El Su-57 és un vehicle secret de moltes maneres. Ningú portarà les característiques i composició exactes de les armes en un plat de plata. Al lloc web oficial de JSC Sukhoi Company hi ha poca informació sobre les capacitats potencialment elevades de l’avió, com ara una bona maniobrabilitat, un vol de creuer supersònic prolongat, mesures per garantir una signatura de radar baixa, etc. "L'avió té una àmplia gamma d'armes, tant aire-aire com aire-superficial, que garanteixen la solució de les missions de combat i atac", assenyala el recurs. Hi ha encara menys informació al lloc web del fabricant del vehicle (KnAAZ). Quasi s’ha desaparegut.
Su-57
Per descomptat, podeu recordar les nombroses declaracions de funcionaris amb una redacció llarga i terminis d’implementació francament poc realistes. Tothom sap el preu d’aquestes declaracions. Recordem, però, que en algun moment el director general de la Corporació d'Armament de Míssils Tàctics Boris Obnosov va dir que s'estaven desenvolupant catorze tipus d'armes específicament per al Su-57, inclosos míssils aire-aire i aire-superfície de diversos distàncies i mètodes de guia sobre l'objectiu, així com bombes corregides.
Dir és una cosa, fer és una altra. A més, la descàrrega de municions des del compartiment intern (especialment a velocitat supersònica) requereix proves llargues. És molt més difícil que integrar una bomba o un míssil en titulars externs.
Sorprenentment, alguns experts i publicacions força respectats, que parlen del Su-57, citen característiques purament hipotètiques de la màquina, extretes de Wikipedia. De tot allò que s’enumera, podem jutjar amb confiança diverses coses. En primer lloc, és probable que un avió de producció basat en el T-50 tingui muntures internes i externes. Fent èmfasi, per descomptat, en la primera opció, perquè en el segon cas, serà possible acabar amb el sigil. En segon lloc, i el que és més important, l’avió rebrà quatre compartiments interns:
Tots aquests compartiments es poden veure en avions prototipus. Canviarà alguna cosa a la versió de producció? Probablement no. En qualsevol cas, el nombre i la disposició general de les badies d'armes seguiran sent els mateixos. No en va, alguns experts anomenen amb orgull l’avió “un model de preproducció primerenca”. De fet, ja ha superat l’etapa del primer prototip i conceptualment no canviarà. No estem parlant de la instal·lació de motors de segona etapa en lloc de l'habitual AL-41F1: aquest és un tema per a una discussió a part.
Punt primer. Concepte
Per cert, sobre el concepte. Hi ha una idea errònia que és impossible comparar el Su-57, el F-22 i el F-35. Com, diferents cotxes. I el lluitador domèstic és per defecte molt més multifuncional. Hi ha certa veritat en això, però aquesta idea no s’ha de prendre literalment. Potser l’avió estarà en el futur, però ara desconeixem totes les seves capacitats. Val a dir que el "Raptor" i "Il·luminació", contràriament a la creença popular, tenen àmplies oportunitats per derrotar objectius terrestres. Tot i que són una mica inferiors pel que fa al potencial total del mateix F-15E (això suposa que l’enemic no disposa de sistemes moderns de míssils antiaeris i equips de detecció).
Analitzem amb més detall. El combat F-22, a més de dues bombes JDAM GBU-32 de 450 kg, pot operar a terra mitjançant la bomba GBU-39 de diàmetre petit amb un abast de més de 100 quilòmetres. En total, es poden allotjar vuit unitats als compartiments interns. Al seu torn, les modificacions de la "Il·luminació" per a la marina i la flota (F-35B i F-35C) haurien de rebre un GBU-53 / B encara més avançat en un futur previsible. Aquesta és la pròxima generació de bomba de petit diàmetre que, en teoria, serà capaç d’enganxar objectius terrestres de manera molt efectiva mitjançant un cercador d’infrarojos.
Restableix GBU-39
A causa del seu baix preu i la seva petita mida, molts dels experts consideren que la bomba de petit diàmetre és l'arma de vaga d'aviació més prometedora. En altres paraules, podem dir que els combatents nord-americans de cinquena generació i el Su-57 no diferiran conceptualment. Idealment, cadascun d’ells hauria de ser un vehicle polivalent capaç d’afrontar eficaçment tant objectius aeris com terrestres.
Segon punt. Míssils aire-aire
Aquí hi ha dues idees errònies que no es poden incloure en un paràgraf. Alguns creuen que l'avió no podrà portar armes a dins, i els compartiments només existeixen "per mostrar". No té sentit criticar aquest poc professionalisme. Hi ha personal del Ministeri de Defensa, en què el Su-57 llança un coet d'un OGRO. També hi ha informació de fonts fiables sobre llançaments de míssils anteriors durant les proves (no obstant això, és impossible verificar-los).
Una altra tesi potser és més interessant. Un bon nombre d’experts estan intentant “arrebossar” sis, i de vegades vuit, míssils de gamma mitjana als compartiments principals. Mentrestant, les dimensions estimades de l’OGRO, juntament amb les dimensions conegudes de l’armament de míssils, suggereixen que als compartiments principals l’aeronau pot transportar fins a quatre míssils aire-aire de gamma mitjana.
Durant les proves amb els suports externs del T-50, vam observar productes de la família RVV-AE (o maniquís d’aquest coet). Probablement, són ells i, per ser més precisos, les seves modificacions, el producte 180 i el producte 180-BD, esdevindran la base de l’armament del lluitador. Cadascun dels dos compartiments laterals allotjarà probablement un míssil de curt abast RVV-MD. Per tant, és probable que el total de míssils aire-aire sigui seran sis … I es tractarà de míssils de curt i mig abast.
RVV-AE
La integració en el complex dels míssils de llarg abast, com el R-37M o el semimític KS-172, sembla més vaga. En general, sembla dubtós que les funcions del MiG-31 es traslladin completament a les espatlles del 57è. Es tracta de cotxes de diferents classes, al cap i a la fi. També es desconeix quants míssils d’aquest abast ultra llarg es poden col·locar als compartiments interns del Su-57.
Tercer punt. Treballar sobre objectius terrestres
Com ja hem assenyalat, el Su-57 mai no es va crear com un combat aeri intransigent. I recentment, els mitjans de comunicació van anunciar que l'avió podrà utilitzar l'última bomba aèria Drel, que és capaç de planejar durant 30 quilòmetres i destruir objectius amb ogives dirigides. La massa de la bomba de cúmul lliscant equipada amb submunicions que apunten a si mateixos és de 500 quilograms. Recordem que anteriorment tant els Estats Units com la Federació Russa han utilitzat elements de referència en la composició de municions per a aviació.
Durant les proves amb el T-50, es podien veure els míssils de la família X-31 als suports exteriors. Hi ha opcions de míssils anti-vaixell (X-31A) i anti-radar (X-31P). Anteriorment, el Ministeri de Defensa va dir que pretenien instal·lar els míssils tant en titulars externs com en compartiments interns. El coet, per tots els seus mèrits, sembla massa gran per a aquest avió. Això no és d’estranyar tenint en compte que es va desenvolupar a l’URSS. És ben obvi que el lluitador de cinquena generació no necessita tanta munició. En cas contrari, a) es perd el sigil (quan s'utilitzen suports externs); o b) el potencial d'impacte de l'avió serà limitat (a causa de l'espai limitat als compartiments interns).
Su-57 amb Kh-31
La notícia més intrigant en aquest sentit va ser la informació sobre el llançament dels prometedors míssils creuer sigilosos polivalents amb finalitats operatives i tàctiques Kh-59MK2 des dels compartiments interns de l'avió. El Ministeri de Defensa rus fins i tot va presentar un vídeo espectacular sobre aquest tema. Al contrari del seu nom, el Kh-59MK2 té poc en comú amb el Kh-59 Gadfly soviètic. El nou coet és un analògic del nou americà AGM-158 JASSM. Compta amb un sistema de guiatge inercial, integrat amb un capçal optoelectrònic i sistemes GPS / GLONASS. El vol estimat és de 500 quilòmetres. En altres paraules, el Su-57 no haurà d’entrar a la zona de destrucció dels sistemes de míssils antiaeris de l’enemic.
Su-57 llança Kh-59MK2
En general, un avió discret equipat amb un míssil sigil de llarg abast és un argument de gran pes en qualsevol "disputa". Alguns fins i tot van suggerir equipar el míssil amb una ogiva nuclear a més del cúmul i una ogiva penetrant. D’altra banda, tot i que Rússia no té un analògic de les bombes JDAM i SBD relativament barates, és difícil parlar d’armes aire-superfície corregides en massa. El cost de míssils com el Kh-31 i encara més el Kh-59MK2 és bastant elevat per defecte.
