Moltes discussions a Internet russa van ser causades per les notícies sobre la imminent adquisició de la preparació operativa del míssil aire-aire hipersònic de gran abast ultra-llarg abast R-37M, que hauria de convertir-se en el calibre més gran per obtenir la supremacia aèria. a la munició dels caces multifuncionals Su-57 de 5a generació … Malgrat tot, l’admissió d’un lot experimental d’aquests productes a les unitats de combat de les Forces Aeroespacials equipades amb la primera sèrie Su-57, anunciada per Boris Obnosov, el director general de Tactical Missile Corporation, durant una conversa amb periodistes d’Interax. secció de notícies destacades en el camp de la formació de les Forces Aeroespacials de Rússia. I hi ha diverses raons molt bones per això.
En primer lloc, tenint en compte la declaració de juliol del president de la comissió de la Duma de l’Estat sobre suport legal al desenvolupament d’organitzacions complexes militar-industrials Vladimir Gutenev, que estava lluny de ser recordada en la millor perspectiva, sobre el suposat "alt cost injustificat de producció en sèrie del Su-57 i subministrament de delicats serveis d'aquestes màquines ", així com informació del viceministre defensor d'Alexei Krivoruchko sobre la transferència de només 2 PAK FA al 4t Centre per a l'ús i el reciclatge de l'aire de Lipetsk Personal de vol forçat el 2019, és fàcil suposar que al mateix teatre d’operacions europeu, ple de centenars de caces de transició moderns (F-16C / D Block 52+, "Rafal" i "Typhoon"), el "paquet" de dos "Sushki" i 8 R-37M a les seves badies internes d'armes no faran gran part del temps. El màxim que es pot comptar des d’un enllaç tan petit en condicions de combat és, per exemple, la destrucció d’un o un parell d’avions de patrulla de radar i la guia E-3A / C amb l’ajut de míssils R-37M, així com la intercepció d'un parell de F-15E "Strike Eagle" i el F-35A que utilitzen míssils aire-aire de gamma mitjana.
En segon lloc, el R-37M URVB no pertany als tipus prometedors de míssils interceptors llançats a l'aire, sinó que només és una modificació millorada del ja conegut míssil aire-aire d'alt abast R-37 (RVV-). BD), desenvolupat sobre la base del R-33 / C per a la integració al complex de control d’armament de l’interceptor de llarg abast MiG-31BM, que permet la sincronització de maquinari i programari del producte 610M amb el potent sistema de radar incorporat Zaslon-AM. Com a resultat, el paquet d’actualització opcional R-37M, en comparació amb el R-37 convencional, inclou només un bus d’intercanvi de dades més avançat, que permet utilitzar-lo no només al KUV i a la càrrega de municions del Foxhound modernitzat, però als kits d’armament dels lluitadors furtius Su-57, així com de màquines de la generació de transició "4 ++" Su-30SM i Su-35S. Al mateix temps, la creació lleugerament modificada de l’oficina estatal de disseny de construcció de màquines Vympel, aparentment, ha conservat totes les característiques de disseny (i, per tant, els seus desavantatges) dels míssils R-33S / R-37, cosa que farà possible que utilitzeu-lo només per eliminar l'aire: mitjans estratègics de suport d'informació de l'enemic (drons RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, avions RTR RC-135V / W, reconeixement radar E-8C, etc.), com així com combatents tàctics que tinguin una suspensió de càrrega de combat total en la versió de xoc i que tinguin una maniobrabilitat mediocre.
El fet és que, tot i la velocitat màxima en la secció de creuer de la trajectòria de 6M (6380 km / h), el marge de seguretat del R-37M li permet realitzar una sobrecàrrega pròpia de només 20-22 unitats, cosa que provoca la sobrecàrrega màxima de l'objectiu a assolir per 7-8 unitats A més, aquest indicador només es pot aconseguir quan la velocitat d’enlairament del P-37M és d’uns 1700 km / h o més. Conclusió: si un combatent enemic en maniobra vola en mode de baixa o mitja altitud, serà extremadament difícil interceptar-lo quan es llanci des d’una distància de 250-300 km, ja que el R-37M que es mou al llarg d’una trajectòria aerobalística utilitzeu la càrrega de combustible sòlid del motor al començament de la secció de creuer de la trajectòria, cosa que significa que quan torneu a les denses capes de l’estratosfera i la troposfera, el coet interceptor perdrà velocitat a un ritme galopant a causa de la frenada aerodinàmica, cosa que reduirà la seva maniobrabilitat a zero. Per descomptat, la massa de 600 kg contribueix a la preservació parcial dels paràmetres de velocitat del coet a les denses capes de l’atmosfera, però el diàmetre del cos de 380 mm, que proporciona un alt coeficient d’arrossegament aerodinàmic, segueix sent un característica definidora en el deteriorament dels paràmetres energètics del R-37M a distàncies properes al radi d’acció màxim.
Pel que fa a l’equip radioelèctric incorporat del coet, en particular, el cercador de radar actiu, llavors, a primera vista, tot és bastant bo. El cap activador de radar 9B-1103M-350 "Rentadora" amb un diàmetre de fulla d'antena de 350 mm (instal·lat en un R-37 estàndard) permet capturar un objectiu amb un RCS d'1,5 metres quadrats. m (F / A-18E / F "Super Hornet" amb suspensió) a una distància de 30 km, mentre la freqüència d'un ordinador de bord de major rendiment arriba als 50 MHz i els giroscopis mecànics convencionals són substituïts per fibra òptica i mecànics amb llançament forçat.
El desenvolupador afirma que l'abast del canal de correcció de ràdio des del portador de l'R-37 estàndard arriba només a 100 km (1/3 de l'abast). Això significa que, a partir d’una distància de 100 km, el R-37 (i possiblement el R-37M) canvia a la posició del radar semiactiva, que es pot interrompre mitjançant les modernes estacions de guerra electrònica com AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer", que aviat estarà equipat amb avions de guerra electrònica basats en Estats Units EA-18G "Growler". En conseqüència, el R-37 / M canviarà al mode de guia inercial amb totes les conseqüències que se’n deriven, una de les quals és l’error d’arribar a un objectiu que no s’atura. I si en el moment d’acostar-se a l’objectiu a una distància de 30-40 km, el con d’escaneig del cercador “Rentadora” cobreix aquest últim (pot ser que això no passi), es produirà una “captura de nou”, que permetrà continuar. Però això requerirà una forta maniobra del R-37M, que privarà el coet d’un altre 15-20% de la seva velocitat. No hi haurà res que compensi aquesta pèrdua, ja que s’acaba la càrrega del coet de combustible sòlid. Aquests són els principals desavantatges de l'AA-13 "FLECHA". No té sentit exagerar el problema del gran EPR R-37M, que el fa vulnerable als míssils basats en vaixells SM-6 (RIM-174 ERAM) i als míssils de combat aeri AIM-120C-7 / D; això ho saben els especialistes des de fa molt de temps. És hora de recordar un altre míssil de combat aeri de llarg abast, oblidat pel Ministeri de Defensa i les Forces Aeroespacials russes.
Estem parlant de l’únic "Product 180-PD" (míssil aire-aire RVV-AE-PD), equipat amb un motor coet ramjet integral, que permet mantenir la màxima maniobrabilitat i velocitat fins i tot a distàncies crítiques properes al rang. Aquest producte, desenvolupament i treball de recerca que es va completar el 2012, no només podia complementar la lluny de les brillants capacitats del R-37M en la lluita contra els avions tàctics enemics, sinó també defensar l'amenaça d'un similar "Meteor" britànic MBDA. míssils ", que ja han superat la nostra sèrie RVV-SD i R-27ER durant molt de temps. La possibilitat de regular l’alimentació del generador de gas a l’IRPD mitjançant una vàlvula especial davant de la cambra de combustió permetria mantenir el vol a una velocitat moderada de 2, 7-3M durant més de 140-150 km des de el punt d'alliberament de la unitat de suspensió, després del qual es va obrir el subministrament complet de combustible, i el coet es va accelerar a 4, 3-4, 7M, cosa que garantiria la intercepció de maniobres uniformes de míssils anti-vaixell a una distància de 170 km. Tot i això, ni la gent de Vympel (en el context de la manca de finançament) ni el Ministeri de Defensa encara no tenen pressa per implementar aquest meravellós projecte, i això és alarmant …
