Als anys 90, en plena onada de sentiments antisoviètics i anticomunistes, es va llançar una formidable campanya russofòbia a tot l’Europa de l’Est. Bulgària va resultar ser un dels pocs països on els sentiments eslaus i ortodoxos sans van prevaler sobre les calúmnies fratricides. Hi va haver intents de demolir el Monument al Soldat-Alliberador Soviètic a Plovdiv (Alyosha), el Monument a l'Exèrcit Soviètic a Sofia i molts altres. Afortunadament, la majoria d’aquests intents no van tenir èxit. Els habitants normals del país van organitzar activitats per protegir els monuments. En els dies més difícils, els defensors vivien tot el dia en tendes de campanya prop dels monuments per evitar la seva demolició. Desenes d’estàtues, busts i baixos relleus de l’època socialista van ser desmantellats dels pedestals, però no es van perdre. Durant aquests temps, una tona de bronze costava uns 3.500 dòlars i el salari mínim a Bulgària era inferior a 100 dòlars. No obstant això, els monuments no es van fondre. Es van conservar acuradament durant més de 20 anys fins que es van recollir al Museu d’Art Socialista de Sofia el 2011.
Malgrat l’èxit general de protecció de monuments, com en qualsevol guerra, aquesta tampoc va passar sense alguns fracassos tàctics en determinats sectors del front ideològic. Una sola pèrdua tàctica va ser una placa de bronze amb el nom del comandant del "Shch-211" Alexander Devyatko. El tinent de capità va tenir doblement la sort. En primer lloc, no era rus en absolut, sinó un oficial soviètic, que va enfurismar especialment els demòcrates i els liberals de totes les franges. Per cert, Devyatko era ucraïnès, però, com que portava l’uniforme d’oficial soviètic, poques persones estaven preocupades per aquests detalls. En segon lloc, la seva placa commemorativa es trobava en un dels carrers centrals de Varna. Va ser i continua sent la "capital marítima" de Bulgària. Aquí conflueixen autopistes, estacions marítimes i ferroviàries i l'aeroport. Aquests són els hotels i restaurants més cars, on les princeses dels afores del món occidental liberal vénen regularment a mostrar la seva posició. Cada vegada que passaven per aquest carrer, parpellejava davant d’ells una modesta placa commemorativa del suboficial que moria a prop de Varna per defensar la ciutat prop de la Kriegsmarine.
No serien res per als nostres rèptils búlgars nadius, haurien aguantat. Però a la "capital del mar" cada dia les altes autoritats provenen de l'Occident superdemòcrata i super-liberal. Cada vegada que preguntava sobre quin tipus de placa commemorativa es tractava. En sentir que va ser un oficial soviètic qui va enfonsar almenys dos vaixells d'aliats de Hitler a prop de Varna, liberals ("amants de la llibertat") i humanistes ("filantrops") de l'Occident democràtic i tolerant ("tolerant"), va arrufar les celles com si fos un dolor de dents insuportable.. Algú va haver d'abandonar aquest carrer i el 1993 els demòcrates i els liberals van obtenir una petita victòria pírrica. La modesta placa commemorativa d'Alexander Devyatko va ser enderrocada i emportada en una direcció desconeguda. La llosa va ser enderrocada, però no es va canviar el nom del carrer. Al cap i a la fi, la gent s’hauria rebel·lat per tal cosa i els directius no s’ho haurien pensat una mica. I la llosa era, però va surar. Mai no se sap què nedava en aquells temps problemàtics. Un dia l’ajuntament va decidir reformar diversos carrers. Van treure les vies del tramvia dels vells carrers, van posar asfalt nou i, quan van decidir tornar a posar-hi les vies, va resultar que no hi eren. Van desaparèixer diversos quilòmetres d'una línia de tramvia de dues vies, desenes de tones de rails. I a Varna: només una placa de bronze d’un metre i mig, amb un dit de gruix. Sembla que fins i tot el govern de la ciutat no hi té res a veure.
Així doncs, el carrer Oleksandr Devyatko es va quedar sense Oleksandr Devyatko. 50 anys després del final de la Segona Guerra Mundial, l’enemic va tornar a irrompre cap a la costa occidental del Mar Negre i el primer que s’havia de fer era enfonsar submarins soviètics. Aquesta vegada no ells mateixos, sinó el record d’ells. "Shch-211" no era aliè a lluitar sol amb un poderós enemic a gran distància de les seves bases d'origen i de les seves forces de cobertura. No va sortir del camp de batalla, sinó que va estar a l’aguait durant una dècada, esperant temps millors. Va viure al cor dels que la recordaven i l’estimaven.
"Shch-211" al fons del mar Negre
L'11 de setembre del 2000, els bussos búlgars Dinko Mateev i Vladimir Stefanov, mentre pescaven rapans, van trobar les restes d'un submarí soviètic desconegut. Des que en aquesta zona del mar Negre el 1941-1942. diversos submarins van morir alhora, les autoritats búlgares no tenien pressa per denunciar la troballa, perquè no es va descartar la possibilitat de tornar a descobrir una unitat ja coneguda. L'agost del 2001, a Sebastopol, des del moll de Grafskaya, es va llançar la quarta expedició històrica i etnogràfica "Caminant pels tres mars", amb el suport de la Marina russa, el govern de la capital russa i l'organització internacional UNESCO. Hi van assistir set escolars de Moscou i Sebastopol, que van guanyar aquest dret honorari arran de la conferència científica "Expedicions de l'arxipèlag de la flota russa". De tornada a Sebastopol, els nois van denunciar la inusual troballa al comandament de la flota russa del Mar Negre. Es va enviar una sol·licitud corresponent al quarter general de la Marina búlgara. La resposta no va arribar immediatament: per dir alguna cosa concreta sobre el submarí que es trobava a la part inferior, es requeria no només un examen extern amb l'ajut de bussejadors, sinó també un treball seriós amb documents d'arxiu. Ex bussejador sènior de la base naval "Varna", cap. Rosen Gevshekov, jubilat de 3 files, va organitzar un equip de busseig, que incloïa membres del club local de busseig "Relikt-2002". Es va comprovar que un submarí soviètic de l'època de la Gran Guerra Patriòtica del tipus "Sh", similar al submarí "Shch-204" descobert el 1983, a 20 milles de Varna, estava en realitat allà.
L'1 de juliol de 2003, una expedició va partir de Sebastopol a les costes de Bulgària des del vaixell de rescat EPRON i el vaixell assassí KIL-158 de la flota russa del Mar Negre. Van haver d'examinar i identificar el Shchuka que havia mort a la zona de la badia de Varna. Els russos de Bulgària van ser rebuts amb molta calor. Segons el portaveu del servei de premsa de la Flota del Mar Negre, el capità de segon rang Nikolai Voskresensky, els mariners búlgars "malgrat la seva orientació a l'OTAN, era molt difícil pretendre que avui Rússia i Bulgària no estiguin connectades. Aquí queda molt de l’època soviètica: vaixells de guerra, insígnies amb estrelles al cinturó de navegants, cotxes, música i canals de televisió. Sovint se sent el rus, tot i que, per ser sincer, els joves búlgars actuals sovint prefereixen l’anglès ".
L’expedició va trobar el submarí el vespre del 4 de juliol del 2003. Ràpidament es va fer evident que el Pike havia mort, si no de manera instantània, llavors molt ràpidament. El casc del submarí es va trencar en dues parts desiguals. Més massiu: a popa, estirat sobre un recorregut de 60 graus amb un rotllo de 5 graus cap a la porta i una retallada de 10 graus cap a la proa. L'arc va ser enterrat a 5 metres al terra. El vaixell estava molt cobert amb una petxina, la capa en alguns llocs arribava als 20 cm. El casc del submarí tenia 40 cm cobert de llim. La tanca de la sòlida cabina estava completament absent. Les portelles d’entrada als 4t i 7è compartiments estaven obertes, i també faltava la coberta superior de la torre de comandaments.
Eina i hèlix "Shch-211"
En total, es van fer 35 baixades a l’embarcació, amb una durada total de més de 50 hores. Diversos fragments de mecanismes de vaixells, un casc soviètic, una bombeta de brúixola totalment intacta, trossos de rails i aïllament (28 articles en total) van ser elevats a la superfície. El millor trofeu, per descomptat, va ser el canó de proa de 45 mm. Per a sorpresa dels submarinistes, després de 62 anys d’estar sota l’aigua, 21 de les 24 muntures d’armes van abandonar el mode normal. Després de la neteja, molts dels mecanismes dels quaranta-cinc van resultar estar operatius. Aquest és probablement el millor anunci d’armes russes. Al metall esclafat del pany de pistola, van trobar un número de sèrie amb prou feines distingible: № 2162 i la inscripció "1939". Es va trobar un número de sèrie al carro d’armes, es va conservar una clau anglesa al seu lloc habitual. El major èxit va ser el descobriment d’un fragment de placa metàl·lica amb l’escut de la Unió Soviètica. El símbol del gran país ara desaparegut va ser aixecat del submarí que va morir per la seva independència. La placa com a valor més gran es passava de mà en mà. L'últim, al submarí mort per l'enemic, els bussos van desmuntar l'hèlix de tres pales esquerra amb mènsules.
Avui se sap amb un alt grau de certesa que les coordenades W = 43 ° 06 ', 8 sembra. latitud i D = 28 ° 07 ', 5 est La longitud del fons del mar Negre es troba al difunt submarí soviètic "Shch-211". Aquest punt, d'acord amb les normes internacionals, va ser declarat una fossa comuna de 44 submarins soviètics i les coordenades de la glòria militar de la flota russa del Mar Negre.
En una roda de premsa al port de Varna, el cap de la UPASR de la Flota del Mar Negre, el capità de primer rang Vasily Vasilchuk, va anunciar la versió principal de la mort del submarí. Es basa en el material desenvolupat per l’expedició. "Shch-211" va descobrir la minicapa romanesa "Prince Karol", que es dirigia a Varna. Segons V. Vasilchuk, el primer atac de torpedes contra la minera romanesa a prop del Pike va caure per alguna raó. Els mariners romanesos van aconseguir enviar un senyal de perill a la costa. Això no va ajudar a la minicapa. La segona volea del "Pike" encara es va enviar al fons de l'aristòcrata romanès. Aquesta va ser l'última victòria del Shch-211. Els nazis coneixien perfectament les posicions sobre les quals els submarins soviètics portaven patrulles de combat. No va ser difícil trobar un "luci" indefens en aigües poc profundes. L’aviació es va aixecar des d’aeròdroms costaners. Els avions, presumptament Junkers, van entrar a atacar des de la direcció del sol. "Shch-211" era a la superfície, en què la velocitat del vaixell és molt més gran. El submarí es va precipitar a 50 metres de profunditat, on era possible amagar-se sota l’aigua. Els motors dièsel van rugir sense pietat i no es va escoltar el soroll dels motors d’avions al submarí, ja que ells mateixos no es van adonar de l’avió. "Pike" es va disparar per primera vegada des de metralladores de gran calibre. Les marques de bala encara són ben visibles al casc. Llavors van caure bombes al vaixell. Un d'ells va caure en un lleuger casc a la zona del primer i segon compartiment. Es va produir una explosió, va explotar la munició i es van enderrocar els mampars intercompartiments febles. El nas del "Luc" es va arrencar simplement i va anar fins al fons com una pedra, enterrant-se a terra durant uns quants metres. És ben sabut que l’inconvenient del disseny dels vaixells d’aquesta sèrie era la poca estabilitat longitudinal. Això explica en gran mesura la ràpida mort del vaixell. Presumiblement, després de l’enfonsament del submarí, el lloc on es va trobar la taca de petroli va ser bombardejat amb càrregues de profunditat procedents de vaixells alemanys.
A Varna, els vaixells militars russos van ser ben rebuts. Com a mostra de respecte per als mariners russos, la bandera estatal de la Federació Russa es va alçar a l'edifici de l'Estació Marina. El cònsol general de la Federació de Rússia a Varna A. Dzharimov i representants del comandament de l'armada búlgara van arribar a bord d'EPRON. Molts búlgars van arribar al cementiri de la ciutat de Varna en senyal de respecte per la cerimònia de col·locar corones i flors per part dels mariners russos als monuments dels soldats soviètics i búlgars caiguts. Es posaven flors al peu de l’obelisc al so de l’orquestra i l’orquestra tocava els himnes dels dos països successivament.
El 2010, la Comissió de Cultura de l’Ajuntament de Varna va prendre una decisió oficial de retornar el pla commemoratiu. Leith. Alexander Devyatko i la construcció del seu monument a prop de la costa del Mar Negre. Com tota administració del món, la búlgara tampoc no té on precipitar-se. Per tercer any consecutiu, cerquen on va desaparèixer el memorial (molt probablement es va fondre fa dues dècades). Elaboren plans i horaris, redacten informes … El fet que encara no hi hagi cap monument no és un problema per a l’administració. Si cal, escriuran un informe sobre per què encara no s’ha erigit el monument, demanaran disculpes i el seu profund pesar humà personal, després elaboraran nous plans i horaris … Volia estar indignat, però, a què serveix? Potser algun dia ho faran!
Per a nosaltres és important que Pike guanyés la batalla de nou, aquesta vegada no al mar, sinó en el camp ideològic de la història militar. "Shch-211" a Bulgària és conegut, recordat i estimat. És el submarí més famós de la història militar de Bulgària. L’arma que se li va treure el 2003 es troba ara al Museu Històric Militar de la Flota del Mar Negre de la Federació Russa a Sebastopol, i altres artefactes es troben al Museu Naval Central de Sant Petersburg.
Monument "Shch-211" a prop de la desembocadura del riu Kamchia, on es troba l'11 d'agost de 1941
14 sabotadors búlgars van desembarcar sota el comandament de Tsvyatko Radoinov
Als anys 90, els demòcrates no hi van arribar.
El 2010, un grup de 30 veterans de la Flota del Mar Negre de la URSS de Rússia i Ucraïna van visitar Bulgària. President de l'Associació Ucraïna de Veterans Submarins Cap. El primer jubilat Alexander Vladimirovich Kuzmin va lliurar una medalla commemorativa a l'alcalde de Varna. Veterans soviètics i representants oficials de les autoritats búlgares van anar en un vaixell fins al lloc de l'enfonsament de "Shch-211". Es va fer una pregària fúnebre i les corones es van baixar solemnement sobre les onades.
TTD "Shch-211"
Submarí dièsel-elèctric soviètic del tipus "Sh", sèrie "X".
Desplaçament (superficial / submarí): 586/708 t.
Dimensions: longitud - 58,8 m, amplada - 6,2 m, calat - 4,0 m.
Velocitat de desplaçament (superficial / submarí): 14, 1/8, 5 nusos.
Autonomia de creuer: sobre l'aigua 4500 milles 8, 5 nusos, sota l'aigua 100 milles a 2, 5 nusos.
Central elèctrica: 2 x 800 CV motor dièsel, 2 x 400 CV motor elèctric.
Armament: 4 tubs de torpedes de 533 mm de proa i 2 de popa (10 torpedes), 2 canons de 45 mm de 21 K (1000 voltes), defensa antiaèria: metralladora.
Profunditat d’immersió: treball - 75 m, màxima - 90 m.
Tripulació: 40 persones.
La llista dels assassinats al "Shch-211" el novembre de 1941:
1. Devyatko, Alexander Danilovich, b. 1908, comandant submarí, cap. l-t
2. Samoilenko, Ivan Evdokimovich, b. 1912, comissari militar, art. instructor polític
3. Borisenko, Pavel Romanovich, n. 19091 ajudant de comandant, art. l-t
4. Korablev, Viktor Alexandrovich, b. 1913, comandant de la BCh-1, art. l-t
5. Mironov, Vasily Ignatievich, b. 1915, comandant de BCh-3, l-t
6. Trostnikov, Alexey Ivanovich, b. 1907, comandant de la BCh-5, voentekh. 2 rangs
7. Sergeichuk, Savveliy Demyanovich, n. 1917, primerenca. servei sanitari, voenfeld.
8. Baltaksa, Yuri Arnoldovich, b. 1918, còpia de seguretat per al comandant de BCH-3, l-t
9. Shumkov, Georgy Grigorievich, n. 1913 estudiant per al comandant de BCH-5, voentech. 2 rangs
10. Dubovenko, Feodor Filippovich, n. 1913, suboficial gr. direcció, cap. Art.
11. Shaparenko, Alexey Dmitrievich, b. 1914, comandant del departament. direcció, art. 2 cullerades.
12. Toporikov, Mikhail Ivanovich, n. 1918, timoner sènior, art. mariner
13. Sapiy, Ivan Timofeevich, b. 1920, timoner, Marina Roja
14. Gavrilov, Alexey Ivanovich, b. 1921, comandant del departament. artillers, Art. 2 cullerades.
15. Emelianov, Petr Petrovich, b. 1917, comandant del departament. ENP, art. 2 cullerades.
16. Yarema, Andrey Fedorovich, b. 1916, timoner, Marina Roja
17. Molchan, Vitaly Alexandrovich, n. 1921, comandant del departament. artillers, Art. 2 cullerades.
18. Kvetkin, Petr Sergeevich, b. 1913, suboficial gr. sentina, cap. Art.
19. Baranov, Alexey Alexandrovich, b. 1921, comandant del departament. artillers, Art. 2 cullerades.
20. Danilin, Nikolay Vasilievich, n. 1920, operador de torpedes sènior, art. mariner
21. Ryabinin, Fedor Andreevich, n. 1920, operador de torpedes, mariner
22. Sotnikov, Pavel Mikhailovich, n. 1915, suboficial gr. operadors de ràdio, art. 1 cda.
23. Khokhlov, Vladimir Sergeevich, b. 1917, comandant del departament. operadors de ràdio, art. 2 cullerades.
24. Legoshin, Petr Nikolaevich, b. 1919, operador de ràdio de la Marina Roja
25. Rozanov, Vladimir Nikolaevich, b. 1911, suboficial gr. cuidadors, guardià
26. Puzikov, Ivan Filippovich, n. 1917, comandant del departament. mentors, art. 2 cullerades.
27. Selidi, Grigory Kharlamovich, n. 1915, mecànic superior, art. mariner
28. Sorokin, Viktor Pavlovich, n. 1918, senior minder, art. mariner
29. Furko, Vasily Pavlovich, n. 1917, mentor, Marina Vermella
30. Bukatov, Vladimir Vladimirovich, b. 1918, atenció a la Marina Roja
31. Kryuchkov, Sergei Ignatievich, n. 1915, suboficial gr. electricistes, art. 1 cda.
32. Chumak, Andrey Yakovlevich, b. 1914, electricista sènior, art. mariner
33. Konovalenko, Boris Artemovich, n. 1918, electricista, Marina Vermella
34. Kutar, Nikolay Ivanovich, b. 1920, electricista, mariner
35. Mezin, Spiridon Fedoseevich, n. 1911, suboficial gr. sentina, cap. Art.
36. Kravchenko, Vladimir Pavlovich, b. 1916, comandant del departament. sentina, art. 2 cullerades.
37. Gauser, Grigory Alexandrovich, n. 1918, espera, Marina Vermella
38. Kurkov, Vladimir Mikhailovich, b. 1915, comandant del departament. electricistes, art. 2 cullerades.
39. Mochalov, Boris Yakovlevich, n. 1921, espera, Marina Vermella
40. Lifenko, Andrey Mikhailovich, n. 1919, espera, Marina Roja
41. Ivashin, Alexander Nikiforovich, b. 1922, comandant del departament. SKS, Marina Vermella
42. Sypachev, Tikhon Pavlovich, n. 1917, cuiner, Marina Vermella
43. Plekhov, Konstantin Mironovich, n. 1920, combatent, Marina Roja
44. Gruzov, Viktor Nikolaevich, b. 1920, electricista, mariner
