El politikum contemporani ofereix dues visions geopolítiques del futur. En realitat, hi ha un món unipolar amb un únic líder: els Estats Units. La segona visió pressuposa el moviment de la comunitat mundial cap a un sistema bipolar de relacions interestatals (el segon pol, liderat per la Xina, o ràpidament). En conseqüència, la intensificació de la rivalitat entre els països líders en els camps polític i militar-tècnic, especialment en el camp del desenvolupament d’armes, no s’aturarà. El més important aquí és la transició a una nova generació d'armes: d'alta informació i "informació", cosa que fa que la guerra sigui poc o cap contacte.
Alguns dels darrers exemples d’armes convencionals tenen paràmetres de destrucció propers a les armes nuclears i la destrucció de centrals nuclears, preses hidroelèctriques i empreses de la indústria química durant les hostilitats pot tenir conseqüències catastròfiques. Fins i tot en presència d’un sistema de defensa antiaèria desenvolupat, les modernes armes “intel·ligents” deixen poques possibilitats per a la supervivència dels objectius d’atac.
També s’estan elaborant els fonaments teòrics de l’ús de les darreres armes. Així, als Estats Units van néixer dues estratègies principals interrelacionades. El primer és la Defensa Nacional de Míssils (NMD). Partint del fet que el seu territori ha de ser protegit de manera fiable de possibles atacs de míssils, està previst construir una cúpula antimíssils a tot el territori dels Estats Units. El segon és l’estratègia de lluitar al mar. Els experts dels estats occidentals han batejat aquest tipus d'accions militars com a "litoral" ("litoral" és una franja costanera del mar amb profunditats de fins a 400 m sobre la plataforma continental). Les hostilitats "Litoral" preveuen atacs a les profunditats de la terra des de la direcció del mar. Per cert, les operacions militars contra l'Iraq i Iugoslàvia van començar precisament amb les vagues dels Tomahawks amb base marítima amb el suport de l'aviació, els esdeveniments al voltant de Líbia només ho confirmen.
En conseqüència, aquesta ja no és la teoria de l'art naval "flota contra costa", sinó un salt qualitatiu en la realització d'operacions militars. El desenvolupament de la Marina dels Estats Units demostra que és l'opció "litoral" la que pren força. S’han construït submarins amb tecnologia nuclear de classe Virgínia dissenyats per funcionar a les aigües “litorals”. La tasca dels submarins és el reconeixement de costes estrangeres, la destrucció de vaixells i formacions a la zona costanera, els atacs de míssils de creuer contra instal·lacions industrials i el desembarcament de grups de sabotatge.
A més, el 2015 està previst construir 32 destructors DD-21 prometedors del tipus Zamvolt (cost estimat: 30.000 milions de dòlars). De cada destructor, es poden desplegar de 126 a 256 llançadors de míssils de creuer, que tindran un abast d’aproximadament 1.500 milles nàutiques, en operacions de flota contra terra.
Què hi ha disponible i què es necessita
Analitzem les armes navals a Ucraïna, en particular la composició dels vaixells. La base per a la justificació dels càlculs quant a la quantitat i la qualitat de les forces navals de les Forces Armades d'Ucraïna es basa en les amenaces i interessos existents i projectats de l'Estat, principalment de zones marítimes. Ara l'armada ucraïnesa només pot respondre adequadament a certes amenaces específiques a les zones operatives marítimes.
Gairebé tots els vaixells que es troben actualment a la Marina ucraïnesa van ser rebuts per Ucraïna com a resultat de la divisió de la Flota del Mar Negre de l'antiga URSS. I els que es van completar ja en els anys de la independència es van dissenyar als anys 60-70 del segle passat. Ucraïna no va obtenir l'última tecnologia de l'URSS. Per tant, la composició naval de les Forces Armades ucraïneses és desequilibrada, moralment i físicament obsoleta.
Hi ha un altre punt extremadament negatiu: el subfinançament crònic de les necessitats de les Forces Armades durant les darreres dues dècades ha comportat l’incompliment dels terminis per a la reparació de vaixells i una violació del principi de cíclicitat del seu ús (la seqüència operació i reparació de cada classe i projecte del vaixell), que és la base del servei a llarg termini … Per tant, es va plantejar la qüestió no només de modernitzar els vaixells existents, sinó també de construir-ne de nous. Es va prendre la decisió de construir una sèrie dels primers vaixells nacionals de la classe "corbeta". I fins i tot l’Estat va pagar un avançament per iniciar la construcció d’una secció del casc del vaixell principal a Nikolaev.
Unificat i polivalent
La primera característica que distingeix un vaixell de guerra dels vaixells civils és el seu armament.
En el context de canviar la prioritat de les missions de combat de la flota, donar multifuncionalitat a prometedors vaixells de guerra s'està convertint en la principal direcció en el desenvolupament de les marines de les potències marítimes mundials. La versatilitat dels vaixells proporciona un equilibri de capacitats de combat en resoldre tot l'espectre de les missions de combat, des de la defensa antisubmarina fins als atacs contra objectius costaners. No obstant això, la majoria dels països líders consideren reforçar la defensa aèria de les formacions de vaixells, és a dir, la defensa col·lectiva, amb el subministrament posterior de vaixells amb armes de vaga per combatre objectius terrestres com una tasca prioritària en el desenvolupament de la flota.
Les principals armes de vaga de la flota, a part de les forces navals de dissuasió nuclear amb míssils balístics intercontinentals, són míssils de creuer llançats per mar. Així, ara només la Marina dels Estats Units, armada amb modificacions nuclears dels Tomahawks (BGM-109C i BGM-109D), compleix les noves tecnologies militars. La següent modificació del "Tomahawk" - Block IV Tactical Tomahawk (tàctic "Tomahawk") - va afegir la possibilitat de patrullar a la zona de l'objecte atacat durant dues hores per a reconeixement addicional i selecció d'objectius.
Als anys 90, els Estats Units van començar a desenvolupar un prometedor sistema de míssils ALAM per a ús de vaixells de guerra contra objectius costaners enemics. Un altre desenvolupament d’aquest programa (2002) va ser el projecte FLAM (Future Land Attack Missile). El complex hauria d'ocupar un "nínxol de distància" entre el míssil d'artilleria ERGM dels destructors de la classe Zamvolt i el míssil de creuer Tomahawk. Està previst equipar-hi vaixells de nova generació, tot i que encara no s’ha determinat la forma final del coet.
La preocupació franco-anglesa Matra / BAE Dynamics, el coet Scalp Naval, està desenvolupant complexos de característiques similars. EADS està desenvolupant el míssil creuer KEPD 350 Taurus i el míssil anti-vaixell KEPD 150 SL.
No obstant això, la necessitat que la flota romangui a la costa de l'enemic durant una operació ofensiva aèria, davant l'oposició activa de l'enemic per tots els mitjans d'atac aeri, requereix mesures serioses per garantir la seguretat de les formacions de flotes des de l'aire. Si durant la Gran Guerra Patriòtica els mitjans d'autodefensa del vaixell es concentraven només en avions enemics, llavors aquestes tàctiques portaran definitivament a la mort del vaixell.
Els moderns vaixells de guerra per a flotes europees van ser dissenyats com a vaixells de defensa antiaèria en la classificació oficial com a fragates. Tot i això, això no significava abandonar les armes de vaga per combatre objectius costaners. L’armament de vaixells amb sistemes de míssils antiaeris de mig i llarg abast requeria un augment de les característiques de pes i mida dels propis míssils antiaeris, llançadors de coberta i, per descomptat, complexos de radar. És natural que els intents de crear vaixells altament especialitzats acabessin en la fase de disseny. L’única sortida per als dissenyadors era el desig de crear un vaixell polivalent a causa de la universalització de les pròpies armes míssils, cosa que sempre es va aconseguir a causa del deteriorament de les característiques de combat en comparació amb mostres especialitzades.
A poc a poc es va fer obvi que la creació d'un vaixell com a sistema de combat multiusos únic amb dimensions i costos de construcció raonables és possible, sempre que es creïn armes d'alta precisió de major abast i que s'unifiquin les dimensions globals de les mostres d'armes navals per a diversos propòsits., que permet crear llançadors universals per emmagatzemar i llançar mostres unificades d'armes de míssils guiats per a diversos propòsits.
Palmera
Els Estats Units van ser els primers a crear vaixells de guerra polivalents. Els avantatges són obvis: la composició de la munició de míssils ja no es determina a l’etapa de disseny del vaixell, sinó directament durant la formulació d’una missió de combat específica.
Per exemple, la càrrega de munició estàndard del creuer Bunker Hill (modificació del creuer Ticonderoga URO), que a la norma està formada per 78 míssils antiaeris estàndard, 20 míssils antisubmarins Asroc, 6 míssils creuer BGM-109A, 14 BGM Els SLCM -109C i 4 míssils anti-vaixells BGM-109B Tomahawk van ser substituïts completament per 122 míssils creuer BGM-109C d’acord amb les tasques establertes a la campanya de 1991. És a dir, la transformació d’un vaixell de guerra polivalent en un de molt especialitzat, en aquest cas, purament de xoc.
La base per a aquesta transformació és el sistema d'armes polivalents Aegis (Aegis) i el llançador vertical universal de tipus cel·la Mk sota coberta. 41, que té 14 modificacions.
El sistema de míssils antiaeris Aegis es basa en míssils antiaeris estàndard, que tenen més de 25 modificacions de míssils antiaeris, inclosa la modificació SM-2ER Block IVA, sobre la qual s’està provant el sistema de defensa antimíssils.
El desenvolupament de flotes europees està objectivament relacionat amb processos similars a la Marina dels Estats Units. A més, l'enfocament nord-americà de la creació de vaixells polivalents va resultar ser el més racional i plenament justificat.
Un moviment com a resposta
S'ha desenvolupat una situació interessant a Rússia: l'iniciador de la creació de míssils supersònics anti-vaixell i el míssil estratègic de creuer ZM-10 "Granat". Tot i això, la flota russa actualment no disposa de vaixells polivalents que puguin influir en el resultat de guerres de sisena generació. Tot i això, a Rússia s’ha creat un sistema d’armes antimíssils, la versió d’exportació del qual es coneix amb el codi Club. El sistema inclou el míssil de creuer ZM-14E, creat sobre la base dels míssils ZM-14 "Calibre" i ZM-54 "Turquesa". El sistema és un complex polivalent de maquinari militar, tenint en compte l’entorn físic de la seva aplicació: CLUB-N està dissenyat per a vaixells de superfície i CLUB-S per a submarins. El sistema inclou míssils creuer anti-vaixell ZM-54E i ZM-54E1, un míssil creuer per atacar objectius terrestres ZM-14E i dos míssils balístics antisubmarins 91PE1 i 91PE2.
Malgrat la informació dels mitjans de comunicació russos sobre el desenvolupament de míssils antiaeris d’alta precisió i de petita mida per a la flota, el sistema Club no té armes antiaèries, cosa que suposa un desavantatge important d’utilitzar-lo per al desenvolupament d’un vaixell polivalent.
A més, hi ha informació sobre el desenvolupament per part del Northern PKB d’un projecte per a un destructor d’exportació amb el complex antiaeri Rif-M i el sistema de míssils CLUB-N amb el llançador vertical universal ZS14. ZM55 Onyx / P-800 Yakhont creat a NPO Mashinostroyenia.
Aquest sistema de míssils polivalents, però amb altres noms de míssils, pot servir de base per crear un vaixell de superfície multifuncional per a la Marina russa, i un dels primers vaixells d’aquest tipus podria ser el creuer nuclear pesat del Projecte 1144 Admiral Nakhimov, que està modernitzant Empresa de construcció de màquines del nord.
Projecte 58250: la corbeta "Gaiduk" és el futur de la Marina ucraïnesa
Qualsevol país que es consideri una potència marítima està obligat a reequipar constantment els seus vaixells i a construir-ne de nous per protegir els seus propis interessos marítims i seguir sent membre de diversos programes internacionals en què participen les forces navals.
Després de diversos anys d’incertesa amb el programa ucraïnès Corvette, finalment es va decidir què havia de ser. Durant tres anys, el projecte va ser desenvolupat per l'empresa Nikolaev "Centre de Recerca i Disseny de la Construcció Naval".
Aquest ambiciós projecte és el desig del Ministeri de Defensa d’Ucraïna de fer passos reals cap a la capacitat de la Marina per garantir la seguretat nacional de l’Estat i els seus interessos al mar, ja que avui dia, atesa la manca d’especialitat i l’estreta especialització dels vaixells de guerra, és extremadament difícil dur a terme aquestes tasques. Només hi ha una conclusió: cal proporcionar a les Forces Navals ucraïneses vaixells de guerra universals tan aviat com sigui possible.
Segons el ministre de Defensa d'Ucraïna, Mikhail Yezhel, la construcció de vaixells de la classe "corbeta" continua sent una de les direccions prioritàries.
La construcció de la primera corbeta començarà aquest any. El vaixell va rebre el nom de "Gaiduk". El cost del vaixell "principal" de la sèrie s'estima en 250 milions d'euros, però el preu previst per a altres corbetes oscil·larà entre 200 i 210 milions d'euros. Les corbetes seran construïdes per la planta de construcció naval del Mar Negre (Nikolaev).
Es preveu instal·lar a la corbeta una sèrie de prometedors desenvolupaments ucraïnesos completament nous: una instal·lació de turbines dièsel-gas, un complex de comunicacions, un nou radar, un complex hidroacústic i màquines de refrigeració. Per cert, el 60% dels equips de la corbeta també es fabricaran a Ucraïna.
El cos de la nova corbeta "Gaiduk" (projecte 58250) serà d'acer d'alta aliatge. La superestructura del vaixell estarà feta d’un aliatge resistent, resistent a la corrosió, i el pal i el baluard es construiran a partir de materials compostos. La característica principal de la silueta de la corbeta hauria de ser l'absència gairebé completa d'angles nítids, la inclinació de les vores de les superestructures de coberta. A més, tota la superfície de la corbeta es pintarà amb pintura radioabsorbent. S'espera que aquestes característiques de disseny redueixin significativament la visibilitat del radar del vaixell de guerra. La corbeta "Haiduk" es pot operar a les ones del mar fins a 6 punts inclosos; per a això, s'instal·larà un estabilitzador actiu a la bodega.
Està previst que la velocitat màxima de creuer del nou vaixell sigui de 32 nusos. De fet, per tal de reduir l’emissió de soroll submarí, la majoria s’instal·laran mitjançant un sistema d’amortiment en dues etapes (molles). A més, els principals motors dièsel i els generadors dièsel estaran coberts amb material insonoritzant especial. A més, la corbeta en construcció no tindrà una xemeneia de disseny estàndard, cosa que reduirà la visibilitat tèrmica del vaixell de guerra.
Per a la detecció i destrucció de submarins, el "Gaiduk" preveu la base d'un helicòpter naval de classe mitjana i dos tubs torpeders. Per identificar i reconèixer diversos objectius aeris i superficials, establir les seves coordenades i obtenir altres dades sobre ells, guia de míssils, el vaixell de guerra estarà equipat amb estacions de radar fabricades a Ucraïna. A més, es muntarà un sistema controlat per la informació de combat a la corbeta per automatitzar els processos de control de combat.
La implementació del projecte 58250 permetrà a Ucraïna oferir naus competitius i mostres relacionades d’armes i equipament militar al mercat internacional d’armes.
