"La victòria a la guerra no l’aconsegueix una classe separada de vaixells, sinó una flota equilibrada que, en essència, van demostrar els nord-americans, que van fusionar cuirassats, portaavions, creuers, destructors i submarins en una màquina de guerra invencible. ", - l’autor de l’article anterior va acabar pensativament. També podeu afegir que ser ric i sa és sens dubte millor que ser pobre i malalt.
La flota dels ianquis no era "equilibrada", sinó inadequadament enorme. Cent creuers pesats i cuirassats, 40 portaavions ràpids, 800 destructors, cadascun dels quals era més gran i avançat que qualsevol dels seus companys estrangers.
L’oceà va gemegar de les esquadres americanes. Però la magnífica varietat de vaixells de superfície no va canviar el principal postulat de la guerra naval. Els submarins van avançar en termes de rendiment. Els líders indiscutibles del nombre de vaixells i vaixells japonesos enfonsats, participants en atrevides operacions de neutralització de la Marina Imperial. Els combatents sempre, sota qualsevol condició i equilibri de forces a la plaça assignada.
Submarins cap endavant!
L’autor no es va poder negar a si mateix el plaer de publicar aquest meravellós diagrama. La separació mínima de l'aviació de coberta en termes de tonatge de vaixells enfonsats es deu a la naturalesa de l'elecció dels objectius. Per exemple, els aviadors navals expliquen l’enfonsament de portaavions no combatents i cuirassats de reserva de la 4a categoria, durant una incursió a la base naval de Kure (juliol de 1945). Quan en la seva destrucció ja ha desaparegut tot sentit militar.
Tots els trofeus dels herois submarins es van obtenir en batalles amb l'enemic. Els vaixells van esperar els seus objectius a l’estret i van buscar a alta mar. Quan cadascun dels vaixells japonesos que van irrompre podrien representar una amenaça real per a la flota nord-americana. I calia fer-ho tot per aturar l’enemic pel camí.
Si canvieu els criteris i feu una comparació del nombre de vaixells de guerra enfonsats, la proporció serà encara pitjor. Un centenar i mig de submarins nord-americans van destruir 201 vaixells de guerra, que van des d'una embarcació patrulla fins a una vaga de portaavions. L’avió més proper, basat en transportistes, es va quedar per darrere dels submarins en 40 punts.
Entre els trofeus de gran perfil dels submarins hi ha el cuirassat d’alta velocitat Kongo, quatre portaavions pesats: Shokaku, Taiho, Unryu i el llegendari Shinano, tres creuers pesats i deu lleugers, 50 destructors i destructors d’escorta.
Pel que fa a la flota mercant, hi ha un pogrom pur, de 4, 9 milions de tones. Petroli, carbó, mineral, maquinària, uniformes, aliments i municions. Tot va volar fins al fons, en reunir-se amb petits "peixos" malvats.
La cabina del submarí "Flasher", que enviava el creuer "Oi" al fons, quatre camions cisterna i 16 transports amb un pes total de 100.231 brt.
Malgrat les xifres òbvies, hi ha una visió diferent dels resultats de les operacions submarines al teatre d'operacions del Pacífic. Els vaixells van tallar amb èxit (com a mínim) les comunicacions marítimes de l'enemic, però durant les principals operacions defensives i ofensives van quedar completament desemparats.
Els èxits estratègics dels submarinistes poques vegades van importar molt. Els valents cavallers de la mar profunda "van fracassar" totes les tasques importants, sense aconseguir els resultats esperats.
Les accions fallides dels submarins nord-americans al començament de la guerra, que no van aconseguir retardar l'ofensiva japonesa a Filipines, van ser citades com a proves. Com a resultat, 29 submarins amb seu a l’illa. Luzon només va obtenir tres victòries: un destructor i un parell de vaixells de transport. A més de la ineficaç derrota de l’hidroavió Sanyo Maru per part d’un torpedeu sense explotar.
Però abans d’expressar tempestuoses crítiques, val la pena recordar el que feien en aquell moment els venerats avions i vaixells de superfície nord-americans. La resposta no és res. Estaven tendents. Al llarg del teatre d’operacions, des de Pearl Harbor fins a Java.
Així, en el context dels seus col·legues, les accions dels submarins semblen una mena d’assoliments. Hem pogut infligir almenys alguns danys a l'enemic.
Pel que fa a la magnitud dels danys, van intervenir un parell de condicions. En primer lloc, al començament de la guerra, la Marina dels Estats Units va experimentar una clara escassetat de submarins moderns. L'únic "Getou" que va entrar en servei encara no havia aconseguit arribar a la zona de combat. I el que es basava en Luzon era una brossa directa construïda als anys vint. I seria ingenu esperar la victòria dels submarinistes en aquestes condicions, malgrat el fet que se’ls oposessin tres combois seriosos amb poderosos guàrdies OLP, on hi hagués per a cada transport japonès amb un grup d’aterratge tres vaixells d’escorta.
Hi ha hagut casos tragicòmics. El gener de 1945, fins a 25 submarins nord-americans desplegats al llarg de tota la ruta del comboi japonès no van poder interceptar el cuirassat Hyuga amb càrrega militar.
Els submarins japonesos reben retrets similars. Una pantalla de 13 submarins no va poder aturar els portaavions nord-americans a Midway. És cert, quina culpa tenen els mateixos submarins? Els nord-americans van trencar el codi naval japonès JN-25 i van passar per alt la zona perillosa.
Bé, els fracassos van passar a tothom. A la batalla de Midway, les ales aèries de dos portaavions no van poder destruir el creuer Mogami danyat amb el nas arrencat. L '"animal ferit" va marxar i més tard va causar molts problemes.
Un exemple de l’ús més reeixit dels submarins van ser els esdeveniments del 23 d’octubre de 1944. Aquella nit, la força d’atac de l’almirall Takeo Kurita (10 creuers pesats i 5 cuirassats, acompanyats d’una dotzena de destructors) va topar amb una barrera submarina americana a prop de Palawan. Amb la cobdícia de les piranyes famolencs, els vaixells "Darter" i "Day" van llançar-se sobre les seves preses. TKR "Atago" i "Maya" van morir in situ. El torpedejat "Takao" es va veure obligat a interrompre la participació en l'operació i, acompanyat de dos destructors, va tornar a Singapur.
El pogrom nocturn va tenir conseqüències molt més greus. A més del descobriment del tercer destacament japonès, sobre el qual la intel·ligència nord-americana no sabia res, i un important debilitament del seu potencial d’atac, el submarí Darter, per casualitat, va enfonsar el vaixell insígnia (creuer Atago), que va provocar la natació al mar nocturn. desmoralització de tota la seu de l'esquadró incl. El mateix almirall Kurita.
Tot i la presència del grup d’aviació ianqui de 1.200 avions, el complex de Kurita va continuar recorrent la zona de guerra. Al matí del 25 d’octubre, creuers i cuirassats van irrompre a la zona d’aterratge nord-americana del golf de Leyte, van destruir l’última pantalla de portaavions d’escorta, però quan només quedaven uns quants quilòmetres per arribar a l’objectiu, l’almirall Kurita va tornar enrere inesperadament. Com va reconèixer més tard, va perdre els nervis, no estava en la millor forma després d’un bany nocturn a Palawan.
Un altre episodi interessant es nota el 5 de juny de 1942. El submarí Tambor estava en el camí dels creuers Suzuya, Kumano, Mogami i Mikuma, que estaven en plena expansió. Convençuts de la presència d’un depredador submarí, els japonesos van establir una maniobra evasiva tan pronunciada que els Mogami i Mikuma es van estavellar. Va ser així com es va interrompre l'operació de bombardeig d'artilleria. A mig camí.
El nou portaavions "Taiho" ni tan sols va aconseguir arribar a la zona de combat (destruïda en el seu primer creuer pel vaixell "Albacore" el juny de 1944).
Una destinació similar va passar a Shokaku i Shinano. El vaixell enfonsat més gran de la història marítima. Destruït pel submarí Archerfish.
Em pregunto per què i per què "Archerfish" estava a la costa del Japó? La resposta és que hi va haver un punt d’evacuació. Els submarins van donar suport al bombardeig de ciutats japoneses, augmentant la moral de les tripulacions de les Super Fortresses. Els pilots estratègics d’aviació sabien que si s’estavellaven sobre l’oceà encara serien rescatats.
El 2 de setembre de 1944, el submarí Finback es va fer càrrec del S. O. S. des del pla abatut. Després de quatre hores d’escorcolls sense èxit, els submarinistes van trobar i van treure el desgavellat pilot de l’aigua. L’home rescatat es deia George Herbert Bush.
I ja es va produir un incident completament místic amb el submarí japonès I-58. Mentre patrullava a l'est de les Filipines, el vaixell va creuar el rumb amb el creuer americà Indianapolis. L'atac no es va produir la primera vegada. El vaixell va enfonsar el creuer a la tornada. Però, per desgràcia, massa tard - "Indianapolis" va aconseguir lliurar una bomba a Tinian per Nagasaki.
A la mort d'Indianapolis, no només hi ha misticisme, sinó també un càlcul dur. El calendari era el 30 de juliol de 1945. Hi havia tres setmanes abans de la rendició del Japó. El mar i l’aire estaven sota el control total dels nord-americans. Però els submarins japonesos hi van continuar operant. Aprofitant la incertesa del medi aquàtic, els vaixells poden passar per on no passarà cap altre vaixell. I lluitar amb l’equilibri de forces més desfavorable, tot assolint l’èxit.
A més de complir les seves tasques de "matança", els submarins japonesos es van utilitzar per dur a terme transports de missatgeria a la ruta Brest-Tòquio. Així van arribar al Japó els Messerschmitt i mostres de motors alemanys.
La tripulació del submarí japonès I-8 al port de Brest
En general, l’ús de submarins al teatre d’operacions del Pacífic va confirmar tots els resultats de la guerra de submarins a l’Atlàntic:
a) els submarins van resultar ser el tipus d’arma naval més victoriosa (nombre màxim de victòries, fet);
b) els submarins van resultar ser el tipus d’arma naval més eficaç (la millor relació de costos i resultats aconseguits sense tenir en compte els danys indirectes: costos de defensa antisubmarina i costos econòmics de l’enemic associats a la formació de combois);
c) amb tot això, la flota submarina va continuar sent el component més subdesenvolupat de la Marina dels Estats Units, que va rebre menys atenció i recursos.
Sí, els submarins no estan dissenyats per combatre esquadrons lineals. No són capaços de derrotar l'enemic en un instant. Tenen les seves pròpies tàctiques, molt més hàbils i sofisticades en la seva crueltat. Per aspirar totes les forces de la flota enemiga, de manera que en el moment del compromís general només quedin trossos de la seva primera.
Encara cal afegir que els almiralls moderns van tenir en compte els errors dels seus predecessors i van fer certes conclusions. Actualment, el nombre de submarins nuclears a la Marina dels Estats Units (72 unitats) supera el nombre de destructors de míssils.
"Kavela", que va enfonsar el portaavions "Shokaku"
Aquest material és una resposta a l'article de A. Kolobov "El paper dels transportistes d'avions i dels submarins en la guerra al Pacífic".
