Per a la majoria de la gent, el Japó durant la Segona Guerra Mundial s’associa amb l’atac a Pearl Harbor, així com amb el primer (i fins ara únic) ús d’armes nuclears als assentaments japonesos. Una associació igualment popular amb el Japó s’associa als pilots, la tasca principal dels quals era arribar a l’enemic i enviar-li els seus avions.
Per descomptat, l’aparició d’aquests pilots no es pot explicar simplement per la coincidència de diverses circumstàncies casuals. Tot i que els japonesos havien desenvolupat el seu propi codi d’honor militar al llarg dels segles, segons el qual era tan honorable morir a la batalla com guanyar, va necessitar una propaganda prou poderosa per fer entrar els joves a les escoles kamikaze. Fins i tot es podria dir que els ecos d’aquesta propaganda encara són presents. Per exemple, ara és molt comú que els homes joves es posin en fila als punts de reclutament de les escoles kamikaze. Però la realitat era una mica diferent, hi havia qui clarament no volia ser pilot únic.
Prova d’això es pot trobar als records de Kenichiro Onuki, un dels pocs kamikaz que va fracassar (per casualitat). Com recorda el mateix Kenichiro, la inscripció a les escoles era voluntària i, quan se li va oferir la inscripció en una de les escoles, es va poder negar. Tanmateix, aquesta negativa no es podria percebre com un acte assenyat, sinó com una manifestació de covardia, que no podria provocar les millors conseqüències tant per a ell com per a la seva família. Per tant, havia d’anar a l’escola.
Kenichiro Onuki només va sobreviure gràcies a una coincidència favorable: quan els altres graduats van fer el seu últim vol, el motor del seu avió es va negar a arrencar i aviat el Japó es va rendir.
La paraula "kamikaze" s'associa principalment només als pilots, però no només els pilots van anar a la seva última batalla.
A més d'entrenar pilots suïcides, hi va haver un altre projecte al Japó que va preparar una part autònoma per a torpedes de joves. El principi era absolutament el mateix que amb els pilots: mentre controlava el torpede, el soldat japonès havia de dirigir-lo al lloc vulnerable del vaixell enemic. Aquest fenomen s’ha designat a la història com a "kaiten".
Les capacitats tècniques d’aquella època no permetien l’ús de mitjans d’orientació disponibles i generalitzats en l’actualitat, tot i que, en teoria, fins aleshores era possible crear una aparença d’adaptació, però això només és a partir de l’altura dels coneixements i assoliments moderns. A més, aquest desenvolupament seria molt car en la producció, mentre que el recurs humà és gratuït i recorre els carrers sense cap sentit.
Es van construir diverses variants de torpedes amb un terrorista suïcida a bord, tot i que cap d'ells podia donar avantatges als japonesos a l'aigua, tot i que el projecte tenia moltes esperances. Paradoxalment, el punt feble va resultar ser precisament la impossibilitat d’objectiu normal cap a l’objectiu, tot i que sembla que una persona hagués de fer front a aquesta tasca amb una explosió. El motiu era que el gerent del torpede era pràcticament cec. De tots els mitjans que li permetrien navegar pel camp de batalla, només hi havia un periscopi. És a dir, al principi calia marcar l’objectiu i, després, sense l’oportunitat de navegar, nedar cap endavant. Resulta que no hi havia cap avantatge particular respecte als torpedes convencionals.
A la proximitat immediata de l'enemic, aquests submarins de mini torpedes van ser "llançats" pel submarí portador. Després de rebre l’ordre, els submarinistes kamikazes van ocupar els torpedes i van emprendre el seu darrer viatge. El nombre màxim conegut d’aquests torpedes amb un sistema de guia en viu en un submarí era de 4. Una característica interessant: a les primeres versions d’aquests torpedes hi havia un sistema d’ejecció que, per raons òbvies, no funcionava amb normalitat i, en principi, no tenia sentit, ja que la velocitat dels torpedes fabricats en massa arribava als 40 nusos (poc menys de 75 quilòmetres per hora).
Si ens fixem en la situació en general, no queda molt clar. De fet, entre els kamikazs no només hi havia estudis poc educats, sinó també oficials habituals, respectivament, les matemàtiques simples mostren no només la ineficàcia d’aquests atacs tant a l’aire com sota l’aigua, sinó també l’evident cost financer. Qualsevol cosa que es pugui dir, un pilot experimentat podria aportar molts més beneficis precisament com a pilot i no com a terrorista suïcida, tenint en compte el cost de la seva formació, per no parlar del cost de l'avió. En el cas dels kaitens, que mostren encara menys eficiència, sovint passen objectius, és encara més estrany. Sembla que un grup de persones treballava activament al Japó en aquella època, els objectius principals de la qual eren minar l’economia i promoure les idees més impopulars de l’exèrcit, que, fins i tot quan la situació real estava apassionada, no sempre eren ben rebudes..
Podeu establir paral·lelismes entre kamikaze i altres terroristes suïcides durant un temps infinit, però intentem centrar-nos en el període de la Segona Guerra Mundial, tot i que no tindrem en compte la manifestació de l’heroisme en una situació desesperada, sinó que considerem la destrucció intencionada de l’enemic amb nosaltres, al cap i a la fi, són coses una mica diferents.
Parlant del kamikaze japonès, no he esmentat les granades antitanc "en viu". Seria injust dir com els japonesos van lligar granades antitanques als pals i van intentar combatre els tancs americans d’aquesta manera, tot callant que es podria observar la mateixa imatge al nord d’Àfrica, només la lluita ja es va lliurar amb vehicles blindats alemanys. El mateix mètode per tractar els vehicles blindats japonesos es va utilitzar a la Xina. En el futur, els nord-americans havien d’enfrontar-se a kamikazs antitanques a Vietnam, però aquesta és una altra història.
És un fet ben conegut que al final de la Segona Guerra Mundial es va iniciar l’entrenament kamikaze al territori de l’Iran, però no van tenir temps de preparar ni utilitzar pilots semi-entrenats a causa del final de les hostilitats, tot i que després, als anys 80, es va reprendre l'entrenament, però sense ús en la batalla.
I què passava a Europa en aquell moment? I a Europa, per alguna raó, la gent no volia morir d’aquesta manera. Si no es té en compte l’ús de cartutxos faust, que no eren molt millors que un pal amb una magrana i que només eren adequats per al combat a la ciutat, si no es tenen en compte casos aïllats, podem dir que el Els europeus tenien moltes ganes de viure. Al mateix temps, els avions van ser enviats a objectius terrestres enemics i els vaixells enemics van ser atacats amb l'ajut de vaixells lleugers plens d'explosius, només les persones van tenir l'oportunitat d'evacuar, que van utilitzar i, en la majoria dels casos, amb molt d'èxit.
És impossible ignorar l’esment de la preparació del kamikaze, d’una forma o altra, a l’URSS. Recentment, han aparegut articles amb una envejable regularitat, per la qual cosa en una societat decent poden donar a la cara, explicant aquestes coses. Tot es resumeix en el fet que, sobre la base de l'experiència dels exemples japonesos i individuals de l'heroisme dels soldats soviètics, es va plantejar la possibilitat de crear fanàtics capaços d'indiscutir-se del sacrifici personal. Aquests articles solen fer referència a la premsa estrangera del període de la Guerra Freda i no a fets o documents reals. L’absurditat de la pròpia idea rau en el fet que a la Unió Soviètica no hi havia cap doctrina o ideologia religiosa comuna que afavorís l’aparició del kamikaze.
Com mostra la història i els esdeveniments moderns, el kamikaze com a fenomen pot sorgir no de zero, sinó amb un cultiu suficientment llarg de certes idees religioses i amb les tradicions adequades, i sovint no són suficients sense l'addició de propaganda i l'amenaça de represàlies contra familiars i amics.
En conclusió, cal assenyalar una vegada més que la diferència entre un kamikaze que va ser entrenat i entrenat moralment amb un sol propòsit: matar-se juntament amb l’enemic i la manifestació de l’autosacrifici en una situació desesperada és una gran diferència. la mida d’un abisme. La mateixa bretxa que hi ha entre la gesta de Nikolai Frantsevich Gastello i la mort d’Ugaki Matome.
