En els comentaris a l'article sobre els caces japonesos moderns, alguns lectors van opinar que la superioritat múltiple de les Forces d'Autodefensa Naval i del Japó sobre la nostra 11a Força Aèria i Exèrcit de Defensa Aèria de l'Extrem Orient i la Flota del Pacífic Red Banner no importa, i en cas de conflicte armat destruirem l'enemic amb armes nuclears.
Per ser justos, cal dir que el nostre país posseeix realment les armes nuclears tàctiques més poderoses del món, i això és, en molts aspectes, un factor preocupant per a qualsevol agressor. Tanmateix, cal entendre que, per diverses raons, les forces armades russes poden utilitzar míssils tàctics, bombes de caiguda lliure aeri i torpedes equipats amb ogives "especials" per repel·lir l'agressió japonesa només en aigües neutres o al seu propi territori.
Qualsevol persona que afirma que cremarem fàcilment tots els avions de combat japonesos als aeròdroms de casa, en flames d'explosions nuclears, i destruirem els vaixells de les Forces d'Autodefensa Naval juntament amb la infraestructura de les bases navals i, en general, simplement amb l'ajut de "Calibre" i "Iskander", i també altres "Poseidons" amb "Zircons" convertirem les illes japoneses en un desert radioactiu sense vida o fins i tot les enviarem als fons marins, oblidant que entre el Japó i els Estats Units durant 60 anys hi ha ha estat un "Tractat de cooperació mútua i garanties de seguretat".
Segons aquest tractat, els Estats Units tenen l’obligació de cooperar amb les Forces d’Autodefensa del Japó en matèria de seguretat marítima, ajudar a la defensa de míssils balístics, ajudar a assegurar les fronteres aèries, coordinar el trànsit aeri intern, protegir les comunicacions i participar en el desastre. Com a part d’aquest acord, s’han desplegat al Japó moltes bases militars nord-americanes, on s’utilitzen avions, helicòpters, vaixells, estacions de radar, sistemes de míssils de defensa aèria, casernes de marines, nombrosos magatzems i punts de subministrament material i tècnic. base, funcionen centres de comunicació i centres de reconeixement.
Amb un alt grau de probabilitat, els nord-americans no participaran directament en un conflicte armat amb Rússia i, molt probablement, no proporcionaran suport armat directament als japonesos en accions ofensives, si de sobte decideixen utilitzar la força militar per recuperar el " territoris del nord ". Però val la pena recordar que hi ha prop de 90.000 militars nord-americans, especialistes civils i les seves famílies a les illes japoneses, així com 8 grans bases i més de 80 instal·lacions de defensa nord-americanes, i el nostre atac al Japó afectarà inevitablement les forces armades i ciutadans dels Estats Units. Atès que un atac a bases militars nord-americanes serà sens dubte considerat com un acte de guerra, l'ús d'armes nuclears russes a tot el Japó posarà el món al límit del desastre nuclear.
Forces de Defensa Aèria de la 5a Força Aèria, Força Aèria dels Estats Units
El principal enemic potencial de les Forces Aeroespacials russes a l'Extrem Orient es considera el Comandament de la Força Aèria dels Estats Units a la Força Aèria del Pacífic, amb seu a la base aèria de Hickam (Oahu, Hawaii). Subordinats al Comandament del Pacífic són els exèrcits aeris 5è (Japó), 7è (República de Corea), 11è (Alaska) i 13è (Hawaii).
Actualment, la seu militar dels Estats Units al Japó es troba a la base de la força aèria de Yokota, a les rodalies de Tòquio, que és compartida pels militars nord-americans i japonesos. El comandament del 5è Exèrcit Aeri Americà, que és el component aeri del contingent militar nord-americà, també està estacionat a la base aèria japonesa de Yokota. A la mateixa base, hi ha el lloc de comandament central de les Forces d'Autodefensa Aèria, la seu del Comandament de Defensa Aèria de les Forces d'Autodefensa i elements clau del sistema de defensa antiaèria japonès JADGE.
El 5è exèrcit aeri, estacionat a les illes japoneses, inclou la 35a ala de combat (base aèria de Misawa) i la 18a força de treball (base aèria de Kadena). Aquestes dues divisions d’aviació tenen més de 130 avions i helicòpters.
La base aèria de Misawa, situada a la part nord de l’illa Honshu, està dividida per la 35a ala de combat de la Força Aèria dels Estats Units i el 3r esquadró de combat tàctic de les forces d’autodefensa aèria japonesa (F-2A / B i F- 35A Lightning II lluitadors, així com l'entrenador T-4) … S'informa que s'ha establert una estreta cooperació entre els combatents japonesos i nord-americans. Al mateix temps, els nord-americans no estan en un deure constant per garantir la inviolabilitat de l’espai aeri del Japó, no s’alcen per trobar-se amb els avions que violen i, bàsicament, fan vols d’entrenament. Però, en cas d’agreujament de la situació, la Força Aèria dels Estats Units, juntament amb els seus aliats, ha de protegir els objectius japonesos dels atacs aeris.
Els esquadrons 13 i 14 de la 35a Fighter Wing tenen un total de 48 caces F-16CJ monoplaça i F-16DJ de dos seients de la modificació del bloc 50P.
Aquests avions estaven originalment destinats a combatre radars enemics i estacions de guia de míssils de defensa aèria i transportar míssils guiats AGM-88 HARM i AGM-158 JASSM. No obstant això, a més de colpejar objectius terrestres i superficials, els pilots dels Fighting Falcons, amb seu al Japó, entrenen activament en combat proper i practiquen interceptant objectius aeris contra els quals poden utilitzar el AIM-9 Sidewinder i l'AIM-120 air-to- míssils aeris. AMRAAM.
Una proporció significativa dels pilots de la 35a ala de combat tenen experiència en combat. En el passat, els escamots 13 i 14 van ser traslladats a altres bases aèries i van participar en el subministrament de zones de lliure interrupció a l'Iraq i en operacions antiterroristes a l'Orient Mitjà.
La instal·lació militar nord-americana més gran situada al Japó és la base aèria de Kadena, aproximadament. Okinawa. La base aèria té dues pistes de formigó asfaltat, de 3688 metres cadascuna de longitud, sobre les quals poden aterrar avions de tot tipus. És la base de la Força Aèria dels Estats Units més gran i utilitzada activament a l'Àsia Oriental. El nombre de militars nord-americans, les seves famílies i especialistes civils que treballen aquí s’estima en aproximadament 20.000.
La base aèria de Kadena, on es desplegen els components principals de la força de treball 18, és la seu de l’ala de la força aèria nord-americana 18, grup d’operacions especials 353, esquadrons de reconeixement 82è i 390, primer batalló, defensa aèria del 1r regiment d’artilleria i moltes unitats auxiliars. Els hostes freqüents a la base aèria són els caces F-22A Raptor de 5a generació estacionats permanentment a Hawaii. Actualment, prop de 80 avions i helicòpters es troben permanentment a la base aèria de Kadena, però, si cal, tenint en compte el territori, els refugis disponibles, les zones d’aparcament i la infraestructura preparada, la base aèria pot rebre més de 200 avions sense preparació addicional.
L’ala 18 es considera la unitat base i, actualment, és l’ala més gran i diversa de la Força Aèria dels Estats Units en termes de tipus d’avions. La base del seu potencial de combat són els 44 i 67 esquadrons de combat, equipats amb caces pesats F-15C / D (36 unitats en total).
Actualment, les "Àguiles" nord-americanes i japoneses (9a ala aèria del Comandament de Defensa Aèria del Sud-oest), estacionades a la propera base aèria de Naha, proporcionen defensa aèria per al Japó des del sud.
Durant el desenvolupament del reforçament de les forces americanes a la regió, les unitats d'aviació no assignades a la 18a ala aèria van ser transferides repetidament a la base aèria de Kadena. Les imatges de satèl·lit mostren que en el passat, els caces F / A-18C / D, F-22A i F-35A es trobaven a la base aèria nord-americana més gran del Japó.
Els combatents F-35A es poden veure a les fotografies preses el 2017-2018 als aparcaments de la base aèria. Segons informació publicada a fonts nord-americanes, aquests avions pertanyen a la 4a esquadra de combat Fujing Fuujins, que forma part de la 388a ala tàctica.
Instal·lacions de reconeixement i control de l’espai aeri disponibles a Okinawa
L'espai aeri que s'aproxima a Okinawa està controlat per un lloc radar estacionari japonès al mont Yaedake (part occidental de l'illa Okinawa), un lloc radar estacionari japonès a l'illa Okinawa. Okinoerabu, un lloc de radar japonès a l'illa. Miyakojima i el radar mòbil nord-americà AN / TPS-77, desplegats a la part nord de la base aèria de Kadena. El control del trànsit aeri a la zona propera (fins a 56 km) es duu a terme segons les dades del radar AN / MPN-25.
El 961è esquadró de control i control aeri està armat amb avions E-3В / С Sentry AWACS (quatre unitats), actualitzats al nivell Block 40/45 (E-3G). En realitat, tres avions poden fer patrullatge. Un E-3G sol estar en reparació i manteniment.
Els avions americans AWACS patrullen sovint al llarg de la costa xinesa, des de Taiwan fins a l’illa coreana de Jeju. Hi ha casos en què volar piquets de radar, enlairant-se de la base aèria de Kadena, sense entrar a l’espai aeri dels països veïns, feien vols sense escales al llarg de la costa de la RPC, Corea del Nord i Rússia. El subministrament de combustible a bord de l'avió E-3G us permet mantenir-vos a l'aire sense necessitat de repostar durant 10 hores. Un sol avió AWACS que patrulla a una altitud de 9.000 metres pot controlar una àrea de 300.000 km². El rang de detecció d'un objectiu de baixa altitud amb un RCS d'1m² en el fons de la terra en absència d'interferències és de 400 km. El patrullatge es realitza normalment a una altitud de 8.500-10.000 metres a una velocitat de 750 km / h.
A més de detectar objectius aeris, apuntar-los contra els combatents i emetre la designació d'objectius als sistemes de defensa antiaèria per a vaixells i terrestres, els avions modernitzats del sistema AWACS disposen d'equips electrònics de reconeixement que proporcionen mesurament de freqüència, recerca de direcció d'amplitud i reconeixement paramètric del tipus de radiació interceptada font.
Segons dades publicades en fonts obertes, l'estació de bord RTR és capaç d'identificar més de 500 tipus de radars terrestres, de vaixells i d'avions. L'estació, que opera en el rang de freqüències 2-18 GHz, proporciona escaneig circular a 360 ° i cerca de direcció de fonts d'emissió de ràdio amb un error de no més de 3 ° a una distància de 250 km. El seu rendiment és aproximadament de 100 reconeixements de fonts de radiació en 10 s. L'abast màxim de funcionament de l'estació RTR de l'avió E-3G per fonts de senyal potents supera els 500 km.
Per tant, els avions nord-americans AWACS desplegats a la base aèria de Kadena no només es poden utilitzar per detectar objectius marítims i aeris i dirigir-hi avions de combat, sinó que també són un mitjà bastant eficaç per recopilar informació d’intel·ligència.
El reconeixement de llarg abast també es duu a terme per avions de l’esquadró de reconeixement 82: RC-135V / W Rivet Joint, RC-135S Cobra Ball, RC-135U Combat Sent. El processament de la informació rebuda per les tripulacions dels avions de reconeixement E-3G AWACS i RC-135 V / W / U / S és dut a terme per especialistes de la 390a esquadra de reconeixement (no volant), que està directament subordinada a la US Air Force Intelligence and Surveillance Agency, i també és responsable dels canals de comunicació de protecció criptogràfica.
Hi ha 4 exploradors estratègics permanentment a la base aèria de Kadena. Tots els avions de la família RC-135 es basen en l'avió de transport C-135 Stratolifter, que, al seu torn, té molt en comú amb el Boeing 707 de passatgers.
Actualment, l'avió de reconeixement de la Força Aèria dels Estats Units més comú creat amb la cèl·lula C-135 Stratolifter és el RC-135V / W Rivet Joint. Els avions de reconeixement de llarg abast RC-135V s’han actualitzat des de la configuració del Big Team RC-135C. Els RC-135W es van construir sobre la base del transport C-135B. Aquesta és l’única diferència entre les variants V i W, ambdues porten el mateix equip de reconeixement. El reconeixement RC-135V / W difereix externament dels avions de transport estratolifter C-135 i dels tancs aèria per nombroses antenes i un con de morro allargat.
El propòsit principal dels exploradors RC-135V / W és interceptar els senyals de ràdio i trobar la direcció de les fonts d’emissió de ràdio. El conjunt d’equips a bord permet a la tripulació detectar, identificar i localitzar senyals a tot l’espectre electromagnètic. La informació recollida es pot transmetre en temps real per satèl·lit i canals de ràdio a una àmplia gamma de consumidors.
L’avió RC-135S Cobra Ball està equipat amb sistemes optoelectrònics i equips d’intercepció de telemetria. Està dissenyat principalment per controlar els llançaments de míssils balístics i ogives en el vol descendent. Inicialment, aquests avions, enlairats de la base aèria de Kadena, tenien la intenció de rastrejar el camp objectiu del camp d’entrenament de Kura a Kamxatka. No obstant això, l’RC-135S també supervisa actualment les proves de míssils xinesos i nord-coreans.
Els avions d’aquesta modificació són molt fàcils d’identificar visualment. Per evitar enlluernaments que puguin "encegar" l'equip optoelectrònic, la part superior de l'ala dreta i les parts interiors de les góndoles dels motors de la dreta estan pintades de negre. Al costat estribord del RC-135S hi ha quatre finestres ampliades dissenyades per al reconeixement optoelectrònic. Durant l'actualització al nivell Cobra Ball, l'avió que va romandre en servei va rebre un radar d'obertura sintètica multifuncional a bord, que proporciona el seguiment del vol d'objectius balístics en condicions de núvols elevats.
Els avions de reconeixement de llarg abast RC-135U Combat Sent estan dissenyats per recopilar informació sobre radars i estacions de guia de míssils antiaeris i llocs de desplegament. Les dades recopilades durant els vols de reconeixement es tenen en compte a l’hora de planificar atacs aeris i s’utilitzen en el desenvolupament de nous o en la modernització de receptors de radiació radar existents, equips de guerra electrònica, señuells, míssils antiradars i simuladors.
A diferència del RC-135S i el RC-135V / W, l'avió de reconeixement per ràdio RC-135U no té un nas allargat pintat de negre. En el seu lloc, s'observa una "barba" característica del carenat de l'antena al nas inferior.
Les característiques de tots els RC-135 són aproximadament les mateixes. El pes màxim a l’enlairament del RC-135V / W és de 146.200 kg. La velocitat màxima és de 930 km / h. Velocitat de creuer a una altitud de 9100 m - 853 km / h. El sostre és de 130.000 m. El rang de vol sense repostatge és de 5500 km. Mida màxima de la tripulació: 2 pilots, 2 navegadors, 14 operadors de reconeixement, 4 operadors de guerra electrònica i 4 enginyers de vol.
A bord de l’avió de reconeixement RC-135 V / W / U / S hi ha un equipament molt sofisticat per configurar un bloqueig actiu, dissenyat per contrarestar els radars aeris, marítims i terrestres, suprimir els canals de control de combat i guiar antiaeris i aeris. míssils, així com un dispositiu per disparar trampes de calor i reflectors dipols.
Avions cisterna que donen suport a les operacions de l'avió de la Força Aèria dels Estats Units amb seu al Japó
Per donar suport a les accions de combatents, piquets de radar voladors i avions de reconeixement de llarg abast a la base aèria de Kadena, hi ha avions cisterna KC-135R / T Stratotanker pertanyents a l’esquadró de repostatge 909.
Durant l'exercici, els petroliers també practiquen repostar el F-16C / D de la 35a ala de combat de la Força Aèria dels Estats Units des de la base de Misawa, F / A-18C / D - el Cos de Marines, F / A-18E / F - l'aviació ala del portaavions nuclear "George Washington" i els F-15J japonesos de la base de Naha. En el transcurs de missions de repostatge, el nord-americà KC-135R / T, enlairant-se de la base aèria de Kadena, realitza aterratges intermedis a la base aèria japonesa Yokota, Thai - Korat, Singapur - Changi i Australià - Darwin. En total, dotze petroliers estan estacionats permanentment a la base aèria de Kadena.
Tot i que els KC-135R / T no són avions de combat, el seu paper en la defensa aèria de les bases americanes situades al Japó és molt important. La capacitat de transferir combustible d'aviació a bord de combatents que patrullen a una distància considerable dels seus aeròdroms i avions de radar AWACS patrullats augmenta significativament el seu temps a l'aire i fa retrocedir les línies d'intercepció.
Inicialment, els petroliers KC-135 tenien la intenció de donar suport a les accions dels bombarders estratègics del Comandament Aeri, però a partir de finals dels anys seixanta van ser adaptats per proveir de combustible als caces tàctics i basats en transportistes. Les dades de vol del KC-135R / T són les mateixes que les de l’avió de reconeixement RC-135V / W. Un avió cisterna amb un pes màxim d’enlairament de 146.284 kg porta a bord 90.718 kg de querosè. El rang de ferri és de 17.700 km. Quan es transporten 68.000 kg de combustible per a l’aviació, l’abast és de 2.400 km. Tripulació: 2 pilots, navegant i operador d'equips de repostatge.
Gestió d'unitats de la 5a Força Aèria de la Força Aèria dels Estats Units i coordinació amb les Forces d'Autodefensa Aèries Japoneses
Un important nexe d’unió entre el comandament de la 18a força de treball de la Força Aèria dels Estats Units, estacionada a l’illa d’Okinawa, la seu del 5è Exèrcit de la Força Aèria dels Estats Units i el lloc de comandament central de les Forces de Defensa Aèria, situat a la base de la Força Aèria Japonesa de Yokota, és el 623è Esquadró de Comandament i Comunicacions d'Operacions.
El 2011, en el context de proves nord-coreanes de míssils, va començar la millora del sistema de control de les forces de defensa antiaèria nord-americana / antimíssils desplegades al Japó. Com a part de garantir el funcionament del sistema DVIDS (English Spartan Shield, l'art de l'aire i els míssils - operacions per controlar el foc d'armes antiaèries i l'aviació de defensa aèria), es va augmentar el personal de l'esquadra 623 i es -equipament.
El gener de 2019 es va posar en funcionament l’equip C2 del sistema TORCC. El sistema TORCC (Theater Operationally Resilient Command and Control) és un mecanisme de fusió de dades que combina monitors visuals de la situació tàctica actual, un centre de comandament i control, un integrador virtual de sistemes de defensa aèria, un complex informàtic i una unitat per enllaçar la transmissió i canals de recepció d'informació d'altres llocs de comandament, llocs de radar, avions AWACS, interceptors de caça i bateries de míssils antiaeris.
El 623è Esquadró té la tasca de mantenir comunicacions estables i intercanvi de dades en temps real amb el comandament de la 5a Força Aèria de la Força Aèria dels EUA i del Centre de Comandament de Defensa Aèria de les Forces d’Autodefensa. Per a això, s’utilitza un centre de comunicacions situat al territori de la base aèria japonesa Naha.
American Patriot PAC-3 sistemes de defensa antiaèria de llarg abast desplegats al Japó
El febrer de 2006, quatre bateries Patriot PAC-3 SAM del 1er Batalló del 1r Regiment d'Artilleria de Defensa Aèria van ser transferides a la base aèria de Kadena des de Fort Bliss (Texas) per protegir-los contra els míssils balístics de Corea del Nord. Actualment, dos sistemes de defensa antiaèria estan en servei de combat constant a les rodalies de la base aèria nord-americana.
Les bateries, desplegades a la base de Kadena, formen part de la 38a Brigada de Defensa Aèria, amb seu a la base Sagami, a la prefectura de Kanagawa (40 km al sud de Tòquio).
Bases aèries de la USMC al Japó
L'estació aèria nord-americana del Cos de Marines Futenma es troba a set quilòmetres al sud de la base de la força aèria de Cadena. Aquí hi ha instal·lats uns 3.000 infants de marina, la primera ala d’aviació KMP i diverses unitats auxiliars. La pista de 2.740 m de llarg i 45 m d’amplada pot allotjar tot tipus d’avions de combat i transport, inclosos els més pesats.
Tot i que a l’estació aèria de Futenma actualment només hi ha helicòpters i tiltrotors i unitats del 18è Grup Naval de Control del Trànsit Aeri, en el passat recent, els avions marins Hornet AV-8B Harrier II i F / A-18C / D van aterrar aquí.
L’objectiu principal d’aquests avions de combat és proporcionar suport aeri durant les operacions amfibies, així com atacar objectius marítims i terrestres. Però, a més d’aquestes tasques, els pilots d’aviació ILC nord-americans practiquen un combat aeri proper i una intercepció. A més, la pista F-15C / D de les 44a i 67a esquadrons de caça de la Força Aèria dels Estats Units es considera una pista de reserva per a la base aèria Futenma.
Per controlar l’espai aeri al voltant de l’estació aèria de Futenma, els esquadrons del grup de control de trànsit aeri naval tenen a la seva disposició radars AN / TPS-59 i AN / TPS-80. No estan en servei constant, s’encenen quan s’anuncia una major preparació al combat i durant l’entrenament. El control del trànsit aeri en condicions normals es duu a terme segons les dades transmeses des de llocs radars estacionaris japonesos i el radar AN / MPN-25 desplegat a la base aèria de Kadena.
La força principal de l'avió de combat KPM dels EUA al Japó es troba a la base de la força aèria Iwakuni a la prefectura de Yamaguchi. Aquesta instal·lació s'utilitza conjuntament amb les Forces d'Autodefensa Marítima japoneses, que operen vaixells voladors US-2, avions patrulla base P-3C, avions de reconeixement UP-3D i EP-3C i helicòpters AW101.
Des del 2020, prop de 5.000 militars nord-americans i les seves famílies vivien als voltants de la base aèria d'Iwakuni. Iwakuni està assignat al 12è Grup d'Aviació del Cos de Marines, que inclou el 242è Esquadró de Caça Naval d'Assalt, armat amb el F / A-18C / D Hornet, i el 121è Esquadró d'Assalt de Caces, que piloten el F-35B Lightning II (el primer desplegat) esquadró de combat F-35B).
El 2014, la 152a esquadra de transport naval i avituallament equipada amb avions KC-130J es va traslladar de Futenma a Iwakuni, cosa que va augmentar significativament el radi de combat i el temps dedicat a les patrulles de F-35B, F / A-18C / D i F / A -18E / F estacionat als aeròdroms japonesos.
El pes màxim a l’enlairament del KC-130J és de 79379 kg, la capacitat dels dipòsits de combustible és de 25855 kg. La velocitat màxima és de 670 km / h. Creuer: 640 km / h. El sostre de servei és de 8700 m. Tot i que l’abast del KS-130J és significativament inferior al dels petroliers KC-135R / T, aquesta modificació de l’Hèrcules, a diferència del Stratotanker, és molt menys exigent quant a la longitud i l’estat del és més versàtil.
Si cal, a més de subministrar combustible, el KC-130J pot transportar 19.000 kg de càrrega útil, 64 paracaigudistes armats o 2 vehicles blindats M113. El 2010, la ILC nord-americana va instal·lar el sistema d'armes Harvest Hawk al KC-130J, que inclou equips de visió i cerca optoelectrònics AN / AAQ-30, míssils Hellfire o Griffin i un canó de 30 mm.
Caces de coberta i avions AWACS amb seu al Japó
La base naval de Yokosuka és la llar de l’USS Ronald Reagan (CVN-76), un portaavions amb motor nuclear amb base, que forma part del 5è Grup d’Atacs de Portadors d’Aeronaus, 7a Flota dels Estats Units. Aquest grup també inclou sis destructors de la classe Arleigh Burke i tres creuers de la classe Ticonderoga. Normalment, juntament amb un portaavions, hi ha 3-4 destructors i creuers nord-americans al port, així com 1-2 submarins nuclears polivalents.
Quan es repel·li un atac aeri, els creuers i destructors nord-americans ubicats a la base naval de Yokosuka segur que utilitzaran els seus mitjans de defensa aèria.
Mentre el portaavions "Ronald Reagan" es troba a la base naval de Yokosuka, la major part de la seva ala aèria es troba a la base de la força aèria Atsugi, a la prefectura de Kanagawa, que
és la base d’aviació naval nord-americana més gran del Japó. La longitud de la pista és de 2438 m.
Des del 2017, hi tenen seu nou esquadrons de la cinquena ala de portaavions, que estan armats amb avions AWACS basats en portadors E-2D Advanced Hawkeye, guerra electrònica EA-18G Growler, caces F / A-18E / F Super Hornet, transportista- avions de transport basats en helicòpters C-2 Greyhound i SH-60 / MH-60 Seahawk.
Els caces de Super Hornet estan en servei amb quatre esquadrons de combat: 27, 102, 115 i 195. Els pilots de la 141a Esquadra d’Asalt Electrònic utilitzen brolladors EA-18G Growler. El control de l’espai aeri a aproximacions llunyanes i la guia dels caces són dutes a terme per les tripulacions del 125è esquadró de portaavions d’avís de radar dels avions E-2D. S'informa que la capacitat tècnica de servei dels avions de la 5a ala portaavions és d'aproximadament el 75%.
Mentre es trobaven a la base aèria d’Atsugi, els caces Super Hornet s’inclouen a les forces de servei, i els avions amb portaavions AWACS volen regularment en patrulla. Actualment, els caces de la Marina i KMP (aproximadament 80 F / A-18E / F) basats en transportistes, basats en camps d’aviació japonesos, no estan equipats amb equips per a la interfície amb el sistema de control de combat TORCC, cosa que dificulta l’ús a conjuntament amb F-16CJ / DJ i F- 15C / D. Ordres de designació de blancs per a objectius aeris en mode automatitzat, que poden rebre des de l'avió de coberta AWACS E-2D i la veu per ràdio.
Possible escenari d’utilitzar combatents nord-americans en cas de conflicte armat entre Japó i Rússia
Actualment, fins a 200 caces de la Força Aèria i de la Marina dels Estats Units estan estacionats permanentment al Japó, que és gairebé el doble del nombre de caces russos desplegats a tot l'Extrem Orient. Tenint en compte el fet que a les illes japoneses s’han construït més de 120 aeròdroms amb cobertura de capital, és possible dispersar (20-24 avions per camp d’aviació) a més de 1.300 avions de combat.
No descompteu altres forces americanes estacionades a l'Extrem Orient a poca distància del Japó. Tenint en compte els 78 combatents F-16C / D de la 51a ala de combat i del 36è esquadró de combat, que formen part de la 7a Força Aèria dels Estats Units, estacionats a Corea del Sud a la base aèria de Gunsan, l'avantatge dels nord-americans en l'aviació de combat l'11 rus: l'exèrcit de la força aèria i la defensa aèria serà més de 2,5 vegades.
El comandament de la Força Aèria dels Estats Units també pot transferir part de les forces de la 11a Força Aèria Americana des d’Alaska. Les seves unitats més preparades per al combat són: la 3a ala de combat, que inclou dos esquadrons de caça 90a i 525a dels caces F-22A, la 354a ala de combat equipada amb el F-16C / D i el 962è Radar Air Group. d'E-3C.
A la base de la Força Aèria d’Andersen (Guam), sota el control de la 36a ala aèria, els caces F-15C i F-22A proporcionen defensa aèria. Sense tenir en compte l’aviació militar del Japó i Corea del Sud, així com els avions de combat desplegats en aquesta zona pels aviadors nord-americans, més de 400 combatents nord-americans de la Força Aèria, la Marina i la USMC basats en aeròdroms terrestres poden estar involucrats operativament contra Aviació russa. Les seves accions donaran suport fins a 10 avions AWACS i aproximadament 30 avions cisterna.
La múltiple superioritat numèrica local dels avions de combat japonesos i nord-americans s’agreuja amb el lamentable estat de la xarxa d’aeròdroms a l’extrem orient rus. El nombre molt reduït de pistes operatives de superfície dura limita greument la nostra capacitat per construir un grup d’aviació a costa dels avions de combat transportats aeri des de les regions occidental i central. També s’ha d’entendre que encara som molt inferiors en armes d’aviació de gran abast d’alta precisió que no porten ogives “especials”. Això, al seu torn, limita la nostra capacitat per destruir avions i destruir la infraestructura dels camps d’aviació enemics sense entrar a la zona de defensa aèria enemiga.
Tenint en compte tots aquests factors, es pot predir que, en cas d’enfrontament armat entre Japó i Rússia, quan les Forces Aeroespacials Russes utilitzen només armes aerotransportades convencionals, els combatents nord-americans, que interactuen amb les Forces d’Autodefensa Autònoma, poden per proporcionar defensa aèria d’objectes japonesos clau i minimitzar els danys derivats dels nostres atacs de represàlia.
