L'heroi de la Federació de Rússia, Igor Olegovich Rodobolsky, va ser inclòs al Llibre de Rècords de les Forces Armades de Rússia com l'oficial més titulat. Des del 2013, l'agent està en reserva. Abans d’això, el coronel de la Força Aèria russa, Igor Rodobolsky, que tenia les qualificacions de pilot de franctirador, va tenir temps de participar en les primeres i segones guerres afganeses de Txetxènia. Va rebre el títol d'Heroi de la Federació Russa el 2003.
En cercles estrets, especialment entre pilots i professionals militars, el pilot Igor Rodobolskiy va ser conegut durant molt de temps com un pilot únic i realment de peces. Però va guanyar una àmplia popularitat en un nou nivell relativament recentment, quan l'heroi de Rússia va ser inscrit al Llibre de registres de les forces armades de la Federació Russa compilat pel Ministeri de Defensa, segons el canal de televisió Zvezda. En aquest llibre, a la secció "Forces aeroespacials", Igor Rodobolskiy figura com l'oficial rus més titulat. Cap d’ells té un nombre tan gran de premis de combat. En fonts obertes, s’indica que, a més de l’Estrella de l’heroi de la Federació Russa, el pilot té dues Ordres de l’Estrella Roja, tres Ordres de Coratge, l’Ordre del Mèrit Militar, l’Ordre de Servei a la Pàtria a les Forces Armades de la URSS, 3r grau, dues medalles "Per valor militar" i altres guardons estatals. Tot i que al propi oficial no li agrada parlar dels seus guardons.
El futur heroi de Rússia i el famós pilot van néixer el 18 de març de 1960 a Grodno, al territori de la BSSR, en la família dels doctors Oleg i Galina Rodobolsky. Al mateix temps, als anys seixanta, la família Rodobolsky es va traslladar a la ciutat de Novopolotsk, regió de Vitebsk. Aquí el futur heroi va estudiar a una escola secundària ordinària número 6, mentre assistia a classes a la secció de vol de la DOSAAF de Vitebsk. Quan va rebre el títol de batxillerat, ja havia pres una decisió pel que fa al seu futur: va decidir convertir-se en pilot militar. Recordant més tard la seva infància i adolescència, va dir que els seus pares volien que es convertís en metge. Però havia vist prou en la seva infància quan tornaven a casa dels torns de nit a l’hospital després de diverses operacions i de seguida van caure al llit. I també va recordar que per alguna raó tenia por de la sang, s’hi va acostumar més tard, el servei em va obligar.
L'agost de 1979, Igor Rodobolsky va ingressar a l'Escola Superior de Pilots d'Aviació Militar de Syzran, i així va començar el seu servei a les Forces Armades de la URSS. Es va graduar de la universitat amb honors el 1983. Després de graduar-se de l’escola de vol com a lloctinent, va servir a les unitats d’helicòpters d’aviació del Grup de Forces del Sud, situat al territori d’Hongria. Va ser navegant de la tripulació i, després, sis mesos després es va convertir en el comandant de la tripulació de l’helicòpter Mi-8. Els seus col·legues van dir per unanimitat que l'Igor era extremadament perseverant, que literalment podia passar hores analitzant tasques de vol complexes, consultant col·legues amb més experiència, entenent els dibuixos i manuals d'enginyeria de l'helicòpter Mi-8. Tot això era necessari per utilitzar solucions i consells prèviament trobats durant els vols d’entrenament. Totes les bases establertes en el servei de pau van ajudar Igor Rodobolsky en tots els conflictes militars en què havia de participar de guàrdia. Va passar que moltes missions de combat van caure en la seva sort.
El 1985, Igor Rodobolsky va ser traslladat primer a Nerchinsk (Districte Militar Trans-Baikal), i després a Uzbekistan, on es van formar tripulacions d'helicòpters per al seu posterior enviament a l'Afganistan. El jove pilot va ser destinat a l'Afganistan el 1986. La vida va resultar de manera que Igor Olegovich va passar gairebé deu anys a la guerra. Primer Afganistan, després del començament al final dues guerres txetxenes.
Ja a l’Afganistan, els helicòpters de transport polivalent Mi-8 s’han convertit en una autèntica llegenda. En molts sentits, els "plats giratoris" van convertir en llegendaris pilots com Igor Rodobolskiy. A l’Afganistan, el jove pilot va aconseguir fer més de 200 missions de combat, la majoria d’elles es van desenvolupar en condicions meteorològiques difícils, sovint sota foc d’huracans des de terra. Va ser a l’Afganistan quan Rodobolsky va ser útil amb el coneixement exhaustiu de l’helicòpter que va adquirir durant la seva formació. El mujahidí va entrar al seu "plat giratori" des de metralladores, metralladores i fins i tot MANPADS, però sempre tornava el cotxe a la base, sovint amb un dipòsit de combustible punxat, un tret pel casc, amb parts arrencades de les fulles. A l'Afganistan, el seu Mi-8 va evacuar els ferits, va lliurar munició i va agafar els grups d'aterratge. Pel valor i el coratge demostrats durant la guerra d’Afganistan, Igor Rodobolsky va rebre tres ordres i la formació d’helicòpters, en la qual servia el pilot, va ser l’última de les forces aèries del 40è exèrcit a abandonar l’Afganistan.
Després de la retirada de les tropes soviètiques de l'Afganistan, el febrer de 1989, Igor Olegovich va servir a diversos districtes militars de la Unió Soviètica i després a Rússia. En un moment difícil per al país a principis dels anys noranta, va ser enviat a Cambodja a Phnom Penh, on va passar vuit mesos des del juliol del 1992 fins al març del 1993 com a part de la missió de les Nacions Unides en aquest país.
En aquest moment, es va tornar inquiet al territori de Rússia mateix. Els grups musulmans radicals del Caucas van demanar la divisió del país i la separació de Rússia, la creació d’estats teocràtics islàmics al Caucas. El conflicte militar s’estava gestant i va amenaçar de convertir-se en molts problemes, nombroses morts i vides paralitzades de desenes de milers de persones, però els polítics no van estar d’acord i, al Caucas, les armes van començar a parlar. En les condicions del conflicte militar que va esclatar a Txetxènia, els pilots d’helicòpters amb experiència real d’operacions militars i vols en terrenys muntanyosos valien literalment el seu pes en or i Igor Rodobolsky va ser un dels primers enviats a Txetxènia. A Txetxènia, va lluitar com a part del 55è regiment d'helicòpters separat del districte militar del nord del Caucas.
Rodobolsky és extremadament reticent a recordar la guerra, com qualsevol oficial militar i persona que hagi hagut d’estar en un autèntic infern més d’una vegada. En una entrevista amb Zvezda, va dir que la vigília de la primera campanya militar a Txetxènia no creia fins a l’últim que les tropes russes entrarien a la república. Però les columnes van anar realment a Grozny, a la ciutat la brigada Maikop va ser derrotada gairebé completament. “Vaig treure els soldats d'allà. El Mi-8 estava farcit de sostre fins al sostre, saps? Piles rectes de cossos. I em vaig asseure d’esquena a la cabina. I els que els van carregar a l’helicòpter, que eren a prop … No sé com era per ells aleshores. Quan veieu que 20 soldats, com la carn, menteixen, és difícil , va recordar Rodoblsky.
Va ser durant les hostilitats a Txetxènia que el pilot es va convertir en una autèntica llegenda de l'aviació en helicòpter de combat. En total, del 1995 al 2004, va volar sobre 1.700 sortides, amb un temps de vol total de 4.800 hores. Fonts obertes informen que l'heroi de la Federació de Rússia, Igor Olegovich Rodobolsky, va prendre unes 500 persones del camp de batalla, el mateix coronel admet que mai va pensar. "Al principi parlàvem amb alguns", somriu l'oficial. - Quan agafeu els nois, pugen a l’helicòpter sota foc enemic i després descobreixen el nom del comandant de la tripulació. Més tard em van escriure: "Gràcies per mantenir-me viu". Però era molt més difícil transportar el "carregament 200" mort."
La tripulació de Rodobolsky es dedicava a l’evacuació de soldats i oficials russos, rebent sovint tasques de la categoria d’impossibles. “Van rescatar els nostres nois que es trobaven en situacions tals que semblava que simplement no podien sortir. Estaven condemnats. Només quedaven dues opcions: morir o rendir-se. Molts van triar el primer. Quan saps que la vida humana només depèn de tu, ja no penses en res. Durant les meves missions de combat, hauria pogut morir 20-30 vegades, potser encara més. Pel que sembla, Déu vetlla per sobre, protegeix , va assenyalar Igor Rodobolskiy en una entrevista.
Aquests són només alguns exemples de la seva destresa militar i de la seva alta professionalitat, que van salvar centenars de soldats russos. El 25 de febrer del 2000, en les condicions meteorològiques més difícils amb una visibilitat inferior a 300 metres, l’helicòpter Rodobolsky va lliurar municions i menjar a un pelotó de forces especials, que es trobava defensivament al lloc d’alta muntanya del mont Ekkyrkort (a causa de les condicions meteorològiques d’aquesta zona, no va ser possible lliurar aliments i municions en un termini de 12 dies).
El 30 de maig (segons altres fonts, el 31 de maig) del 2001, un grup de tres helicòpters Mi-8, comandats per Rodobolskiy, van procedir a l’evacuació d’un grup de forces especials de l’exèrcit envoltades a la zona del poble de Tsentaroy. El tocadiscs va aconseguir portar a bord a 6 soldats ferits, quan es va obrir un fort foc sobre ell, l'helicòpter va enlairar-se i va cobrir l'evacuació de la resta de ferits amb el seu foc. El Mi-8 va resultar greument danyat per impactes directes de metralladores pesades. Més tard, va resultar que el tanc de gasolina estava perforat al cotxe, es van comptabilitzar 30 forats de bala al casc. L'helicòpter es va incendiar, però el tinent coronel Rodobolsky va aconseguir portar l'helicòpter pràcticament incontrolable a la unitat militar russa més propera, on va aterrar.
Foto d'Alexander Nemenov
El 31 de desembre de 2001, durant l'evacuació de soldats greument ferits a la zona del congost d'Argun en plena foscor, centrant-se principalment en les llums de senyal llançades pels exploradors, Rodobolsky va aterrar a 400 metres dels militants atacants, que disparaven contra l'helicòpter., centrant-se en el so dels motors en funcionament. Malgrat nombrosos cops d'armes petites, l'helicòpter va lliurar els ferits amb èxit a la base.
L'11 de gener de 2002, Igor Rodobolsky va participar en la liquidació d'una gran base de combatents txetxens situats a la regió de Sharo-Argun. Aquell dia, al capdavant d’un grup de 6 helicòpters, va ser el primer a portar el seu cotxe a la posició de l’enemic, provocant foc contra ell mateix, després del qual les posicions trobades dels militants es van cobrir amb foc des d’un vol d’helicòpters de combat.. Després que sis paracaigudistes que van aterrar van resultar ferits pel foc de la metralladora que va sobreviure a l'atac aeri, Rodobolsky va baixar i va "recolzar" l'helicòpter contra un fort pendent de muntanya sobre dues rodes, era impossible aterrar completament en aquest lloc. En carregar els ferits a bord, l’helicòpter va rebre 24 cops, el quadre de comandament va resultar danyat pel foc dels militants, una part de l’equip Mi-8 estava fora de funcionament i el mateix Rodobolsky va resultar ferit al braç. Maniobrant contínuament, va aconseguir treure el tocadiscs de sota el foc enemic. Al mateix temps, una de les pales del rotor va resultar danyada per un cop d'un llançador de granades. Malgrat tots els danys, el pilot va aconseguir tornar l’helicòpter a la base. El resultat d'aquesta operació va ser la destrucció d'una gran base militant: van morir 36 membres de grups armats il·legals, es va explotar un dipòsit de municions i es van confiscar 4 MANPADS d'Igla.
A la tardor del 2002, Rodobolskiy va participar en la liquidació d'una banda de militants a la regió del poble ingush de Galashki. En aquesta batalla, el seu helicòpter va rebre 20 bales, però el pilot va continuar disparant contra els militants i, mitjançant una maniobra, va aconseguir esquivar un míssil disparat des de l'Igla MANPADS.
No s’ha de pensar que a Txetxènia el pilot es dedicava exclusivament al treball de combat. També va realitzar vols purament pacífics i humanitaris. Per exemple, durant una severa inundació a Txetxènia l’estiu del 2002, l’helicòpter Rhodobolskiy Mi-8 va volar 98 vols a la zona del desastre, lliurant 35 tones de diversos subministraments humanitaris i traient 170 persones fora de la zona del desastre, inclosos 50 ferits i malalt. Alguns d’ells van haver de ser retirats dels terrats. El 15 de juliol de 2002, Rodobolskiy va treure un helicòpter d'un nen txetxè greument malalt i la seva mare d'un poble d'alta muntanya de la regió d'Argun a Txetxènia per proporcionar assistència mèdica urgent.
Durant dues campanyes txetxenes, Igor Olegovich Rodobolsky va rebre tres ordres de valor i, el 2003, per 12 episodis de combat, se li va atorgar el títol d’Heroi de la Federació Russa amb la presentació de la medalla Estrella d’Or, el cap del departament de personal va dir aleshores que era possible presentar Rodobolsky a l'estrella de l'heroi per a cadascun d'aquests episodis i que la cap de la comissió de premis, quan va llegir la llista de les gestes del pilot, va esclatar a plorar.
El pilot va recordar especialment aquest premi. Però no per discursos parlats o un ambient solemne, sinó per un cas curiós. "Ens van portar al Kremlin, al Catherine Hall, ens van instruir: quan es diu el nom, hem de llevar-nos, caminar pels camins de les catifes, acostar-nos al president del país i posar-nos dret com s'esperava", va dir el pilot a Zvezda periodistes. - Em van nomenar el segon consecutiu, vaig seguir aquesta ruta, em presento: “Camarada comandant en cap suprem! Tinent coronel … "I com em vaig quedar atrapat: vaig oblidar el meu cognom!" Putin ho va veure i va donar un copet a l'espatlla: "Tinent coronel, calma't". Va somriure així. Potser al Catherine Hall no van entendre res. Em vaig reunir i vaig recordar: "El tinent coronel Rodobolsky".
Des del 2005, Rodobolsky era el cap del departament d’aviació del 5è Exèrcit de la Força Aèria i de Defensa Aèria del Districte Militar Volga-Ural (més endavant es crearia el Districte Militar Central sobre la seva base). Igor Olegovich va acabar el servei militar com a cap del departament d'entrenament de combat i ús en combat de l'aviació de l'exèrcit, inspector-pilot sènior del departament d'aviació de l'associació. Just abans del seu trasllat a la reserva, el 2012, Igor Rodobolskiy va crear el Centre d’Educació Patriòtica de la Regió de Sverdlovsk, que encara dirigeix.
En una entrevista amb periodistes de Zvezda, va assenyalar que ja no sent nostàlgia de volar, que s’ha allunyat de la guerra, que els records d’ella i els somnis de la guerra han desaparegut. “De vegades passa, mires les fotos i l’Afganistan et ve al cap molt. Comences a pensar, a analitzar quin tipus de fanàtic era quan feia missions de combat impossibles. I ara només vull relaxar-me”, va assenyalar Rodobolskiy. Com a exemple d’un veritable oficial rus, es mereixia aquestes vacances com ningú.
