El 28 de març de 1963, l'exèrcit soviètic va adoptar un nou sistema de coets de llançament múltiple, que es va convertir en el més massiu del món.
El foc és conduït pel sistema de coets de llançament múltiple de camp divisional BM-21 Grad. Foto del lloc
Els sistemes de coets de llançament múltiple soviètic i després rus (MLRS) s’han convertit en el mateix símbol mundialment famós de l’escola nacional d’armes, com els seus predecessors: els llegendaris Katyusha i Andryushi, també són BM-13 i BM-30. Però a diferència del mateix "Katyusha", la història de la creació de la qual està ben investigada i estudiada, i fins i tot s'utilitza activament amb finalitats propagandístiques, el començament dels treballs sobre la creació del primer MLRS massiu de postguerra - BM-21 "Grad "- sovint es passava en silenci.
És difícil dir-ho si el secret era la raó o la reticència a esmentar d’on prové el sistema de coets més famós de la Unió Soviètica de postguerra. Tanmateix, durant molt de temps això no va despertar un gran interès, ja que era molt més interessant observar les accions i el desenvolupament de la MLRS nacional, la primera de les quals es va posar en servei el 28 de març de 1963. I poc després, es va declarar públicament quan, amb les seves voles, va multiplicar per zero les unitats de l'exèrcit xinès, fortificades a l'illa Damansky.
Mentrestant, "Grad", s'ha d'admetre, "parla" amb accent alemany. I el que és especialment curiós, fins i tot el nom d’aquest sistema de coets de llançament múltiple es fa ressò directe del nom del sistema de míssils alemanys, que es va desenvolupar durant la Segona Guerra Mundial, però no va tenir temps de participar-hi seriosament. Però va ajudar els armers soviètics, que la van prendre com a base, a crear un sistema de combat únic, que no ha sortit dels teatres d’operacions militars de tot el món des de fa més de quatre dècades.
Els tifons amenacen els bibliotecaris
Typhoon era el nom d’una família de míssils antiaeris no guiats que els enginyers alemanys del centre de míssils Peenemünde, famós per crear el primer míssil balístic V-2 del món, van començar a desenvolupar-se a mitjan Segona Guerra Mundial. Es desconeix la data exacta de l’inici dels treballs, però se sap quan es van presentar els primers prototips de tifons al Ministeri d’Aviació del Tercer Reich, a finals de 1944.
Molt probablement, el desenvolupament de míssils antiaeris no guiats a Peenemünde va començar no abans de la segona meitat de 1943, després que el lideratge de l’Alemanya nazi –tant política com militar– es va adonar de l’increment de les avalanques en el nombre de vehicles mitjans i pesats. els bombarders dels països participants a la coalició anti-hitleriana. Però, sovint, els investigadors citen el començament de 1944 com una data real per a l’inici dels treballs sobre míssils antiaeris, i això sembla ser cert. De fet, tenint en compte els desenvolupaments existents en armes antimíssils, els dissenyadors de míssils de Peenemünde no van necessitar més de sis mesos per crear un nou tipus d’armes míssils.
Els míssils antiaeris no guiats Typhoon eren míssils de 100 mm amb un motor líquid (Typhoon-F) o propelent sòlid (Typhoon-R), un ogiva de 700 grams i estabilitzadors instal·lats a la secció de cua. Van ser ells, tal com van concebre els desenvolupadors, els qui van haver d’estabilitzar el míssil al recorregut per tal d’assegurar el rang de vol i la precisió del cop. A més, els estabilitzadors tenien una lleugera inclinació d'1 grau en relació amb el pla horitzontal del broquet, cosa que va donar la rotació del coet en vol, per analogia amb una bala disparada des d'una arma rifle. Per cert, les guies des de les quals es van llançar els míssils també es van cargolar, amb el mateix propòsit de donar-los rotació, assegurant el rang i la precisió. Com a resultat, els "tifons" van assolir una alçada de 13-15 quilòmetres i es podrien convertir en una formidable arma antiaèria.
Esquema del míssil antiaeri no guiat Typhoon. Foto del lloc
Les opcions "F" i "P" difereixen no només en els motors, sinó també externament: per mida, pes i fins i tot l'abast dels estabilitzadors. Per al líquid "F" feia 218 mm, per al combustible sòlid "P": dos mil·límetres més, 220. La longitud dels míssils era diferent, encara que no massa: 2 metres per a "P" contra 1,9 per a "F". Però el pes va diferir dràsticament: "F" pesava una mica més de 20 kg, mentre que "P" - gairebé 25!
Mentre els enginyers de Peenemünde inventaven el coet Typhoon, els seus col·legues de la planta Skoda de Pilsen (ara Txeca Pilsen) desenvolupaven el llançador. Com a xassís, van escollir un carruatge de l’armament antiaeri més massiu d’Alemanya: 88 mm, la producció del qual estava ben desenvolupat i es realitzava en grans quantitats. Estava equipat amb 24 guies (prototips) o 30 (adoptades per al servei), i aquest "paquet" rebia la possibilitat de disparar circularment a angles elevats: just el que es requeria per disparar míssils antiaeris no guiats.
Atès que, malgrat la novetat de l’equip, en la producció en sèrie cada míssil Typhoon, fins i tot el F que consumeix més mà d’obra, no superava les 25 marques, la comanda es va fer immediatament per a 1.000 míssils tipus P i 5.000 míssils tipus F. El següent ja era molt més gran: 50.000 i, per al maig de 1945, estava previst llançar 1,5 milions de coets d’aquest model cada mes. La qual cosa, en principi, no ho era tant, tenint en compte que cada bateria de míssils Typhoon consistia en 12 llançadors amb 30 guies, és a dir, la seva salvació total era de 360 míssils. Segons el pla del Ministeri d'Aviació, el setembre de 1945 era necessari organitzar fins a 400 bateries d'aquest tipus, i llavors haurien llançat 144 mil míssils contra armades de bombarders britànics i americans en una sola salvació. Per tant, amb un milió i mig mensual només n’hi hauria prou per a deu salvatges d’aquest tipus …
"Strizh", que va sortir del "Typhoon"
Però ni al maig, ni més encara al setembre de 1945, no van sortir 400 bateries i 144.000 míssils en una mateixa salvació. Segons els historiadors militars, el llançament total de "Tifons" va ser de només 600 peces, que van ser provades. En qualsevol cas, no hi ha informació exacta sobre el seu ús en combat i el comandament aeri aliat no hauria perdut l'oportunitat de prendre nota de l'ús de noves armes antiaèries. No obstant això, fins i tot sense això, tant els especialistes militars soviètics com els seus companys aliats van apreciar immediatament quina peça interessant d’armes van aconseguir a les seves mans. Es desconeix el nombre exacte de míssils Typhoon d'ambdós tipus, que estaven a disposició dels enginyers de l'Exèrcit Roig, però es pot suposar que no es tractava de còpies aïllades.
El nou destí dels trofeus de míssils i els desenvolupaments basats en ells va ser determinat pel famós decret núm. 1017-419 ss del Consell de Ministres de l'URSS "Qüestions sobre armament a reacció" del 13 de maig de 1946. El treball sobre els tifons es va dividir en funció de la diferència de motors. Els "Tifons F" líquids van ser captats al SKB a la NII-88 Sergei Korolev, per dir-ho així, segons la jurisdicció, perquè també s'hi va transferir el treball sobre tots els altres míssils de propel·lent líquid, principalment al "V-2". I el Typhoon R de combustible sòlid havia de ser tractat pel KB-2 creat pel mateix decret, que es va incloure en l'estructura del Ministeri d'Enginyeria Agrícola (aquí està, el secret omnipresent!). Va ser aquesta oficina de disseny la que va crear la versió nacional del Typhoon R - RZS-115 Strizh, que es va convertir en el prototip del míssil per al futur Grad.
La direcció "Strizh" a KB-2, que des de 1951 es va fusionar amb la planta número 67 - l'antiga "Tallers d'artilleria pesada i de setge" - i es va conèixer com a Institut Estatal d'Investigació Especialitzada-642, es va dedicar al futur acadèmic, dues vegades Heroi del Treball Socialista, el creador dels famosos sistemes de míssils "Pioneer" i "Topol" Alexander Nadiradze. Sota el seu lideratge, els desenvolupadors de Swift van portar la feina d’aquest míssil a proves que es van dur a terme al lloc de proves de Donguz, en aquell moment l’únic lloc de proves on es van provar tot tipus de sistemes de defensa antiaèria. Per a aquestes proves, l'antic Typhoon R, i ara l'Strizh R-115, l'element principal del sistema antiaeri reactiu RZS-115 Voron, van sortir al novembre de 1955 amb noves característiques. El seu pes ha arribat a gairebé els 54 kg, la seva longitud ha crescut fins als 2,9 metres i el pes de l'explosiu a la ogiva és de fins a 1,6 kg. El rang de tir horitzontal també ha augmentat: fins a 22,7 km i l’alçada màxima de tir és ara de 16,5 km.
Estació de radar SOZ-30, que formava part del sistema RZS-115 Voron. Foto del lloc
Segons els termes de referència, la bateria del sistema "Voron", que consistia en 12 llançadors, se suposava que havia de llançar fins a 1440 míssils en 5-7 segons. Aquest resultat es va aconseguir mitjançant l'ús d'un nou llançador dissenyat a TsNII-58 sota la direcció del llegendari dissenyador d'artilleria Vasily Grabin. Va ser remolcada i transportada amb 120 (!) Guies tubulars, i aquest paquet tenia la capacitat de disparar un angle circular màxim d'elevació de 88 graus. Com que els míssils no eren guiats, es van disparar de la mateixa manera que una pistola antiaèria: apuntar cap a l'objectiu es va dur a terme en la direcció del punt de control del tret amb un canó dirigit al radar.
Són aquestes característiques les que van mostrar el sistema RZS-115 "Voron" en proves de camp complexes, que van tenir lloc des de desembre de 1956 fins a juny de 1957. Però ni l’elevada potència de la salva ni el pes sòlid de la ogiva "Strizh" no van compensar el seu principal inconvenient: baixa alçada de tir i descontrol. Com van assenyalar els representants del Comandament de Defensa Aèria a la seva conclusió, "a causa del poc abast dels projectils Strizh en alçada i abast (alçada de 13,8 km amb un abast de 5 km), les capacitats limitades del sistema en disparar contra objectius de baix vol (inferior a un angle de 30 °), així com un guany insuficient en l’eficiència de tret del complex en comparació amb una o tres bateries de canons antiaeris de 130 i 100 mm amb un consum significativament superior de projectils, El sistema antiaeri reactiu RZS-115 no pot millorar qualitativament l’armament de les tropes d’artilleria antiaèria del país. No és convenient adoptar el sistema RZS-115 a l’armament de l’exèrcit soviètic per equipar les tropes d’artilleria antiaèria del sistema de defensa aèria del país ".
De fet, un míssil que hauria tractat fàcilment amb les Fortaleses Voladores i els bibliotecaris a mitjans dels anys quaranta, deu anys després, no podia fer res amb els nous bombarders estratègics B-52 i els avions de combat cada vegada més ràpids i àgils. I, per tant, va continuar sent un sistema experimental, però el seu component principal es va convertir en un projectil per al primer llançador de coets domèstic M-21 "Grad".
Des dels antiaeris fins a terra
El vehicle de combat a reacció BM-14-16 és un dels sistemes a substituir pel futur Grad. Foto del lloc
El que cal destacar: es va emetre el decret del Consell de Ministres de l’URSS núm. 17, en què s’ordenava a NII-642 preparar un projecte per al desenvolupament d’un projectil de fragmentació d’explosius d’exèrcit basat en l’R-115. 3 de gener de 1956. En aquest moment, les proves de camp de dos llançadors i 2500 míssils Strizh acabaven de començar i no hi havia dubte de provar tot el complex Voron. No obstant això, a l’entorn militar, hi havia una persona prou experimentada i intel·ligent que apreciava les possibilitats d’utilitzar un llançador multicanal amb coets no contra avions, sinó contra objectius terrestres. És molt probable que aquest pensament es vegi motivat per la vista dels llançaments de Swifts a partir de cent vint barrils, de ben segur que recordava molt la volea de la bateria Katyusha.
Sistema reactiu BM-24 a l’exercici. Foto del lloc
Però aquesta va ser només una de les raons per les quals es va decidir convertir els míssils antiaeris no guiats en els mateixos coets no guiats per destruir objectius terrestres. Una altra raó era la potència de salvació i el camp de tir dels sistemes en servei amb l'exèrcit soviètic, clarament insuficient. Un BM-14 i un BM-24 més barrils més lleugers i, en conseqüència, més múltiples podrien disparar 16 i 12 coets alhora, respectivament, però a una distància no superior a 10 quilòmetres. El BMD-20 més potent, amb els seus projectils de 200 mm de plomes, va disparar gairebé 20 quilòmetres, però només va poder disparar quatre míssils en una sola salvació. I els nous càlculs tàctics requerien sense ambigüitats un sistema de coets de llançament múltiple, per al qual 20 quilòmetres serien no només màxims, sinó el més eficaç, i en què la potència total de salvació augmentaria almenys el doble que els existents.
Vehicles de combat BMD-20 a la desfilada de novembre a Moscou. Foto del lloc
Basant-se en aquestes aportacions, es podria suposar que per al míssil Strizh l’abast declarat és bastant assolible fins ara, però el pes de l’explosiu de la ogiva és clarament insuficient. Al mateix temps, l'excés d'abast va permetre augmentar la potència de la ogiva, a causa del qual la gamma hauria d'haver caigut, però no massa. Això és exactament el que els dissenyadors i enginyers de GSNII-642 van haver de calcular i provar a la pràctica. Però se’ls va donar molt poc temps per a aquesta feina. El 1957 es va iniciar un gran salt amb transformacions i revisions de les direccions de les activitats de l'institut: al principi es va fusionar amb l'OKB-52 de Vladimir Chelomey, anomenant la nova estructura NII-642, i un any després, el 1958, després de l'abolició. d’aquest institut, l’antic GSNII-642 es va convertir en una sucursal Chelomeevsky OKB, després de la qual Alexander Nadiradze va treballar a NII-1 del Ministeri d’Indústria de Defensa (l’actual Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou, que porta el seu nom) i es va concentrar en la creació de míssils balístics amb combustible sòlid.
I el tema del projectil de fragmentació d’explosius de coets de l’exèrcit des del principi no encaixava en la direcció del recentment format NII-642 i, al final, va ser transferit per a la seva revisió al Tula NII-147. D’una banda, aquest no era el seu problema en absolut: l’Institut Tula, creat el juliol de 1945, es dedicava a la investigació de la producció de revestiments d’artilleria, desenvolupant nous materials per a ells i nous mètodes de fabricació. D'altra banda, per a l'institut "artilleria" era una gran oportunitat per sobreviure i guanyar pes: Nikita Khrushchev, que va substituir a Joseph Stalin com a cap de la Unió Soviètica, va ser un partidari categòric del desenvolupament d'armes de coet a la en detriment de tota la resta, principalment de l’artilleria i l’aviació. I el dissenyador en cap de NII-147, Alexander Ganichev, no va resistir-se, després d’haver rebut l’ordre d’iniciar un negoci completament nou per a ell. I va prendre la decisió correcta: uns anys més tard, l’Institut de Recerca Tula es va convertir en el desenvolupador més gran del món de sistemes de coets de llançament múltiple.
"Grad" desplega les ales
Però abans que això passés, el personal de l'institut va haver de fer esforços colossals, dominant un camp completament nou per a ells: la ciència dels coets. El mínim de tots els problemes va ser amb la fabricació de cascos per a futurs coets. Aquesta tecnologia no era massa diferent de la tecnologia per a la fabricació de revestiments d'artilleria, excepte que la longitud era diferent. I l’actiu de NII-147 va ser el desenvolupament d’un mètode d’estirat profund, que també es podria adaptar per a la producció de closques més gruixudes i fortes, que són les cambres de combustió dels motors coets.
Va ser més difícil amb l'elecció del sistema del motor per al coet i el seu propi disseny. Després de llargues investigacions, només quedaven quatre opcions: dues - amb motors de pols d’arrencada i motors de combustible sòlid sustainer de dissenys diferents, i dues més - amb motors de combustible sòlid de dues cambres sense pols d’arrencada, amb estabilitzadors rígids fixats i plegables.
Al final, l’elecció es va aturar en un coet amb un motor de combustible sòlid de dues cambres i estabilitzadors plegables. L’elecció de la central elèctrica va ser clara: la presència d’un motor de pols d’arrencada va complicar el sistema, que se suposava que era senzill i barat de fabricar. I l'elecció a favor dels estabilitzadors plegables s'explicava pel fet que els estabilitzadors incòmodes no permetien instal·lar més de 12-16 guies en un llançador. Això estava determinat pels requisits de les dimensions del llançador per transportar-lo per ferrocarril. Però el problema era que el BM-14 i el BM-24 tenien el mateix nombre de guies i la creació d’un nou MLRS preveia, entre altres coses, un augment del nombre de coets en una sola salvació.
MLRS BM-21 "Grad" durant els exercicis a l'exèrcit soviètic. Foto del lloc
Com a resultat, es va decidir abandonar els estabilitzadors rígids, tot i que en aquell moment prevalia el punt de vista, segons el qual els estabilitzadors desplegables han de ser inevitablement menys eficaços a causa de les llacunes entre ells i el cos del coet que sorgeixen quan s’instal·len frontisses. Per convèncer els seus oponents del contrari, els desenvolupadors van haver de dur a terme proves de camp: al Nizhny Tagil Prospector, des d’una màquina convertida del sistema M-14, van dur a terme disparos de control amb dues versions de coets, amb estabilitzadors rígids i muntats.. Els resultats del tret no van revelar els avantatges d’un tipus o un altre en termes de precisió i abast, cosa que significa que l’elecció només va ser determinada per la possibilitat de muntar un major nombre de guies al llançador.
Així es van rebre els coets per al futur sistema de coets de llançament múltiple Grad, per primera vegada en la història de Rússia. - Plomatge desplegat a la sortida, format per quatre fulles corbes. Quan es carregaven, es mantenien en un estat plegat mitjançant un anell especial que es posava a la part inferior del compartiment de la cua. El projectil va sortir del tub de llançament després d’haver rebut una rotació inicial a causa de la ranura del cargol a l’interior de la guia, al llarg del qual es va lliscar el passador de la cua. I tan bon punt va quedar lliure, es van obrir els estabilitzadors, que, com el del tifó, tenien una desviació d’un grau de l’eix longitudinal del projectil. A causa d'això, el projectil va rebre un moviment de rotació relativament lent: aproximadament 140-150 rpm, cosa que li va proporcionar estabilització en la trajectòria i precisió del cop.
Què va aconseguir Tula
Cal destacar que en els darrers anys, a la literatura històrica dedicada a la creació del MLRS "Grad", es diu més sovint que el NII-147 va rebre un coet gairebé a punt a les seves mans, que era el R-115 " Strizh ". Per exemple, el mèrit de l’institut no va ser fantàstic a l’hora d’aconseguir el desenvolupament d’una altra persona a la producció en massa: tot el que calia era elaborar un nou mètode de dibuix en calent del cas, i això era tot!
Mentrestant, hi ha moltes raons per creure que els esforços de disseny dels especialistes en NII-147 van ser molt més significatius. Pel que sembla, van rebre dels seus predecessors –subordinats d’Alexander Nadiradze de GSNII-642– només els seus desenvolupaments, si era possible, adaptant un míssil antiaeri no guiat per utilitzar-lo en objectius terrestres. En cas contrari, és difícil d’explicar per què el 18 d’abril de 1959, el subdirector de NII-147 per a assumptes científics, i també el principal dissenyador de l’institut, Alexander Ganichev, va enviar una carta que va rebre el número de sortida GAU) Major El general Mikhail Sokolov va sol·licitar l'autorització per familiaritzar els representants de NII-147 amb les dades del projectil Strizh en relació amb el desenvolupament d'un projectil per al sistema Grad.
Esquema general del vehicle de combat BM-21, ascendint al sistema de coets de llançament múltiple Grad. Foto del lloc
I només aquesta carta seria bona! No, també hi ha una resposta que va ser preparada i enviada al director del NII-147 Leonid Khristoforov pel subdirector del primer departament principal de l'ANTK, l'enginyer-coronel Pinchuk. Diu que el Comitè Científic i Tècnic d’Artilleria envia a Tula un informe sobre les proves del projectil P-115 i els dibuixos per al cos del motor d’aquest projectil perquè aquests materials es puguin utilitzar en el desenvolupament d’un coet per al futur sistema Grad. Curiosament, tant l'informe com els dibuixos van ser lliurats a la Tula durant un temps: havien de ser retornats a la primera direcció de l'ASTK GAU abans del 15 d'agost de 1959.
Pel que sembla, aquesta correspondència es tractava només de trobar una solució al problema, quin motor és el millor per utilitzar en un coet nou. Per tant, afirmar que el Strizh, així com el seu progenitor Typhoon R, són una rèplica exacta de la closca per al futur Grad, és almenys injust amb el Tula NII-147. Tot i que, com es pot comprovar a partir de tot el fons del desenvolupament del BM-21, hi ha traces del geni dels coets alemanys en aquesta instal·lació de combat, sens dubte, són presents.
Per cert, és bastant notable que el Tula no es dirigís a ningú, sinó al major general Mikhail Sokolov. Aquest home, el maig de 1941, es va graduar a l'Acadèmia d'Artilleria. Dzerzhinsky, va participar en la preparació de la demostració a la direcció de l'URSS dels primers exemplars del llegendari "Katyusha": com ja sabeu, es va celebrar a Sofrino, prop de Moscou, el 17 de juny del mateix any. A més, va ser un dels que va entrenar les tripulacions d’aquests vehicles de combat i, juntament amb el primer comandant de la bateria de Katyusha, el capità Ivan Flerov, va ensenyar als soldats a utilitzar el nou equipament. Per tant, diversos sistemes de coets de llançament no eren només un tema familiar per a ell, es podria dir que els va dedicar gairebé tota la seva vida militar.
Hi ha una altra versió de com i per què el Tula NII-147 va rebre una ordre del Comitè Estatal del Consell de Ministres de l'URSS de Tecnologia de Defensa el 24 de febrer de 1959 per desenvolupar un sistema divisori de coets de llançament múltiple. Segons ell, inicialment el Sverdlovsk SKB-203, format el 1949 específicament per al desenvolupament i producció experimental de tecnologia de míssils terrestres, s’havia de dedicar a la creació d’un nou sistema mitjançant el coet Strizh modificat. Per exemple, quan l’SKB-203 es va adonar que no podien complir el requisit de col·locar 30 guies a la instal·lació, atès que els maldestres estabilitzadors de coets interfereixen, se’ls va ocórrer la idea amb una cua plegable que es subjecta mitjançant un anell quan es carrega. Però com que en realitat no van poder portar aquesta modernització del coet a la producció en sèrie a l’SKB-203, van haver de buscar un contractista al costat i, per sort, el dissenyador principal de l’oficina, Alexander Yaskin, es va reunir al GRAU amb un Tula, Alexander Ganichev, que va acceptar assumir aquesta feina.
BM-21 als exercicis de l'Exèrcit Popular Nacional de la RDA - un dels països del Pacte de Varsòvia, on el "Grad" estava en servei. Foto del lloc
Aquesta versió, que no té cap prova documental, sembla, per dir-ho amb suavitat, estranya, i per tant la deixarem a la consciència dels seus desenvolupadors. Només observem que en el pla de treball de desenvolupament per al 1959, aprovat pel ministre de Defensa de la URSS i acordat amb el Comitè Estatal del Consell de Ministres de la URSS per a tecnologia de defensa, el Moscou NII-24, la futura investigació científica Institut de construcció de màquines que porta el nom de Bakhireva, que en aquell moment era el principal desenvolupador de municions. I el més lògic és que es va decidir canviar el desenvolupament d’un coet a la NII-24 a les espatlles dels companys de la Tula NII-147, i per al Sverdlovsk SKB-203, i fins i tot organitzat recentment, deixar els seus treballs purament professionals esfera: el desenvolupament d'un llançador.
Illa Damansky, i més enllà de tot arreu
El 12 de març de 1959 es van aprovar els "Requisits tàctics i tècnics per al treball de desenvolupament núm. 007738" Sistema de coets de camp divisional "Grad", en què es van distribuir de nou les funcions dels desenvolupadors: NII-24, el principal desenvolupador, NII- 147: el desenvolupador del motor del coet, SKB-203, desenvolupador del llançador. El 30 de maig de 1960 es va publicar la Resolució del Consell de Ministres de l’URSS núm. 578-236, que establia l’inici dels treballs sobre la creació d’un sistema serial "Grad" en lloc d’un experimental. Aquest document confiava a SKB-203 la creació de vehicles de combat i transport per al Grad MLRS, amb NII-6 (avui - Institut Central de Recerca en Química i Mecànica) - el desenvolupament de noves varietats de pólvora de qualitat RSI per a un propelent sòlid. càrrec del motor, GSKB-47 - el futur de l'NPO "Basalt" - la creació d'una ogiva per a coets, a l'Institut Tecnològic d'Investigació Científica de Balashikha - el desenvolupament de fusibles mecànics. I llavors la Direcció Principal d’Artilleria del Ministeri de Defensa va emetre requisits tàctics i tècnics per a la creació del sistema reactiu de camp "Grad", que ja no es considerava un tema de disseny experimental, sinó com la creació d’un sistema d’armes en sèrie.
Després de la publicació del decret governamental, va passar un any i mig abans que els dos primers vehicles de combat del nou Grad MLRS, creats sobre la base del vehicle Ural-375D, fossin presentats als militars de la Direcció Principal de Míssils i Artilleria de la Ministeri de Defensa de l'URSS. Tres mesos més tard, l'1 de març de 1962, es va iniciar el camp de proves de Grad a la zona d'artilleria Rzhevka, prop de Leningrad. Un any després, el 28 de març de 1963, el desenvolupament del BM-21 va acabar amb l'adopció d'un decret pel Consell de Ministres de l'URSS sobre la posada en servei del nou sistema de coets de llançament múltiple Grad.
"Graduats" de les primeres edicions en exercicis de divisió a l'exèrcit soviètic. Foto del lloc
Deu mesos després, el 29 de gener de 1964, es va emetre un nou decret: el llançament de Grad en producció en sèrie. I el 7 de novembre de 1964, la primera sèrie BM-21 va participar en la tradicional desfilada amb motiu del proper aniversari de la Revolució d’Octubre. Observant aquestes formidables instal·lacions, cadascuna de les quals podia llançar quatre dotzenes de coets, ni moscovites, ni diplomàtics i periodistes estrangers, ni tan sols molts militars participants a la desfilada tenien la idea que, en realitat, cap d’ells era capaç de realitzar treballs de combat en tota regla pel fet que la planta no va tenir temps per rebre i instal·lar l’accionament elèctric de la unitat d’artilleria.
Cinc anys després, el 15 de març de 1969, els graduats van acceptar el seu bateig de foc. Això va passar durant les batalles per l’illa Damansky al riu Ussuri, on els guàrdies fronterers soviètics i els militars van haver de repel·lir els atacs de l’exèrcit xinès. Després que ni l'atac d'infanteria ni els tancs aconseguissin expulsar els soldats xinesos de l'illa capturada, es va decidir utilitzar un nou sistema d'artilleria. La 13a divisió d'artilleria de coets separada sota el comandament del major Mikhail Vaschenko, que formava part de l'artilleria de la 135a divisió de rifles motoritzats, que va participar en la repel·lència de l'agressió xinesa, va entrar a la batalla. Com s'esperava segons l'estat de temps de pau, la divisió estava armada amb vehicles de combat BM-21 "Grad" (segons els estats del temps de guerra, el seu nombre va augmentar a 18 màquines). Després que el Grady disparés una volea contra Damansky, els xinesos van perdre, segons diverses fonts, fins a 1000 persones en només deu minuts i les unitats del PLA van fugir.
Coets per al BM-21 i el propi llançador, que va caure en mans dels talibans afganesos després de la sortida de les tropes soviètiques del país. Foto del lloc
Després d'això, "Grad" va lluitar gairebé contínuament, però, principalment fora del territori de la Unió Soviètica i Rússia. Aparentment, l’ús més massiu d’aquests sistemes de coets s’hauria de considerar la seva participació en hostilitats a l’Afganistan com a part del contingent limitat de tropes soviètiques. A la seva pròpia terra, els BM-21 es van veure obligats a disparar durant les dues campanyes txetxenes i en terres estrangeres, potser, a la meitat dels estats del món. De fet, a més de l'exèrcit soviètic, estaven armats amb els exèrcits d'altres cinquanta estats, sense comptar els que van acabar en mans de formacions armades il·legals.
Fins ara, el BM-21 Grad, que ha guanyat el títol del sistema de coets de llançament múltiple més massiu del món, s’està retirant gradualment de l’armament de l’exèrcit i la marina russa: a partir del 2016, només 530 d’aquests vehicles de combat estan en servei (uns 2.000 més estan emmagatzemats). Va ser substituït per la nova MLRS - BM-27 "Uragan", BM-30 "Smerch" i 9K51M "Tornado". Però és massa aviat per cancel·lar completament els Grads, de la mateixa manera que va resultar massa aviat per abandonar diversos sistemes de coets de llançament com a tals, cosa que van fer a Occident i que no volien anar a la URSS. I no van perdre.
El BM-21 Grad MLRS adoptat per l'exèrcit soviètic encara està en servei amb l'exèrcit rus. Foto del lloc
