Jerry Hendrix i Dave Majumdar no van ser els primers a plantejar el tema de la conveniència de construir nous portaavions per a la Marina dels Estats Units. Els especialistes navals han dut a terme debats sobre aquest tema durant diversos anys. Però, per regla general, les disputes es limitaven a un cercle estret de persones, ja que els portaavions no només són les "vaques sagrades" de la flota nord-americana, sinó també la política exterior del país. A més, són un dels símbols nacionals més brillants dels Estats Units.
Hi havia motius per a aquesta "divinització". Va ser gràcies als aeròdroms flotants que els Estats Units van aconseguir trencar l’esquena del Japó imperial i guanyar la guerra al Pacífic. Primer, el 1942, van aturar l’avanç del país del sol naixent en una batalla a l’atol de Midway (vegeu la revista de defensa nacional núm. 6/2012). En les batalles properes a l'illa de Guadalcanal (vegeu la revista "Defensa Nacional" №1 / 2013) van obtenir diverses victòries importants. És cert que els propis nord-americans van patir greus pèrdues a prop de l’atol de Midway i de Guadalcanal, inclosos els portaavions. No obstant això, la poderosa indústria nord-americana no només va compensar la pèrdua, sinó que en poc temps va subministrar a la flota aproximadament un centenar i mig (!) De pesats i lleugers, així com portaavions d’escorta. Entre ells, cal destacar especialment 24 camps d’aviació amfibis pesats i d’alta velocitat tipus Essex. Amb un desplaçament total d’unes 38.500 tones, van desenvolupar un recorregut de gairebé 33 nusos i van transportar uns 100 bombarders, torpeders i caces. Aquests van ser els vaixells més cars mai construïts als Estats Units. Cada unitat va costar entre 60 i 70 milions de dòlars, és a dir, més de 1.200 milions de dòlars al tipus de canvi actual. Però, en primer lloc, gràcies a ells, a l’octubre de 1944, va ser possible derrotar gairebé per complet la flota imperial més antiga de la batalla naval més gran de la història del món davant de l’illa filipina de Leyte (vegeu la revista de defensa nacional núm. 10/2014).
El portaavions americà Hornet (CV 8) s’enfonsa sota les bombes japoneses a la batalla de l’illa de Santa Cruz. Any 1942.
Els portaavions de classe Essex van formar el nucli de la força d'inundació de la Marina dels Estats Units durant els primers anys de la postguerra, així com durant els primers anys de la Guerra Freda, fins al moment en què van ser substituïts per vaixells nuclears. Llavors l'estratègia dels portaavions va permetre establir el domini gairebé complet de la Marina dels Estats Units als oceans. Tanmateix, ja als anys 70 del segle passat, els comandants dels grups de vaga d’avions van rebre les instruccions més estrictes de no apropar-se a les costes de l’URSS, ja que la Unió Soviètica en aquell moment ja tenia una àmplia gamma de mitjans per destruir-los. Entre ells hi havia avions de transport de míssils navals, submarins amb míssils de creuer, que eren anomenats "assassins de portaavions", vaixells i vaixells de superfície de míssils, sistemes de míssils costaners. Tots ells, combinats i individualment, podrien enfonsar-se o danyar i desactivar greument qualsevol portaavions nord-americà. Fins i tot els míssils de creuer anti-vaixell P-15 amb una ogiva penetrant i explosiva amb una massa explosiva de 375 kg es podrien utilitzar contra ells. I què podem dir sobre els submarins míssils anti-vaixells P-6 del projecte 675 i els submarins dièsel-elèctrics del projecte 651. Eren capaços de colpejar objectius superficials a una distància de fins a 300 km. La seva ogiva explosiva de 560 quilograms era capaç de "aclaparar" qualsevol vaixell de superfície. A més, podrien equipar-se amb una ogiva nuclear amb una capacitat de fins a 20 kt.
Portavions pesats Essex durant les proves.24 d’aquests vaixells es van construir a cinc drassanes americanes durant la Segona Guerra Mundial. Van formar l’eix vertebrador de les forces de transport de la Marina dels Estats Units a les primeres dècades de la Guerra Freda.
Per descomptat, es van buscar mitjans de protecció contra míssils de creuer soviètics, però ningú no podia estar segur que fossin 100% efectius. A més, productes encara més avançats han substituït els míssils anti-vaixell de primera generació (vegeu la taula de míssils anti-vaixells moderns del recurs d’Internet de Naval Graphics, del qual és evident que els míssils anti-vaixell nacionals superen avui tots els homòlegs estrangers de amb qui va esdevenir altament problemàtic. No és casualitat que els nord-americans aconseguissin la prohibició del desplegament de míssils balístics anti-vaixells soviètics 4K18 (R-27K), que van llançar-se des d’un submarí que podria arribar a objectius superficials, principalment portaavions, a distàncies de fins a 900 km. Els Estats Units van amenaçar, d'acord amb el Tractat SALT soviètic-americà, d'incloure aquests PKBM i els seus portadors en el nombre total d'armes estratègiques, que podrien debilitar el potencial de míssils nuclears de l'URSS.
No tots els míssils anti-vaixells de la Marina russa estan indicats al diagrama del recurs d'Internet de gràfics navals. Però també demostra que els míssils anti-vaixell nacionals tenen el major abast de tir.
Després del final de la guerra freda, que semblava haver guanyat els Estats Units i després de la qual la marina russa va començar a declinar ràpidament, els portaavions nord-americans van tenir un "segon vent". Van participar activament en les guerres contra l'Iraq, Iugoslàvia, l'Afganistan i en diverses altres crisis. Això va continuar fins que va sorgir el problema d '"accés / denegació d'àrea A2 / AD". Va ser creat pels xinesos (vegeu la revista de Defensa Nacional núm. 1/2015), desplegant míssils balístics i creuers de llarg abast a la seva costa i als seus vaixells, a més de crear les agrupacions d'aviació naval PLA, el nucli principal dels quals són combatents russos del Su-30MKK i els seus homòlegs xinesos. La República Popular de la Xina també posseeix potents sistemes de defensa antiaèria, inclosos els sistemes de míssils antiaeris S-300 de fabricació russa i rèpliques xineses creades sobre la seva base. L'escut antimíssils i de defensa aèria de la República Popular de la Xina es reforçarà després de l'entrada en servei del PLA de diverses divisions del sistema de defensa aèria S-400 Triumph, el contracte de subministrament del qual es va signar amb Moscou al setembre l'any passat.
Així és com un artista xinès va representar un atac a vaixells nord-americans per ogives de míssils balístics anti-vaixell DF-21D.
No hi ha manera que els portaavions nord-americans i els seus avions superin aquesta poderosa barrera antimíssil i de míssils. És per això que els experts navals nord-americans estan cada vegada més inclinats a substituir els inútils camps d’aviació flotants de la Marina dels Estats Units, que requereixen fons astronòmics per a la construcció i operació, equipats amb avions i armes, amb submarins amb grans municions de míssils creuer. Ells, diuen, són capaços d’entrar en secret sota la costa xinesa i atacar l’Imperi Celestial.
Certament, hi ha una certa raó en aquests judicis. En secret, els portaavions no són comparables als submarins. Els submarins nuclears amb míssils de creuer submarins a la superfície són, de fet, una arma molt poderosa. Però és improbable que, seguint Jerry Hendrix, argumenti que són "capaços d'actuar impunement dins de l'espai" bloquejar / bloquejar la zona ". En qualsevol cas, en aquesta zona concreta del món, a la costa de la Xina. Aquest país està envoltat per l’est d’una cadena d’illes que s’estén des de Sajalí fins a Indonèsia. Aquestes illes estan separades per estrets que dificulten l’entrada del PLA a l’oceà. Però també impedeixen el pas de vaixells i submarins americans a les costes de la Xina. Per tant, convé estar d'acord amb Brian Clarke, que creu que no s'ha de "descartar la capacitat de les Forces Armades xineses per dur a terme una efectiva campanya antisubmarina a les seves aigües costaneres", que "només ha d'evitar que els submarins prenguin les seves posicions" per tal de dur a terme de manera efectiva les seves tasques."
Al mateix temps, els Estats Units van aconseguir la prohibició del desplegament de míssils balístics anti-vaixells soviètics 4K18 (R-27K).
De fet, fins fa poc la Xina es quedava per darrere de les potències occidentals en matèria de defensa antisubmarina. Però la situació canvia ràpidament. Els destructors xinesos més nous del tipus 052D, les fragates del tipus 054A i les corbetes del tipus 056 estan equipades amb modernes estacions hidroacústiques, incloses les remolcades, que detecten de manera més eficient els submarins més enllà del salt de temperatura. A partir d’aquest any, l’aviació naval PLA començarà a reposar-se amb avions antisubmarins GX-6. Segons el diari Global Times, permetran a la RPC empènyer les fronteres antisubmarines del país a 1000 km de les seves costes. Sens dubte, a la República Popular de la Xina s’han desenvolupat gasos subaquàtics estacionaris que, de ben segur, ja s’estan desplegant. Els submarins no nuclears de baix soroll del tipus Yuan estan perfectament adaptats per caçar vaixells nord-americans amb motor nuclear.
I així va ser com un artista nord-americà va veure aquest atac. Impressionant també.
Pel que fa als submarins nuclears xinesos i submarins nuclears amb míssils de creuer, ells, com els submarins russos, tenen avantatges significatius en la planificació i organització d’atacs al territori dels Estats Units, on hi ha una part important dels objectes militars i civils més importants, les empreses industrials. i les principals ciutats es troben a la zona costanera de 500 quilòmetres. I l’aproximació a ells des del costat dels oceans està oberta des de gairebé qualsevol direcció. La Marina PLA i la Marina russa podran desplegar no 3-4, sinó diverses dotzenes de submarins nuclears i no nuclears amb centrals auxiliars independents de l'aire (VNEU).
La Xina ja ha fet el següent pas. Segons el diari "People's Daily", al NII-711 (Shanghai Marine Diesel Research Institute) de la corporació xinesa de construcció naval CSIC, s'ha desenvolupat un nou VNEU sobre la base dels motors suecos Stirling de 75 kW, amb còpies equipades amb submarins nuclears tipus Yuan. Només s’ha augmentat la seva capacitat un 117%, fins a 160-217 kW. Els submarins xinesos més nous amb quatre motors d’aquest tipus amb una capacitat total de 640-868 kW podran carregar les bateries sense aflorar a la mateixa velocitat que els submarins tipus Kilo, és a dir, el projecte 877/636, recarregant-se mitjançant generadors dièsel a el mode RDP … "Així," assenyala el Daily Daily, "el submarí xinès rebrà capacitats úniques en comparació amb altres submarins moderns no nuclears equipats amb VNEU, ja que encara necessiten recarregar periòdicament les bateries mitjançant el dispositiu RPD". En altres paraules, aquest vaixell serà capaç de fer viatges molt llargs sense aflorar, la qual cosa és extremadament important per garantir el sigil quan es navega a la costa estrangera.
A partir d’aquest any, la Marina PLA començarà a reposar l’últim avió antisubmarí GX-6.
Per tant, es pot argumentar que en la cursa de míssils de creuers, la Marina PLA i la Marina Russa tindran una prioritat significativa. I els Estats Units només afegiran un mal de cap (vegeu la revista de Defensa Nacional # 12/2014).
Som conscients de l’actitud crítica dels analistes navals nord-americans davant les capacitats antisubmarines de la Marina PLA. Però als EUA, la situació en el camp de les armes antiaèries no és de la millor manera. Ho confirma la pràctica d’exercicis navals. Sobre ells, els submarins, per regla general, demostren una alta resistència al combat i la capacitat de derrotar l'enemic.
Submarí nuclear rus Severodvinsk amb míssils de creuer.
Ara els Estats Units intenten introduir prometedores armes antiaèries. Per exemple, està previst adoptar en el futur vehicles de superfície no tripulats (NNA), que ara estan creant l’Agència Americana de Projectes de Defensa Avançada (DARPA) sota el programa ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel). Segons els desenvolupadors, aquests NVA autònoms del tipus trimarà amb casc principal de 52 metres de material compost lleuger durant 60-90 dies mitjançant sensors hidroacústics podran controlar les profunditats i, si es detecta un enemic, transmetre dades sobre ell als UAV de reconeixement marítim Triton MQ-4C (per a més detalls veure la revista "Defensa Nacional" núm. 6/2013), els avions de patrulla P-8A Poseidon, els vaixells nord-americans i la seu de la flota. Tots aquests dispositius costarien, suposadament, 40 milions de dòlars. La construcció del NPA principal es duu a terme a la drassana Oregon Iron Works, coneguda per la creació dels vaixells més secrets de la Marina dels Estats Units: forces especials semi-submergibles embarcacions del tipus Sea LION.
Llançament del míssil de creuer Kalibr-PL des del submarí nuclear Severodvinsk.
Però difícilment es pot compartir l'optimisme dels desenvolupadors pel que fa al programa ACTUV. Fa molts anys que està passant i fins ara no ha costat ni 40 milions de dòlars, sinó una quantitat molt més gran. Inicialment, es preveia utilitzar vehicles submarins no tripulats autònoms - NPA (vegeu la revista "Defensa Nacional" №1 / 2012). Tot i això, no va ser possible implementar aquesta idea, tant per raons de complexitat tècnica com per l’elevat cost. Per tant, DARPA va canviar a una variant superficial més "econòmica". Però fins i tot en aquest cas, 40 milions de dòlars per unitat és clarament una quantitat subestimada. A més del GAS altament sensible, el dispositiu estarà equipat amb un radar compacte, imatges tèrmiques, equips de comunicació i automatització. Per garantir l’autonomia dels NPA de 60 a 90 dies, es necessiten motors molt econòmics i alhora potents, que encara no estan disponibles. Per tant, podem afirmar amb confiança que cada dispositiu sèrie complet costarà no menys de 130-150 milions de dòlars i, tot seguit, amb un conjunt de circumstàncies favorables, si les coses van ràpidament i s’obtenen tots els sistemes la primera vegada. Però això no passa quan es crea una nova tècnica. Per tant, Washington no hauria de confiar especialment en NPA autònoms.
És poc probable que sigui possible crear i atacar ràpidament vehicles submarins deshabitats (és a dir, submarins-robots), de què parla Brian Clark. Això trigarà molts anys. Per diversos motius, inclosa la ubicació geogràfica dels Estats Units, els opositors de Washington podran desenvolupar aquestes armes navals més ràpidament i més econòmicament.
Pel que fa a la proposta de Jerry Hendrix per a la construcció simultània de vuit submarins nuclears amb míssils de creuer i dotze SSBN per a la Marina dels EUA sota el programa ORS, sembla difícil d’implementar. Sí, els llançadors de míssils en "boomers" americans prometedors es poden utilitzar no només per transportar i llançar SLBM Trident II D5, sinó també míssils de creuer Tomahawk. Tanmateix, Moscou considerarà sens dubte el desplegament d’aquest darrer en els vuit submarins nuclears addicionals com una violació dels tractats d’armes ofensives estratègiques, ja que serà impossible distingir un submarí amb un SLBM d’un submarí amb míssils de creuer. El programa ORS en si és monstruosament car. Costarà 347.000 milions de dòlars i reduirà greument el finançament per a altres programes de la Marina dels EUA. Vuit submarins més, encara que a un preu lleugerament inferior, no poden ser sostinguts pel pressupost americà.
Esquema del funcionament d’un vehicle de superfície no tripulat, creat pel programa ACTUV, per buscar un submarí.
I els portaavions? Potser l'atac de vehicles aeris no tripulats els donarà un "segon vent"? El secretari de la Marina dels Estats Units, Ray Maybus, ja ha anunciat que l'avió d'atac de caça F-35C es convertirà en l'últim avió tripulat de la flota nord-americana i els UAV els substituiran. Per descomptat, els Estats Units han obtingut un èxit indubtable creant una plataforma pesada experimental UAV X-47V, que pot aterrar a la coberta d’un portaavions i enlairar-se’n (vegeu la revista de Defensa Nacional # 5/2013). Però el desenvolupament d’automòbils reals de combat requerirà molts anys més i grans fons. Al mateix temps, tal com s’indica a l’informe de l’Oficina de Responsabilitat de l’Administració nord-americana del 4 de maig d’aquest any, la Marina dels Estats Units encara no té una idea clara de quina serà la futura UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) hauria de ser un dron d’atac basat en transportista. Els comandants navals no van resoldre la principal qüestió significativa: el dron s’hauria de centrar en la realització de funcions de reconeixement amb un potencial d’atac limitat o un UAV d’atac amb un conjunt limitat d’equips de reconeixement? Però, en qualsevol cas, tal com s’indica al missatge, el desenvolupament d’aquest UAV requerirà significativament més fons dels previstos anteriorment. Probablement, la seva creació resultarà encara més cara que el programa F-35.
Aparentment, el temps de les "vaques sagrades" de la flota nord-americana marxa irrecuperablement. En aquest sentit, citem una extensa cita d’un article d’un dels principals teòrics navals nord-americans, el professor del Departament d’Estratègia del James Naves, James Holmes, publicat a la publicació japonesa d’Internet en anglès The Diplomat. “La guerra freda va acabar massa bé per a nosaltres. En paraules del president Reagan, vam guanyar, els soviètics van perdre. Yuhuu! Hurra! Fem una volta d'honor! Tot i això, realment hem "guanyat" l'enfrontament naval? - escriu Holmes. - La Guerra Freda va acabar sense la seva batalla del golf de Leyte, una batalla naval en què les generacions posteriors podrien confiar per a la seva investigació. Mai no hem sotmès la nostra hipòtesi que una força d’atac de portaavions pugui suportar un atac soviètic a l’única prova que realment importa: la prova per força. Per tant, totes aquestes disputes sobre portaavions, avions basats en transportistes i armes anti-vaixells s’estan produint en una espècie de Neverland, on podem comparar diversos “maquinaris”, però no tenim ni idea de què seria el xoc condicions estratègiques específiques. No argumentem, doncs, que els portaavions segueixen el ritme de les amenaces que representen els camps de batalla actuals i que seguiran sent rellevants la resta del temps, amén. Projectar el passat cap al futur no és fiable. Sobretot si no sabem ben bé quin va ser aquell passat ".
