Naturalment, els vostres comentaris sobre el meu format de puntuacions de combat i l'article sobre Zero em van impulsar a continuar el tema. D’acord, estic d’acord: el Zero és el lluitador de transportistes més destacat de la Segona Guerra Mundial. I destaca perquè ni un sol model de cap país va enviar tants pilots al món següent per les seves mancances.
Però ara tenim vaixells, a jutjar pel nom.
I a les profunditats del web, vaig veure aquesta puntuació.
Els cuirassats més potents de la Segona Guerra Mundial.
Diguem-ho: força seleccionat lògicament, molt ben dissenyat, tot és deliciós. Cap pregunta. Això és el que va inventar l’autor, Dmitry Tatarinov:
6. Cuirassats britànics de la classe "King George the Fifth".
5. Cuirassats italians de la classe "Littorio".
4. Cuirassats francesos de la classe Richelieu.
3. Cuirassats alemanys de la classe Bismarck.
2. Cuirassats americans de la classe "Iowa".
1. Cuirassats japonesos de la classe Yamato.
Tot és bo, bonic, lògic. Xifres, nombres, nombres. Calibre principal, nombre de barrils, pes del projectil, nombre de barrils antimines, armadures. Naturalment, com més gran sigui el calibre i més gruixuda l’armadura, més potent sembla ser el cuirassat.
Però els números no estan en guerra. Per desgràcia, si la guerra s’hagués lluitat amb xifres, és clar, els Yamato i Musashi haurien destrossat la flota nord-americana i el Japó hauria aconseguit la victòria al mar.
Vegem, doncs, aquesta valoració en termes d’utilitat. La utilitat, no mil·límetres de calibres i centímetres d’armadura, és el que hauria de ser fonamental per identificar qualsevol classificació. Utilitat, és a dir, missions de combat completades amb èxit, danys causats i vaixells enemics enfonsats.
I, per descomptat, amb un mínim dany a tu mateix. És llavors quan és un autèntic vaixell de batalla.
I llavors la qualificació serà una mica diferent.
6è lloc. Yamato, Musashi, Tirpitz
Per descomptat, els vaixells més inútils i més cars estaran al darrer lloc. Els guanyadors d’aquesta qualificació són Yamato i Musashi. Estic d'acord que en nombroses xifres aquests vaixells semblaven intimidatoris. Però, de fet, és (com deien a la marina japonesa) una de les tres coses més inútils del món, juntament amb les piràmides egípcies i la Gran Muralla Xinesa. Tot i que els dos últims van ser més útils que el Yamato.
La manca de radars decents, la defensa antiaèria francament defectuosa i tots dos súper cuirassats van arribar al fons. "Musashi" va costar als nord-americans 18 avions, "Yamato" - 10.
Aquests enormes vaixells no només no van poder causar danys a l'enemic, "Musashi" ni tan sols va disparar una vegada a la batalla. El Yamato va disparar diversos trets en acció al golf de Leyte, però sense massa èxit.
El seu homòleg alemany "Tirpitz" tampoc mai va disparar en combat i, per tant, mereix situar-se al pas més baix. Perquè va amagar tota la guerra als fiords noruecs en lloc de lluitar. Però el comandament de la Kriegsmarine ho va decidir, no estem discutint, afirmem el fet de la inutilitat.
5è lloc. Jean Bar i Richelieu
Els vaixells francesos eren tots bons. I els números, i el poder, i la bellesa. I fins i tot va participar en la batalla. Cadascun en un.
L'inacabat Jean Bar va lluitar contra els nord-americans i els britànics a Casablanca i es va enfonsar, els Richelieu van participar en l'operació senegalesa i fins i tot van entrar al cuirassat britànic Barham.
Els vaixells, per descomptat, no tenen la culpa del que va passar, però, per desgràcia, els beneficis van ser mínims.
4t lloc. Vittorio Veneto, Roma i Littorio
Els italians ocupen el quart lloc: Vittorio Veneto, Roma i Littorio. Ja se sap, de tots els italians citats anteriorment, encara que no per molt de temps, van lluitar. Del 1939 al 1943. Van atacar els combois, van defensar-los, van disparar, diuen, fins i tot van ser colpejats.
"Roma" va ser assassinat per les bombes voladores alemanyes "Fritz-X", els altres dos van sobreviure a la guerra. Per tant, podem dir amb seguretat que van ser útils.
3r lloc. "Bismarck"
Mereixedament: "Bismarck". Sí, va estar en una batalla, on va morir, però almenys es va endur un vaixell de la seva classe, és a dir, un creuer de batalla.
2n lloc. Els americans
Americans. Però no "Iowa", com en l'original, que va sortir per treure les sabates dels japonesos assassinats, sinó Dakota del Sud amb companys.
Dakota del Sud.
Capturat Guadalcanal, va participar a la batalla de les Illes Santa Cruz, va quedar desfigurat fins a la impotència pel foc dels Kirishima i els creuers pesats, després de reparacions, van capturar les Illes Gilbert, Illes Marshall, Makin i Tarawa, Illes Caroline. Va abatre 64 avions.
"Massachusetts".
Va participar en la derrota de la flota francesa a Casablanca, va danyar el cuirassat Jean Bar i va enfonsar el destructor bolonyès. Del 1943 al 1945 va treballar a l'Oceà Pacífic, participant en gairebé totes les operacions de la flota. Va enfonsar 4 vaixells més i va abatre 18 avions.
"Alabama".
Al començament de la seva carrera va treballar a la costa de Noruega i va servir a l'Oceà Pacífic fins al final de la guerra. Saipan, Guam, Okinawa, Luzon, Formosa.
Això s’anomena funcionament normal del vaixell. Fins i tot en el paper d’una bateria d’artilleria flotant, però tot i així. Els beneficis eren evidents.
Però fins al graó més alt del podi cal pujar a aquells que, en primer lloc, van fer el que havien de fer. Si sou un cuirassat, el vostre deure és enfonsar els vostres companys de classe, no els vaixells mercants.
1r classificat. Britànic
Britànic, escriviu "King George the Fifth".
El rei Jordi V.
Va ofegar el Bismarck, va cobrir el comboi, va participar en la incursió a les illes Lofoten, va cobrir els desembarcaments aliats a Sicília, va lluitar amb els japonesos a l'Oceà Pacífic des del 1944 i va disparar a Tòquio.
Príncep de Wells.
Va ofegar el Bismarck, després va ser traslladat a Singapur, on va ser enfonsat pels pilots japonesos.
Duc de York.
Va cobrir combois àrtics, va passar gairebé tota la guerra al nord. Mentre vigilava el comboi, el JW-55B va lluitar contra el Scharnhorst i el va enfonsar.
Això és útil i eficaç. No van lluitar amb tsiferki, sinó amb tothom. Junts, dos cuirassats van enviar al fons un vaixell alemany molt bo, que senzillament va tenir mala sort amb el comandament. A més, quan el Bismarck va enfonsar el Hood, el príncep de Gal·les es va quedar sol contra dos vaixells alemanys.
I la tripulació del duc de York en general és maca. I no hi ha res a dir.
Va ser estrany? Bé, sí. Sembla que no és el millor, o millor dit, segons la qualificació bielorusa, els cuirassats més febles van resultar ser els més útils. Sobretot Duke. Bé, el Bismarck és, per descomptat, bo, però què van significar per a nosaltres els combois àrtics? I protegir les caravanes de l'Àrtic durant tota la guerra: això és el que voleu, aleshores dieu, però el més útil des del meu punt de vista rus, va ser el "duc de York".
Podeu admirar la potència i la mida del Yamato i del Musashi tant com vulgueu. Sí, eren força … impressionants. Però, pel que fa a l’aplicació real, per desgràcia, va resultar ser una gran bufada que va durar moltes vides.
El venerat Tirpitz no era millor. Tota la guerra per amagar-se i morir com un embarcador - i el punt? Ara, la qüestió és precisament que el vaixell s’havia d’utilitzar com a vaixell. I els britànics van utilitzar els seus cuirassats, perseguint-los per la cua i la melena.
La qualificació és, per descomptat, controvertida. Tot i això, té sentit comú. Per descomptat, Ferrari i Lamborghini són genials. Però en la vida quotidiana, "Corolla" és molt més convenient. Musashi i Yamato van ser exhibicions colossals. Però la "guerra de Dakota del Sud" i "George Kings" tan "febles" i poc preponderants van treure la guerra.
I l’enfrontament va arribar al fons. Amb efectes especials molt impressionants.
No és això?
