Fa uns dies, es va afegir un altre tipus a la llista d’equips militars nacionals coneguts. El 17 de juliol, el lloc web militar-patriòtic "Courage" va publicar la primera informació sobre el vehicle de combat, designat com a "mòdul de control i reconeixement òptic MRU-O", així com diverses fotografies del mateix, des de l'exterior i des de l'interior. L'autor del projecte és la central nuclear de Penza "Rubin". Segons els autors de la publicació original sobre Courage, la informació sobre el desenvolupament s’ha extret de la patent de disseny núm. 82323, expedida a Rubin el juliol de l’any passat. Des de llavors, ha passat un any i tota la informació relativa al complex era alguns rumors dispersos i no confirmats sobre l’existència d’una màquina prometedora. Ara s'ha documentat l'existència d'aquestes i s'han posat a disposició del públic en general fotografies i una breu descripció.
Les fotografies disponibles mostren un vehicle rastrejat pintat amb un patró de camuflatge. Com a base per al MRU-O (això s’indica a la patent i es pot veure a partir d’una sèrie de trets característics), es va escollir el tractor polivalent d’exèrcit MT-LBu. El disseny de la màquina original s’ha redissenyat per adaptar-se a l’equip electrònic i a les estacions de treball dels seus operadors. Vaig haver de desplaçar el motor i part de les unitats de transmissió de la popa al mig. El compartiment posterior buit es donava sota l’equip objectiu i s’anomenava compartiment operatiu. Allotjava blocs d'equips i dues estacions de treball de càlcul. El compartiment de control situat a la part davantera del vehicle no ha sofert cap canvi: es va mantenir al mateix lloc i, com abans, té dos llocs per al conductor i el comandant del vehicle.
Les dimensions de l’equip i els estàndards per a l’ergonomia dels llocs de treball de la tripulació requerien una petita ampliació dels volums usats del MT-LBu original. Per acomodar un dels blocs d'equip, es va tallar un forat a la fulla posterior de la màquina, sobre la qual es va instal·lar una caixa blindada de la mida adequada. Com es veu a les fotografies, la paret posterior d’aquesta caixa té dues portelles, evidentment per facilitar el manteniment. A més, a la superfície superior de la caixa exterior hi ha una part determinada amb una tapa articulada. A partir d’això, es pot concloure que una unitat d’alimentació auxiliar i un generador que alimenta tot l’equip del vehicle es troben a la caixa blindada. La confiança sobre el contingut del compartiment "ampliat" es donaria mitjançant fotografies d'alta qualitat de l'interior del departament operatiu. En els existents, només es pot veure que, a l'interior, la caixa posterior té tres blindatges als quals estan connectats alguns cables. La qualitat de les fotos publicades és tal que és impossible veure les inscripcions als escuts. Tanmateix, a l’interior del cotxe, òbviament, no hi podria haver cap volum per allotjar la APU i el generador. És possible que l’únic lloc adequat, la part mitjana del casc amb MTO, no sigui adequat a causa de la manca d’espais lliures adequats per a la unitat de potència auxiliar.
Si la versió amb l'APU fora de l'edifici principal és correcta, totes les unitats electròniques es troben dins del compartiment operatiu, al costat de la tripulació. Els dos operadors electrònics es col·loquen un al costat de l’altre al costat esquerre de la màquina. Els operadors poden utilitzar la porta de popa relativament gran o les dues portes aèries per entrar i sortir del vehicle. Els llocs de treball dels operadors estan equipats amb pantalles de tres colors, que mostren tota la informació necessària. A més, es van veure dos teclats amb boles de control i un joystick a la taula dels operadors. Pel que sembla, el programari del complex MRU-O té una interfície gràfica i també permet controlar directament tots els sistemes de la màquina. Cal assenyalar que el monitor central i el panell que hi ha a sota són el tauler de control del sistema de visió integral optoelectrònic.
L’element principal del sistema de visió global es troba al terrat. A la part central, es col·loca un contenidor blindat al MRU-O, en el qual la unitat de revisió i el seu sistema d’elevació es troben en la posició guardada. Abans de començar els treballs, els operadors de l’electrònica activen el mecanisme d’elevació i la unitat òptic-electrònica de la vista global s’eleva sobre la vareta telescòpica. Quan està completament estès, la ploma eleva la unitat a una alçada d'almenys sis metres. A les fotografies presentades, la unitat de visió integral es captura només des de la part posterior o des de la part posterior. A causa de la manca d'imatges de la part frontal, encara és impossible dir exactament sobre la composició de l'equip objectiu. Probablement, la unitat conté càmeres de vídeo i imatges tèrmiques, un telemetre làser o alguna cosa similar. A més del sistema de la unitat de visió circular, al sostre de la màquina MRU-O, hi ha quatre antenes d’estacions de ràdio, dissenyades per mantenir la comunicació amb les unitats i el comandament, així com per transmetre les dades rebudes.
Actualment es classifica la informació sobre el conjunt d’equips objectiu. Només se sap que els operadors tenen a la seva disposició equips de comunicació, control de sistemes de màquines, recepció, processament i recollida de la informació òptica-electrònica rebuda, així com electrònica per xifrar el senyal de ràdio transmès. Els llocs de treball del conductor i el comandant del vehicle, al seu torn, estan equipats amb sistemes de navegació, mantenint la comunicació amb els operadors i altres vehicles / seu, així com altres equips necessaris per controlar el moviment del vehicle. Tots dos volums habitables MRU-O tenen un sistema de ventilació i aire condicionat.
S'argumenta que la màquina MRU-O es pot equipar amb mitjans estàndard per reduir la visibilitat. Les fotografies existents mostren que consisteixen en xarxes de camuflatge col·locades al terrat i penjades al llarg dels cims dels laterals. A més, aparentment s’aconsegueix una disminució de la visibilitat a l’interval d’infrarojos amb l’ajut de dispositius especials d’escapament (al costat de tribord), que redueixen la temperatura dels gasos emesos pel motor i les pantalles laterals de goma-metall. Aquests últims cobreixen les rodes i les vies de la carretera, a causa de les quals aquestes parts, quan s’escalfen durant el moviment, no emeten radiació infraroja del vehicle blindat.
Qualsevol informació sobre el progrés del projecte, proves de la màquina, etc. fins que esdevinguin coneixement públic. Tota la informació oberta: dues dotzenes de fotos dels volums exteriors i interns del cotxe, així com algunes línies de text. Al mateix temps, l '"acompanyament textual" és bastant vague i bàsicament només conté definicions generals, sense especificar detalls. Finalment, fins i tot el pes, la mida o els paràmetres de funcionament de la màquina MRU-O no es van anunciar. A jutjar per l'absència de canvis importants en el disseny del casc, a excepció de l'addició d'una caixa de popa blindada, la longitud del nou vehicle de combat no supera els 7,5-8 metres i l'amplada continua sent la mateixa: 2850 mm. Pel que fa a l'alçada de la màquina MRU-O, els dos metres inicials de l'MT-LBu original, a causa de la carcassa blindada de la unitat de visualització integral, semblaven afegir uns 45-50 centímetres. Pel que fa al rendiment de la conducció, a causa de la manca de dades sobre el motor i el pes de combat, només es pot endevinar. El més probable és que la velocitat, la maniobrabilitat i la capacitat de travessia del vehicle MRU-O continuïn sent la mateixa o gairebé la mateixa que la del MT-LBu.
MRU-O ha completat:
- estacions de treball automatitzades;
- cadires per a operaris, conductor-mecànic i comandant;
Compartiment de control:
- Tauler de control i eines de càlcul;
- equip de navegació amb un coordinador i un indicador de curs;
- equips especials per mesurar la taxa de dosi;
- diverses estacions de ràdio que funcionen al rang dels comptadors;
- unitats de control i alimentació per a estacions de ràdio;
- blocs de filtres d'antena;
- dos fans;
- unitat de control i control remot;
Compartiment operatiu:
- marcs amb taules (estacions d'operador automatitzades);
- commutador d'equips per a la transmissió de dades;
- monitor de vídeo, teclat, manipulador per a cada lloc de treball;
- dos jocs de consoles i unitats de control al bastidor;
- gravador de cinta digital multicanal;
- indicador multifuncional d'equips òptic-electrònics de vista circular;
- tauler de control per a equips òptic-electrònics;
- unitat de distribució d'energia;
- unitat de processament per al canal de visualització circular;
- blocs de control i visualització, processament de dades del canal de visualització sectorial;
- bloc de processament i transmissió de dades digitals per a subscriptors connectats;
- equips de transmissió d'informació multicanal;
- unitat de control i tauler de control de l’aire condicionat;
- veure;
- Farmaciola de primers auxilis;
- unitat de control dels altaveus;
- llum;
- Unitat de control i visualització de l'operador de ràdio;
- unitat de control d'equips de comunicació de xifratge;
- caixes per encendre l’equip intern;
- Unitat d'indicació i control del cap;
- Unitat de DVD amb USB;
- dispositiu de coincidència d’emissores de ràdio d’ona curta;
- dispositiu de documentació;
- estació del dispositiu d’elevació i pal;
- emissora de ràdio d'ona curta;
- unitat d'interfície per a equips interns;
- tauler de control de la bateria;
- comptador de temps del temps de funcionament;
- càrrega de la bateria;
- caixa de distribució d’energia;
- unitat de filtre d’emissores de ràdio;
- equipament especial per al rang d'ones curtes;
- terminal multifuncional;
- equips de transmissió i recepció de comunicacions tancades;
- unitat de commutació d'equips de comunicació de xifratge;
- emissora de ràdio de la gamma d'ones ultracurtes;
- amplificador;
- interruptor d'apagada;
- panell d'alimentació;
- quadre de la unitat elèctrica;
- bateries recarregables;
Carcassa del mòdul:
- quatre antenes d’emissores de ràdio;
- silenciador;
- aire condicionat;
- dispositiu de pal;
- tres entrades de cable;
- bloc d'estació circular òptic-electrònic al pal;
- Un conjunt de mitjans per reduir la visibilitat, fabricats al llarg dels laterals del mòdul.
