Durant les últimes dècades, el Boeing B-52H Stratofortress ha estat el principal avió de llarg abast de la Força Aèria dels Estats Units. Aquestes màquines van entrar en servei fa més de mig segle i romandran en servei almenys fins als anys quaranta. Els bombarders de llarg abast B-52H es reparen i modernitzen regularment, cosa que els permet mantenir l’estat tècnic requerit. A més, la renovació de l'equipament i els seus components permet proporcionar les qualitats de combat requerides. Tot i la seva considerable edat, els bombarders B-52H segueixen sent una greu amenaça per a la seguretat de tercers països.
B-52H i les seves característiques
El potencial de combat observat de l'avió B-52H es deu a diversos factors. Les capacitats i capacitats de l'avió es determinen per les seves pròpies característiques tàctiques i tècniques, les característiques de les armes utilitzades, així com les característiques del sistema de comandament i control. En primer lloc, considerarem el potencial del component principal del complex d’atac aeri: el propi avió B-52H.
B-52H Stratofortress en vol. Foto Boeing Company / boeing.com
El B-52H Stratofortress és l'avió de combat més gran i pesat de la Força Aèria dels Estats Units, cosa que li proporciona certs avantatges en el context de les seves principals missions. El bombarder té una envergadura alar de 56,4 mi una longitud de 48,5 m. La massa d’un avió buit es determina a 83,25 tones, el pes màxim a l’enlairament és de 220 tones. Els dipòsits de combustible contenen més de 181,6 mil litres de combustible. La càrrega màxima de combat arriba a les 31,5 tones.
L’avió és capaç d’assolir una velocitat de 1050 km / h en altitud, mentre que la velocitat de creuer és inferior a 845 km / h. Sostre de servei: 15 km. El radi de combat és de 7200 km, el rang de ferri és de 16230 km. El bombarder està equipat amb un sistema de repostatge durant el vol. Aquest equip permet augmentar la durada i l'abast del vol fins als valors requerits. Així, en el passat, es van dur a terme experiments durant els quals el B-52 va romandre a l’aire durant 40-45 hores.
El bombarder està equipat amb mitjans de protecció contra els interceptors enemics i els míssils antiaeris. Fins a principis dels anys noranta, tots els B-52H estaven equipats amb muntatges de popa amb canons automàtics M61 de 20 mm. En el futur, aquest equip va ser abandonat en favor d'altres mitjans de protecció. Actualment, l'autodefensa només es duu a terme mitjançant la guerra electrònica. Es preveu modernitzar aquest equipament, amb l'objectiu d'obtenir característiques que compleixin els requisits de l'època.
Així, des del punt de vista de les principals característiques tàctiques i tècniques, el B-52H és un avió molt reeixit capaç de resoldre una àmplia gamma de missions de combat en diferents condicions. Així, la gran capacitat de càrrega, proporcionada pel disseny avantatjós de la cèl·lula i la central elèctrica, permet transportar i utilitzar diverses armes de totes les classes principals. Es proporcionen sistemes per protegir el bombarder en vol.
Vista des d'un angle diferent. Foto Boeing Company / boeing.com
Cal assenyalar que els principals avantatges del B-52H com a plataforma per a armes estan relacionats precisament amb el seu rendiment en vol, en primer lloc amb el rang de vol "global". El radi de combat sense repostar, depenent de la càrrega, pot superar els 7 mil km. La participació en l'operació d'un avió cisterna permet augmentar significativament aquest paràmetre. De fet, el B-52H, de manera independent i amb l’ajut de petroliers, és capaç d’operar des de qualsevol base aèria nord-americana i arribar a objectius de qualsevol part del món. També és possible patrullar en una zona determinada a l’espera de l’ordre de vaga.
Tot i això, l’alt rang de vol es combina amb la velocitat subsònica. Això, de manera coneguda, alenteix la transferència d'avions a bases aèries avançades i també augmenta el temps necessari per realitzar un atac. En conseqüència, una velocitat no superior a 1000-1050 km / h en diverses situacions pot donar avantatges a l'enemic, cosa que li permet reaccionar a temps a una amenaça.
Arsenal volador
La B-52H Stratofortress és capaç de suportar 31,5 tones de càrrega útil. Per acomodar-lo, s’utilitza principalment un compartiment de càrrega intern de 8, 5 i una amplada d’1, 8 m. El compartiment intern està equipat amb suports per a armes i també pot portar un llançador giratori per a míssils. Sota la secció central es munten dos pilons amb tres suports de biga cadascun. La configuració del compartiment i les pilones, així com el seu equipament, es determinen d’acord amb els requisits d’una missió de combat específica.
Totes les modificacions del bombarder B-52 eren capaces d'utilitzar bombes de caiguda lliure de diversos tipus, incloses les armes nuclears. La càrrega màxima en aquest cas és de 51 bombes de fins a 227 kg. Els articles més grans i pesats es transporten en quantitats més petites. Fins fa poc, la principal munició especial de caiguda lliure eren les bombes termonuclears tàctiques B61 i B83: l’avió transportava vuit productes d’aquest tipus. No obstant això, fa uns anys, el B-52H va ser exclòs de la llista de portadors d’armes nuclears tàctiques.
L’avió B-52H i el seu rang d’armament a partir del 2006. Foto de la Força Aèria dels Estats Units
El B-52H és un portador de bombes i míssils d'alta precisió. El maquinari del bombarder és compatible amb la família de bombes guiades JDAM. El nombre d'aquestes armes a bord depèn del seu model i, en conseqüència, de les dimensions i el calibre. Les bombes JDAM es poden llançar des d’una distància de diverses desenes de quilòmetres de l’objectiu i s’hi dirigeixen mitjançant la navegació per satèl·lit. Hi ha una bomba guiada AGM-154 JSOW. El producte planejador té una massa de 497 kg i porta una ogiva de fragmentació explosiva. El rang màxim de caiguda de les darreres modificacions arriba als 130 km.
En servei hi ha diverses modificacions del míssil de creuer AGM-86 ALCM / CALCM. Aquests míssils són capaços de volar a un abast d’1, 2-2, 4 mil km i porten una ogiva convencional o termonuclear, segons la modificació. Al compartiment de càrrega es poden instal·lar 12 míssils AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER. Amb l'ajut de la navegació per satèl·lit i un cap d'injecció infraroig, aquests míssils ofereixen una ogiva penetrant d'alta explosió a un abast de 360 (JASSM) o 980 (JASSM-ER) quilòmetres.
El bombarder B-52H també pot transportar mines marítimes. Al compartiment de càrrega es poden instal·lar productes similars de diferents tipus amb característiques diferents. Especialment interessant és la mina Quickstrike-ER que s’està provant actualment. Aquest producte és una mina estàndard de Quickstrike amb un kit JDAM-ER manllevat de bombes planejadores d’avió. Aquesta mina naval pot ser transportada i llançada per qualsevol avió capaç d'utilitzar JDAM. Després de deixar-lo caure, el Quickstrike-ER llisca cap a l'àrea designada, cau a l'aigua i comença a buscar un objectiu. Gràcies a l'aparició d'aquestes armes, el B-52H i altres avions dels Estats Units i d'altres països poden resoldre amb més eficàcia les tasques de col·locació de camps minats.
El bombarder estratègic B-52H és capaç de portar diverses armes d’avions nord-americans, tant noves com obsoletes. Aquest avió pot atacar objectius terrestres o superficials de l'enemic, utilitzant l'arma més eficaç en aquesta situació. Al mateix temps, continua el procés de creació de nous models, com a resultat dels quals la nomenclatura de les municions B-52H canvia regularment.
Amenaça alada
Fins i tot mig segle després de l’inici del servei, el bombarder Boeing B-52H Stratofortress conserva un potencial de combat bastant elevat i continua sent una greu amenaça. Actualment, la Força Aèria dels Estats Units té 70 avions d’aquest tipus; hi ha una quantitat important d'equipament emmagatzemat i es pot tornar al servei després de la reparació i la modernització. Per tant, els Estats Units tenen una flota bastant gran de bombarders estratègics d'alt rendiment.
Stratofortress amb míssils AGM-86B sota l’ala. Foto de la Força Aèria dels Estats Units
Basant-se en les dades disponibles, és possible treure algunes conclusions sobre les capacitats de la flota B-52H, així com els riscos associats per a tercers països. Aquestes conclusions, al seu torn, permeten determinar els principals mètodes de defensa contra l'aviació estratègica nord-americana.
El perill del B-52H per a un possible adversari nord-americà consta de tres factors principals. Els dos primers són les característiques de rendiment dels avions i la possibilitat de basar-se en aeròdroms de tot el món. El Pentàgon pot transferir bombarders d'una base a una altra, reunint grans grups d'equips en zones perilloses. A més, es poden dur a terme accions similars amb avions de combustible dissenyats per donar suport a l'operació de bombarders.
L’alt rang de vol permet arribar a línies remotes d’aplicació d’armes, estar de servei a l’aire mentre s’espera una ordre per volar a un objectiu designat o construir una ruta òptima que tingui en compte les peculiaritats de l’enemic. defensa aèria, armes assignades i riscos existents. Si cal, el rang de vol i el radi de combat es poden augmentar amb l’ajut d’avions cisterna. De fet, amb l’organització correcta del treball de combat, els B-52H són capaços d’utilitzar qualsevol arma a qualsevol part del món.
La gamma actual d’armes fa que el bombarder B-52H sigui una arma de cop versàtil. Depenent de la tasca que es faci, és possible utilitzar bombes de caiguda lliure i corregides, així com míssils guiats de diversos tipus. Algunes municions estan equipades amb ogives convencionals, altres són termonuclears. El B-52H és capaç de transportar mines marítimes.
Piló sota les ales amb míssils AGM-86B. Foto de la Força Aèria dels Estats Units
Cal tenir en compte que el B-52H no funcionarà de manera independent en una guerra real. Poden resoldre les tasques del segon atac: després que l’aeronau d’atac furtiva de la primera línia, dissenyada per destruir la defensa antiaèria, hagi completat la seva missió. A més, els bombarders de llarg abast no es quedaran sense coberta de combat. Per tant, l'enemic haurà de lluitar no amb avions d'un tipus específic, sinó amb una agrupació d'aviació mixta desenvolupada.
Com fer-hi front
Malgrat tots els seus avantatges, la B-52H Stratofortress no és invulnerable. La presència de diversos sistemes de defensa en poder de l’enemic i el seu correcte ús redueixen dràsticament l’eficàcia real dels bombarders o fins i tot exclouen el seu treball. En aquest context, es pot recordar la guerra del Vietnam. Durant aquest conflicte, la Força Aèria dels Estats Units va perdre 17 avions B-52 com a resultat de les accions enemigues. La major part dels avions caiguts van caure sobre sistemes de míssils antiaeris fabricats per la Unió Soviètica. No obstant això, durant la seva feina al sud-est asiàtic, els bombarders estratègics van aconseguir realitzar prop de 130 mil sortides.
El B-52H no té els seus inconvenients, i aquesta circumstància s’hauria d’utilitzar per al vostre avantatge. En primer lloc, cal tenir en compte que aquest avió es va desenvolupar abans de l’aparició i difusió de les tecnologies sigil·les, cosa que afecta la seva visibilitat. Segons diverses fonts, l'àrea eficaç de dispersió d'aquest avió arriba als 100 metres quadrats. Això significa que qualsevol estació de radar moderna detectarà aquest bombarder al màxim abast.
L'avió pot utilitzar equips de guerra electrònics, però la seva efectivitat i impacte en la situació depèn de diversos factors. De les dades disponibles, es desprèn que el complex EW B-52H és capaç de "ofegar" radars terrestres i d'avions de tipus antic, però els dissenys moderns dels principals fabricants estan protegits contra aquests efectes. Poden seguir el seguiment d'un objectiu detectat.
El míssil AGM-158 JASSM colpeja l'objectiu. Foto de Lockjeed Martin Corp. / lockheedmartin.com
La detecció oportuna del bombarder dóna prou temps per a una reacció. Aquí cal fer servir un desavantatge més: la velocitat subsònica. Aquest últim augmenta el temps de vol fins a l'objectiu o la línia de llançament i, per tant, simplifica el treball de defensa aèria. Els artillers antiaeris tenen més temps per atacar l’avió que s’acosta.
Podeu considerar la situació amb un hipotètic enfrontament entre el bombarder B-52H i el sistema de defensa antiaèria S-400. Amb l'ajut del radar d'alerta primerenca 91N6E, el sistema de defensa antiaèria és capaç de detectar un objectiu molt notable a una distància de 570 km. A partir d’un abast de 400-380 km, el complex antiaeri pot utilitzar un míssil 40N6E per atacar un objectiu detectat. L’acostament entre l’avió i el coet durarà uns 5 minuts. Si el llançament de míssils per qualsevol motiu no va acabar amb l’objectiu, el sistema de defensa antiaèria té prou temps per tornar a atacar, fins i tot amb l’ús d’altres míssils.
Una situació similar passa amb la intercepció de bombarders per part dels combatents. Els caces moderns, que han rebut la designació d'objectiu de mitjans terrestres, són capaços d'arribar a la línia d'intercepció a temps i utilitzar les seves armes de míssils. No obstant això, segons la situació i els mètodes de deure dels combatents, el temps necessari per completar aquestes tasques pot variar. Per exemple, el deure dels combatents a la ruta proposada del bombarder redueix dràsticament el temps de reacció i, a més, porta la línia d’intercepció a una distància segura.
Per raons òbvies, la B-52H Stratofortress té més risc quan s’utilitzen bombes de caiguda lliure. De fet, aquestes tasques només es poden resoldre en condicions de supressió completa de la defensa aèria de l'enemic. Si els artillers antiaeris continuen treballant, l’aviació haurà d’utilitzar altres armes que es puguin llançar des de distàncies segures. Es poden tractar de bombes JDAM o altres armes tàctiques amb un abast de vol d'almenys diverses desenes de quilòmetres. No obstant això, el seu ús amb un nivell operatiu de defensa aèria de llarg o mitjà rang està associat a grans riscos.
B-52H amb mines navals Quickstrike-ER. Foto Thedrive.com
Els avions B-52H amb míssils de creuer moderns JASSM i CALCM representen una amenaça important. Per llançar una arma d’aquest tipus, l’avió no necessita ni entrar a la zona de responsabilitat del radar enemic. Per tant, la defensa antiaèria haurà d’identificar i atacar míssils complexos de petites dimensions, mentre que el seu portador pot passar desapercebut.
El B-52H ja pot dominar la "professió" de dissenyador de camps de mines marítimes. Hi ha dues maneres de combatre aquestes amenaces. El primer és la defensa aèria d’una possible zona de mines. El segon és el desenvolupament de les forces d'escombratge de mines, fins i tot mitjançant la creació de nous sistemes de cerca per a l'eliminació de mines. Treballar en aquestes dues direccions evitarà la instal·lació de mines creant una amenaça per als seus transportistes o interceptant municions ja caigudes. Les mines ja col·locades en posició poden ser neutralitzades per les unitats adequades de la flota.
Consells per a tercers països
Atès que els bombarders B-52H, malgrat la seva considerable edat, continuen sent una greu amenaça, els països tercers –els possibles adversaris dels Estats Units– han de prendre diverses mesures especials. Amb la seva ajuda, serà possible protegir-se del principal representant de l’aviació a llarg abast dels Estats Units i de les seves armes.
En primer lloc, és necessari desenvolupar el seu propi sistema de defensa antiaèria. Necessitem radars terrestres i avions de patrulla de llarg abast capaços de controlar la situació no només a prop de les fronteres, sinó també en zones perilloses remotes. Tot plegat farà possible trobar avions voladors i municions que estiguin llançant a temps. També es necessita un modern sistema de defensa aèria en capes, que inclogui interceptors de caces i sistemes antimisils. Podrà cobrir una àmplia gamma de rangs i interceptar objectius a distàncies de centenars de quilòmetres. Tots els components de defensa antiaèria han de ser resistents als equips de guerra electrònics de l’enemic i han de ser capaços de detectar avions invisibles.
Bombarder durant l'aterratge. Foto Boeing Company / boeing.com
Els darrers passos en el desenvolupament de la Força Aèria dels Estats Units en general i els avions B-52H en particular imposen requisits especials a les marines de tercers països. Un Stratofortress amb mines Quickstrike-ER pot ser una greu amenaça. Com a resultat, hi ha nous requisits per a les forces d'escombratge de mines. Necessiten vaixells moderns d’explotació de mines i altres sistemes, transportables, remolcats o autònoms. Els complexos submarins o de superfície no tripulats capaços d’operar en un gran grup en una àrea gran poden tenir un alt potencial en aquest context.
Per tant, els països tercers són capaços de resistir els bombarders B-52H o fins i tot d’eliminar completament el seu ús de combat creant una amenaça excessiva. Per fer-ho, cal tenir en compte la situació actual i determinar el front de les amenaces, després del qual és necessari complementar o reestructurar les forces armades en conseqüència, en primer lloc, els sistemes de defensa antiaèria terrestre i els avions de combat. En aquest cas, parlarem no només de combatre els bombarders de llarg abast, sinó també de crear un sistema A2 / AD de ple dret capaç de combatre qualsevol altra amenaça.
Malgrat tots els seus avantatges, el B-52H no és invulnerable i no garanteix una vaga impune. Una lluita efectiva contra aquests bombarders és real i es pot organitzar utilitzant mètodes i materials moderns. Tot i això, no s’ha d’oblidar que els Estats Units desenvolupen els seus avions de combat i, per tant, és necessari millorar constantment els mitjans de protecció contra ell.
La defensa aèria i altres components de les forces armades poden reduir el potencial de combat de l'aviació d'un enemic potencial i convertir-se en un mitjà eficaç de dissuasió estratègica. Com a resultat, els bombarders B-52H es transformen d’una autèntica eina d’atac en una demostració de força. Per exemple, fa uns dies, aquests avions van volar a una de les bases del Regne Unit i ja han aconseguit patrullar a prop de les fronteres russes. Al mateix temps, és obvi que parlem exclusivament de "diplomàcia". Un atac aeri contra objectius en un país amb potencial militar de Rússia seria una aposta real amb un resultat previsible per als bombarders.
