Els vaixells que figuren a l'article, malgrat el seu propòsit d'entreteniment, tenen la connexió més estreta amb el tema del rearmament de la flota nacional. A més de les preguntes òbvies sobre l’origen dels fons per a la construcció d’una flotilla dels millors iots del món, aquí es tracten aspectes purament tècnics: quines altures terrorífiques han assolit els progressos moderns que permeten la creació de tots aquests magnífics vaixells.
Les tecnologies més avançades de la construcció naval mundial s’implementen en el disseny de bordells flotants, incl. fantàstiques mesures de seguretat que poden envejar els destructors militars. Darrere del luxós aspecte dels superyates, normalment hi ha una gran quantitat d'acer blindat. Exactament el que falta als moderns vaixells de guerra. Les persones riques pensen seriosament en la seva pròpia seguretat i no tenen la intenció d’estalviar les seves vides.
Tots els superiots, sens dubte, estan equipats amb equips de guerra electrònica i estacions de supressió òptic-electrònica per a míssils buscadors. Sense oblidar els banals panys amb sensors d’empremtes digitals i sistemes d’il·luminació per a les matrius de les càmeres digitals.
Aquí es recullen els millors èxits en el camp de materials compostos, electrònica i automatització de processos. Solucions tècniques úniques associades a la disposició i formes inusuals dels cascos, semblants a vaixells alienígenes en els seus contorns.
A la recerca de l’alta tecnologia, els russos van ser capaços d’evitar els nord-americans. El desembre de 2015, el destructor furtiu USS Zumwalt va fer proves als Estats Units, però set anys abans de la seva aparició, les aigües de l'oceà van ser escumades pel "Zumwalt rus" - 119 metres "Iot a motor" A "propietat d’Andrey Melnichenko.
Desplaçament: 6000 tones.
Velocitat: 23 nusos
Central elèctrica: dos motors dièsel MAN amb una capacitat de 12 mil CV.
Gamma de creuers: amb un subministrament complet de combustible (700 tones), el iot és capaç de navegar 6500 milles nàutiques.
Tripulació: 37 persones. + 14 hostes allotjats en 2200 m² m d’espai de luxe.
Fabricant: drassana Blohm + Voss, Alemanya, 2008. La mateixa drassana que va construir Bismarck i Admiral Hipper. Proveïdor fiable. Qualitat provada en el temps.
"A" és la primera lletra de tots els alfabets del món. Alt art!
Mobles, aixetes i poms de porta de cuir de ratolí per valor de 40.000 NER cadascun, un llit giratori de 360 ° que permet contemplar les sortides i les postes de sol a l’oceà des d’un infinitat d’angles. Tres piscines on, en un toc d’interruptor, l’aigua dolça és substituïda per l’aigua del mar.
Hi ha llegendes sobre ella.
Segons el seu creador, Philippe Starck, va ser creat en harmonia amb la natura i, gràcies als seus contorns, pràcticament no deixa rastre de deixalles.
Com a conseqüència, l’empresa contractista responsable de la protecció de l’armadura i el desenvolupament de vidres resistents a les explosions per al iot “A” no va poder suportar les altes exigències del client rus i va fallir. També ho va fer la firma que va construir l’ascensor hidràulic de 25 milions de dòlars instal·lat a la popa del iot.
Tot i la seva modesta mida, "A" ha eclipsat tots els vaixells existents de la seva classe, convertint-se en el iot més parlat del món. El paper menys important el tenia el seu aspecte inusual amb una inclinació inversa de la tija, característica dels vaixells de guerra de principis del segle XX.
I qui és Melnichenko? 13è lloc de la llista russa de Forbes, gairebé serf.
Un abric de pell del governador d’Ussuri o qualsevol caprici pels vostres diners
Semblava que era impossible crear res més perfecte que el iot "A", però la perfecció no té límit. El 2015 va aparèixer el mar "Iot de vela" A ", va eclipsar el seu predecessor en el nombre de solucions innovadores.
Longitud: 143 metres. Vuit cobertes. Desplaçament: 14.000 tones.
Velocitat: fins a 21 nusos. Aquests iots no haurien de navegar massa ràpid perquè tothom pugui veure i apreciar la seva magnificència.
Les veles del iot "A" són més grans que un camp de futbol. I la seva planta d'energia auxiliar (21.000 CV) es va crear sobre la base de les millors tecnologies de construcció naval militar. Transmissió elèctrica FEP, que transfereix sense problemes l’energia de dos dièsels als motors d’hèlix. Contribueix a un nivell mínim de vibració i a una disminució del fons acústic general del iot.
Dins dels pals de 100 m compostos, hi ha un ampli espai per allotjar ascensors i una plataforma d'observació.
Fabricant del veler més gran del món: Sunreef Yachts, Polònia, 2015.
Glamour d'alta tecnologia. Secció transparent del casc submarí. Pont passejant amb panells tàctils de vidre negre. Però, potser, la principal delícia tecnològica a bord del mega-iot "A" és el sistema de neteja automàtica de veles dins dels seus pals fins a un edifici de 30 pisos.
I, per descomptat, aquesta perla blanca com la neu està blindada al voltant. Segons alguns informes, a bord del iot hi ha fins i tot un refugi de màxima protecció, que exerceix el paper d'una torre de comandament en els cuirassats de la Segona Guerra Mundial.
El propi propietari de la "perla" declara orgullós que, juntament amb el iot, té tots els drets sobre les innovacions implementades en el seu disseny. En el futur, espera reemborsar part del cost de la construcció del iot mitjançant la venda de patents.
"Eclipsi" (Anglès "Eclipse")
Una altra obra d’art que va eclipsar tots els iots dels xeics àrabs. Longitud 162 metres. Desplaçament de 13 mil tones. La tripulació és de 70 persones.
Fabricant: drassana Blohm + Voss, Alemanya, 2009.
"Una aventura amb un iot": aquests van ser els titulars dels tabloides russos quan van conèixer la construcció del iot més gran del món en aquell moment. Sembla una fragata militar en moviment.
“Aquesta és la tendència del nostre temps. Els iots privats s’estan convertint en vaixells de guerra que encarnen la força i la determinació dels seus amos”.
- Revista alemanya Bild.
A primera vista, el nou iot era ex. El governador de Chukotka no brilla amb noves solucions d'enginyeria, confiant en un enfocament extens per crear una obra mestra. Grans dimensions corresponents a un vaixell de passatgers. Velocitat de 25 nusos que rivalitza amb molts vaixells de guerra. Hi ha dos helicòpters a bord per reunir-se amb els hostes i, en cas de circumstàncies especials, un mini-submarí.
Segons el "Times" britànic, el mega-iot està equipat amb un sistema de protecció contra la radiació contra els paparazzi. Un sistema de sensors de visió global capta la flamarada de les lents de la càmera i és capaç d’il·luminar el seu funcionament amb radiació làser direccional. A més, segons el mateix diari, una de les principals empreses franceses de defensa (òbviament Thales) va instal·lar un sistema de defensa antimíssils al iot.
En aquest sentit, interessa un altre iot que antigament pertanyia al mateix propietari. El "Pelorus" de 115 metres de bellesa, equipat amb un radar de distància de centímetre militar per detectar objectius petits d'alta velocitat.
Com s’ha dit al principi de l’article, tots aquests iots de plaer poden competir directament amb els vaixells de guerra. Pel que fa als aspectes morals de l’adquisició d’aquests iots transcendentals, doncs, sense entrar en llargs raonaments infructuosos, podem afirmar: quin tipus de riquesa astronòmica té Rússia! I quines grans perspectives es poden obrir si canvieu una mica la direcció dels fluxos financers.
Al mateix temps, l’existència d’aquests mega-iots indica directament el nivell de desenvolupament de les tecnologies modernes, cosa que permet encarnar qualsevol desig en carboni i metall.
Iot "Pelorus" a Hèlsinki
