons del mar Negre i va mirar les restes d’un vaixell del segle X i tot un munt d’àmfores. No tots els dies això és possible, oi? Al meu entendre, és interessant veure un vaixell antic al fons del mar. Però ara "l'assumpte és petit": aixecar-lo des del fons del mar i restaurar-lo en la seva forma adequada. Hi ha tal experiència! Es tracta del vaixell "Vaza", que es troba al fons del Bàltic des del segle XVII, i el vaixell anglès "Mary Rose", però a l'illa de Xipre hi ha potser la rèplica més inusual d'un vaixell antic, feta sobre la base d’un antic vaixell mercant grec trobat al fons del mar!
El vaixell havia de veure per on navegava. Per tant, els grecs sempre van cridar l’atenció tant als vaixells militars com als vaixells mercants. Thalassa Museion, Ayia Napa, República de Xipre.
Fins i tot aquí, a Rússia, un país força allunyat de Grècia, probablement tothom sap com eren els antics vaixells grecs en general. Al cap i a la fi, també es van dibuixar al nostre llibre d’estudis sobre la història del món antic. A més, hi ha dibuixos d’ells tant a Internet com als llibres. Per tant, això no és una curiositat. Els arqueòlegs han conegut les seves imatges en gerros de ceràmica, però és impossible esbrinar-ne com es disposaven, així com de quins materials es construïren en aquella època, lluny de nosaltres. Finalment, què transportaven els vaixells mercants i no militars que navegaven entre les illes de l'Egeu i la Mediterrània? Doncs bé, aparentment la mateixa naturalesa s’ha assegurat que ens assabentem de tot això, tot i que potser no s’ha descobert tot …
Kyrenia II: així és com sembla tot el vaixell. Thalassa Museion, Ayia Napa, República de Xipre.
Submergeix-te i troba!
Està clar que si volíeu trobar les restes d’un vaixell grec antic, hauríeu de buscar-los allà on navegaven, és a dir, en algun lloc del mar Mediterrani. Però el mar és fantàstic! Les pistes dels naufragis estaven cobertes de sorra, de manera que, després d’haver baixat sota l’aigua, difícilment les podreu trobar de seguida. Tot i això, no hi ha res impossible en això. Així, el 1967, el bussejador xipriota Andreas Kariolou va trobar un antic vaixell enfonsat. Després, els científics van passar dos anys sencers intentant fixar la ubicació de cada objecte sota l’aigua. Al cap i a la fi, era molt important saber exactament com es connectava cada part del vaixell amb una altra. En cas contrari, com unir-los en un tot? Atès que és impossible aixecar immediatament les restes d'un vaixell antic com aquest. Un arbre que fa milers d’anys que es troba sota l’aigua es torna fràgil. Els empleats del Museu de Pennsilvània dels Estats Units es van comprometre a ajudar els grecs, i junts van aconseguir alliberar les restes del vaixell de la sorra i elevar-los a la superfície, juntament amb la càrrega. Allà es va dur a terme la seva conservació, que era necessària per eliminar l’arbre de l’excés de contingut de sal marina. A més, es va exigir no assecar-lo i conservar aquest vaixell marítim, el més antic de tots els que es troben a la Terra, per a la posteritat.
Pedres d’ancoratge antigues.
L’arbre vell explica
La investigació del vaixell (o més aviat el que en quedava, però no en va quedar tant) va començar amb l’anàlisi de la fusta que es va utilitzar per a la seva construcció. Després va resultar que feia uns 80 anys que navegava abans del naufragi, és a dir, que era una mena de fetge llarg, tot i que era de fusta! La càrrega consistia en àmfores i contenidors amb ametlles, i la data més exacta de la seva mort es va establir segons el 288 aC. NS. És a dir, va passar que aquest any un petit vaixell carregat de moles i una càrrega d’àmfores (400 àmfores en total!) Va sortir del port de Kyrenia, a l’illa de Xipre. Immediatament després, va començar una tempesta i es va estavellar a prop del port. La tripulació del vaixell durant aquest desafortunat viatge, segons els científics, estava formada per quatre persones, cosa que confirmen quatre bols i quatre culleres trobades a bord i, abans de visitar l’illa de Xipre, es dedicava a viatges costaners al Mediterrani i mar Egeu. Els mariners menjaven peix i ametlles i, per descomptat, es rentaven tots amb vi de les mateixes àmfores. Potser s’han emborratxat amb això, per què hi ha hagut una violació de les normes de seguretat de la navegació, o el vaixell … ha estat atacat per pirates? Així que es va enfonsar. Tot i això, els arqueòlegs no van trobar els esquelets de la tripulació al lloc de l’accident, de manera que es pot esperar que els mariners d’ella intentessin escapar nedant i sobrevisquessin.
I és així com s’hi localitzava la càrrega d’àmfores. Només n’hi havia molts més!
El gra s’emmagatzemava en aquestes àmfores a Xipre. A la noia que es troba a prop per una escala de 152 cm. Museu Arqueològic de Làrnaca
Quan la política està en contra de la història!
També va resultar que el casc del vaixell era de pi, només feia 15 metres de longitud, de manera que 400 àmfores i 29 pedres de molí (tot i que molt probablement les prengueren com a llast) eren una càrrega aclaparadora per a ell. És a dir, simplement podria ofegar-se en un fort vent quan l’envaïen les onades. Al mateix temps, una mida tan petita va permetre construir aquesta nau de nou i veure com podia ser, bé, almenys sobre la base de dibuixos sobre els mateixos gerros grecs. Al cap i a la fi, els científics ja sabien com es disposava des de dins.
Kyrenia-II: visió general.
Els treballs en una rèplica del vaixell van començar el 1970 i van continuar diversos anys fins que es van fer. Però aquí la política moderna va intervenir en la història del passat de la manera més dramàtica. Les tropes turques van desembarcar a Xipre … Va començar una guerra fratricida, que va acabar amb la divisió de l’illa en dues parts: la república del nord de Xipre del nord, que no es reconeix, on encara es troben les tropes turques actualment, i al museu del Venècia. fortalesa del port de Kyrenia, les restes d’aquest vaixell es troben als naufragis del museu i al sud, la República de Xipre. Podeu arribar al costat nord a través de Turquia o des de la part sud de l’illa, inclòs en un autobús turístic habitual.
Dispositiu de rems de direcció.
Les meves oportunitats, per descomptat, no són presidencials, però no vaig poder deixar de veure amb els meus propis ulls el vaixell més antic del món (llavors van trobar un vaixell encara més antic, però també es va reconstruir!), Un cop a Xipre, jo no podia de cap manera. I vaig conduir cap al nord! A la fortalesa veneciana, el vestíbul amb les restes del vaixell és la sala més fresca del museu, i el seu casc s’hi manté a temperatura i humitat constants, que es poden passar per alt i examinar. Tanmateix, la seva rèplica, basada en tots els seus restes, falta en aquest museu. Per tant, si esteu de vacances al nord de Xipre, per veure-ho, haureu d’anar cap al sud i viceversa, de sud a nord, si voleu admirar no el disseny, sinó l’original.
I això és el que queda d’aquest vaixell al museu de la fortalesa veneciana de Kyrenia. Cal disparar a través del vidre, de manera que la qualitat de les imatges no és molt alta.
Tot un munt d’àmfores semblants es trobaven al fons del mar …
Tot és exactament igual que a Homer.
A la ciutat d'Ayia Napa, que significa "Bosc Sant" en rus, a l'edifici local, molt petit, però elegant, "Talassa Museion", és a dir, al museu marítim, veureu aquest vaixell. Tanmateix, abans d’anar al propi vaixell, assegureu-vos d’inspeccionar el museu mateix, ja que és força interessant, tot i que el vaixell, per descomptat, per a un amant de la història, fa ombra a totes aquestes tortugues seques i peixos farcits, perquè sembla exactament com es descriu. per Homer …
Per cert, per als amants del modelatge de taula de vaixells de fusta, l’empresa xinesa Shicheng model ha llançat un model excel·lent d’aquest vaixell a escala 1:43 amb tots els detalls del conjunt i del casc tallats per un làser.
El vaixell es diu "Kyrenia II" perquè l'original va romandre al costat turc. A més d’una rèplica d’aquest vaixell, les mateixes àmfores de vi i gra que hi havia a bord, ancoraven pedres amb forats per a estaques punxegudes i … un casc morion, que pertanyia als venecians, que una vegada es van establir a Xipre, s’exposen aquí. També hi ha una còpia de la "papirella": una barca grega de canya del període mesolític (9200 aC). I resulta que no només els indis del llac Titicaca i els antics egipcis feien servir papirs i canyes. Fins i tot en temps immemorials, els xipriotes tampoc no menyspreaven aquest material, és a dir, era una tradició habitual.
La barca de Pirell
El vaixell està instal·lat al museu de manera que pugueu caminar-lo al voltant en cercle i inspeccionar-lo des de tots els costats, i fins i tot mirar-lo a l'interior a través de la coberta oberta des de dalt. Tenia un pal i una vela, però sense rems, ja que els grecs només tenien vaixells de batalla que eren rems. Dos rems grans a la part posterior són rems de direcció. Desviant-los en diferents direccions, el timoner només controlava aquest vaixell. Se sap que la fusta de pi d’alta qualitat es feia servir per al casc del vaixell i, pel que sembla, va ser en tals i tals vaixells que els habitants de Xipre en el passat van deixar els seus luxosos boscos, dels quals ara ja no en queda res.. Totes les parts de fusta del recipient es van cobrir amb un vernís especial, que les va protegir de l’aigua i les larves. D'altra banda, el vaixell és de fet "de costat negre", és a dir, el mateix que els vaixells grecs descrits per Homer, que suggereix que les tradicions de la construcció naval en aquella època canviaven molt lentament.
Hi havia una vegada que els residents locals construïen els seus vaixells a partir de tals sicòmors. I ara la sequera està pagant els boscos desbrossats.
Per descomptat, és una llàstima que aquesta troballa arqueològica es divideixi d’aquesta manera: l’original es troba al nord i la seva rèplica al sud. Aquestes són les conseqüències reals i dramàtiques dels conflictes militars tant per a les persones com per a la història. A més, ni els grecs ni els turcs volen cedir, de manera que és improbable que tots dos monuments històrics s’uniran en un futur previsible. Per tant, si esteu de vacances a l’illa de Xipre, proveu de visitar almenys un d’aquests dos museus. Al cap i a la fi, hi veureu un dels vaixells marítims més antics, sobre el destí del qual, independentment del que diguin els científics, només podem endevinar avui.
Ara bé, ara ja no és el vaixell més antic del mar Mediterrani, descobert pels arqueòlegs submarins. Des de llavors, s’han descobert diversos altres vaixells sota l’aigua, inclosos aquells amb càrrega d’àmfores. El vaixell més antic que coneixem es va trobar en un vaixell "cementiri" a la costa de l'Àsia Menor, prop de l'escull de Yassidzha; es va enfonsar fa uns tres mil anys.
Curiosament, el 2002 es va iniciar la construcció del Kyrenia Liberty (en aquell moment ja era el tercer exemplar del vaixell Kyrenia). La construcció es va procedir d'acord amb els fonaments de l'estructura, però utilitzant la tecnologia moderna. El vaixell es va completar per als Jocs Olímpics del 2004 i va navegar a Atenes amb un enviament simbòlic de coure, del qual es van llançar les medalles olímpiques de bronze.
