Des del començament de la campanya nord-africana de la Wehrmacht, van començar les queixes dels soldats artillers. Els soldats no estaven satisfets amb les condicions naturals del teatre d’operacions. Sovint havien de lluitar a les planes de sorra. Per als tancs i les armes autopropulsades, no feia por. Però per a les armes remolcades, els camps de sorra eren un problema real. Els canons i els obusos de rodes tenien una maniobrabilitat insuficient, a causa de la qual la transferència banal de la bateria de vegades es convertia en una operació seriosa i difícil.
Fins a un temps determinat, el comandament no va prestar atenció a aquest problema. Aleshores la situació va canviar, cosa que el 1942 va provocar l’aparició d’un interessant vehicle blindat. El maig de 1942, la direcció militar-política de l'Alemanya nazi va exigir la creació d'una nova muntura de pistola autopropulsada amb un canó de 150 mm. El propòsit de l'ordre era proporcionar als cossos africans una pistola autopropulsada capaç de treballar normalment en les difícils condicions de la part nord del continent negre. Aviat van decidir el xassís, les armes i els contractistes del projecte.
El transportista blindat francès Lorraine 37L es va prendre com a base per al nou canó autopropulsat. Abans de l'ocupació de França, es produïen més de sis-cents d'aquests vehicles blindats lleugers, aproximadament la meitat dels quals van caure en mans dels alemanys. El transportista blindat de Lorena estava equipat amb un motor de gasolina Dale Haye 103 TT de 70 cavalls de potència. Amb un pes de combat del vehicle original de 5, 2 tones, aquest motor proporcionava una densitat de potència tolerable, encara que no tenia un funcionament particularment alt. Per tant, la velocitat màxima a l’autopista ni tan sols va arribar als 40 quilòmetres per hora. L’abast del blindat francès també era petit: 130-140 quilòmetres. El casc blindat del Lorraine 37L no proporcionava un alt nivell de protecció. La placa frontal té 16 mil·límetres de gruix i els laterals són de nou, cadascun només es pot considerar com una armadura antibala.
Maig de 1940 Columna trencada de vehicles blindats francesos. En primer pla hi ha el portaavions blindat Lorraine 38L, a la dreta a la rasa el seu remolc
Viouslybviament, el transport blindat de Lorena només podia fer funcions auxiliars. Una alternativa a ells podria ser l’ús com a arma dissenyada per disparar des de posicions tancades. De fet, la dèbil protecció del tren d’aterratge 37L de Lorena va ser el motiu pel qual van decidir equipar la nova pistola autopropulsada amb una arma tipus obús. El Feldhaubitze 1913 de 15 cm (obús de camp pesat de 15 cm del model de 1913), o sFH 13 de 15 cm en definitiva, va aconseguir lluitar en la Primera Guerra Mundial. Després de la seva finalització, una part dels obusos sFH 13 de 15 cm van ser transferits als Països Baixos i a Bèlgica com a reparació. No obstant això, diversos centenars d'armes van romandre amb Alemanya. Fins al 1933 estaven acuradament amagats. Amb l'arribada al poder de Hitler, va començar el desenvolupament d'un nou obús del mateix calibre i el mateix sFH 13 de 15 cm va ser enviat als magatzems. L’obús tenia un canó amb una longitud de 14 calibres que, en combinació amb un gran calibre, permetia disparar a una distància de fins a 8600 metres. El sistema de guiatge de les armes instal·lat al carro natiu proporcionava una declinació del barril de fins a -4 ° i una elevació de fins a + 45 °. A més, hi havia la possibilitat d’orientació horitzontal dins d’un sector amb una amplada de nou graus. El motiu per triar aquest obús en particular va ser el gran nombre de còpies conservades als magatzems. Es va considerar inexpedient enviar-los al front oriental, per la qual cosa es van utilitzar per crear un canó autopropulsat de combat experimental.
Obús sFH 13 de la bateria a la batalla d'Arras el 1917
Alkett va rebre l'ordre de desenvolupar una cabina blindada per a la nova pistola autopropulsada i tota la tecnologia per a la producció de la màquina. Es va instal·lar una timoneria blindada sense sostre a la plataforma de càrrega Lorraine 37L. Es va muntar a partir de panells d'armadura laminats rectilinis de 10 mm de gruix (front i escut de l'arma), 9 mm (laterals) i 7 mm (popa). Quan es desenvolupava una jaqueta blindada, calia tenir en compte moltes coses. La seva mida mínima estava limitada per la longitud del retrocés de l'obús. El màxim, al seu torn, va influir en la massa total de l'arma autopropulsada i en la seva alineació. Com a resultat, es va muntar una caixa metàl·lica, la part posterior de la qual s’estenia més enllà de la part posterior del xassís. No va ser possible combinar les limitacions tècniques i la comoditat dels tres tripulants de cap altra manera. Malgrat tots els esforços dels dissenyadors d'Alkett, la càrrega de munició va quedar greument "danyada". Només es van col·locar vuit obusos a la timoneria del SPG. La resta s’havia de transportar amb vehicles auxiliars. El xassís de Lorena estava equipat amb alguna cosa més que una timoneria i una pistola. Al sostre del tren d'aterratge, davant de la timoneria, es va instal·lar un suport per al canó, sobre el qual es va baixar en la posició estibada. La conseqüència de la instal·lació del suport va ser la impossibilitat de baixar el canó per sota de la posició horitzontal. A més, la massa de combat de l'arma autopropulsada, que havia crescut fins a vuit tones i mitja, no proporcionava una amortiment efectiu del retrocés del tret. Per això, es va haver d'instal·lar una parada especial de plegat a la part posterior del xassís. Abans de disparar, la tripulació el va baixar i el va recolzar a terra. Aquesta característica del tret va fer que l’arma autopropulsada amb un obús de 150 mm, tot i la capacitat d’orientar l’arma, no pogués disparar en moviment.
La planta alemanya Alkett va fer front ràpidament a la tasca i va enviar tres dotzenes de gabinets amb obuses ordenats per la Wehrmacht a París. Allà es van instal·lar al xassís Lorraine 37L. Al juliol del 42, les 30 armes autopropulsades, designades a 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) o SdKfz 135/1, van ser enviades a Àfrica. Un mes després, els cossos de Rommel van rebre set SPG nous més. A la part frontal, SdKfz 135/1 mostrava tota l’ambigüitat del projecte. El fet és que la bona potència de foc de l’obús de 150 mm es va compensar completament amb la baixa velocitat, la feble protecció i el baix pes de l’arma autopropulsada. Per exemple, com a conseqüència del "rebot" de l'ACS a causa del retrocés, les vies del vehicle o la seva suspensió sovint es van danyar. No obstant això, els canons autopropulsats SdKfz 135/1 es van considerar més reeixits que no. En relació amb això, els mesos següents es van recollir diversos lots d’obuses autopropulsats. Es van fabricar un total de 94 màquines d’aquest tipus.
Sd. Kfz. 135/1 Lorena francesa 37L. 15 cm sFH 13/1 a Lorraine Schlepper (f)
Pesada pistola autopropulsada alemanya de 15 cm Sd Kfz 135/1 basada en el tractor francès Laurent, capturada pels aliats al nord d’Àfrica. Temps pres: 27 de març de 1943
Durant la campanya nord-africana, els canons autopropulsats de 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) van servir com a part de la 21a Divisió Panzer, al seu batalló d'artilleria blindada. Per la naturalesa de l’ús d’obuses, es poden imaginar les característiques del treball de combat de les armes autopropulsades. A més, el SdKfz 135/1 no es va fer famós a causa del poc nombre de còpies produïdes. Tots els mesos restants abans de la derrota d'Alemanya a l'Àfrica, els artillers de la 21a Divisió Panzer es van dedicar a entrar en una zona determinada, disparant contra l'enemic "com a obús" i marxant cap a casa. Alguns dels canons autopropulsats van ser destruïts per avions i tancs dels aliats, alguns van anar als britànics com a trofeus. Aquells canons autopropulsats SdKfz 135/1 que no van arribar a l'Àfrica van ser utilitzats més tard pels alemanys per a la defensa a Normandia. Durant l'ofensiva aliada, la majoria dels canons autopropulsats restants van ser destruïts i la resta va patir el destí dels trofeus. No hi va haver casos remarcables a la biografia de combat del SdKfz 135/1, de manera que aquest SPG és més conegut no per victòries, sinó pel seu aspecte interessant amb una característica "caixa" d'una cabina blindada.
SdKfz 135-1 abandonat a prop d'El Alamein el 1942
