"Érem diferents en tot …"
La visió de les forces submarines a la Unió Soviètica i als Estats Units era molt diferent, cosa que es deia a les diferents estratègies d’ús de submarins i als diferents nivells de desenvolupament tècnic-militar. L’exemple més senzill: per als submarins nuclears, els Estats Units han escollit durant molt de temps una arquitectura monocasc, mentre que els submarins soviètics es van construir amb un casc doble. En aquest darrer cas, els tancs de llast principals es troben dins d’un casc lleuger, que cobreix completament el robust casc.
No obstant això, es crida encara més l'atenció sobre el fet que els Estats Units, a diferència de Rússia, han recorregut durant molt de temps el camí de reduir els tipus de submarins per maximitzar la seva unificació. A part d’un parell de Seawulfs polivalents construïts, que són, de fet, un llegat conceptual de la Guerra Freda, l’únic vaixell polivalent del futur hauria de ser el Virginia. I l'únic estratègic seguirà sent "Ohio" durant molt de temps.
Aquest enfocament pretén estalviar diners i facilitar el funcionament. Tot i que, amb tota justesa, Virgínia no és el submarí nuclear polivalent més potent i tot Ohio ja és bastant antic. Al seu torn, Rússia va heretar de la URSS molts submarins diferents de diferents projectes: sovint només tenien similituds externes. Si fa molt de temps que els Estats Units van abandonar els submarins dièsel-elèctrics, per a Rússia segueixen sent, en primer lloc, un element important de la defensa del país i, en segon lloc, una part important (encara que lluny de la principal) del potencial exportador del país.
L’esperit del temps
El prestigi al mercat mundial d’armes prové directament de l’últim punt: no tots els estats poden oferir submarins moderns a clients estrangers. A partir del 2006, 29 submarins del projecte 877 "Halibut" es van lliurar a clients estrangers. Tot i això, no tot és rosat. El 2014, els mitjans van informar que el Ministeri de Defensa indonesi es va negar a comprar halibuts russos usats. La decisió de rebutjar-la es va prendre després que una delegació de l'armada indonesia visités la Federació Russa, que va comprovar l'estat dels vaixells. I ja el 2017, Indonèsia va rebre el primer submarí construït a Corea del Sud del projecte DSME1400 …
En general, cada vegada és més difícil per als països post-soviètics competir amb les principals potències mundials del mercat d’armes. Per tant, si la indústria de defensa russa és capaç de produir models soviètics modernitzats, és difícil fer un salt qualitatiu cap al segle XXI. Un dels exemples sorprenents és la central domèstica anaeròbica per a futurs vaixells dièsel-elèctrics. Recentment es va saber que el projecte no ha estat finançat durant aproximadament un any i mig. Segons les dades disponibles, els indis, que tradicionalment confien en la cooperació amb Rússia, ja han mostrat interès per ell. Almenys en qüestions de la Marina.
Principi de funcionament i possibilitats
Vegem el tema amb una mica més de detall. A diferència dels submarins nuclears, un vaixell dièsel-elèctric convencional té limitacions associades a la necessitat de pujar a la superfície per carregar les bateries. Al mateix temps, un motor anaeròbic o independent de l'aire no requereix accés directe a la superfície, i un submarí pot realitzar les seves tasques durant força temps mentre es troba sota la columna d'aigua.
Val a dir que diferents països van abordar els reptes de manera diferent:
- Suècia va crear una instal·lació basada en el motor Stirling;
- Alemanya basar la instal·lació en un generador electroquímic i emmagatzematge d'hidrogen intermetàl·lic;
- França va crear una planta basada en una turbina de cicle tancat que utilitza etanol i oxigen líquid.
Els nous vaixells dièsel-elèctrics europeus són capaços de romandre sota l'aigua durant gairebé 20 dies, realitzant completament les missions de combat assignades. Un exemple de vaixell modern és el submarí alemany del projecte 212A, que és utilitzat activament tant per la flota alemanya com per les marines d'altres països europeus, per exemple, Itàlia.
Les esperances russes es van associar amb el projecte submarí Lada 677, que és, de fet, una embarcació modernitzada del projecte 877. El projecte 677 preveia en el futur la instal·lació de centrals anaeròbiques. Segons els plans, la planta russa hauria d’utilitzar hidrogen altament purificat per al seu funcionament. Volen obtenir-lo del gasoil convertint-lo en gas que conté hidrogen i hidrocarburs aromàtics, que posteriorment han de passar per una unitat de recuperació d’hidrogen. Posteriorment, l'hidrogen es dirigeix a les cèl·lules de combustible hidrogen-oxigen, on es genera electricitat per a motors i sistemes a bord.
Al mateix temps, Rússia vol (o volia) utilitzar la instal·lació anaeròbica no només per a submarins existents, sinó també per a submarins prometedors. “Hem desenvolupat una línia de petits submarins amb un desplaçament de dues-centes a mil tones … Un dels seus principals avantatges és l’ús de VNEU. Aquests vaixells podran sentir-se còmodes en estrets, zones poc profundes, ports, i fins i tot podran entrar als ports enemics i a les bases navals. El gran sigil, les dimensions reduïdes i la capacitat de romandre sota l'aigua durant setmanes sense aflorar els converteixen en exploradors ideals i els permet llançar un atac sorpresa a vaixells i instal·lacions clau de la infraestructura costanera , va dir Igor Karavaev, el dissenyador principal del Malakhit Design Bureau. en el seu comentari de 2018 a RIA Novosti. Viouslybviament, hi ha altres plans per a la creació de petits submarins prometedors.
Prendre i parar
Potser Rússia, amb la seva prometedora instal·lació independent de l’aire, podria declarar-se abans del 2013. Tanmateix, les realitats polítiques i econòmiques actuals no hi són propícies. El fet és que un salt tecnològic en condicions d’aïllament real és pràcticament impossible: seria ingenu confiar únicament en recursos interns i no cal esperar assistència externa.
Potser Rússia s’hauria de centrar en els projectes més importants per a la Marina, com ara construir nous submarins multiusos del Projecte 885 o actualitzar els míssils R-30 per a submarins estratègics de la classe Borey 955. Es pot argumentar: estem parlant d’orientacions completament diferents, però el problema també és que no hi haurà prou diners per a totes les empreses importants i prometedores en condicions modernes. Per tant, el més probable és que la instal·lació anaeròbica russa estigui al mateix nivell que el destructor nuclear "Leader" i el prometedor portaavions "Storm". Tot i que aquests projectes, a diferència de VNEU, de facto van morir molt abans del seu naixement.
