Els primers míssils aire-terra guiats soviètics de curt abast van permetre augmentar significativament les capacitats d’atac de l’aviació de primera línia. A més, el seu ús estava associat a certes dificultats. En particular, els míssils Kh-66 i Kh-23 requerien que el pilot controlés el vol del míssil fins que arribés a l'objectiu. A més, portaven una ogiva relativament lleugera, motiu pel qual no podien arribar a les fortificacions enemigues, etc. objectes. El 1970, el Ministeri de Defensa de l'URSS va iniciar el desenvolupament d'una nova munició guiada per a avions que pogués resoldre eficaçment les tasques assignades, però que no heretaria les deficiències dels seus predecessors.
El projecte d’un nou míssil guiat es va designar X-29. L'oficina de disseny "Molniya" (ara NPO "Molniya") va rebre l'encàrrec del desenvolupament d'aquest producte, M. R. Bisnovat. Els especialistes de Molniya van completar la major part del treball, però a mitjans dels anys setanta es van veure obligats a acabar la seva participació en el projecte. A causa de la massa de comandes del programa Buran, l'Oficina de Disseny de Molniya va transferir la documentació del projecte X-29 a l'Oficina de Disseny de Vympel (ara l'Oficina de Disseny de l'Estat de Vympel). Aquesta organització ja tenia una àmplia experiència en la creació d'armes guiades, inclosos els sistemes d'avions. Empleats de Vympel sota la direcció d’A. L. Lyapin va completar el desenvolupament del projecte i va establir la producció en sèrie de municions noves. Actualment, la producció i el suport de míssils X-29 la duu a terme la Tactical Missile Armament Corporation (KTRV), que inclou el Vympel State Design Bureau i altres organitzacions especialitzades.
Els míssils guiats existents anaven dirigits a l'objectiu amb la participació directa del pilot o l'automatització de l'avió. Per simplificar el treball de combat, es va exigir l’abandonament del comandament per ràdio, etc. sistemes, creant un nou cercador, operant en el mode "disparar i oblidar". Es va decidir equipar el nou producte X-29 amb un cercador prometedor que proporcionés aquesta aplicació. Tenint en compte els requisits per al rang de llançament (fins a 10-12 km), es va poder equipar el míssil amb un sistema de guia òptica. Com a resultat, van decidir fer dues modificacions de la munició amb el màxim grau d’unificació, equipades amb diferents GOS: televisió i làser.
Unitats unificades
Per alguna raó, el míssil Kh-29 va rebre el mateix disseny aerodinàmic que les anteriors armes guiades d’aquesta classe: un ànec. El coet té un cos cilíndric de 3875 mm de llarg i 400 mm de diàmetre. A la proa del casc hi ha un conjunt de desestabilitzadors en forma de X, darrere dels quals es troben els timons de disseny similar amb una envergadura de 750 mm. Les ales en forma de X amb aleró amb una envergadura d'1, 1 m estan fixades a la part de la cua del casc. Estructuralment, el casc està dividit en cinc compartiments que poden acollir aquest o aquell equip. El cap de desplaçament es troba al cap, a causa del qual els míssils de diverses modificacions difereixen en la forma del carenat del cap. Un volum amb un sistema de control es troba darrere del compartiment del capçal. La part mitjana del casc està ocupada per una ogiva de fragmentació explosiva, darrere de la qual es col·loca un motor coet de combustible sòlid. El broquet del motor es troba al compartiment de la cua, al voltant del qual es situen els accionaments de l’aleró.
Al segon compartiment de la família de míssils X-29, hi ha un pilot automàtic unificat, que garanteix que el míssil es mantingui en un rumb determinat i controli els timons. Rep dades del cercador utilitzat i, sobre la seva base, genera ordres per a les màquines de direcció. Els alerons a les ales s’utilitzen per al control de rotllos. Dos parells de timons són els encarregats de dirigir els canals de pitch i de gual. Els timons estan connectats per parelles (al llarg dels canals de control) i són accionats per dos engranatges de direcció (un per a cada canal). Quan es llancen, els timons es mouen a una posició que assegura la distància entre el coet i l'avió portador. L’equip elèctric de coets inclou una bateria d’ampolla de corrent continu amb escalfament forçat. Per iniciar i garantir el funcionament de la bateria, s’utilitza un pirobloc separat que genera gas calent. La càrrega de la bateria és suficient per fer funcionar tots els sistemes durant 40 segons, cosa que supera significativament la durada màxima del vol possible.
Els míssils Kh-29 estan equipats amb un motor de combustible sòlid PRD-280 amb una empenta de fins a 225-230 kN. A diferència dels míssils Kh-66, Kh-23 i Kh-25, el producte Kh-29 té un broquet de motor situat a l'extrem de la cua del casc. Aquestes diferències de disseny es deuen a la manca d'un compartiment d'instruments de ple dret a la cua del nou cos del coet. El motor s’engega amb un lleuger retard després del desacoblament de l’avió portador, de manera que els gasos calents del motor no danyin l’estructura d’aquest. La càrrega del motor es crema en 3-6 s, accelerant el coet a velocitats d’uns 600 m / s. Al mateix temps, la velocitat mitjana de vol, tenint en compte la planificació quan es desacobla i planeja després de la combustió de la càrrega de combustible sòlid, està en el nivell de 300-350 m / s.
Els míssils guiats Kh-29 estan equipats amb una ogiva explosiva perforadora 9B63MN que pesa 317 kg, que és aproximadament la meitat del pes del llançament del producte. La ogiva es fabrica en forma d’un cos d’acer que pesa 201 kg i que té un cap cònic amb parets engruixides. Hi ha 116 kg d'explosiu a l'interior de la caixa. El disseny de la ogiva es calcula tenint en compte la necessitat de derrotar tant la mà d'obra o equips no protegits com les fortificacions, edificis o vaixells. Segons alguns informes, el disseny de la ogiva pot penetrar fins a 3 m de terra i 1 m de formigó. Per tal d'evitar un rebot quan es colpeja en angles pronunciats a la superfície de l'objectiu, la ogiva està equipada amb un dispositiu anti-ricochet. El fusible de la ogiva KVU-63 pot funcionar en mode de contacte o detonar amb una desacceleració. Els sensors de contacte es troben a la part superior del coet, al costat dels timons, així com a les vores anteriors de les ales. El pilot selecciona el mode de fusible abans de començar. La voladura per contacte està dissenyada per destruir equips i mà d'obra, i la desacceleració s'utilitza per atacar búnquers, estructures de formigó, etc. objectes.
El projecte X-29 inicialment preveia un disseny modular amb la possibilitat d’instal·lar un capçal de referència del model desitjat. Per ordre del Ministeri de Defensa, els empleats de l’Oficina de Disseny de Molniya i després de l’Oficina de Disseny de Vympel van desenvolupar primer dues versions del GOS: làser i televisió. La variant del míssil guiada per la llum làser reflectida va rebre la designació Kh-29L o "Producte 63", amb un capçal de televisió - Kh-29T o "Producte 64". Externament, els míssils d'aquests dos tipus només es diferencien per la forma del carenat del nas, dins del qual es troben els conjunts de capçals de fixació. Al mateix temps, hi ha una lleugera diferència en el pes inicial dels productes. El míssil Kh-29L llest per a l’ús pesa 660 kg, el Kh-29T - 20 kg més.
Els míssils Kh-29 d’ambdós tipus es van lliurar en contenidors de transport amb dimensions de 4, 5x0, 9x0, 86 m (Kh-29L) i 4, 35x0, 9x0, 86 m (Kh-29T). Un míssil amb un cercador làser en un contenidor pesa 1000 kg, amb un de televisió - 1030 kg. Els dispositius d'expulsió AKU-58 i les seves modificacions es poden utilitzar per a la suspensió en avions i per al llançament.
Caps de retrocés
El cap del coet Kh-29L té una forma formada per dues superfícies còniques, sobre les quals hi ha desestabilitzadors aerodinàmics trapezoïdals que milloren la controlabilitat i la maniobrabilitat en vol. Es proporciona una secció transparent a l'extrem del capçal del carenat, a través del qual el cercador "controla" el punt d'il·luminació làser. Per simplificar el disseny i reduir el cost de producció, el Kh-29L va rebre un cercador làser semi-actiu del tipus 24N1, desenvolupat per l’oficina de disseny central Geofizika sota la direcció de D. M. Horola per al coet Kh-25. Per dur a terme un atac, l'avió portador o l'artiller terrestre havien d'il·luminar l'objectiu seleccionat amb un feix làser. En aquest cas, el cap de direcció hauria de detectar la llum reflectida per l'objectiu i dirigir el míssil mitjançant el mètode d'aproximació proporcional.
El mètode d’utilitzar un míssil amb un cercador làser depenia del tipus d’equip a bord de l’avió portador. Així, en el cas del contenidor suspès "Prozhektor-1", que proporcionava el moviment del feix làser només en el pla vertical, els automàtics del coet havien de treballar immediatament en el mode de guia amb control de dos canals. En el cas d'utilitzar sistemes més avançats "Kaira" o "Klen" amb guia de feix de dos plans, es va fer possible pujar a una certa altura en relació amb l'avió portador i després realitzar una "corredissa" que augmentés l'eficàcia de l'atac quan es llança des de baixes altituds.
Segons el tipus d’equip d’il·luminació utilitzat, l’avió portador, després de llançar el míssil, podia realitzar maniobres dins d’uns límits. En utilitzar equips de designació d'objectius terrestres, el pilot, després del llançament, podria sortir de l'àrea objectiu sense arriscar-se a caure sota el foc antiaeri enemic. El coet Kh-29L es podria llançar a altituds de 200 m a 5 km a una velocitat portadora de 600 a 1250 km / h. Al mateix temps, el rang mínim de tir era de 2 km, el màxim, fins a 10 km. Cal tenir en compte que, a causa de l’ús d’un cercador làser, el camp de tir real depenia de les condicions meteorològiques i d’altres factors que interfereixen en la captura de l’etiqueta làser.
Cap d'inici 24N1 del míssil Kh-29L
L’ús del nou pilot automàtic en combinació amb el capçal de referència làser 24N1 existent va donar un resultat molt interessant. La probable desviació circular del míssil Kh-25, per al qual es va crear aquest cercador, va arribar als 10 m. Els nous dispositius van ser capaços de portar el KVO del míssil Kh-29L a 3,5-4 m, cosa que va permetre assolir objectius marcat amb un làser amb una alta probabilitat. No obstant això, les característiques reals en les condicions d'ús de combat poden ser greument diferents de les indicades per diverses raons tècniques i tàctiques.
El míssil terra-terra Kh-29T va rebre un cap de televisió Tubus-2, més complex i car, creat per NPO Impulse. En perdre el producte 24N1 en cost i senzillesa, el sistema Tubus-2 va simplificar l'atac dels objectius a causa de la plena implementació del principi de "disparar i oblidar". En muntar el coet, el cercador de televisió s’instal·la als mateixos muntatges que el cap làser del coet Kh-29L.
Cap de sortida "Tubus-2" del míssil Kh-29T
GOS "Tubus-2" té un cos cilíndric amb un carenat de cap semiesfèric fet de material transparent. El cap inclou una part optoelectrònica i un coordinador de destinació muntat en un cardan mòbil. A més, es subministra equip per processar el senyal de vídeo i transmetre dades al pilot automàtic del coet. El sistema de vídeo del producte "Tubus-2" en mode de cerca de destinació proporciona una visió general d'una zona amb unes dimensions de 12 ° x16 °. En el mode de seguiment automàtic de la destinació, el camp de visió es limita a angles de 2, 1 ° x2, 9 °. El coordinador és capaç de rastrejar objectius que es mouen a una velocitat angular no superior a 10 graus / s. La càmera de vídeo produeix una imatge amb una qualitat de 625 línies, 550 línies, 50 Hz.
El mètode d'ús de combat del míssil Kh-29T és el següent. El pilot, visualment o amb equips de vigilància a bord, ha de detectar l'objectiu i situar-lo al sector d'observació del cercador de televisió. A més, amb l'ajuda del sistema de vídeo del coet, inclòs l'ús de l'ampliació, ha de seleccionar un objectiu i apuntar-hi la marca. Per capturar un objectiu, el cercador "recorda" les seves característiques, com ara una combinació de zones clares i fosques contrastades. Després d’assolir el rang de llançament permès, el pilot pot desenganxar el coet. El vol posterior del coet es realitza automàticament. El coet fa un seguiment independent de l'objectiu i apunta cap a ell. Abans de la derrota, es realitza una "corredissa" perquè el míssil pugui colpejar un objectiu, per exemple, una estructura fortificada, des de dalt, amb la major eficiència.
A causa de la màxima unificació possible, els míssils X-29 tenen característiques similars. El Kh-29T amb un cercador de televisió es pot llançar des d’una altitud de 200 m fins a 10 km a una velocitat de vol de l’avió portador entre 600-1250 km / h. Això permet disparar a un abast de 3 a 12 km. La probable desviació circular no supera els 2-2,5 m. Al mateix temps, les característiques reals del míssil Kh-29T depenen directament de diverses condicions i poden variar dins d’amplis límits.
Dispositiu de míssils Kh-29T: I - cap de referència: 1 - Lent Granit-7T-M1; 2 - càmera de televisió amb vidicon; 3 - girostabilitzador; 4 - blocs del coordinador de targetes de televisió passiva "Tubus-2"; 5 - desestabilitzador; 6 - font d'alimentació; II - compartiment de control: 7 - Sensors de contacte de reacció del sistema SKD-63; 8 - accionaments de gas dels timons; 9 - superfícies de direcció; 10 - ampolla bateria elèctrica 8M-BA; 11 - convertidor elèctric; 12 - unitat de control (equips i filtres); 13 - connector endollable desmuntable; III - ogiva: 14 - closques d'alumini; 15 - cos d'acer de la ogiva 9B63MN; 16 - ogiva explosiva 9B63MN; 17 - punt de fixació frontal; 18 - detonadors amb dispositius de distància de seguretat 3В45.01; IV - motor: 19 - unitat de commutació del dispositiu explosiu de contacte KVU-63; 20 - cartutxos pirotècnics UPD2-3 per a l’encesa del motor; 21 - comprovacions per arrencar el motor i KVU-63; 22 - encenedor; 23 - Motor coet PRD-280 de combustible sòlid; 24 - contactes de cables de reacció del dispositiu explosiu de contacte KVU-63; 25 - ala; 26 - punt de fixació posterior; 27 - generador de gas de la unitat de subministrament de gas; V - broquet i unitat de cua: 28 - filtres i reguladors de pressió de la unitat de subministrament de gas; 29 - aleró; 30 - unitat d’aleró; 31 - broquet del motor.
Noves modificacions
El desenvolupament del projecte X-29, iniciat a l'Oficina de Disseny Molniya, va ser completat per l'Oficina de Disseny Vympel. La mateixa organització va participar en les proves. A finals dels anys setanta, ambdós tipus de míssils proposats van passar tota la gamma de proves i els refinaments necessaris. El 1980, els productes Kh-29L i Kh-29T van ser adoptats per la Força Aèria de la Unió Soviètica.
Durant el desenvolupament del projecte, el Vympel ICB va desenvolupar diversos míssils nous que es diferencien dels Kh-29L i Kh-29T bàsics en alguns paràmetres, l'equipament utilitzat i la finalitat. De moment, es coneixen les següents modificacions:
- UX-29. Una versió d'entrenament de míssils dissenyada per a l'entrenament de pilots. És un producte de sèrie ordinari amb colors vius. En lloc del blanc estàndard, es pinten de vermell (completament) o vermell amb una secció central blanca. A l’hora de provar míssils X-29 com a part del complex d’armament de bombers Su-24M, es va utilitzar un míssil amb una secció de cap i cua vermells i un color vermell i blanc “tauler” del compartiment central;
- X-29ML. Un míssil amb un sistema de guiatge làser actualitzat, que proporciona una major precisió de cop;
- X-29TM. Versió actualitzada del coet amb un nou cercador de televisió;
- Kh-29TE. Versió d’exportació actualitzada del Kh-29T. Segons alguns informes, el camp de tir s'ha augmentat a 30 km;
- X-29TD. Modificació amb un sistema d’orientació actualitzat. Segons alguns informes, està equipat amb un cercador de televisió amb un canal d’imatge tèrmica, que garanteix l’ús nocturn;
- X-29MP. Un míssil amb cap radar passiu.
En arsenals
Els míssils Kh-29 es van posar en servei el 1980, després de l'esclat de la guerra a l'Afganistan. El primer ús de noves municions en combat va tenir lloc només el 1987. Des de l'abril del 87, els pilots soviètics han utilitzat regularment aquestes armes contra diversos objectius complexos. L’ús de sistemes de guia òptica va afectar l’eficàcia dels míssils. Així, l'abril de 1987, l'avió d'atac Su-25 del 378. oshap, armat amb míssils Kh-25 i Kh-29L, va rebre per primera vegada l'ordre de destruir els magatzems tallats a les roques. Per a la il·luminació d'objectius, es van utilitzar sistemes d'avions "Klen-PS". A causa del fum generat durant l'atac, dos dels quatre Kh-29L llançats no van poder apuntar cap a l'objectiu. A més, la il·luminació de l'objectiu en condicions de combat presentava una certa dificultat.
Incrementar l’eficàcia de l’ús de míssils guiats al 378è regiment d’aviació d’assalt separat, amb l’assistència d’especialistes procedents de l’URSS, l’anomenada. BOMAN - "Vehicle de combat del tirador d'avions". Al BTR-80, darrere de la torreta, es va instal·lar un telenòmetre "Klen-PS", extret d'un avió d'atac Su-25 desactivat. Posteriorment, va aparèixer una "modificació" de BOMAN, en la qual es podia eliminar el designador de telemetre-objectiu dins del casc blindat. Per buscar un objectiu en aquestes màquines, es va utilitzar una mira òptica de la metralladora NSV-12, 7.
L'aparició de vehicles portaavions aviat va afectar l'eficàcia de l'ús d'armes guiades per a avions. Quan s’utilitzava aquesta tècnica, els pilots d’atac només havien d’anar a la línia de llançament, capturar un objectiu i llançar míssils. La cerca i la il·luminació de l'objectiu es van assignar a la tripulació de BOMAN, i la màquina podia fer la seva feina, estant a una distància segura de l'objectiu. A més, durant el treball de combat, el vehicle es mantenia en un lloc i no es movia, gràcies al qual l’artiller va ser capaç de ressaltar amb claredat i precisió l’objectiu seleccionat. Quan s’il·lumina des d’un avió, el punt làser es podria desplaçar significativament del punt d’objectiu previst.
Durant els anys restants de la guerra a l'Afganistan, els pilots soviètics van utilitzar uns 140 míssils guiats de diversos tipus. Aquestes armes s’utilitzaven principalment per derrotar objectius complexos protegits, per exemple, magatzems, etc. objectes a les coves de muntanya. Les característiques del buscador làser 24N1 van permetre impactar el coet directament a l'entrada de la cova. Si hi havia un dipòsit de municions a l’interior, llavors la ogiva del míssil Kh-29L, de 317 quilograms, no deixava possibilitats de subministrament i mà d’obra enemiga. A més, van practicar trets contra la volta de la cova que hi ha a sobre de l’entrada quan van posar el fusible per detonar amb retard. A causa de l'alta velocitat i el fort casc, la ogiva del míssil va ser enterrada a la pedra i va fer caure l'arc, tancant els enemics i les seves propietats a l'interior.
Durant les dues guerres a Txetxènia, la Força Aèria Russa també va fer un ús limitat dels míssils Kh-29L i Kh-29T. El nombre relativament petit de míssils utilitzats es va deure a la difícil situació meteorològica. El mal temps simplement no va permetre l’ús complet de totes les capacitats de l’arma guiada.
Als anys vuitanta, es van començar a subministrar míssils X-29 a països estrangers. Aquestes armes van ser comprades en diversos moments per Algèria, Bulgària, Veneçuela, Alemanya de l’Est, Iraq, Iran i altres països que van adquirir equips d’aviació soviètics. En total, tenint en compte les antigues repúbliques de la Unió Soviètica, s’han utilitzat míssils de la família X-29 que continuen en servei a 26 països.
Alguns països estrangers han tingut experiència en l’ús de míssils guiats aire-terra soviètics. Iraq va ser el primer país estranger que va utilitzar míssils X-29 en la batalla durant la guerra amb l'Iran. A causa de la presència de l'enemic amb un sistema de defensa antiaèria suficientment desenvolupat, la força aèria iraniana es va veure obligada a utilitzar activament armes guiades d'alta precisió, adequades per llançar atacs sense entrar a la zona de destrucció dels míssils enemics. Els transportistes dels míssils Kh-29L eren els MiG-23BN soviètics i els avions Mirage F1 de fabricació francesa. La composició de l'armament de l'avió també era mixta, ja que feien servir míssils soviètics i francesos. A més, es va utilitzar equip làser francès juntament amb míssils guiats per làser.
A la segona meitat del 2000, durant el conflicte etiopo-eritreu, la Força Aèria etíop va utilitzar míssils Kh-29MP i Kh-29T per suprimir les defenses aèries enemigues. Els avions Su-25, cadascun dels quals portaven dos míssils amb radar i buscador de televisió, amb escorta de combat, van ser capaços d’arribar a la línia de llançament i destruir les estacions de radar dels sistemes de míssils de defensa aèria eritrea Kvadrat mitjançant el Kh-29MP. A més, els míssils Kh-29T van “acabar” els mitjans restants del complex antiaeri. Una mica més tard, Etiòpia va intentar un atac similar, però aquesta vegada l'enemic va aconseguir detectar l'atac a temps i llançar míssils antiaeris, que van danyar un dels enemics Su-25. No obstant això, els avions d'atac van ser capaços de destruir el radar del sistema de defensa antiaèria, després dels quals els complexos "encegats" van ser afectats per bombarders de caça lliure.
***
Els míssils Kh-29 es poden considerar un representant amb èxit de les armes russes guiades aire-terra. Tenen una alta precisió d’objectiu i un gran poder d’explosió, que els permet destruir diversos objectius, inclosos edificis fortificats i estructures subterrànies. No obstant això, aquesta arma no estava exempta de desavantatges. L’orientació làser i televisiva només es podria dur a terme amb bones condicions meteorològiques, en absència d’interferències artificials com el fum o diversos aerosols. A més, amb el pas del temps, el curt abast de llançament, establert en els requisits dels productes, es va convertir en insuficient per protegir l'avió dels sistemes emergents de defensa antiaèria de radi petit.
Tot i que els míssils Kh-29 tenen característiques tant positives com negatives, es poden considerar almenys un dels desenvolupaments de la seva classe més reeixits creats al nostre país. A més, en el moment de la seva aparició i durant un temps després, eren els míssils guiats aire-terra domèstics més avançats.
