Fortaleses i debilitats del component aeronàutic de les forces nuclears estratègiques de Rússia

Taula de continguts:

Fortaleses i debilitats del component aeronàutic de les forces nuclears estratègiques de Rússia
Fortaleses i debilitats del component aeronàutic de les forces nuclears estratègiques de Rússia

Vídeo: Fortaleses i debilitats del component aeronàutic de les forces nuclears estratègiques de Rússia

Vídeo: Fortaleses i debilitats del component aeronàutic de les forces nuclears estratègiques de Rússia
Vídeo: 25 самых удивительных боевых машин армии США 2024, Març
Anonim

Les forces nuclears estratègiques de Rússia consten avui de l’anomenada tríada nuclear, que inclou les Forces Míssils Estratègiques amb els seus míssils balístics intercontinentals (ICBM), tant de sitja com de mòbils, les forces navals estratègiques de la Marina amb submarins nuclears, els transportistes ICBM amb base marítima, i aviació estratègica com a part de la Força Aèria Russa. A partir de l’1 de setembre de 2018, segons una declaració oficial del Ministeri d’Afers Exteriors de Rússia, les forces nuclears estratègiques de la Federació Russa han desplegat 517 armes nuclears estratègiques equipades amb 1.420 ogives nuclears. El nombre total de portadors d’armes nuclears desplegats i no desplegats és de 775 unitats.

Val a dir que, segons el tractat START III, cada bombarder estratègic desplegat es compta com a transportista amb una càrrega nuclear. Al mateix temps, no es té en compte el nombre de míssils de creuer amb ogives nuclears i bombes nuclears que poden ser transportats per bombarders estratègics desplegats. Al nostre país, tots els bombarders estratègics formen part de l’Aviació de Llarga Distància, una formació de la Força Aèria Russa subordinada al comandant en cap de les Forces Aeroespacials. Es pot assenyalar que l'aviació a llarg abast té propietats úniques, ja que forma part de les forces nuclears estratègiques del país; a diferència de les Forces Míssils Estratègiques o els submarins míssils estratègics de la Marina, es pot utilitzar amb força eficàcia en conflictes militars convencionals. Aquesta característica s’explica de manera senzilla: els bombarders estratègics poden portar armes nuclears i convencionals a bord. Avui, l’aviació de llarg abast de la Força Aèria Russa està armada amb bombarders estratègics Tu-160 (10 Tu-160 + 6 Tu-160M) i Tu-95MS (46 Tu-95MS i 14 Tu-95MSM), així com bombarders de llarg abast amb míssils Tu-22M3 (61 + 1 Tu-22M3M). En endavant, fins a la secció "Força de combat de l'aviació russa de llarg abast", es proporcionen dades sobre el nombre d'avions del llibre de referència anual The Military Balance 2018, elaborat per l'Institut Internacional d'Estudis Estratègics (IISS).

Aviació estratègica russa i competidors

Els bombarders estratègics moderns són molt costosos i difícils de fabricar i operar sistemes de combat. Només els "tres grans" estats que posseeixen armes nuclears tenen aquests avions en servei. A part de Rússia, només les forces aèries nord-americanes i xineses tenen els seus propis bombarders estratègics. Al mateix temps, l'únic bombarder estratègic xinès Xian H-6 era originalment una còpia del bombarder de reacció pesat soviètic Tu-16, actualment molt obsolet. Les darreres modificacions d’aquest avió Xian H-6K han sofert un greu procés de modernització des de llavors, però encara són difícils d’atribuir als vehicles de combat moderns.

En total, la Força Aèria PLA compta amb uns 150 bombarders de llarg abast Xian H-6K (uns 90) i Xian H-6H / M (uns 60), que són portadors de míssils de creuer estratègics. La modificació més moderna de l'avió en aquest moment és el bombarder Xian H-6K. Aquest model va fer el seu primer vol el 5 de gener de 2007 i es va adoptar oficialment el 2011. L’avió es distingeix per la presència de nous motors turboventiladors de fabricació russa D-30KP-2 amb una empenta d’uns 118 kN cadascun, una cabina modernitzada i preses d’aire ampliades; l’avió també va abandonar l’armament defensiu en forma de 23 mm. canó automàtic. La càrrega de combat va augmentar a 12.000 kg (en els primers models Xian H-6 era de fins a 9.000 kg). El rang de combat va augmentar de 1800 a 3000 km. El bombarder estratègic xinès Xian H-6K és capaç de transportar fins a 6 míssils de creuer CJ-10A, que són còpies del míssil soviètic X-55.

Imatge
Imatge

Xian H-6K

Actualment, la Xina està treballant en un analògic del míssil de creuer rus Kh-101. Al mateix temps, l'arsenal dels "estrategs" xinesos també conté armes convencionals, per exemple, míssils anti-vaixells força eficaços, que poden representar una amenaça principalment per als grups de portaavions nord-americans. Al mateix temps, a la tardor del 2018, els mitjans xinesos van informar que s'estava desenvolupant un bombarder estratègic de nova generació a la Xina, que es convertiria en un analògic del bombarder estratègic americà B-2. Se sap que un nou bombarder estratègic furtiu Xian H-20 està sent desenvolupat per la Xi'an Aviation Industry Corporation. El cotxe s’haurà de presentar al públic el novembre de 2019 en un acte amb motiu del 70è aniversari de la força aèria de la RPC. Segons les dades disponibles, el Xian H-20, com el nord-americà B-2, es fabrica d’acord amb l’esquema de l’ala volant. Les característiques de la novetat es mantenen en secret. Se suposa que l'avió podria estar en servei amb la Força Aèria PLA el 2025, substituint gradualment el caduc Xian H-6. Tenint en compte l’èxit de la Xina en crear un lluitador de cinquena generació i el nivell general de desenvolupament econòmic i industrial, no hi ha cap raó per dubtar de la realitat dels plans anunciats. Molt probablement, la novetat xinesa apareixerà abans que l’analògic rus - PAK DA.

En realitzar missions de combat a la màxima autonomia de vol (intercontinental) (diversos milers de quilòmetres), els bombarders estratègics, precisament pel seu abast, es tornen vulnerables als atacs dels combatents enemics. A més, el llarg abast presenta dificultats amb l'organització de la cobertura de combat amb la seva pròpia aviació. Al mateix temps, aquests enormes avions també són vulnerables als moderns sistemes de defensa antiaèria, i la cobertura dels caces no els podrà protegir dels míssils antiaeris. Hi ha tres maneres de sortir de la situació. Els tres només estan disponibles als EUA. Per exemple, l'enorme bombarder estratègic B-52 de baixa velocitat, el més jove del qual aviat farà 60 anys, porta míssils de creuer llançats a l'aire que es poden utilitzar abans d'entrar a la zona de defensa aèria de l'enemic (també es poden utilitzar "estrategs" russos) … El bombarder estratègic americà B-1 té una combinació de sigil i la capacitat de realitzar vols llargs a baixa altitud, i el bombarder sigilós estratègic B-2 és difícil de detectar fins i tot amb radars moderns. Aquest bombarder és capaç d’assolir l’objectiu a gran altitud. Tant el bombarder B-1 com el B-2 han de lliurar míssils i bombes de curt abast el més a prop possible de l'objectiu.

El desenvolupament del concepte B-2 hauria de ser el nou bombarder estratègic nord-americà B-21 "Ryder"; en el futur hauria de substituir els tres tipus anteriors de "estrategs" nord-americans. Actualment, la Força Aèria dels Estats Units està armada amb 20 bombarders estratègics Northrop B-2A Spirit, 61 Rockwell B-1B Lancer i 70 Boeing B-52 Stratofortress, un total de 151 avions. Està previst substituir-los per un centenar de bombarders B-21.

Els nord-americans van utilitzar i segueixen utilitzant activament els seus bombarders estratègics en diverses guerres locals. L’única experiència militar d’utilitzar el Tu-95 i el Tu-160 russos és l’operació militar de les Forces Aeroespacials Russes a Síria; la Xina mai no ha utilitzat els seus bombarders estratègics Xian H-6K en conflictes militars. L'experiència d'utilitzar "estrategs" en guerres locals demostra que la seva enorme càrrega de combat permet que aquests avions es puguin utilitzar com a superbombarders capaços de llançar desenes de tones de bombes sobre les tropes enemigues i els objectius terrestres en una sortida. Un bombarder estratègic pot substituir fins a 10 avions frontals (tàctics) convencionals. És cert que aquesta variant del seu ús només es pot realitzar amb la supressió completa de la defensa antiaèria enemiga o en absència total d’un sistema de defensa antiaèria de ple dret a l’enemic.

Imatge
Imatge

Northrop B-2A Spirit

Rússia actualment no té cap "analògic" del bombarder nord-americà B-2, només pot convertir-se en el projecte PAK DA si s’implementa a la pràctica. Al mateix temps, un analògic del B-52 es pot anomenar fàcilment el nostre vell temporitzador, el Tu-95MS, un enorme avió de moviment lent capaç de transportar de 6 a 16 míssils de creuer llançats a l'aire (la gamma de vol de els míssils, equipats amb una ogiva nuclear, arriben als 3.500 quilòmetres). Un altre bombarder estratègic rus, el Tu-160, s’assembla al B-1 americà en aparença, també és capaç de volar a baixa altitud i té poca visibilitat. Al mateix temps, el "americà" té una velocitat supersònica baixa (Mach 1, 2), mentre que el Tu-160 és capaç de volar a velocitats de fins a Mach 2, 1. A més, el B-1 està privat de la capacitat de transportar míssils de creuer i el Tu-160 pot transportar fins a 12 míssils X-55. Al mateix temps, tots dos "estrategs" russos són capaços d'utilitzar míssils de creuer no nuclears Kh-555 i Kh-101, que ja s'han utilitzat amb èxit a Síria, així com bombes aèries convencionals (fins a 40 tones per al Tu -160 i fins a 21 tones per al Tu-95MS).

A més dels clàssics bombarders estratègics Tu-95MS i Tu-160, l’aviació a llarg abast de la Força Aèria Russa està armada amb bombers supersònics transportadors de míssils Tu-22M3, que de moment es poden atribuir a l’únic mitjà del món. bombarders de distància. Aquest avió pot portar a bord míssils supersònics anti-vaixell (ASM) X-22, dissenyats per destruir vaixells de gran superfície de l'enemic, el seu objectiu principal són els portaavions, o fins a 24 tones de bombes aèries convencionals. La càrrega de combat normal d’aquest avió és de 12 tones, el rang de combat sota aquesta càrrega oscil·la entre 1.500 i 2.400 quilòmetres, depenent del perfil i la velocitat del vol que es realitzi. Això permet que el Tu-22M3, que opera des del territori rus, arribi a gairebé qualsevol punt d’Euràsia o el nord d’Àfrica.

Actualment, Rússia està implementant un programa per actualitzar el bombarder Tu-160 a la versió Tu-160M2. Gràcies als motors actualitzats, l’avió podrà augmentar la seva autonomia de vol en mil quilòmetres, cosa que augmentarà la seva eficiència al voltant d’un 10 per cent. A més, els avions Tu-160M2 rebran nous aviònics, sistemes de guerra electrònics, equips de control i nous sistemes de control d’armes. Com assenyala l’edició nord-americana de The National Interest: “A diferència dels bombarders estratègics nord-americans B-2 Spirit i fins i tot del prometedor B-21 Ryder, els“estrategs”russos estan dissenyats per atraure objectius terrestres des de l’interior d’un espai aeri estretament tancat mitjançant un llarg abast alat míssils”. Els experts nord-americans creuen que els bombarders Tu-160M2 rebran una nova generació de míssils de creuer sigil·les, tal com va esmentar anteriorment el viceministre de Defensa rus, Yuri Borisov. Segons ell, aquests nous míssils superaran els existents X-55, X-555 i fins i tot X-101.

La força de combat de l'aviació russa de llarg abast

Com assenyala el subdirector de l’Institut d’Anàlisi Política i Militar Alexander Anatolyevich Khramchikhin a l’article «Strategists Air» de la Revista Militar Independent, avui els bombarders estratègics de l’aviació a llarg abast de Rússia formen part de dues divisions d’aviació de bombarders pesats. La 22a divisió està ubicada a la regió de Saratov, a la ciutat d’Engels. Està armat amb els 16 bombarders Tu-160 en servei, inclosos 6-7 avions que han estat actualitzats a la versió Tu-160M, així com 14 bombarders turbohélices Tu-95MS, inclosos 7-8 avions actualitzats a versions de el Tu-95MSM. La segona divisió de bombarders pesats, la 326a, està estacionada a la regió d’Amur, al poble d’Ukrainka. Està en servei amb 28-29 bombarders Tu-95MS, incloent 1-2 modernitzats Tu-95MSM.

Imatge
Imatge

Tu-95MS al costat de B-52H "Stratofortress", Barksdale AFB, EUA, 1 de maig de 1992

Els bombarders de llarg abast Tu-22M3 formen part de dos regiments d’aviació pesada. El 52è regiment es desplega a la regió de Kaluga al camp d’aviació de Shaikovka. Està armat amb 17 avions Tu-22M3, dels quals tres estan equipats amb un sistema informàtic especialitzat SVP-24 "Hefesto", que permet l'ús de bombes aèries convencionals amb una eficiència pròxima a les armes de precisió. El 200è regiment es desplega a la regió d'Irkutsk al camp d'aviació de Belaya, inclou de 17 a 24 bombarders Tu-22M3, incloent 1-2 vehicles amb el sistema SVP-24 "Hephaestus". A més, el 40è regiment d’aviació mixta de la regió de Murmansk a l’aeròdrom d’Olenya té dos bombarders Tu-22M3 més.

Prop de Ryazan, a l'aeròdrom Dyagilevo, es desplega el 43è centre d'ús de combat i reciclatge del personal de vol de l'aviació a llarg abast de la Força Aèria Russa. El centre està armat amb fins a 5-9 bombarders Tu-22M3 (inclosos 2-3 vehicles amb "Hefesto") i fins a 7-8 bombarders Tu-95MS. Tres bombarders més de llarg abast Tu-22M3 estan a la disposició d'altres centres d'entrenament de les Forces Aeroespacials russes, no relacionats amb l'aviació de llarg abast. Dos o tres bombarders estratègics Tu-160 estan a la disposició de l’Institut d’Investigació de Vol Gromov a Zhukovsky, prop de Moscou, però aquests avions no es consideren unitats de combat. Es poden emmagatzemar fins a 150 avions Tu-22M3.

L'Aviació a Llarg Abast inclou dos regiments d'aviació més. Inclòs el 27è regiment mixt, que s’estaciona a Tambov. El regiment està armat amb 20 avions d'entrenament Tu-134UBL, així com 8 vehicles de transport. El 203è Regiment d’Aviació, situat a Diaghilevo, està armat amb 18 avions cisterna Il-78, inclosos 13 Il-78M. Aquests són els únics avions cisterna que tenen actualment les Forces Aeroespacials russes. Un nombre tan petit d’aquests avions és un punt vulnerable per a tota l’aviació militar russa. En comparació, la Força Aèria dels Estats Units té actualment 458 avions cisterna (175 més emmagatzemats) i l'aviació naval té 77 avions cisterna més (38 emmagatzemats). Tots els avions cisterna nord-americans serveixen i donen suport contínuament a vols d’avions estratègics, tàctics, de transport i de transportistes. Al mateix temps, els avions de repostatge russos són capaços de servir seriosament l'aviació estratègica, mentre que els avions de primera línia gairebé no tenen possibilitats de realitzar les seves capacitats de repostatge aeri. La raó és trivial: un nombre insuficient d’Il-78 al VKS, mentre que no hi ha perspectives de corregir la situació actual en un futur previsible. Aquest problema és típic de la Força Aèria PLA, l’aviació xinesa compta amb un total de 13 avions cisterna Xian H-6U / DU i tres avions Il-78.

Imatge
Imatge

Tu-160, 2014

Perspectives d'aviació a llarg abast

En un futur proper, està previst llançar la producció del bombarder estratègic Tu-160M2 a Rússia. La màquina, fabricada a la cèl·lula de l’avió Tu-160, rebrà equips a bord completament nous i noves armes. Els plans inclouen la construcció de 50 bombarders estratègics d’aquest tipus, que haurien d’arribar parcialment a substituir alguns dels vehicles en servei. Abans, el president rus Vladimir Putin ja va dir que l’aparició d’una nova versió del bombarder estratègic Tu-160 serà un pas important cap al reforç de la tríada nuclear russa.

Avui podem afirmar que el conflicte militar a Síria va permetre a la pràctica avaluar les capacitats de l’aviació a llarg abast de Rússia, com un dels instruments de la política exterior i militar del país. El desenvolupament de l’aviació a llarg abast continuarà, sens dubte, com tota la tríada nuclear. Està previst que el principal bombarder estratègic sigui PAK DA, un prometedor complex d’aviació de llarg abast, que es desenvolupa a Rússia des del 2009. No obstant això, segons la informació de fonts obertes, l'avió, que en termes conceptuals és la resposta russa al B-2, fins i tot segons les previsions més optimistes, no apareixerà en servei fins al 2028.

Aquesta última circumstància, aparentment, és una explicació del treball actiu del projecte Tu-160M2 i l’aparició de plans per modernitzar la flota de bombers Tu-22M3 existent a la versió M3M. Segons experts nord-americans de la revista The National Interest, l'opció d'actualitzar el Tu-160 a la versió Tu-160M2 és tècnicament i econòmicament més justificada i més eficient que la transició brusca al bombarder furtiu PAK-DA en desenvolupament. Els experts de la publicació assenyalen que Moscou encara no abandonarà la creació del PAK-DA, però a curt i mitjà termini les capacitats del modernitzat Tu-160M2 seran suficients.

Imatge
Imatge

Tu-22M3 va atacar objectius terroristes a Síria

Segons Alexander Khramchikhin, aquest enfocament de les autoritats russes millora temporalment la situació, però no resol completament el problema. Segons ell, l'experiència d'altres tipus de les Forces Armades russes demostra que la modernització de les antigues armes soviètiques al país té molt més èxit que la creació de nous sistemes de combat russos fonamentalment. D’aquí a deu anys, això pot esdevenir un problema molt gran que no es pot resoldre sense la “reanimació” del sistema de ciència i educació a Rússia, a la qual no es presta l’atenció deguda.

Recomanat: