Després de la sensacional "Primavera Àrab", la situació geopolítica a la regió mediterrània s'ha tornat molt més complicada. Fins ara, les previsions sobre el futur del nord d’Àfrica i l’Orient Mitjà continuen apareixent i fins ara ningú no pot parlar amb confiança sobre els esdeveniments de demà. Entre les diverses opinions, de vegades se sent hipòtesis sobre una guerra imminent entre els estats de la regió, que han canviat recentment de govern i altres països. En vista de la inestabilitat de la posició general del Mediterrani, aquesta versió no es pot rebutjar ni es pot parlar de la seva exactitud. A causa de la posició geogràfica mútua dels països de la regió, es pot suposar que en un hipotètic conflicte, les forces navals tindran un paper important, que haurà de proporcionar cobertura de foc a les tropes quan ataquin objectes costaners importants, etc. Penseu en l’estat de les marines dels països del nord d’Àfrica amb accés al mar Mediterrani.
Algèria
Els disturbis i els aixecaments dels darrers anys van passar per Algèria, motiu pel qual té l'oportunitat de desenvolupar les seves forces armades sense perdre el temps a suprimir els disturbis. Si la situació al país es manté tranquil·la, al llarg dels propers anys, la marina algeriana augmentarà significativament el seu potencial de combat. Així doncs, actualment, les drassanes alemanyes i xineses estan construint dues fragates dels projectes MEKO A200 i C28A, respectivament. Aquests vaixells estaran equipats amb armes d'artilleria, míssils i torpeders, gràcies als quals podran realitzar una àmplia gamma de tasques pròpies de la marina algeriana. A més, en els propers anys, aquest país rebrà un vaixell d'assalt amfibi italià universal de la classe San Giorgio. Durant els darrers anys, s’ha mencionat reiteradament la possibilitat d’ordenar per Algèria dues corbetes del projecte 20382 "Tigre" de producció russa, però encara no s’ha signat el contracte per al seu subministrament, del qual es poden extreure les conclusions adequades.
Petits míssils del projecte 1234 (codi "Gadfly", segons classificació de l'OTAN - corbeta de la classe Nanuchka)
Les conclusions sobre el proper augment de les capacitats de la marina algeriana tenen motius obvis en forma d’equips bastant antics que actualment estan en funcionament. El més recent dels vaixells de superfície de la marina algeriana són els patrulles de la classe Djebel Chenoua, el tercer i últim dels quals es va encarregar fa uns deu anys. Nou nou vaixells del projecte Kebir es van construir a les drassanes algerianes fins al 1993. La construcció de vaixells més grans per a la indústria algeriana continua sent una tasca descoratjadora, per això el país es veu obligat a demanar equips similars a l'estranger. A principis dels anys vuitanta, la construcció naval soviètica va lliurar a Algèria tres petits vaixells míssils del projecte 1234 i el mateix nombre de patrulles del projecte 1159. Tots aquests vaixells encara estan en servei i, pel que sembla, serviran almenys fins a finals de la dècada, fins que la Marina aconsegueixi prou nova tecnologia. La llista de vaixells de guerra de superfície de la Marina algeriana està tancada per tres vaixells de desembarcament de producció britànica i polonesa.
Classe djebel chenoua
Algèria va iniciar una actualització a gran escala de la seva marina amb una flota de submarins. Així doncs, el 2010, la planta d’Admiralteyskie Verfi (Sant Petersburg) va lliurar al client dos submarins dièsel-elèctrics del projecte 636M. Properament es podran demanar dos submarins més d’aquest tipus. A la segona meitat dels anys vuitanta, Algèria va adquirir de la Unió Soviètica dos submarins dièsel-elèctrics del projecte 877 anterior. Encara estan a les files i realitzen les tasques que se’ls assignen.
Submarins del projecte 877 "Halibut"
Des del 2011, la Marina algeriana ha servit diversos helicòpters de recerca i rescat. Es tracta d’AgustaWestland AW101 (sis unitats) i quatre AgustaWestland Super Lynx Mk.130. L’any passat, Algèria va demanar sis helicòpters Mk.130 addicionals.
Un fet interessant és que no serveixen més de 7000-7500 persones a les forces navals d’Algèria, que és poc més de l’1% del nombre total de personal militar del país. Un nombre tan reduït de personal es deu a dues raons: la petita mida de la pròpia armada i les particularitats de la distribució de subunitats entre les branques de les forces armades.
Egipte
Tot i els esdeveniments dels darrers anys, les forces navals egípcies continuen sent una de les flotes més poderoses de la regió. Al mateix temps, la Marina egípcia també té desavantatges. Per tant, tota la flota submarina d’Egipte només consta de quatre submarins del Projecte 633, fabricats sovièticament. Donada l’edat d’aquests submarins dièsel-elèctrics, no és difícil determinar el seu potencial de combat. En el futur, els submarins dièsel-elèctrics soviètics haurien de ser substituïts per nous submarins del projecte Tipus 209, creat a Alemanya. Actualment, El Caire negocia aquest tema i encara està lluny de signar un contracte.
Submarins tipus 209
A causa del canvi de poder i dels problemes polítics, socials i econòmics posteriors, Egipte es va veure obligat a reduir significativament els seus plans de renovació de les seves forces navals. En els darrers anys del govern de H. Mubarak, es van signar diversos contractes, segons els quals Egipte havia de rebre sis vaixells míssils i una base flotant, operats anteriorment per Noruega. A més, Egipte ha ordenat quatre vaixells míssils ambaixador Mk III dels Estats Units. A causa de la situació econòmica, tots els contractes, excepte el darrer, van ser cancel·lats. El vaixell principal de la sèrie ja està sotmès a proves i aviat es posarà en funcionament. Evidentment, la comanda es completarà íntegrament.
Embarcacions patrulles ambaixador Mk III
El nucli de la flota de superfície egípcia consta de vuit fragates de tres tipus diferents. Durant les darreres dècades, Egipte ha adquirit dos vaixells usats de la classe Knox i quatre vaixells Oliver Hazard Perry dels Estats Units. A més, la Xina ha subministrat dues fragates tipus 053. Totes aquestes fragates tenen armes de míssils, torpedes i artilleria i poden operar a gran distància de les bases. Les dues corbetes Descubierta, comprades a Espanya, estan armades de manera similar, però difereixen en mida, desplaçament i, en conseqüència, en diverses característiques tàctiques i tècniques. A més, la Marina egípcia té un nombre relativament gran de vaixells de desembarcament. Es tracta de tres vaixells de mida mitjana del projecte 770 de producció polonesa i nou vaixells petits del projecte 106, adquirits a la Unió Soviètica. L’armada egípcia també compta amb deu escombradores soviètiques i americanes i cinc vaixells d’entrenament de diverses classes.
Fragates de la classe Knox
Fragates URO com Oliver Hazard Perry
Recordant l’experiència dels conflictes dels anys passats, Egipte manté els anomenats. flota de mosquits. Els vaixells de míssils, torpedes i artilleria són els tipus d’equips més nombrosos de les forces navals egípcies. Els mariners egipcis encara utilitzen nou vaixells míssils del Projecte 205 de fabricació soviètica (quatre van ser comprats directament a l’URSS, la resta van ser reexportats per Montenegro), cinc vaixells Tigre tipus 148 comprats a Alemanya i sis vaixells tipus Ramadà de construcció pròpia. A més, un cert nombre de vaixells soviètics del projecte 183P i el tipus xinès 024 romanen en servei. Els vaixells míssils egipcis utilitzen diversos tipus d’armes anti-vaixells guiats, però la majoria dels míssils es poden considerar obsolets. El mateix es pot dir sobre un cert nombre (no més de sis) de torpeders del Projecte 206, adquirits alhora a la Unió Soviètica. No menys dubtoses són les perspectives de quatre vaixells d’artilleria tipus 062 fabricats a la Xina. Armats només amb artilleria de petit calibre i una pistola sense reculada de 81 mm, aquests vaixells poden resistir eficaçment només a les embarcacions lleugeres, desarmades i sense protecció i, per tant, només són adequats per al servei de patrulla i la supressió de violacions de fronteres marítimes.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Les forces navals egípcies no tenen la seva pròpia aviació, ja que tots els equips pertinents figuren a la Força Aèria. Per al reconeixement i l'adquisició d'objectius en interès de la flota de la Força Aèria, s'utilitzen vuit avions Grumman E-2C Hawkeye i sis avions Beechcraft 1900C en una configuració especial. Els treballs antisubmarins s’assignen a deu helicòpters Kaman SH-2G Super Seasprite i cinc helicòpters Westland Sea King. Nou gaseles Aérospatiale s’utilitzen per al reconeixement costaner. També, si cal, la Força Aèria assigna altres tipus d’equipament a les forces navals.
No hi ha dades exactes sobre el personal de la Marina egípcia. Segons diverses estimacions, actualment no hi ha més de 20-22 mil persones que serveixen en vaixells de guerra, vaixells auxiliars i bases costaneres.
Líbia
Un dels països més grans de la regió mediterrània, Líbia, ara ni tan sols pensa en millorar les seves forces navals. El nou govern, que va substituir l'administració de M. Gaddafi, ja té prou problemes, per la qual cosa la construcció o compra de nous vaixells, vaixells o vaixells començarà només en el futur, si, per descomptat, comença. No obstant això, actualitzar la Marina és una de les tasques més importants per al nou lideratge libi. El fet és que, arran de la intervenció internacional, Líbia va perdre un gran nombre d’equips navals: la marina va perdre una fragata i diversos vaixells de míssils de diferents tipus.
Projecte MRK 1234E de la Marina Líbia
Després de la guerra civil i la intervenció, les forces navals libies tenen aquest aspecte. La gran flota superficial està representada per un sol vaixell patrulla del Projecte 1159. El segon vaixell d’aquest tipus va ser destruït el 20 de maig de 2011 a la badia de Trípoli. El mateix dia, els avions de l'OTAN van enfonsar un gran vaixell de míssils del Projecte 1234. El segon vaixell va anar als rebels i actualment continua servint a la Marina. També durant la guerra, es van destruir els quatre vaixells míssils del Projecte 205 i els set combattants comprats a Grècia. Dels nou escombradors operats pel projecte soviètic 266ME, només dos van poder sobreviure a la guerra. L'únic submarí dièsel-elèctric libi del Projecte 641 no s'ha utilitzat durant molt de temps i aviat serà eliminat.
Abans de començar la guerra civil, la Marina Líbia tenia 24 helicòpters de diversos tipus, inclosos 12 helicòpters antisubmarins. Durant el conflicte, gairebé tot aquest equip va ser destruït als aeròdroms. L'estat actual de l'aviació naval continua sent desconegut.
A causa de la guerra civil, el nombre de personal de la Marina Líbia ha disminuït significativament. Actualment, segons diverses fonts, només tres mil persones serveixen a la resta de vaixells i bases. Aquestes xifres parlen clarament de les perspectives d’aquest tipus de tropes.
Marroc
En comparació amb altres forces navals de la regió nord-africana, la marina marroquina té molt bona pinta. Aquest país té l'oportunitat no només d'actualitzar la seva armada de manera oportuna per restaurar el potencial d'aquest tipus de tropes, sinó també per millorar-les. Per a això, es compren constantment nous vaixells i vaixells, que són superiors en les seves característiques a les existents. Actualment, el Marroc modernitza els seus vaixells míssils i també està esperant diverses de les seves comandes.
Fragates de la classe FREMM
En els darrers anys, Rabat oficial ha ordenat la construcció de diversos vaixells de diversos tipus a l'estranger. Per tant, a finals d'any està previst acceptar una fragata, construïda segons el projecte francès FREMM, a la Marina. Val a dir que el FREMM, en la versió marroquina, està dissenyat per dur a terme missions antisubmarines i, per tant, no portarà míssils anti-vaixells. No obstant això, fins i tot en aquest cas, el nou vaixell tindrà un efecte beneficiós sobre l'estat de tota la flota. A més, en els propers anys, França hauria de traslladar quatre patrulles OPV-70 al Marroc, el primer dels quals ja ha estat incorporat a la flota. Finalment, actualment la direcció marroquina té previst comprar diversos submarins dièsel-elèctrics. El projecte rus-italià S1000 també pot ser un dels participants en la futura licitació.
L’actualització de la Marina marroquina va començar fa diversos anys, de manera que els nous vaixells ja estan prenent servei. El 2011 i el 2012, els Països Baixos van lliurar tres corbetes de la classe SIGMA als marroquins. Aquests vaixells estan armats amb muntatges d’artilleria, torpedes i míssils antiaeris i anti-vaixells. L’adquisició d’aquestes corbetes es considera una fita important en el desenvolupament de la Marina marroquina. A principis dels anys 2000, dues fragates de la classe Floréal construïdes a França van començar a servir a la flota marroquina. Només disposen d’artilleria i armes antimàssils i també poden portar un helicòpter antisubmarí. La vida útil de la corbeta de tipus Descubierta de fabricació espanyola s’acaba: amb la posada en servei del vaixell Mohammed IV (tipus FREMM), es retirarà de la flota i s’anul·larà.
Corbetes tipus SIGMA
Cal destacar la flota bastant nombrosa, encara que obsoleta, de patrulles. Abans de la posada en marxa del vaixell principal OPV-70, la Marina marroquina tenia dues dotzenes d’aquestes embarcacions. Val a dir que a finals dels anys setanta, Rabat va començar a buscar oportunitats per comprar noves patrulles, a conseqüència de les quals, fins a mitjans dels anys noranta, els nous equips reposaven regularment la Marina. La interrupció dels subministraments només va començar el 1997 i ara ha acabat. Un fet interessant és que el lideratge de la flota marroquina no es va “bloquejar” als vaixells d’un país. Així, es van construir vaixells de cinc projectes (sense comptar l’OPV-70) a les drassanes de Dinamarca, Espanya i França.
Vaixells patrullers OPV-70
La tasca de patrullar la zona costanera s’assigna a diverses dotzenes d’embarcacions lleugeres de diversos tipus, comprades a l’estranger i produïdes de forma independent. En cas d’aterrar a la costa enemiga, la Marina marroquina té tres vaixells d’aterratge BATRAL, comprats a França a finals dels anys setanta. Per realitzar tasques auxiliars, la flota utilitza quatre vaixells de diferents tipus i diverses dotzenes de vaixells lleugers.
Desembarcament de vaixells BATRAL
L’aviació naval del Marroc és escassa. Inclou només 3-4 helicòpters Eurocopter AS565 i una dotzena d'avions patrulla Britten-Norman Defender. Cal destacar que aquests avions serveixen formalment a la força aèria, però s’utilitzen exclusivament en interès de les forces navals.
Actualment, més de 40 mil persones presten servei a la Marina marroquina, de les quals un miler i mig estan registrats al Cos de Marines. Això supera significativament el nombre de personal de les forces navals d'alguns altres estats del nord d'Àfrica, però al mateix temps no és un registre.
Tunísia
De tots els països africans amb accés a la Mediterrània, Tunísia és un dels països més dèbils militarment i econòmicament. Les forces navals tunisianes no poden presumir d'un gran poder de combat, però fins i tot en una situació així, els comandants de la flota aconsegueixen eliminar el finançament per a l'actualització d'equips. Els darrers dies del 2012, Itàlia va lliurar les primeres dues patrulles P350 a Tunísia i quatre més es construiran en breu.
No obstant això, la salut general de la Marina tunecina és depriment. Fa uns anys es van desmantellar tots els vaixells relativament grans, és a dir, la corbeta de fabricació francesa del tipus Le-Fougeux i l’antiga fragata americana USS Savage. En aquest sentit, diversos tipus de vaixells míssils s'han convertit en els vaixells més grans de la marina tunisiana. Es tracta de sis vaixells Albatros tipus 143 comprats a Alemanya, a més de tres vaixells de fabricació francesa Combattante-III-M i P-48 Bizerte. En servei no hi ha més de cinc vaixells d'artilleria xinesos Shanghai-II, sis escombradores del tipus Kondor-II utilitzades anteriorment a Alemanya i una embarcació de desembarcament LCT-3, construïda als Estats Units.
Albatros "Type-143"
La vigilància de les aigües costaneres i altres tasques similars s’assignen a diverses dotzenes de patrulles de diversos tipus. Val a dir que amb una gran varietat de flotes d’equips, Tunísia, a diferència del Marroc, va adquirir tots els vaixells a l’estranger. Com a part de les seves forces navals, no hi ha cap vaixell o vaixell construït a les seves empreses.
La Marina de Tunísia no té avions propis. La força aèria pot proporcionar suport als mariners i marins si és necessari. Per ajudar la flota, s’utilitzen dos helicòpters Sikorsky HH-3, una dotzena d’helicòpters Sikorsky S-61 i un SNIAS AS-365N. Segons algunes fonts, tots aquests vehicles poden participar tant en missions de cerca com de rescat i antisubmarins.
Sikorsky S-61
Tot i l’equip francament pobre, unes 40-45 mil persones serveixen a la Marina tunecina, que supera el nombre de personal de les forces navals d’altres països de la regió. Per raons òbvies, la majoria d’aquestes persones serveixen a terra i no van al mar.
L’equilibri de forces
Les armades dels països del nord d’Àfrica, situades a la costa mediterrània, són flotes militars típiques de països petits i pobres. Dels cinc estats considerats, només Algèria i el Marroc desenvolupen activament les seves armades i augmenten el seu potencial de combat. La resta de països, principalment Tunísia i Líbia, no s’ho poden permetre i, per tant, han d’utilitzar només el que tenen i fer plans per al futur.
A causa de la seva debilitat, totes les forces navals descrites no poden realitzar missions de combat a gran distància de les bases. Per aquest motiu, la principal tasca de les marines d'Algèria, Egipte, Líbia, el Marroc i Tunísia segueix patrullant a la zona costanera, buscant i arrestant infractors. A més, al començament d’un conflicte armat, és probable que les forces navals rebin el primer cop de l’enemic. En aquest cas, les perspectives de tots els DIU considerats, amb algunes reserves, tenen el mateix aspecte. Per tant, una trobada a gran escala amb una flota d’igual força seria imprevisible. Cap d'aquests països té una força naval capaç de garantir la derrota de l'enemic. Pel que fa a la intervenció en el conflicte d’una tercera força, per exemple, de qualsevol país europeu o de les forces armades de l’OTAN, el resultat serà trist per a l’estat africà.
No obstant això, els cinc països considerats continuen actualitzant i desenvolupant les seves forces navals en la mesura de la seva força i capacitats. Com ja s'ha esmentat, la situació a la regió ha deixat de ser estable i això serveix com a incentiu addicional per millorar les forces armades en general i la marina en particular.
