Va passar que molta gent creu sincerament que l’enfrontament entre els EUA i l’URSS, encara que molt ferotge, va tenir lloc exclusivament en el marc de la Guerra Freda, és a dir, sense trets ni vessaments de sang. Si es van enfrontar en una batalla oberta, va ser exclusivament en una terra estrangera. I els traïdors atacs dels nord-americans al nostre país, el seu bombardeig i bombardeig només existien en les fantasies dels propagandistes polítics. Per tant: aquest és l’engany més profund.
Poca gent ho sap i ho recorda, però els primers atacs de l'aviació nord-americana no només als nostres avions, sinó també a les forces terrestres, es van produir a l'etapa final de la Gran Guerra Patriòtica, quan es va combatre a Alemanya. Un dels millors asos soviètics, Ivan Kozhedub (i no l'únic), havia abatut avions de la Força Aèria dels Estats Units. Tanmateix, es tracta d’una història lleugerament diferent, però avui recordarem el tràgic incident ocorregut cinc anys després de la victòria, el 8 d’octubre de 1950, i en llocs molt remots del derrotat Tercer Reich, al territori de l’extrem orient soviètic..
L’assumpte tenia aquest aspecte: en relació amb l’agreujada situació a prop de les fronteres de l’URSS (inici de la guerra a Corea), es va decidir redistribuir unitats d’aviació militar més properes a les nostres fronteres, que suposadament els havien de proporcionar coberta més fiable. Una d’aquestes unitats, transferida al camp d’aviació de camp Sukhaya Rechka, al districte de Khasansky, al territori de Primorsky, va ser el 821è Regiment de Caces de la 190a Divisió d’Aviació de Caces.
En aquell moment, hi havia tres esquadrons de ple dret, equipats amb combatents Kingcobra Bell P-63 rebuts durant la Gran Guerra Patriòtica com a part de "Lend-Lease". Aquests cotxes vells eren "ushatanys", com es diu, fins al límit, però el que teníem a punt es van traslladar a la frontera. Els pilots que van prendre posicions en les noves posicions eren ben conscients de les hostilitats en curs a la península de Corea, però no esperaven que el que hi passés els afectés ells mateixos. La immensa majoria dels nostres militars van continuar veient els nord-americans com a aliats de la coalició anti-hitleriana.
Tant més es va sorprendre quan cap a les 16 hores, en un dia clar i assolellat, dos avions a reacció clarament aliens van sortir de darrere dels turons propers i es van precipitar al camp d’aviació. Amb quines intencions específiques, es va fer evident després que tots dos caces de la Força Aèria dels Estats Units F-80 Shooting Star (i eren ells) van obrir un huracà de canons i metralladores a la pista i els vehicles que hi estaven. De cara al futur, diré que fins a una dotzena (segons dades oficials - set) dels nostres avions van resultar danyats per un cop sobtat, almenys un d'ells es va cremar a terra. No hi va haver cap baixa en el personal. Però això, de nou, segons dades oficials …
Cap dels comandants que es trobaven al lloc de l'incident va pensar a donar l'ordre d'enlairar-se, sabent perfectament que el vell pistó "Cobras" contra els "tiradors" de reacció no té possibilitats. Sobretot en la situació actual. Per a això, van ser acusats més tard de gairebé covardia, però després es van eliminar les afirmacions més desagradables: ho van resoldre. No obstant això, encara es van seguir conclusions organitzatives: tant el comandant del regiment aeri atacat com un dels seus adjunts van ser degradats en posicions.
A nivell internacional, l’escàndol també va ser greu: Andrei Andreyevich Gromyko, l’aleshores viceministre d’Exteriors de la URSS, va parlar des de la tribuna de les Nacions Unides amb una nota irada sobre l’atac traïdor. L'aleshores president dels Estats Units, Harry Truman, va haver de prendre personalment el rap pel que va passar, en un registre (per als nord-americans!) Dues setmanes va admetre plenament no només el fet de l'incident, sinó també la culpa de la part nord-americana. Washington va assegurar a Moscou que tots els responsables de l'incident van patir el càstig més sever i es van oferir a "compensar els danys materials". Els temps eren estalinistes: l’URSS es va negar a donar butlletes nord-americanes i va acordar amb ells que no valia la pena fer públic el que va passar a Sukhaya Rechka.
De fet, sobre això s’acaba la versió oficial més o menys coherent i, a continuació, comencen preguntes i endevinalles sòlides. El principal: per què, malgrat la negació total que un dels nostres militars hagués resultat ferit durant la incursió al territori de l'antic camp d'aviació, hi ha un monument que figura al registre oficial com "una fossa comuna sense pilots de pilots soviètics que van morir a rebutjar un atac dels bombarders nord-americans el 1950 "? Segons els residents locals, les restes de deu persones, o el doble de persones, estan enterrades sota el modest monument.
Un greu i fosc secret … Si l’URSS al màxim nivell reconeixia el fet de la vaga al camp d’aviació, per què negava les víctimes? Finalment, per què la tomba és "sense nom" i comuna? Té, no el 1941 ho era: la identitat de totes les víctimes es podia establir sense dificultats. I enterrar-lo amb dignitat. O … És algun altre incident? Els enfrontaments amb els nord-americans aquell any a Primorye es van produir més d’una vegada i definitivament hi va haver baixes per ambdues parts. Alguns parlen de desenes d’atacs nord-americans. Per desgràcia, és poc probable que esbrinem la resposta.
També és una pregunta oberta si l'atac a Sukhaya Rechka va ser un "error tràgic", com van afirmar els Estats Units durant moltes dècades, o un acte d'agressió previst. Els nord-americans, aleshores, el 1950, van repetir posteriorment sobre "errors de navegació" i "van perdre el camí" als pilots que tenien la tasca de colpejar l'aeròdrom militar nord-coreà Chongjin, però "es van perdre". Alguns quilòmetres per cent … I alhora van confondre els avions soviètics amb els coreans. Tot això s’assembla completament a una mentida descarada i cínica, tan familiar per a les estrelles i les ratlles.
Testimonis oculars d'aquests fets afirmen que no es van observar en absolut cap "baixa visibilitat" i altres condicions meteorològiques, que podrien atribuir-se a "l'error". A més, els dos segrestadors, els pilots de la Força Aèria dels Estats Units, Alton Kwonbeck i Allen Diefendorf, que presumptament van ser "portats a judici per un tribunal militar" (segons Truman) van servir tranquil·lament en aviació de combat durant 22 i 33 anys, respectivament. A més, més tard, Kwonbek va fer una molt bona carrera a la CIA. Suggereix pensaments …
Tampoc no està del tot clar com els combatents enemics "es van colar" pels sistemes de defensa aèria de Primorye, que, a més de l'exèrcit, també estaven coberts per les forces de la flota del Pacífic (per cert, el regiment aeri atacat pertanyia a ells). La Gran Guerra Patriòtica va deslletar tothom de la despreocupació i la relaxació. O no tots? Almenys, gairebé immediatament després de l’incident, es va introduir el servei de combat a les unitats d’aviació amb la presència constant de pilots en avions preparats per a l’enlairament. També a Primorye, es va desplegar instantàniament la 303a Divisió Aèria, ja armada amb avions MiG-15.
Només es pot dir inequívocament una cosa: els nord-americans van volar, òbviament planejant una incursió contra Sukhaya Rechka com a acte d'intimidació, literalment sobre els seus propis caps. Va ser inútil espantar el camarada Stalin, però després va perdre tots els dubtes sobre les veritables intencions dels "aliats". I va donar l'ordre de formar el 64è cos d'aviació de combat sota el comandament d'Ivan Kozhedub, els ases del qual van abatre tants avions nord-americans a la guerra de Corea que va ser suficient per pagar Sukhaya Rechka íntegrament.
