Transportista de petxines per a la flota russa. Projecte d’armes de transport marítim 20360M

Taula de continguts:

Transportista de petxines per a la flota russa. Projecte d’armes de transport marítim 20360M
Transportista de petxines per a la flota russa. Projecte d’armes de transport marítim 20360M

Vídeo: Transportista de petxines per a la flota russa. Projecte d’armes de transport marítim 20360M

Vídeo: Transportista de petxines per a la flota russa. Projecte d’armes de transport marítim 20360M
Vídeo: НАЗАД К СООБЩЕСТВУ МАНГЕЙРА ЧАСТЬ 53 КАК ЖИТЬ НА АМАЗОНКЕ 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

L’1 de juny de 2021 va tenir lloc a Rybinsk, a la regió de Jaroslavl, la cerimònia del llançament d’un nou vaixell per a la flota russa del Mar Negre. El vaixell principal de la sèrie Project 20360M es va anomenar Gennady Dmitriev. El vaixell es construeix a les instal·lacions de la drassana Vympel JSC.

Segons el lloc web oficial del drassana, es tracta del vaixell més gran de la història de l'empresa. Actualment, el pes del casc del vaixell és de 2.200 tones. El transport marítim d'armes s'està construint a Rybinsk segons el projecte 20360M. El vaixell principal de la sèrie va rebre el nom del capità 1st Rank Gennady Dmitriev. L'oficial naval va passar del comandant de la unitat de navegació d'un petit vaixell antisubmarí al cap del departament d'acceptació estatal dels vaixells del comandament principal de la Marina russa.

Des del 1930, la drassana Vympel construeix vaixells per a la flota russa. Al mateix temps, la principal especialització de l'empresa de Rybinsk eren els vaixells de petit desplaçament. La planta construeix activament vaixells míssils, patrullers, vaixells especials, així com petites embarcacions hidrogràfiques.

Imatge
Imatge

El desplaçament de tots els vaixells construïts anteriorment a l'empresa no va superar les mil tones. En aquest sentit, el transport marítim d'armes del projecte 20360M es pot anomenar un projecte únic per a l'empresa. Segons Evgeny Norenko, que ocupa el càrrec de director general de l'empresa, ara la planta de Vympel ha demostrat que pot i construirà vaixells complexos amb un gran desplaçament.

El camí espinós de les naus del projecte 20360M

El Ministeri de Defensa rus va signar un contracte amb la drassana Vympel per a la construcció de dos vaixells de subministrament de transport a finals de març del 2016. Els terminis per al lliurament dels vaixells segons el contracte havien de tenir lloc el novembre de 2019 i desembre de 2020, respectivament. La posada de quilla del vaixell principal de la sèrie, que es va anomenar Gennady Dmitriev, va tenir lloc a la drassana de Vympel el 5 de maig de 2017.

Al mateix temps, no era possible complir els terminis contractuals, com ara sovint passa a la construcció naval militar russa. S'assenyala que el retard es podria deure al fet que, segons el projecte, es va planejar col·locar una planta d'energia importada al vaixell, en particular, van escriure sobre això al blog militar de bmpd. La impossibilitat d'obtenir els elements d'aquesta instal·lació a causa de les sancions imposades contra Rússia podria convertir-se en el principal motiu del retard en la construcció de vaixells de la sèrie.

Se sap que el projecte d’armament marítim del Projecte 20360M va ser dissenyat a Nizhny Novgorod pels especialistes del Vympel Design Bureau. Es tracta d’una oficina de disseny amb una història de 90 anys. Els seus enginyers han creat més de 540 projectes, que finalment van aconseguir construir més de 6, 5 mil vaixells. Una de les direccions del treball de l’oficina de disseny és precisament la creació de vaixells auxiliars i especials per a la Marina russa.

Imatge
Imatge

El primer vaixell de la sèrie, que es va llançar a Rybinsk l’1 de juny d’aquest any, servirà a la flota del Mar Negre. S'informa que els mariners russos esperen amb impaciència l'arribada del vaixell a Sebastopol. El segon vaixell, que actualment s'està construint segons el mateix projecte 20360M, va rebre el nom de "Vladimir Pyalov". Aquest vaixell haurà de reposar la composició de la flota bàltica de Rússia.

Se sap que els vaixells del projecte 20360M són una versió revisada del transport marítim d’armes del projecte 20360 (codi del projecte "Dubnyak"). Aquest projecte no es va considerar del tot reeixit. Els vaixells també van ser col·locats per una sèrie de dos vaixells. La construcció va ser realitzada pel Drassana Okskaya (Navashino, Regió de Niĵni Novgorod).

Les obres sota aquest contracte van començar el 2004, però el primer vaixell, després de llargues construccions i proves, només es va incloure a la Flotilla del Caspi el 2013. El segon vaixell es va completar segons un projecte revisat com a vaixell pilot per provar l'armament de torpedes segons el projecte 20360OS. El vaixell només es va lliurar a la Marina russa el 2016.

Els vaixells del projecte 20360 estaven equipats amb motors dièsel de la companyia alemanya Deutz AG. Els transports marítims d’armes, construïts segons el projecte modernitzat, aparentment no podien aconseguir-los. És curiós que quan es va col·locar el vaixell principal del projecte 20360M a la planta de Vympel, es van utilitzar pancartes que representaven el vaixell del projecte anterior Dubnyak. Els rendiments nous només es van presentar el 2018.

Característiques del transport marítim d’armes del projecte 20360M

Els vaixells del projecte modernitzat van augmentar significativament el seu desplaçament. Si els vaixells del projecte 20360 tenien un desplaçament total a la regió de 2000-2200 tones, aleshores per al vaixell principal del projecte 20360M el desplaçament total declarat, segons el lloc web oficial del fabricant, ja és de 3627 tones.

Imatge
Imatge

Entre altres coses, la mida dels nous vaixells ha crescut. Per tant, la longitud del transport marítim d’armes del projecte 20360M "Gennady Dmitriev" és de 77 metres (els predecessors tenen 61, 5 metres), l'amplada del vaixell és de 16 metres, l'alçada lateral és de 6, 3 metres, el total l'alçada és de 14 metres. El calat del vaixell és de 4 metres.

La velocitat econòmica del transport marítim d’armes és de 12 nusos (aproximadament 22 km / h), la velocitat màxima és de 14 nusos (gairebé 26 km / h). La nau del projecte 20360M està impulsada per una central elèctrica, que té dues hèlixs de timó. El rang econòmic de creuers s'estima en 3.000 milles. L'autonomia del vaixell (en termes de provisions) és de 30 dies. La tripulació del vaixell està formada per 32 persones, mentre que hi ha la possibilitat d'allotjament addicional a bord del vaixell per a 22 persones més.

Aquí acaba pràcticament la informació sobre les característiques tècniques del vaixell.

Però a la premsa russa es van publicar diverses característiques interessants del nou transport marítim d’armes. En particular, a la "Rossiyskaya Gazeta" es va indicar que per a la construcció del vaixell "Gennady Dmitriev", la planta "Vympel" va comprar 2.000 tones d'acer de xapa i perfil. La longitud total de la xarxa de cable a l’interior del vaixell s’estima en 190 km, la longitud total de les canonades a bord és de 30 km. Els periodistes també van anomenar el nombre d’habitacions del vaixell, més de 180.

Ara ja podem dir que els vaixells del projecte 20360M es distingeixen per una millor navegabilitat i poden operar en diferents mars. El capità de primer rang, Anzor Dandamaev, que va estar present a Rybinsk en la cerimònia de llançament del vaixell, va assenyalar que la Marina russa planeja la construcció en sèrie de transports marítims d’armes d’aquest projecte. Segons l’oficial, aquests vaixells són necessaris per a la Marina, ja que són capaços de resoldre tasques no només a la mar llunyana, sinó també a la zona oceànica, inclosa la zona àrtica, ja que tenen una classe de gel del casc.

Imatge
Imatge

L’última afirmació és cert.

La nau del projecte 20360M va rebre reforç de gel del casc, dobles costats i un doble fons. Dissenyat per a la recepció, emmagatzematge i transport d’armes, incloses municions llestes i preparades per a ús per a submarins i vaixells de superfície, Gennady Dmitriev té dues grans bodegues de càrrega, una plataforma per transportar càrrega en contenidors, així com una plataforma d’aterratge per a helicòpters proa del vaixell.

Una part important del transport marítim d’armes és una potent grua de càrrega amb una capacitat d’elevació de 20 tones. Se sap que l’empresa constructora de vaixells "Shipbuilding Shiprepair" de Nizhny Novgorod era la responsable del lliurament del dispositiu de llançament i elevació al vaixell, i l’empresa "Morsvyazavtomatika" era la responsable del subministrament d’equips de comunicació. Gràcies a un conjunt d’equips a bord, el nou vaixell pot rebre càrrega especial dels amarradors i transferir-los als vaixells de la flota, tant als punts base de la flota com a la rada oberta.

Per a una flota en expansió amb nous sistemes d’armes i ambicions navals creixents, especialment a l’Àrtic, els vaixells del projecte 20360M són realment necessaris. Per a les flotes soviètiques i russes, gairebé sempre hi havia escassetat de vaixells amb finalitats especials i auxiliars. Cal corregir aquesta situació.

Al mateix temps, la flota confia que el primer vaixell del projecte 20360M llançat a l'aigua ajudarà al desenvolupament d'aquests vaixells. El projecte no es mantindrà en estat de monument de bronze. L’experiència en la construcció i operació del vaixell Gennady Dmitriev hauria d’ajudar a la modernització i millora dels transports militars d’aquest projecte.

Recomanat: