Aquest és l’article final de la sèrie "Milers de tancs, desenes de cuirassats". Però primer, tornem a la qüestió de la planificació de la construcció de la "Gran Flota" a la URSS de la preguerra.
Com hem dit anteriorment, es pot considerar el primer pas cap a la creació d’una flota oceànica del país dels soviets el 1936. Va ser llavors quan la direcció del país va aprovar un programa que preveia la construcció de vaixells de guerra de totes les classes amb un desplaçament total de 1.307 mil tones, que suposadament portaria l’URSS a les files de les potències marítimes de primera classe. Tot i això, la implementació d’aquest programa es va veure totalment interrompuda i, a partir del 1937, es va començar a veure un estrany dualisme en la construcció de la flota, de la qual parlàvem amb prou detall a l’article anterior. D’una banda, es van continuar creant plans “megalòmans” per a la construcció de vaixells de guerra amb un desplaçament total creixent, i això malgrat l’evident debilitat de la indústria de la construcció naval, que no va poder aplicar els plans més modestos anteriors. D’altra banda, malgrat que aquests plans van ser aprovats totalment per la direcció en persona d’I. V. Stalin, però, no va ser aprovat i, per tant, no es va convertir en una guia per a l'acció. De fet, la gestió de la construcció naval es va dur a terme sobre la base de plans anuals, que estaven molt lluny dels programes de construcció naval "més aprovats", però no aprovats, que l'autor va considerar anteriorment.
Tot i això, serà interessant considerar com van evolucionar els projectes dels programes de construcció naval de l'URSS a la vigília de la Gran Guerra Patriòtica.
L’evolució dels programes militars de construcció naval. 1936-1939
És molt possible que el fracàs ensordidor del programa de construcció naval, aprovat el 1936, afectés fins a cert punt el destí de les persones que el van preparar. En qualsevol cas, tots els funcionaris responsables que van participar en el seu desenvolupament, inclòs el cap de les Forces Navals de l'Exèrcit Roig V. M. Orlov, cap de l'Acadèmia Naval I. M. Ludry, comissari adjunt de la indústria de la defensa R. A. Muklevich, van ser arrestats l’estiu i la tardor de 1937 i, posteriorment, van ser afusellats. Però se sap de manera fiable que ja del 13 al 17 d’agost de 1937, en les reunions del Comitè de Defensa, es va examinar la qüestió i es va emetre un decret secret sobre l’ajust del programa de construcció naval, i el nombre, les classes i les característiques de rendiment dels vaixells. a revisar.
Aquest programa millorat va ser elaborat pel nou responsable de la UVMS M. V. Viktorov i el seu adjunt L. M. Haller i, amb l’aprovació i el suport de K. E. Voroshilov, representat per I. V. Stalin i V. M. Molotov ja el 7 de setembre de 1937. Tot i el temps mínim que quedava amb els desenvolupadors, es pot considerar molt més lògic i equilibrat des del punt de vista de l’art naval per les següents raons:
1. El desplaçament estàndard dels cuirassats s'ha tornat molt més realista. En lloc de 35 mil tones per als cuirassats de tipus "A" i 26, es van adoptar 5 mil tones per als cuirassats de tipus "B", 55-57 i 48 mil tones, respectivament, mentre que el primer va rebre canons de 406 mm i segon - 356 mm. a una velocitat de 29 i 28 nusos. respectivament. Se suposava que la protecció dels dos cuirassats era suficient per suportar obusos de 406 mm i bombes aèries de 500 kg.
2. Per primera vegada, els portaavions es van incloure al pla de construcció naval. Fins i tot si només fossin 2 vaixells de 10.000 tones cadascun, això seria suficient per al naixement d’una aviació basada en transportistes nacionals, el desenvolupament de les tecnologies necessàries, etc.
3. El programa incloïa primer creuers pesats, que en aquell moment es preveia armar amb canons de 254 mm. El fet és que el programa anterior preveia la construcció de creuers lleugers de tipus 26 o 26-bis, és a dir, del tipus "Kirov" i "Maxim Gorky". Aquests últims eren bastant adequats per a les estratègies de flota de "vaga concentrada" i de "mosquits", però poc adequats per a la flota oceànica. No eren prou forts per suportar creuers pesats estrangers i no eren òptims per a les necessitats dels esquadrons de línia. El nou programa va introduir la divisió dels creuers en lleugers i pesats, i les seves característiques de rendiment suposaven proporcionar-los una superioritat indiscutible sobre els creuers més potents, "Washington", de les potències navals de primera classe. Al mateix temps, els creuers lleugers es van optimitzar per al servei amb esquadrons.
Al mateix temps, el nou programa tenia alguns inconvenients. El nombre de líders i destructors va augmentar en termes absoluts, però va disminuir proporcionalment a un vaixell més pesat. També és difícil anomenar adequat un augment del nombre de petits submarins (de 90 a 116 unitats), mentre que es redueixen els grans (de 90 a 84 unitats). No obstant això, aquest programa, per descomptat, satisfia més les necessitats de les flotes que l'anterior. Per desgràcia, donat el fet que el nombre de vaixells que s’havien de construir va créixer de 533 a 599 i el seu desplaçament d’1, 3 a gairebé 2 milions de tones, era encara menys factible. Per cert, és interessant que el nombre de vaixells segons la descodificació proporcionada per les fonts doni no 599, sinó 593 vaixells: el més probable és que la descodificació i les xifres finals estiguessin extretes de diverses versions del programa.
Tot i això, V. M. Viktorov no va romandre en el lloc de comandant en cap de l'MS de l'Exèrcit Roig: només va ocupar aquest càrrec durant 5 mesos i després P. A. Smirnov, que anteriorment exercia com a … cap de la Direcció Política de l'Exèrcit Roig. Prenent possessió del càrrec el 30 de desembre de 1937, va dirigir les Forces Navals de l'Exèrcit Roig fins al juny de 1938, i sota ell el programa per a la construcció de la "Gran Flota" va rebre nous canvis. El document presentat per a la seva consideració al Comissariat de Defensa del Poble el 27 de gener de 1938 es deia "El programa per a la construcció de vaixells de combat i auxiliars per a 1938-1946". i va ser dissenyat durant 8 anys. Normalment es diu que, segons aquest document, se suposava que havia de construir 424 vaixells, però, el càlcul del desxifrat per classes de vaixells només dóna 401 unitats. amb un desplaçament total de 1 918,5 mil tones.
Es va suposar que per a l’1 de gener de 1946 aquest programa s’implementaria completament. Les seves característiques distintives són:
1. Rebuig dels cuirassats de classe B. En essència, es tractava d’una decisió completament correcta: en primer lloc, les tasques que eren o podrien sorgir abans que les Forces Navals de l’exèrcit vermell no requerissin la presència de dos tipus de cuirassats i, en segon lloc, cuirassats del tipus "B" la mida s'acostava als cuirassats de la "A" sense posseir la seva força de foc.
2. Disminució del nombre de cuirassats de 20 a 15 amb un augment del nombre total de creuers de 32 a 43.
3. Reducció dels plans per a la construcció de submarins: de 375 a 178 unitats. Va ser una decisió molt controvertida. D’una banda, el nombre de submarins segons els plans de 1937 era molt gran i la distribució per llurs subclasses no era òptima. Així, per exemple, estava previst construir 116 petits submarins amb un potencial de combat extremadament baix. Els plans desenvolupats sota P. A. Smirnov (molt probablement, el seu veritable creador va ser L. M. Haller), va ser aquesta subclase de vaixells que va patir la reducció màxima, fins a 46 unitats. A més, es van introduir al programa de construcció naval mines de capa subaquàtica, que estaven absents en els plans de 1936-37. Però, tanmateix, una reducció tan forta no sembla raonable, ja que es van dividir en 4 flotes i els vaixells dels tipus "D" i "Sh", que es van construir abans, difícilment es poden anomenar submarins reeixits.
4. Una altra decisió fallida va ser la transferència de creuers pesats de calibre 254 mm a 305 mm. Com a resultat de l’increment del desplaçament associat, van passar de creuers molt forts a cuirassats molt febles. Tanmateix, això, pel que sembla, no és culpa dels mariners, sobretot perquè la versió inicial del programa incloïa creuers amb canons de 254 mm i el seu compliment de V. M. Molotov, a qui no van poder resistir.
Tanmateix, el nou comissari del poble va ser alliberat força: el 30 de juny de 1938 P. A. Smirnov va ser arrestat i jutjat com a enemic del poble. El seu lloc el va ocupar el comissari popular interí de la Marina P. I. Smirnov-Svetlovsky, i dos mesos després fou substituït en aquest càrrec per M. P. Frinovsky, que abans no tenia res a veure amb la flota. PI. Smirnov-Svetlovsky, sent mariner, es va convertir en M. P. Frinovsky.
Tot i això, el 25 de març de 1939 i M. P. Frinovsky i P. I. Smirnov-Svetlovsky va ser apartat dels seus càrrecs i després arrestat. Van ser substituïts per un jove comandant de la flota del Pacífic: parlem, per descomptat, de N. G. Kuznetsov, que es va convertir en el primer comissari adjunt del poble, i després, el comissari del poble de la Marina, i tots els plans posteriors de la construcció naval d'abans de la guerra, ja van ser creats sota ell.
Novacions del comissari popular de la Marina N. G. Kuznetsova
Ja el 27 de juliol de 1939 N. G. Kuznetsov sotmet a consideració del Comitè de Defensa del Consell de Comissaris del Poble de l'URSS un document anomenat "Pla de deu anys per a la construcció de vaixells de la RKKF".
Aquest programa es diferenciava dels anteriors per un augment notable de la força de la llum. El nombre de cuirassats i creuers es va mantenir al mateix nivell (15 unitats cadascun), i N. G. Kuznetsov dubtava de la necessitat d’un nombre tan gran d’ells, però amb I. V. Stalin no va discutir sobre això, amb una excepció. Se sap que N. G. Kuznetsov va intentar convèncer el lideratge del país d’abandonar la construcció de creuers pesats; en la forma en què estaven inclosos al programa (projecte 69), els considerava innecessaris per a la flota. Tot i això, per convèncer I. V. Stalin no va tenir èxit; aquest últim tenia una estranya disposició cap a aquests vaixells.
Aleshores, el nou comissari popular va començar a vincular el seu programa proposat amb les capacitats de la indústria nacional.
Sense justificar les detencions de N. G. Kuznetsov, tingueu en compte que V. M. Orlov, i els líders de l'armada de l'URSS que el van seguir, no obstant això, o no ho van fer plenament o no es van correspondre en absolut amb la seva posició. Tampoc no es van mostrar com a organitzadors, tot i que, per descomptat, una sèrie de cites / desplaçaments constants no els va deixar temps per aprofundir adequadament en la qüestió i com mostrar-se. Aquesta tesi és una bona il·lustració de la situació amb el disseny dels cuirassats de tipus "A"; ni tan sols es tracta que la sincronització del seu disseny s'hagi interromput i que es rebutgin les tres versions del disseny tècnic. Les restriccions de desplaçament derivades del desig inicial de complir l’estàndard internacional de 35.000 tones hi van jugar un paper enorme: els permisos per augmentar el desplaçament es van donar de manera extremadament a contracor, presumiblement a causa de la lògica: “Si els països imperialistes poden construir cuirassats de ple dret desplaçament, per què no podem? " De fet, cap país del món no va poder crear un cuirassat amb canons de 406 mm, protecció de petxines del mateix calibre i una certa velocitat acceptable, però a l’URSS, per descomptat, no ho podien saber.
Per tant, a l’hora de crear cuirassats, hi havia dificultats bastant objectives, però encara n’hi havia més que creavem nosaltres mateixos. Els problemes tecnològics eren bastant superables, però el procés de disseny dels "primers vaixells de la flota" es va establir molt malament. En teoria, hi havia fins a dos instituts, ANIMI i NIIVK, que suposadament havien de resoldre tots els problemes relacionats amb el desenvolupament del projecte del cuirassat, però no van fer front i, el més important, no hi havia cap centre, una autoritat que planificaria i controlaria el treball de diverses oficines de disseny, fàbriques, instituts dedicats al desenvolupament d’armes, armadures, equips, etc. necessari per al cuirassat, i també va resoldre ràpidament els problemes sorgits en aquest cas. Està clar que el disseny d'un cuirassat és una tasca molt difícil, ja que la gamma dels seus equips és extremadament àmplia, i la majoria aclaparadora d'ell va haver de ser creada de nou. Així doncs, durant molt de temps aquest procés va continuar per si mateix, ningú el va controlar: les oficines de disseny funcionaven al bosc, algunes per a llenya, els resultats del seu treball no es van comunicar a altres desenvolupadors o es van portar amb un gran retard, etc.
Tampoc no es pot dir que tots els nostres comandants de flota amb V. M. Orlova i abans de M. P. Frinovsky va ignorar les possibilitats de la indústria de la construcció naval. No obstant això, el primer programa de la "Gran Flota" (1936) es va crear en privat, el cercle de persones que van participar en el seu desenvolupament era extremadament limitat, i aquest no era el desig dels mariners. I V. M. Orlov, tan bon punt aquest programa va rebre "publicitat", va intentar organitzar treballs conjunts amb el Comissariat del Poble per a la Construcció de Vaixells, tot i que va aconseguir fer poc. M. P. Frinovsky ha aconseguit un augment del finançament per a programes de construcció naval. PI. Smirnov-Svetlovsky va fer grans esforços precisament per a la seva implementació pràctica, per "vincular" els somnis de la flota i les capacitats de la indústria de la construcció naval de la URSS: va ser gràcies a la seva feina que es van col·locar els cuirassats del Projecte 23 (Projecte) A ") es va fer possible al cap i a la fi.
Però, tot i així, podem afirmar que el treball sistemàtic amb el Comissariat del Poble de la indústria de la construcció naval per vincular els plans globals de la flota amb els plans operatius anuals per a la construcció naval i les accions actuals específiques va començar precisament sota N. G. Kuznetsov. Tot i que el "pla de deu anys per a la construcció de vaixells RKKF" no va ser aprovat per la direcció del país, l'aprovació de I. V. Va rebre Stalin, i més tard N. G. Kuznetsov es va esforçar per guiar-se per aquest document.
Sota la direcció del nou comissari popular, el pla de deu anys es va dividir en dos períodes de cinc anys, del 1938 al 1942. i 1943-1948. respectivament. Al mateix temps, el primer pla quinquennal es va elaborar conjuntament amb el Comissariat del Poble per a la Construcció Naval, convertint-se en un compromís entre els desitjos de la flota i les capacitats de la indústria. Per motius d’equitat, assenyalem que també es va mantenir excessivament optimista en alguns aspectes, però, no obstant això, va ser, com es diu ara, un document de treball, en contrast amb la projecció sense restriccions del mateix programa del 1936.
Per descomptat, l’escala molt modesta del "pla de construcció naval de cinc anys per al 1938-1942" es va convertir en el revers de la realitat.
Com podem veure a la taula, se suposava que duplicaria el nombre de cuirassats i creuers pesats en construcció, però no s’esperava que cap d’ells estigués en servei durant els primers cinc anys del programa. Dels creuers lleugers, fins a finals de 1942, a més del Kirov ja lliurat a la flota, només s’esperava un creuer del Projecte 26, quatre - 26 bis i cinc nous projectes 68. Tots els vaixells pesats i la major part dels creuers lleugers i els destructors havien d'entrar en operació ja durant el proper "pla quinquennal".
He de dir que aquest "pla de construcció naval de cinc anys per al 1938-1942" tampoc no va ser aprovat per ningú. Però N. G. Kuznetsov no es va avergonyir d'això. Sota el seu lideratge, el "Pla per a la construcció de vaixells de guerra i vaixells auxiliars de la Marina per a 1940-1942". durant el qual es va complir automàticament el "pla quinquennal" i el nou comissari del poble va insistir en la seva aprovació. En essència, aquest document s’havia de convertir en un enllaç entre els plans anuals del Comissariat del Poble de la indústria de la construcció naval i el programa de deu anys del Comissari del Poble de la Marina.
En aquest sentit, “Memoràndum del comissari popular de la Marina de l’URSS N. G. Kuznetsov al secretari del Comitè Central del PCUS (b) I. V. Stalin sobre la necessitat d’aprovar el programa per a la construcció de vaixells de guerra i vaixells auxiliars per a 1940-1942. elaborat per ell el 25 de juliol de 1940. No citarem el text complet, sinó que enumerarem les principals tesis.
1. N. G. Kuznetsov va destacar que aquest programa és sistèmic, és a dir, forma part dels "grans" plans per a la construcció de la flota;
2. Al mateix temps, el comandant en cap va assenyalar que l'aplicació del pla quinquennal "no compleix ni els requisits mínims dels teatres navals en la composició del vaixell". De fet, amb la plena implementació del programa i tenint en compte els vaixells introduïts anteriorment, a principis de 1943cadascun dels 4 teatres navals del país va rebre, de mitjana, 3 creuers lleugers moderns, 16 líders i destructors i 15 mines, mentre que dels pesats vaixells per al seu suport només hi hauria 3 antics cuirassats de la classe "Gangut". Aquestes forces eren completament insuficients fins i tot per dur a terme tasques tan modestes com "assegurar la sortida de submarins, protegir les comunicacions, ajudar a l'exèrcit, a la població d'operacions de reconeixement, proporcionar instal·lacions de mines, per no parlar d'operacions contra bases i costes enemigues";
3. Malgrat l’anterior, N. G. Kuznetsov, va dir que, ateses les capacitats reals de la nostra indústria, és impossible exigir-ne més.
Pel que fa a la segona etapa del programa de deu anys, la seva elaboració va tenir un caràcter purament preliminar, no obstant això, inicialment hi van participar especialistes del Comissariat del Poble de la indústria de la construcció naval. El nivell de planificació ha augmentat clarament, ja que, a partir dels seus resultats, es va concloure que era evidentment impossible implementar el "pla de deu anys per a la construcció de vaixells RKKF" en el període fins al 1948 en termes de vaixells pesats.
Així, podem dir que estava sota N. G. Kuznetsov, es va fer un pas de gegant per alinear els plans de la Marina amb les capacitats de la indústria nacional de la construcció naval. De tots els líders de l’armada russa d’abans de la guerra, fou Nikolai Gerasimovich qui s’acostà més al sòlid concepte de construir una flota com a sistema de plans a llarg termini, mitjà i curt termini, la planificació i implementació dels quals es proporcionen recursos i estan interconnectats entre ells. En poques paraules, això és elemental, però a la pràctica, i fins i tot en una indústria tan complexa com la construcció naval, va resultar ser molt difícil aconseguir-ho.
"Big Fleet" s'està eliminant progressivament
Malauradament, fins i tot un pla de construcció naval relativament modest per al 1940-41. en la forma en què va ser proposat per N. G. Kuznetsov, va resultar impracticable, cosa que es veu clarament a la taula següent.
Com podeu veure, el 1940 es preveia establir aproximadament la meitat del nombre total proposat segons el "Programa per a la construcció de vaixells de guerra i vaixells auxiliars per a 1940-1942", i només es va establir un dels 5 vaixells pesats. Pel que fa a 1941, en el Decret del Consell de Comissaris del Poble de la URSS i del Comitè Central del Partit Comunista Sindical Bolxevic núm. 2073-877ss "Sobre el pla de construcció naval militar per a 1941" del 19 d'octubre de 1940, es veu clarament l'enfonsament de la creació de la "Gran Flota": s'ordena desmantellar un cuirassat establert recentment i no establir nous vaixells pesats. Les dates de preparació dels cuirassats i creuers pesats establerts anteriorment es van desplaçar cap a la dreta, es van aturar els marcadors dels líders, i estava previst desmantellar-ne un, recentment iniciat per la construcció. Va continuar la col·locació de creuers lleugers, destructors submarins i vaixells petits.
Per tant, la principal raó per la qual N. G. Kuznetsov no va aconseguir la implementació del "Programa per a la construcció de vaixells de guerra i vaixells auxiliars per a 1940-1942". En aquest sentit, un memoràndum dirigit a I. V. Stalin, signat pels comissaris populars de la Marina N. G. Kuznetsov i la indústria de la construcció naval I. Tevosyan, del 29 de desembre de 1939. Afirma directament que:
1. La base de producció per construir la flota segons el pla per al 1940 és insuficient. Al mateix temps, els comissariats populars, que podrien subministrar el que cal per a la indústria de la construcció naval, no ho fan, ja que "les capacitats existents a les fàbriques dels comissariats d'aquestes persones estan carregades d'altres ordres";
2. Les inversions previstes pel pla per al 1940 són insuficients i, en diverses posicions, són fins i tot inferiors a les del 1940;
La conclusió de l’esmentada es va fer senzilla: sense mesures especials ni intervenció personal de I. V. La implementació de Stalin del programa de construcció naval militar per al 1940 no és possible. És important no oblidar que no es tractava del programa de construcció de la Gran Flota, sinó d’un pla relativament modest per al 1940.
conclusions
Després d’haver considerat a l’article anterior diverses xifres sobre els marcadors reals i el lliurament dels vaixells, i comparant-los amb els plans de construcció naval naval, proposats per la direcció de la Marina, veiem que en el moment de la creació del " Big Fleet "va començar, no hi havia res en comú entre els plans i les capacitats de la indústria de la construcció naval, però els plans per al nombre de vaixells i les seves característiques de rendiment estaven poc equilibrats. Durant 1936-1939. ambdues mancances van ser eradicades gradualment, mentre que la interconnexió dels desitjos dels mariners amb les capacitats del Comissariat del Poble de la indústria de la construcció naval es produiria el 1940-1941.
Pel que fa a la "Gran Flota", després durant 1936-1938. la construcció naval militar nacional "va accelerar", augmentant significativament el nombre de tonatge construït. El punt àlgid de la construcció de la flota marítima d’abans de la guerra s’hauria de considerar el 1939. Però la guerra que va venir va provocar una reducció gradual del programa de la Gran Flota, que es va començar a sentir molt sensiblement el 1940 i, òbviament, va afectar programa de construcció naval de 1941.
I ara podem tornar al començament de la nostra sèrie d'articles i treure diverses conclusions sobre la construcció de les forces armades de l'URSS en el període de preguerra. Estem parlant, per descomptat, de plans "megalòmans" per a la formació de 30 cossos mecanitzats i la construcció de quasi la marina més forta del món al mateix temps, per la qual cosa a molts aficionats a la història militar els agrada reprovar el lideratge del nostre país. De fet, va succeir el següent.
1. El 1936 es va crear a la URSS una indústria militar que, en general, satisfeia les necessitats de les forces terrestres i aèries de la terra dels soviets. Això, per descomptat, no volia dir que poguéssim descansar sobre els nostres llorers, és clar, la producció s’hauria d’haver desenvolupat encara més, però, en general, la tasca de crear una base industrial per proporcionar les forces armades en aquell moment es va resoldre en gran mesura;
2. Cap al mateix temps, el lideratge de la URSS es va adonar de la necessitat de la Marina oceànica de la URSS com a instrument de la política internacional;
3. La industrialització en curs al país ha augmentat significativament les capacitats industrials de l'URSS: el lideratge del país té la sensació que s'han creat els requisits previs necessaris per a la creació de la "Gran Flota";
4. A la vista de l’anterior, es va decidir començar a crear la “Gran Flota, a partir del 1936;
5. Tanmateix, ja el 1937 es va fer evident que la retirada prevista de l'URSS a les files de les potències marítimes de primera classe en 8-10 anys estava fora del poder del país. Com a resultat, va sorgir un estrany dualisme quan es van planejar desenes de cuirassats i creuers pesats sobre el paper, però els marcadors reals dels vaixells no es van apropar a complir aquests plans. En altres paraules, el Comitè de Defensa, SNK i I. V. Stalin va considerar i aprovar personalment (però no va aprovar) els plans per crear una flota gegantina amb un desplaçament total de 2-3 milions de tones amb plaer, però al mateix temps, els plans anuals per a la construcció naval naval, sobre la base dels quals es van crear nous vaixells es van establir, es van elaborar tenint en compte les capacitats reals del Comissariat del Poble, la indústria de la construcció naval;
6. De fet, el 1939 va ser una conca hidrogràfica de moltes maneres. Va començar la Segona Guerra Mundial, mentre que les hostilitats contra els finlandesos van revelar molts buits oberts en la preparació i provisió de l'Exèrcit Roig. Al mateix temps, la intel·ligència soviètica no va poder determinar el nombre real, el nombre d'armes i el ritme de creixement de la Wehrmacht; la direcció de l'Exèrcit Roig i el país creien que els oposaria un enemic molt més gran del que realment era. A més, va quedar clar que molts dels sistemes d'armes de la RKKA estaven obsolets i necessitaven reemplaçament;
7. En conseqüència, des de 1940hi ha un pas des de la creació d'una flota oceànica cap a la nova expansió de la base industrial per satisfer les necessitats de les forces terrestres i aèries del país.
8. A principis de 1941, quan es va decidir crear 30 cossos mecanitzats, cap "gran flota", no hi havia 15 cuirassats a l'agenda. - L'URSS es va negar a continuar la construcció del quart cuirassat "Sovetskaya Bielorússia", i les dates de llançament i lliurament dels altres tres es van ajornar una vegada més. No es van marcar nous vaixells pesats, el focus es va centrar en la construcció de forces lleugeres, mentre que el ritme de marcatge d’aquest darrer també va disminuir.
En altres paraules, la "Gran Flota" i els "30 cossos mecanitzats" mai no competien entre ells per la simple raó que quan el país va començar a augmentar la producció de tancs i altres armes per a la força aèria terrestre, la construcció de l'oceà- la flota en marxa es va limitar. Al mateix temps, el desig de l'Exèrcit Roig de disposar de 30 cossos mecanitzats va ser el resultat d'un potencial militar alemany excessivament sobreestimat i, òbviament, no va poder ser realitzat per la indústria durant el 1941. A més, ningú no va intentar fer-ho.
Fins i tot el 22 de juny de 1941, l’escassetat de 27 cossos de tancs era d’uns 12, 5 mil tancs. Al mateix temps, durant 1941, la indústria va rebre instruccions de produir només 1.200 tancs pesats KV i 2.800 tancs mitjans T-34 i T-34M. En altres paraules, veiem que els plans per crear 30 cossos mecanitzats i les capacitats reals de la nostra indústria no es creuaven de cap manera. Tot això és sorprenentment similar a la situació que es va desenvolupar en intentar crear la "Gran Flota".
Dit d’una altra manera, el pla per a la creació de 30 cossos mecanitzats s’hauria de considerar com una mena de document de fites en termes d’interacció entre l’exèrcit vermell, els comissariats populars d’indústria i el lideratge del país. El nou comissari de defensa popular de la URSS S. K. Timoixenko i el seu cap de gabinet G. K. De fet, Zhukov va ser desinformat per la intel·ligència i va creure seriosament que el 1942 la Wehrmacht podia atacar amb tropes superades en nombre i millor entrenades armades amb almenys 20.000 tancs. Segons la intel·ligència, es podria duplicar el nombre indicat, subjecte al trasllat de la indústria d'Alemanya i els territoris sota el seu control a un nivell de guerra. En conseqüència, 30 cossos mecanitzats (uns 30 mil tancs) semblaven una decisió assenyada, bastant adequada al nivell d’amenaces.
Al mateix temps, la indústria, per descomptat, no podia proporcionar el flux necessari d’equipament militar. Els tancs amb armadures antibales, la producció dels quals es podia instal·lar amb urgència i per a les quals hi havia capacitats de producció, no van resoldre el problema de cap manera, ja que aquest equip ja es considerava que tenia una capacitat de combat limitada. I, òbviament, era impossible crear el T-34 i el KV en els volums necessaris: les fàbriques acabaven de dominar la seva producció en massa, mentre que estructuralment els tancs eren encara molt crus i requerien l’eliminació de moltes "malalties infantils".
En aquesta situació, el lideratge del país i I. V. Stalin es va enfrontar a una situació en què les demandes de l'Exèrcit Roig semblaven bastant raonables, però la indústria, per raons objectives, no podia satisfer-les en el termini requerit. En conseqüència, no quedava res a fer que estar d'acord amb el desig de l'Exèrcit Roig de tenir 30 cossos mecanitzats, sinó considerar la seva formació com un objectiu a llarg termini, fins a la realització del qual s'hauria d'esforçar per tots els mitjans, adonant-se, no obstant això, que durant el 1941 i potser el 1942 serà impossible aconseguir-ho. En altres paraules, la creació de 30 cossos mecanitzats no es va convertir en un pla operatiu d’execució immediata, sinó en una mena de superobjectiu, per analogia amb el pla de deu anys per a la construcció de la "Gran Flota" proposat per N. G. Kuznetsov. Per arribar-hi … algun dia.
Al mateix temps, la idea de desplegar un cos mecanitzat el més ràpidament possible, seguida d’una saturació gradual d’equipament militar, no semblava una decisió tan dolenta. La formació de noves formacions per endavant, fins i tot abans de l'arribada del gruix d'equipament militar, va permetre, no obstant això, resoldre almenys alguns dels problemes de coordinació i entrenament de combat abans que la formació estigués equipada amb equipament segons l'estat. A més, la formació d’aquestes formacions requeria un gran nombre d’oficials, tripulacions de tancs, etc., així com molts recursos materials (ràdios, cotxes, tractors, etc.) i com més aviat el país comencés a resoldre aquests problemes, més aviat es resoldrien. Tenint en compte la confiança de la direcció política de l'URSS que la guerra començarà abans del 1942, la decisió de formar 30 MK sembla força raonable. També heu d’entendre que la formació de noves formacions no s’acaba amb el començament de la guerra: ningú no va exigir a l’URSS que llancés a la batalla els MC de “segona etapa” amb poca personal, es podrien mantenir a la rereguarda durant un temps, continuant per saturar-los amb equipament militar.
Es va poder fer servir el període 1936 - 1941? preparar-se per a la guerra millor del que es va fer? Sí, absolutament. Quan va començar la guerra, l'Exèrcit Roig es va enfrontar a grans deficiències en el camp de les comunicacions per ràdio, vehicles, etc., sens dubte, els beneficis serien majors que els cuirassats i creuers inacabats. I sí, si sabéssiu per endavant que la guerra començaria l’estiu de 1941 i no el 1942, és clar, no hauríeu d’haver començat a formar 30 MK uns mesos abans de l’inici de les hostilitats. Però cal entendre que el lideratge de l’URSS d’abans de la guerra no va tenir les nostres conseqüències, i el 1936 la creació d’una flota oceànica va buscar que fos una tasca oportuna i factible. Malgrat el fet que la ciència militar de la URSS d’abans de la guerra anava en la direcció correcta cap a la comprensió de la guerra mòbil, molts dels seus aspectes ens van quedar poc clars. Moltes de les necessitats de l'Exèrcit Roig van ser subestimades no només per I. V. Stalin, però també per la direcció del propi Exèrcit Roig.
D'altra banda, no s'ha d'oblidar que la Marina de l'Exèrcit Roig mai, fins i tot en el moment més àlgid de la seva construcció, no va consumir més del 20% de la producció comercialitzable de la despesa total en defensa del país. Els seus costos sempre s’han mantingut relativament modestos entre els comissariats d’altres persones, i la quantitat d’estalvis possibles no va enredar la imaginació. Difícilment hauria estat possible tancar totes les necessitats reals de l'Exèrcit Roig, fins i tot si l'URSS abandonés completament la flota i la defensa de les zones marítimes, cosa que, per descomptat, no es podia fer.
I, per descomptat, mai no s’ha d’oblidar que només aquell que no fa res no s’equivoca. Avaluar les accions de la direcció de l’URSS en el camp del desenvolupament militar el 1936-1941. segueix a la llum de les opinions que hi havia en aquell moment i de la informació que tenia. Si ho fem, veurem que aquestes accions eren força lògiques i consistents i no contenien cap "megalòman" en què G. K. Zhukov i I. V. Els moderns amants de la història militar de Stalin.
