Per desactivar un vaixell de guerra modern, només es necessita un cop de míssil amb èxit. Amb tot això, és difícil enderrocar fins i tot un míssil anti-vaixell llançat. I si l’enemic dispara una salvació de diversos llançadors de coets? No hi ha salvació, i tothom que tingui més o menys coneixement dels assumptes militars ho entén.
Durant els anys 60-80 del segle passat, van intentar trobar una sortida a la desagradable situació envoltats per un escut protector contra incendis amb l'ajut de canons mecànics de gran velocitat i innombrables "antimíssils", augmentant el seu nombre a pissarra. Tanmateix, això va conduir al fet que pràcticament no quedés espai al vaixell de guerra per allotjar les principals armes. A més, els míssils que estan en servei avui, per exemple, "Granit" i "Mosquito" fabricats a Rússia, passen per aquest escut contra incendis sense problemes.
Ara bé, si el vaixell fos com un fantasma a semblança del fantàstic "Flying Dutchman" - per a radars i sistemes de guia! Els primers que van pensar en això van ser els dissenyadors militars nord-americans durant la Segona Guerra Mundial. Físics destacats d’aquella època, inclòs Einstein, van ser convidats a implementar la idea. El resultat va ser la coneguda "Philadelphia Experience", l'essència de la qual va ser que el destructor de batalla "Eldridge" va intentar amagar-se sota un fort camp electromagnètic. L'experiment, com ja sabeu, no va funcionar i van passar problemes fantàstics a la nau. No hi ha res a sorprendre: els científics coneguts per la seva absència mental, i van pensar a col·locar un vaixell de ferro al centre d’aquest camp, cosa que només podia fer l’excèntric Einstein. Convertint-se naturalment en el nucli d'un enorme imant, l'Eldridge simplement va fer un "salt" en l'espai i el temps. En conseqüència, la idea es va tancar i no es va intentar tornar-hi fins ara.
Però una altra tecnologia especial, Stels, és absolutament segura per a l'equipament i la tripulació del vaixell, segons la qual els avions B-2 i F-117A a l'estranger ja han estat fabricats i volen. Es tracta de donar a un objecte una forma geomètrica que afavoreixi la major dispersió de les ones del radar. Un afegit a això és l’ús de materials especials que absorbeixen o dispersen els senyals electromagnètics.
Sorprèn que Stels s’utilitzés en aviació molt abans que en la construcció naval, perquè és molt més difícil crear un avió que l’utilitzi que un vaixell. La caixa angular de facetes vola molt pitjor del que flota. Però encara millor que mai!
Com se sap a les Forces Armades russes, s’ha designat l’adopció de noves corbetes per la Marina. I potser podrien tractar-se de vaixells de la classe "Gaiduk", en el disseny dels quals s'utilitzaven elements de la tecnologia especial Stels. La idea d’aquest pla pertany al principal dissenyador del centre de construcció naval Nikolaev, Sergey Vladimirovich Krivko, que romanen sense reclamació a Ucraïna i que pot servir a Rússia per crear una flotilla de vaixells invisibles.
Malgrat el fet que els constructors navals nacionals tenen previst construir vaixells sigil·lats, encara és massa aviat per parlar de la implementació real d’aquests desenvolupaments de disseny. L’únic vaixell que es pot classificar com a invisible és el pesat creuer nuclear Pere el Gran. Les superestructures del vaixell d’aquest vaixell es fabriquen en forma de piràmide i no hi ha ni un sol angle recte a tot el casc. Tots els edificis tenen un angle d’inclinació cap a la superfície de l’aigua d’almenys 100 graus. També, durant la construcció del vaixell, es va utilitzar pintura especial que, com una esponja, absorbeix els rajos dels sensors de l'enemic. Totes aquestes propietats combinades fan que el vaixell gegant sigui pràcticament invisible per als radars enemics. Però, malauradament, aquest és només un exemple de l’ús competent dels sistemes d’invisibilitat. Al mateix temps, el món està implementant activament programes per crear vaixells que romandran invisibles quan es trobin a la zona de vigilància radar de l'enemic.
La revolució en la construcció naval militar va aixecar un veritable auge: desenes d'estats van anunciar la seva intenció d'actualitzar els seus arsenals tècnics navals en un futur proper. Segons les previsions, el 2015 les armades del món adquiriran 1.443 vaixells de guerra, el cost total dels quals ascendirà a 271.500 milions de dòlars.
A la famosa pel·lícula basada en el joc Street Fighter, els personatges principals intenten arribar al cau del vil canalla en un vaixell negre equipat amb tecnologia especial Stels. Pel que sembla, algú a Suècia es va inspirar en això. Així o no, podeu trobar la resposta a les pàgines de The Inquirer, que informava que el vaixell sigil ja existeix.
No hi ha cap raó per no creure's en aquesta informació. La companyia Kockums, una divisió del grup alemany d’empreses HDW, va anunciar en veu alta al món el llançament del seu "Vaixell número dos", un nou vaixell de guerra invisible de la classe Visby. Al mateix temps, va anunciar-ho fa molt de temps, a mitjans de juny del 2003.
És còmic que la forma de la coberta del vaixell sigil demostrat sigui similar a la que es mostra a la imatge publicada al lloc web de Kockums i a The Inquirer i sigui molt similar a la forma de l'avió F-117A, i - el sigil vaixell en què l'heroi va ser conduït heroicament Van Damme i la seva xicota en desgràcia.
La forma del cos, en realitat, és el punt principal. L’essència de la tecnologia especial es troba en l’absència d’angles rectes en el disseny de totes les unitats del casc, cosa que proporciona a l’avió (o al vaixell) una invisibilitat parcial, però no de tots els radars.
El factor principal és el material utilitzat per fabricar el casc d'un avió o vaixell marítim. Com diuen, referint-se als advocats del bàndol suec, els periodistes de The Inquirer, el casc del vaixell de guerra invisible construït a Suècia està completament fabricat amb fibra de carboni.
A més, hi ha motors hidrorreactius i tecnologies especials per suprimir radar i radiació infraroja (tèrmica). Amb un conjunt favorable de circumstàncies, els primers vaixells invisibles seran adoptats per l'exèrcit dels Estats Units el 2005.
I aquí hi ha una disposició força fascinant. Abans del llançament de la corbeta furtiva sueca Visby-2, el Washington Times a l'estranger va publicar una nota que el Pentàgon ja havia signat contractes amb 3 firmes conegudes, concretament General Dynamics, Lockheed Martin i Raytheon Corp., per crear un combat invisible completament nou vaixells.
Als Estats Units, hi ha una forta competència pel lideratge en la construcció de vaixells invisibles per a la marina. És cert, però, que els suecs ja han erigit un vaixell similar i no s’han calmat, i han posat una sèrie de 14 corbetes més "Visby". És cert que un vaixell conegut s’endevina en els seus contorns generals, sorprèn aquesta inusual avantatge de cantonades amb una torreta triangular a la proa (l’arma es retreu a l’interior si cal). Curiosament, el seu casc està format per filaments de carboni que aspiren la radiació electromagnètica i, en menys d’11 quilòmetres, la corbeta queda amagada del radar i, si encén el sistema d’interferència energètica, la distància es reduirà a 5-6 milles.
No us quedeu darrere dels suecs i dels francesos. La setmana passada es va informar que el complex militar-industrial francès oferirà, en resposta a una licitació anunciada a principis d’estiu d’aquest any, la Marina brasilera, un paquet agregat de fragates, patrulles polivalents i un tanc. En competència amb empreses de construcció naval d’Anglaterra i Itàlia, els constructors de vaixells francesos volen posar a subhasta els seus últims desenvolupaments en el camp de la construcció naval militar, inclosos els vaixells de superfície fabricats amb un ús extensiu de les tecnologies especials de Stels.
