La sèrie anterior del relat sobre la "millor flota" va provocar una reacció mixta entre els visitants de topwar.ru. Molts dels comentaristes han advertit l’autor sobre la inadmissibilitat d’una excessiva confiança en si mateix i “desvergonyiment” en relació amb el “probable enemic”, especialment quan es tracta d’una formació tan formidable com la flota nord-americana. Les forces navals nord-americanes no són una arma ideal, sinó que, com tothom, pateixen desgràcia i accidents en temps de pau, pateixen pèrdues en zones de conflictes militars, però alhora s'esforcen obstinadament per aconseguir el seu objectiu. I si no poden completar la tasca, fan tot el possible per fer mal al seu oponent.
El pressupost anual de 155.000 milions de dòlars, que supera l’ordre rus de defensa previst fins al 2020, permet augmentar el nombre de personal dels vaixells sense restriccions i, si cal, “aclaparar” enormement l’enemic amb equips. Al mateix temps, el potencial científic dels Estats Units (on, segons les estadístiques, es concentra el 80% de les superordinadores de recerca a tot el món) implica que cada unitat de combat amb l’índex USS (United States Ship) hauria de ser una obra mestra tècnica insuperable. Tomahawks i Aegis, superportadors, vaixells de guerra litorals, primers submarins de 4a generació del món (classe SeaWolf), portaavions amb míssils submarins d’Ohio amb el potent i fiable Trident-2 SLBM (151 llançaments amb èxit, 4 fallades) … Aquests fets han d’inspirar respecte.. Però, per alguna raó, el sentiment de respecte cada cop és més substituït per un sentiment de decepció.
A principis del segle XXI, la flota nord-americana estava completament obsoleta i degradada: d’una manera incomprensible, la Marina, en el desenvolupament de la qual es gasten centenars de milers de milions de dòlars anuals, es va quedar sense míssils anti-vaixell supersònics. És difícil de creure, però tots els destructors més recents de la Marina dels Estats Units generalment estan privats de la capacitat de portar i utilitzar armes anti-vaixell.
Malgrat les enormes despeses en manteniment i desenvolupament, la flota nord-americana continua sense míssils antiaeris amb caps de desplaçament actius (míssils similars han estat en servei amb molts països europeus i asiàtics des de fa 10 anys en forma de defensa aèria naval PAAMS sistema).
I això malgrat que els sistemes de control de foc basats en el multifuncional SPY-1 i els radars "d'il·luminació" AN / SPG-62 per a sistemes de guia de míssils semiactius de la família "Standerd" / ESSM tampoc brillen amb la perfecció: control mecànic en azimut i elevació, en total 1-2 objectius disparats simultàniament quan ataquen des d'una direcció seleccionada.
Els vaixells ianquis es van quedar sense radar amb matrius de fases actives. Però els radars amb AFAR - FCS-3A, SAMPSON, EMPAR, APAR, S1850M s’utilitzen des de fa temps en vaixells de la Marina del Japó, Gran Bretanya, Itàlia, França, Alemanya, Països Baixos … Això sense tenir en compte el fet que els vaixells de tots aquests països estan equipats amb diversos radars especialitzats per a cada tipus d’amenaça, en contrast amb el focus nord-americà, quan un radar ANH / SPY-1 UHF intenta rastrejar simultàniament míssils espacials i anti-vaixells. El seguiment d'objectius a LEO funciona bé, en contrast amb la cerca de míssils anti-vaixell de baix vol.
Un petit destructor japonès de la classe Akizuki, equipat amb l’ATECS CIUS d’última generació i un radar de doble banda amb matriu per fases activa FCS-3A. Dissenyat específicament per protegir els destructors "grans" dels tipus Atago i Congo (còpies dels Berks americans) dels atacs de míssils anti-vaixell de baix vol. És aquest "company" que no té creuers i destructors nord-americans
Els nord-americans no tenen sistemes antiaeris per a submarins. Tot i l’aparent absurditat, aquest és un dels desenvolupaments navals més interessants i rellevants. Tots els enemics dels submarinistes volen de manera incòmoda i lenta: tal com han demostrat les proves, el submarí amb l’ajut de la seva hidroacústica és capaç de detectar el “rastre” de l’hèlix de l’helicòpter a la superfície de l’aigua i disparar l’aparell rotor amb míssils de fibra òptica. El 2014, els alemanys (IDAS) preveuen adoptar un sistema similar. La flota turca va manifestar el seu interès. Els francesos i els indis estan treballant en el tema. Però, què passa amb els nord-americans? I la Marina dels Estats Units es va tornar a trobar "en vol".
Una història sorprenent està relacionada amb el prometedor destructor Zamvolt: el vaixell, el cost del qual de la R + D superava els 7.000 milions de dòlars, per un estrany accident va perdre el radar de vigilància. Els nord-americans tenien prou diners per experimentar amb tecnologia furtiva i desenvolupar models de sis polzades amb un abast de 150 km, però no tenien prou diners per instal·lar un radar DBR de doble banda. Com a resultat, el super destructor només estarà equipat amb una estació multifuncional AN / SPY-3, que no és capaç de rastrejar efectivament els objectius aeris a gran distància. Com a conseqüència, les municions antiaèries de Zamvolta només es limiten a míssils ESSM de curt / mig abast.
USS Zumwalt (DDG-1000)
Els esdeveniments dels darrers vint anys han demostrat clarament que la "millor flota" és impotent davant les mines navals i els submarins dièsel-elèctrics. El soroll de fons dels motors dièsel moderns va resultar estar per sota del llindar de sensibilitat de les armes antiaèries americanes. L’absència de bombes rugents i GTZA, centrals elèctriques independents de l’aire, petites dimensions i potència, sistemes d’electroimants que compensin anomalies en el camp magnètic terrestre: els resultats d’exercicis conjunts amb les marines australiana, israeliana i holandesa van demostrar que aquests submarins són capaç de passar per qualsevol cordó antisubmarí de la Marina dels Estats Units. Els aliats suecs van ser convocats amb urgència des del seu submarí "Gotland". Les proves van confirmar totes les preocupacions anteriors. El vaixell suec va ser immediatament llogat durant dos anys (2006-08). Tot i l'estudi intensiu de Gotland i el desenvolupament de mesures per combatre aquests submarins, el comandament nord-americà encara considera els submarins no nuclears una de les amenaces més perilloses i no acabarà amb el programa DESI (iniciativa de submarins dièsel-elèctrics).
Si s’ha avançat en la lluita contra submarins no nuclears –almenys els ianquis presten una major atenció a aquest problema i busquen activament contramesures–, la qüestió de l’amenaça de la mina continua oberta.
La Marina dels Estats Units va patir pèrdues importants per les mines enemigues. El 1988, la fragata "Samuel B. Roberts" va ser danyada al golf Pèrsic (aquest comodí va ser explotat per una mina de contacte del model de 1908). Tres anys més tard, el transportista d’helicòpters Trípoli (irònicament, el vaixell insígnia de les forces d’explotació de mines a la regió) i el creuer Princeton (van explotar al carrer “desbrossat” i van quedar-se sols durant molt de temps, cap de la Marina dels Estats Units) els vaixells van arriscar-se a ajudar un "company" moribund).
Sembla que l’abundància d’estocs d’aquestes trampes marines mortals (segons els càlculs d’analistes i experts militars, només la Xina té prop de 80 mil mines marines!) Contraresta l’amenaça de les mines. Però no es va fer res d’aquest tipus!
La flota, que està orgullosa de vuit dotzenes de creuers i destructors de míssils, només té … 13 vaixells d’escombratge de mines!
Minesweeper USS Guardian (MCM-5). El 17 de gener de 2013 va volar a un escull al mar de Sulu (Filipines). Va ser abandonat per la tripulació i aviat finalment destruït pels cops de les ones
En teoria, a més dels antics dragamines del tipus Avenger, es poden utilitzar 4 vaixells de guerra litorals per buscar i eliminar mines marítimes. Tot i això, el LCS de 3000 tones no sembla ser molt eficaç com a escombradora. Dimensions excessivament grans, abundància d’estructures metàl·liques, tot això converteix la recerca de mines magnètiques en un joc mortal. I després de possibles danys, dificulta innecessàriament les reparacions, requereix molt de temps i és cara.
A més, només dos escuadrones de mines per helicòpters MH-53E (escamots HM-14 i 15) van romandre en servei amb la Marina dels Estats Units. Es fan alguns intents en el camp de la creació de vehicles submarins no tripulats per a la cerca i destrucció de mines, amb un resultat molt dubtós. L’exercici del 2012 a l’estret persa va demostrar clarament que les escombreres de la Marina dels Estats Units, recolzades per vaixells de 34 països aliats, van poder localitzar només la meitat dels 29 camps minats assignats en 11 dies. En general, un resultat vergonyós per a una superflota, que reivindica l’hegemonia mundial, però que al mateix temps és incapaç de defensar-se dels mitjans més primitius de la guerra naval.
Helicòpters Minesweepers MH-53E Sea Dragon a bord de la UDC "Wasp"
Si parlem de "mitjans primitius de destrucció", aquest és un motiu per recordar l'atac al destructor nord-americà "Cole" al port iemenita a l'octubre del 2000. Dos ragamuffins àrabs van amarrar audaçament al costat del destructor en un vaixell amb fuites i van posar en marxa un IED amb una capacitat de 200 a 300 kg en equivalent TNT. Les conseqüències d’una explosió propera van resultar ser terribles: una ona de xoc i productes d’explosió ardents a través d’un forat de 12 metres van irrompre al casc i van destruir tots els mampars i mecanismes al seu pas. "Cole" va perdre instantàniament la seva capacitat de combat, va perdre la seva velocitat i estabilitat: una explosió va trencar la sala de màquines del costat esquerre, la il·luminació es va apagar, l'eix de l'hèlix es va deformar i la reixa del radar es va danyar. Es va iniciar una inundació intensiva del local. La tripulació va perdre 17 persones mortes, altres 40 ferits van ser evacuats urgentment a un hospital d'Alemanya.
És curiós que el gener del mateix any el destructor USS The Sullivans fos objecte d’un atac similar. Tanmateix, aquella vegada els terroristes van adquirir un vaixell massa ple de forats; tan aviat com es van "estirar en un curs de combat", el seu fràgil vaixell es va omplir d'aigua i es va enfonsar, portant el desafortunat kamikaze al fons.
Saltat
Els ianquis són ben conscients dels perills dels actes terroristes relacionats amb vaixells pesquers i feluces; recentment, tots els destructors estan equipats amb Bushmasters controlats a distància de 25 mm; es va donar l'ordre de disparar contra tothom que intenta apropar-se a la borda del vaixell americà (els ianquis ja han aconseguit "omplir" per error diversos pescadors egipcis i un vaixell d'esbarjo dels Emirats Àrabs Units).
Però, quin és el perill d’aquestes “amenaces asimètriques”? Al cap i a la fi, la propera vegada no serà un vaixell, sinó algun altre "truc", per exemple, el bombardeig de morter d'un vaixell situat al port (un cas ben conegut és l'atac de coets del port jordà d'Aqaba en aquest moment quan hi havia els vaixells de la Marina dels Estats Units, 2005) … O un atac de "sabotadors" submarins (tot i que al nivell més primitiu, mitjançant equipament civil disponible públicament i atacs improvisats). Com demostra la pràctica, és impossible fer front a amenaces tan flexibles si no hi ha una línia de front clara. Per cada truc americà, els terroristes sens dubte respondran amb una altra "estupidesa".
Els ianquis tenen la sort que ningú estigui en guerra amb ells; tots els incidents es limiten a petites sortides de grups islamistes i a l’entreteniment de punks àrabs. En cas contrari, les pèrdues haurien estat enormes. Tots els ports del Pròxim Orient es convertirien en un cadafal per als mariners nord-americans.
A l’uníson amb les amenaces asimètriques de la Guerra contra el terrorisme global, sona el problema de la baixa seguretat dels vaixells; una situació en què un submarí de 300 dòlars incapacita un vaixell de 1.500 milions de dòlars sembla almenys sospitosa. Cap mitjà de defensa "actiu" ni mitges mesures en forma de reserva local amb Kevlar pot solucionar aquest problema; només un cinturó blindat de 10 centímetres i més de gruix ajudarà a minimitzar les conseqüències d'una explosió.
La baixa seguretat és un problema per a tots els vaixells moderns, sense excepció, construïts segons els estàndards de la segona meitat del segle XX. La Marina nord-americana no és una excepció. Els ianquis van reblar 62 "pelvis" d'un sol ús i estan molt orgullosos del resultat aconseguit. "Cole" va demostrar que els destructors del seu tipus perden completament la seva efectivitat de combat a causa d'una explosió superficial amb una capacitat de 200 a 300 kg de TNT; qualsevol creuer de la Segona Guerra Mundial només es reduiria de l'impacte i mirà amb sorpresa l'armadura doblegada. plaques a l'epicentre de l'explosió. Els UVP blindats perifèrics del destructor "Zamvolt", que fan el paper d'una mena de "cinturó d'armadura", tampoc no es poden considerar un mitjà de protecció suficient.
No obstant això, el risc de perdre un vaixell de 7.000 milions d'un sol cop per un petit sistema de míssils anti-vaixells sens dubte hauria d'atreure l'atenció dels dissenyadors sobre aquest problema.
Epíleg
La història en dues parts de les desventures dels mariners nord-americans no només pretenia riure's dels fracassos de la "millor marina del món". Aquests fets són una raó per pensar sobre el paper de la marina al segle XXI i sobre la seva òptima aparició en la situació geopolítica actual.
La principal característica de la Marina dels Estats Units és que ningú els té por. Tot i l’enorme nombre de vaixells i l’entrenament brillant (sovint el millor del món), ningú no presta atenció als esquadrons nord-americans que es mouen a l’horitzó. Els conceptes populistes de "projecció de potència" o "control de les comunicacions marítimes" perden tot el sentit després de conèixer fets històrics reals. Aquells països que se suposava que havien estat horroritzats per la invencible AUG i els grups amfibis de la Marina dels Estats Units, no reaccionen de cap manera davant la presència de vaixells sota les estrelles i les franges de les seves costes, continuant cometent actes antipàtics cap a Amèrica.
Corea del Nord, sense batre cap ull, va embarcar-se en un vaixell de reconeixement americà en aigües neutres i un any més tard va disparar un avió de reconeixement EC-121 de la Marina dels Estats Units sobre el mar del Japó.
Durant diversos anys, l'Iran ha disparat contra els petroliers i ha minat les aigües neutres del golf Pèrsic, gens vergonyós per la presència de vaixells de guerra nord-americans. El 1979, els partidaris de l'aiatol·là Khomeini van capturar l'ambaixada dels Estats Units a Teheran i van mantenir presoners diplomàtics nord-americans durant 444 dies. Cap demostració de força amb l'ajut de l'AUG hi va tenir cap efecte (igual que l'intent d'alliberar amb força els ostatges de les forces especials del Delta).
Saddam Hussein va envair Kuwait sense ni tan sols mirar en direcció als grups de vaga de transportistes de la Marina dels Estats Units.
El coronel Gaddafi durant 40 anys va ser una espina per als ulls de l’administració nord-americana: fins i tot després de l’operació Prairie Fire, va continuar obstinadament doblegant la seva línia i es va preocupar realment només després del col·lapse de l’URSS.
El motiu d’aquesta confiança en si mateix és ben conegut. Tots aquests líders polítics, militars i religiosos ho van entendre perfectament: una guerra real només començaria quan es traslladessin caravanes de transports amb tancs i armes nord-americanes als ports dels estats veïns. I totes les bases aèries i aeroports de la regió brollaran de centenars (milers) d’avions de la Força Aèria dels EUA i de l’OTAN que volen de tot el món. Sense tot això, el desfilat dels vaixells americans es percebia com una broma barata.
El 1968, els ianquis van lliurar als coreans un vaixell ple de gom a gom amb material electrònic secret. El trofeu encara està amarrat al passeig marítim de Pyongyang.
El poder d'una flota moderna no es determina principalment pel nombre de vaixells, sinó per la disposició política a utilitzar aquesta força, en estreta cooperació amb altres tipus de forces armades. Sense tot això, la flota es converteix en un inútil teatre de pantomima. Ho demostra bé la moderna armada nord-americana. Un mecanisme monstruosament car i ineficaç que, per la seva existència, causa més danys a l’economia del seu propi país que a tots els adversaris geopolítics dels Estats Units.
