Mistral i Tonnerre BPC (edifici de projecció i comandament) són els nous vaixells d'assalt amfibi francesos de 21.300 tones de comandament i control.
Els vaixells van ser construïts per DCN en col·laboració amb Thales i Chantiers de l'Atlantique.
Cada vaixell té la capacitat i la versatilitat per transportar fins a 16 helicòpters pesats i un terç d’un regiment mecanitzat, a més de dos aerolliscadors LCAC o fins a quatre vaixells d’aterratge.
L'abril de 2007, DCN es va convertir en DCNS. Això es va fer possible després d’un acord en què Thales es va convertir en el propietari del 25% de les accions de la nova companyia i DCN va adquirir el negoci naval de Thales a França (excloent l’equipament naval).
Mistral està equipat amb un centre de comunicacions d’altes prestacions, que permet utilitzar-lo com a vaixell de comandament. El vaixell també és capaç d’acollir forces polivalents combinades (multinacionals).
Comandes i lliuraments de vaixells de la classe Mistral
El contracte de dos vaixells es va adjudicar el gener del 2001. Keel FS Mistral (L9013) es va col·locar el juliol de 2003 i es va llançar a la drassana de Brest l'octubre de 2004. Mistral va ser encarregat a la Marina francesa el febrer del 2006. Tonnerre (L 9014) es va establir a l'agost de 2003 i es va llançar al juliol de 2005 i va ser encarregat a la Marina el febrer de 2007.
L'armada francesa va fer una comanda d'un tercer vaixell, Dixmude, a l'abril del 2009. La quilla del vaixell es va col·locar el gener del 2010. Es va llançar a finals del 2010 i està previst que entri en servei el 2012.
El juny de 2011, l'agència russa d'exportació d'armes Rosoboronexport va signar un contracte amb DCNS per al subministrament de dos vaixells de la classe Mistral / BPC i serveis relacionats. L'acord forma part d'un acord intergovernamental entre França i Rússia per al subministrament de quatre vaixells de la classe Mistral.
El lliurament del primer i del segon vaixell està previst per al 2014 i el 2015, respectivament. La conclusió del contracte per al tercer i quart buc es preveu a finals del 2011.
El juliol del 2006, Mistral va participar davant de les costes del Líban en una operació de la flota francesa per evacuar els ciutadans francesos durant un conflicte entre Israel i el Líban.
Mistral i Tonnerre van substituir el L9021 Ouragan i el L9022 Orage, que es van construir al pati naval de Brest i van entrar en servei el 1965 i el 1968.
Disseny i projecció de vaixells d'assalt amfibi francès
El casc es va construir en tres seccions principals. DCN va construir les seccions del casc central i de popa a St Nazaire, Brest. L'Alstom Marine-Chantiers de l'Atlantique de St. Nazaire va construir la secció de proa del casc, que va ser lliurada a la drassana DCN de Brest per a la seva posterior reunió. DCN va contractar Stocznia Remontowa a Gdańsk com a subcontractista per a la construcció i equipament dels trams centrals i de popa.
Gestió i control
La classe Mistral està equipada amb el sistema de processament de combat DCN Senit 8 i serà compatible amb el sistema de comandament operatiu conjunt de la Marina francesa SIC 21, desenvolupat per Thales. El centre de comunicacions d’altes prestacions inclou el sistema de comunicacions per satèl·lit Thales Syracuse III.
Capacitats d'avions i hangars
El vaixell té la capacitat de transportar fins a 16 helicòpters mitjans o pesats sota la coberta, com ara els helicòpters NH90, SA 330 Puma, AS 532 U2 Cougar AS 665 o AS 665 Tiger. La plataforma de vol té sis llocs d’aterratge i un hangar de 1800 m². La coberta de vol de 5.000 metres quadrats pot allotjar fins a sis helicòpters alhora.
Capacitats amfibies dels vaixells de la classe Mistral
El Mistral portarà quatre vaixells d’aterratge (LCU) o dos vaixells d’aterratge amb coixí d’aire (LCAC). L'armada francesa ha ordenat noves embarcacions d'aterratge d'alta velocitat, engins de débarquement amphibie rapide (EDA-R), que es poden desplegar al Mistral.
La tripulació del vaixell està formada per 160 marins, inclosos 20 oficials. Una campanya operativa que implica el transport de tropes i equips, en general, dura de dues a tres setmanes. Mistral i Tonnerre porten suficients subministraments per donar suport a la tripulació i 450 efectius durant 45 dies. La velocitat màxima és de 19 nusos, l’abast a una velocitat de 14 nusos és de 11.000 milles. L'hospital de 750 m2 amb 69 llits està equipat amb dos quiròfans. Si es requereix un hospital addicional o instal·lacions sanitàries addicionals, el hangar es pot convertir en un hospital de campanya modular.
Armament
Mistral està armat amb dos llançadors de míssils de defensa antiaèria francesos MBDA Simbad amb guia infraroja i un abast de fins a 6 km.
El vaixell també té dos canons navals Breda Mauser de 30 mm i quatre metralladores de 12,7 mm.
Les instal·lacions de suport electrònic del vaixell inclouen un receptor de radar Thales ARBR 21, un radar de vigilància polivalent MMR-3D NG de Thales Naval France. MRT-3D té una antena de matriu per fases lleugeres i funciona com a radar de vigilància del radar i com a sensor del sistema d’autodefensa amb commutació automàtica de mode.
En el mode d’observació superficial, el MRT-3D NG pot detectar objectius a altituds baixes i mitjanes a una distància de fins a 140 km i, en el mode d’observació 3D de llarg abast, objectius d’aire de fins a 180 km. En mode d’autodefensa, pot detectar i fer un seguiment de les amenaces en un radi de 60 km. El radar de navegació Sperry Marine Bridgemaster funciona a la banda I.
El Mistral és el primer vaixell francès equipat amb dos accionaments elèctrics de 7 MW. El sistema de generació d’energia consta de tres generadors dièsel Wartsila de 16V32 i un de 18V200 que proporcionen 20,8 MW.
