Al catàleg de productes de l’empresa suïssa MOWAG en diferents moments hi havia diverses mostres de vehicles blindats de totes les classes principals. Entre ells, el vehicle d’entrenament blindat especialitzat Panzerattrappe té un especial interès. Amb la seva ajuda, va ser possible entrenar tripulacions, així com entrenar a la infanteria per combatre vehicles blindats.
Del combat a l'entrenament
A principis dels anys cinquanta, tenint en compte els requeriments del mercat internacional, l’empresa MOWAG desenvolupava noves mostres de vehicles blindats de rodes lleugeres. Es va planejar oferir als clients tota una línia de màquines amb característiques i capacitats diferents.
Juntament amb altres vehicles, es va crear un cotxe blindat en un prometedor xassís de dos eixos T1 4x4 amb tracció total. No obstant això, el destí d'aquesta màquina es va determinar prou ràpidament. Un client potencial de l’exèrcit suís es va interessar per l’equip auxiliar del xassís proposat, però el projecte de cotxes blindats no li va agradar. El futur d’aquest cotxe estava en qüestió.
Afortunadament, MOWAG va trobar una sortida i el projecte no es va desaprofitar. El cotxe blindat existent es va reconstruir significativament i el seu propòsit va canviar. Ara es va proposar utilitzar-lo no en batalla, sinó en entrenar tripulacions i en entrenar infanteria. En aquest paper, el vehicle blindat va interessar l'exèrcit i va entrar en servei.
Concepte original
Inicialment, el cotxe blindat MOWAG es considerava un vehicle de reconeixement amb metralladora o armament de canó, caracteritzat per una elevada maniobrabilitat i un nivell suficient de protecció. Algunes d’aquestes característiques poden ser útils no només en la batalla, sinó també en la formació del personal.
Tal com va concebre MOWAG, se suposava que un cotxe blindat d'entrenament anomenat Panzerattrappe conservaria la protecció a prova de bales existent. S'hauria d'haver complementat amb alguns nous elements de diversos tipus, mentre que les armes ja no eren necessàries.
El cotxe blindat acabat era adequat per a la formació inicial de mecànics de conductors, fusellers i comandants de vehicles blindats. També podia realitzar les funcions d’un objectiu mòbil autopropulsat. En aquest cas, els infants armats amb armes lleugeres i sistemes antitancs lleugers (naturalment amb municions d'entrenament) podrien entrenar-se al cotxe blindat.
Característiques tècniques
El cotxe blindat de combat i després entrenament de Panzerattrappe es va construir sobre el xassís MOWAG T1 4x4. Era un xassís universal, adequat per a la instal·lació de les unitats necessàries per a diversos usos. Així, l’exèrcit suís va comprar set vehicles diferents basats en el T1. Un d’ells era un cotxe blindat d’entrenament.
El xassís estava equipat amb un motor de gasolina Dodge T137 de 103 CV. i una transmissió mecànica que proporciona tracció a les quatre rodes. Hi havia quatre marxes endavant i un de marxa enrere. Les cabines / furgonetes necessàries i l'equipament especial es van muntar al xassís.
En el projecte MOWAG Panzerattrappe, el xassís T1 estava equipat amb un casc blindat soldat basat en els desenvolupaments existents. El casc estava format per plaques d'armadura de 10 mm de gruix i se suposava que proporcionava protecció contra bales que no perforessin l'armadura i fragments lleugers. Els paràmetres de protecció es van determinar tenint en compte les característiques de les armes d'infanteria disponibles.
És curiós que durant el desenvolupament del casc es va prestar especial atenció a la protecció de la projecció lateral: els infanters van haver de disparar-hi. No obstant això, altres parts del casc també tenien una protecció adequada.
El casc estava dividit en un compartiment habitable frontal, que es distingeix per una major alçada, i un compartiment del motor a popa. El casc frontal tenia una obertura per al parabrisa. Per a una protecció addicional, el vidre es cobria amb persianes. A mesura que el projecte i la producció van evolucionar, la forma i la mida del vidre i les persianes van canviar. La vista als laterals i al darrere estava proveïda de ranures de visualització. A dalt, al compartiment habitat, hi havia una torreta amb un canó simulat.
El tren d'aterratge també va rebre protecció. Les rodes posteriors estaven cobertes amb tapes blindades. A la part frontal, s’instal·laven els seus propis escuts, que solapaven la major part de la seva projecció lateral. El marc i les unitats principals es van cobrir amb les seccions inferiors de l'armadura del casc.
El cotxe blindat MOWAG Panzerattrappe no tenia el seu propi armament. La tripulació habitual estava formada per tres persones, una de les quals feia d’instructor. En realitzar treballs individuals, el cotxe podia allotjar sis persones. Per a una major seguretat de la tripulació, el casc no tenia escotilles laterals i l’accés al vehicle era proporcionat per una gran escotilla al sostre de la torreta.
Panzerattrappe tenia una longitud de 4 m amb una amplada de 2, 06 mi una alçada d'1, 95 m. El pes de la vorada era de 4, 6 tones amb una càrrega de fins a 650 kg. El pes màxim és de 5,25 tones. A la carretera, el cotxe blindat va accelerar a 55-57 km / h. Un dipòsit de combustible de 100 litres va permetre treballar a l'abocador sense problemes.
Servei i estudi
El 1953, l'exèrcit suís va ordenar a MOWAG que produïa en sèrie vehicles nous basats en el xassís de rodes T1 4x4. El contracte preveia el subministrament de màquines de set tipus diferents de manera unificada. L’exèrcit volia aconseguir camions, ambulàncies, entrenar cotxes blindats, etc.
Els primers vehicles blindats MOWAG Panzerattrappe es van construir ja el 1953 i aviat van començar el servei al recinte d’entrenament. Prou ràpidament, es van guanyar la reputació de ser màquines d’èxit per resoldre totes les tasques principals de formació del personal. Els cotxes blindats van tenir el mateix èxit en la formació de conductors i en el treball com a objectius.
La producció del Panzerattrappe va continuar durant diversos anys, durant els quals MOWAG va construir 240 vehicles. Es distribuïen entre diferents parts i polígons. A causa del seu paper especial, aquests cotxes blindats s’utilitzaven molt activament i, per tant, regularment s’havien de reparar o fins i tot cancel·lar i substituir-los per d’altres de nous. Als anys seixanta, l'agrupació d'objectius autopropulsats es va "reforçar" amb les noves màquines Zielfahrzeug 68 basades en el tanc. Durant molt de temps, els cotxes blindats i els tancs van treballar junts.
L'operació del MOWAG Panzerattrappe va continuar fins al 1987. En aquest moment, van entrar en servei els nous models de vehicles blindats i el cotxe blindat d'entrenament ja no complia completament els requisits per a la formació de conductors. A més, van aparèixer nous models d’armes d’infanteria que no es podien utilitzar per entrenar cotxes blindats.
Es van cancel·lar vehicles blindats obsolets moralment i físicament. La majoria van anar a desmuntar-se, però van sobreviure diversos cotxes. Als museus i col·leccions privades de Suïssa i altres països, hi ha aproximadament una dotzena de Panzerattrappe en diversos estats. Alguns cotxes segueixen en moviment, mentre que altres requereixen reformes.
Temps nous
Després d’abandonar l’antiga Manzag Panzerattrappe, l’exèrcit suís no va ordenar noves mostres similars. Ara només s'utilitzen vehicles blindats desmantellats o objectius especials dels complexos d'entrenament com a "objectes tàctics" per als terrenys d'entrenament. Es va abandonar la idea d’un vehicle blindat guiat especialitzat.
No obstant això, el projecte original de l'empresa MOWAG és de gran interès. No va ser el cotxe blindat més reeixit, que va ser abandonat per l'exèrcit, sinó que es va poder convertir en un model especial amb les característiques requerides. A més, la màquina d'entrenament ha afrontat amb èxit les seves tasques durant molts anys i, literalment, "ha sobreviscut" a diversos models de combat de la seva època en servei.
No obstant això, l’obsolescència moral i física ha donat certs resultats. Es va cancel·lar el Panzerattrappe MOWAG existent sense buscar cap substitució.
