La història del llegendari Yuzhmash, els coets dels quals van ser els garants de la pau durant la Guerra Freda i van ser part integral dels programes espacials internacionals, és a prop d’un final ingles. No hi ha personal, ni ordres, ni diners, ni tan sols aigua als lavabos. Pitjor encara, el tràgic destí d’UMZ reflecteix el futur de tota la indústria ucraïnesa.
Fa un any, els empleats de l’Oficina de Disseny Estatal de Yuzhnoye portaven el nom de V. I. Yangel va celebrar el 60è aniversari de l'empresa. En les adreces de felicitació amb motiu de l’aniversari, es va assenyalar que durant aquest temps, en col·laboració amb el Yu. Els especialistes de l’Oficina de Disseny de Makarov van aconseguir crear 13 sistemes de míssils de combat, set sistemes de míssils espacials, més de 70 tipus de naus espacials, uns 50 tipus de motors coets i sistemes de propulsió per a diversos propòsits, més de 150 nous materials i tecnologies. A més, es van dur a terme més de 900 llançaments de coets portadors de l’espai i es van llançar més de 400 satèl·lits de recerca i militars cap a òrbites.
Aquest any, seria lògic continuar la desfilada de dates memorables amb el vintè aniversari de la creació del projecte internacional Sea Launch, en què Ucraïna va estar representada per KB Yuzhnoye i PO Yuzhmash. No obstant això, en general, no hi ha res a celebrar. A causa de la crisi de les relacions ucraïneses i russes, el projecte està "congelat" i és poc probable que es recuperi en la seva forma anterior. Almenys no es parla d’un ús addicional dels míssils Zenit ucraïnesos per als llançaments, i la planta de fabricació de màquines de Yuzhny, que els va produir, ara està a punt de liquidar-se definitivament.
Coets i armaris
De fet, l’empresa ha estat inactiva sense comandes des de l’any passat i al gener els seus empleats van ser enviats de vacances a costa seva a causa dels endarreriments salarials acumulats. El temps d’aturada forçada es va allargar fins a l’abril. Després, després de pagar el deute i acompanyats de generoses promeses dels alts funcionaris de l’Estat per omplir UMZ de feina, els treballadors van tornar als comerços. Però, pel que sembla, no fa gaire temps, ja que no hi tenen res d’especial a fer. I, a jutjar pels últims esdeveniments, aquesta vegada l'assumpte no es limitarà a la simple ociositat.
Com va dir als periodistes l'assistent del director general de l'empresa sobre qüestions generals, Vladimir Tkachenko, l'aigua industrial ha estat desconnectada a la planta durant més de dues setmanes. En aquest sentit, calia deixar de treballar a les foneries, a les zones associades a la farga i als llocs on el metall s’endureixi i es refredi. Per la mateixa raó, els banys estaven tancats, cosa que privava els empleats de les comoditats bàsiques.
Paral·lelament, hi ha rumors sobre un possible tall de subministrament elèctric, avalat per recents talls de llum a les estacions de bombament. Però els nous endarreriments salarials ja no són rumors, sinó realitat: després d’abril, els pagaments es van aturar de nou. "Van dir que s'espera una reestructuració i, a partir d'agost, es reduirà el personal en un 30-40%. Fins ara, als treballadors no se'ls paga el sou, aparentment esperant que la mateixa gent deixi de fumar ", creu el cap del sindicat independent Yuzhmash Yevgeny Derkach.
Un incentiu addicional per a l’acomiadament voluntari són ara els representants de les oficines militars de registre i alistament, que custodien els reclutes d’homes just a l’entrada principal. A més, prefereixen agafar els empleats de l’oficina de disseny. Ja sigui perquè arriben a treballar més tard que els altres, o perquè no són necessaris per a la producció agonitzant. Al seu torn, els "esquivadors", confiant en el suport dels col·legues i fins i tot de la direcció, tossudament disposats a separar-se dels darrers quadres, mantenen una defensa perimetral: fan notificacions telefòniques de perill i no surten del territori de la planta fins els "captors" se'n van.
Fàbrica de la por
Dnepropetrovsk deu el seu títol no dit a la capital del coet soviètic a la guerra de Corea. Va ser ella qui va forçar el llavors lideratge del complex militar-industrial, encapçalat pel ministre d'Armaments Dmitry Ustinov, el 1950 per convertir urgentment la encara inacabada planta d'automòbils de Dnepropetrovsk en una "bústia número 586" d'alt secret. El mateix any, en lloc de camions i dúmpers, va llançar la producció del primer míssil de combat soviètic R-1 (que es va documentar com un "vehicle d'enlairament vertical"), que Sergei Korolyov i els seus ajudants van copiar del capturat "V-2". Una mica més tard, la planta comença a produir el R-5M, el primer míssil del món capaç de carregar una càrrega nuclear.
Uns anys més tard, es va crear una oficina de disseny especial OKB-586 (ara KB Yuzhnoye) al territori de la "Planta núm. 586". Està encapçalada per Mikhail Yangel, antic diputat de Korolyov, que va assumir el desenvolupament d'un coet amb propelents d'alta ebullició, cosa que va permetre mantenir el "producte" en alerta, és a dir, alimentat amb combustible durant molt de temps. temps (més d’un mes).
El 1959, després de proves reeixides, l'exèrcit soviètic va adoptar el míssil balístic d'una sola etapa de combustible líquid R-12 d'una sola etapa. Quatre anys després, la seva innovadora modificació R-12U per a un llançador de sitges assumeix el servei de combat de les noves forces estratègiques de míssils. I una mica abans es va crear l’R-16: el primer míssil balístic intercontinental de dues etapes capaç de “cobrir” el territori dels Estats Units i privar així el principal enemic estratègic de la Unió Soviètica de l’avantatge d’una vaga no corresponent.
En aquell moment, la planta de construcció de màquines de Dnepropetrovsk ja estava totalment centrada en els productes desenvolupats per l'equip de Yangel. Segons va declarar als periodistes el secretari general Nikita Khrushchev després de visitar la planta: “Hem posat la producció de míssils al transportador! Fa poc vaig estar en una planta i vaig veure com hi sortien coets, com salsitxes de màquines automàtiques.
Aquest resultat va ser possible gràcies al treball ben coordinat del tàndem en la persona del cap de la Yangel Design Bureau i del seu antic enginyer en cap Alexander Makarov, que va ser nomenat director de la planta el 1961. "Van ser els que van crear un model d'una base experimental de producció i disseny unificat, que fins avui és una innovació en el camp de la producció i el disseny", va escriure més tard un altre exdirector de Yuzhmash, l'ex president d'Ucraïna, Leonid Kuchma.
La principal creació conjunta de Yangel i Makarov va ser el R-36M (SS-18 Satan segons la classificació de l'OTAN): un sistema de míssils amb un míssil balístic intercontinental polivalent d'una classe pesada, que permetia l'ús de diversos tipus d'equips de combat (ogives), incloent múltiples ogives guiades individualment, i va implementar l’estratègia d’una vaga de represàlia garantida. L'incomparable "Satanàs", amb el seu sistema de control autònom i l'ampulació completa dels sistemes de combustible després de proveir-se de combustible (això va permetre mantenir el míssil en plena preparació al combat durant quinze anys), que es va convertir en l'element principal del "blindatge de míssils" del L'URSS, obligada als nord-americans a principis dels anys 70, anomenada YMZ "la fàbrica de la por", anava urgentment a les negociacions sobre el desarmament dels míssils nuclears.
Una de les novetats més sensacionals d’aleshores va ser l’anomenat arrencada de morter inventat per Yangel, quan un colós de diverses tones en la seva versió de llançament des d’un contenidor de transport i llançament es va “disparar” des del TPK per primera vegada sota la pressió dels acumuladors de pols, i després es va engegar el motor. Això va fer possible que el dissenyador Vladimir Utkin, que estava acabant el projecte Satanàs després de la mort de Mikhail Yangel el 1971, juntament amb el seu germà Alexei creessin posteriorment el RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel), un míssil de ferrocarril de combat sistema, en la quantitat de 12 trens amb 36 llançadors que estaven en alerta a les Forces Estratègiques de Míssils de la URSS i Rússia el 1987-1994 (tots van ser cancel·lats i eliminats segons els termes del Tractat START-2).
No menys activament, Yuzhmash, el 80% de la producció de la qual als anys seixanta i vuitanta eren míssils de combat, va participar en programes espacials. El coet Zenit allà creat com a part modular de la primera etapa del vehicle de llançament Energia es va utilitzar en la implementació del projecte de la primera (i, malauradament, l'última) sonda reutilitzable soviètica Buran. I els vehicles de llançament de combustible líquid de la classe lleugera "Cyclone" o creats sobre la base de R-12 i R-14 "Cosmos" i "Interkosmos" van llançar naus espacials a l'òrbita terrestre baixa, molts dels quals (sèrie AUOS, "Celina") "o" Typhoon ") van ser creats de nou per especialistes de Dnepropetrovsk. Els tallers de "producció lateral" no van quedar enrere, produint tractors primer sota la marca "Bielorússia" (a causa del secret de l'empresa), i després el propi - YMZ (amb un total de més de dos milions de vehicles), com així com altres "béns de consum" pacífics.
Negoci espacial
Amb el col·lapse de la Unió, la gloriosa història de Yuzhmash, com molts altres gegants del complex militar-industrial, podria haver acabat d’un dia per l’altre. Centenars de míssils militars, produïts allà anualment, ja no eren necessaris per a ningú, com, de fet, desenes de milers de tractors. La majoria dels subcontractistes es van trobar més enllà de les noves fronteres i l'ordre estatal va ser substituït pel "mercat salvatge". Les eleccions presidencials de 1994 van salvar la situació. El nou cap d'Estat, Leonid Kuchma, va fer tot per la supervivència de Yuzhmash, que no li era aliè, i, a més, va ser un dels pocs vaixells insígnia de la jove economia ucraïnesa.
Des de llavors, l’espai comercial s’ha convertit en el tema principal de la planta i l’oficina de disseny de Yuzhnoye. Un dels primers projectes va ser Sea Launch: la creació, mitjançant una plataforma flotant, d’un port espacial marí a l’equador, on hi ha les millors condicions per al llançament (podeu utilitzar la velocitat de rotació de la Terra al màxim efecte). A més de Yuzhmash i Yuzhnoye, el consorci Sea Launch Company, creat el 1995, incloïa Boeing Commercial Space Company (la filial espacial del gegant nord-americà de l’aviació), la RSC Energia russa i la companyia noruega de construcció naval Aker Kværner. Quatre anys més tard, es va dur a terme el primer llançament comercial i, en només 15 anys (fins al maig del 2014), es van dur a terme 36 llançaments (dels quals 33 van tenir èxit).
Poc després dels primers llançaments del Sea Launch, a l'oficina de disseny Yuzhnoye se li va ocórrer la idea del seu analògic terrestre, que originalment es va anomenar "Launch from the Desert" (més endavant es va acordar el més familiar Ground Launch). Va ser un projecte conjunt de Rússia, Ucraïna i els Estats Units d’utilitzar el complex de llançament al cosmodrom de Baikonur per llançar els vehicles de llançament Zenit-2SLB i Zenit-3SLB actualitzats. Durant aquest programa, del 2008 al 2013, es van dur a terme sis llançaments amb èxit de naus espacials.
Sobre la base del llegendari Satanàs, es va crear el coet portador Dnepr, que del 1999 al 2015 va realitzar 22 llançaments, amb l'ajut dels quals es van llançar a òrbita més de 140 naus espacials de 20 estats. I ja al final del segon mandat presidencial de Kuchma (el 2003), Ucraïna va signar un acord amb el Brasil sobre la cooperació a llarg termini en la creació del Cicló-4 RSC per al llançament de naus espacials al cosmodrom proper a l’equatorial brasiler Alcantara.
Al llarg del camí, els empleats de Yuzhmash van guanyar diners mantenint i allargant la vida útil dels míssils en servei amb les Forces Estratègiques de Míssils Russos, van adaptar els troleibusos i tramvies txecs a la realitat ucraïnesa i també van dominar la producció de turbines eòliques, equips per a indústria alimentària i muntatges de xassís per a An-140, An -148 i An-158. En conjunt, això va donar una notable càrrega de treball d’instal·lacions de producció i salaris envejables segons els estàndards de Dnepropetrovsk.
La confiança dels treballadors de Yuzhmash en el seu propi futur pròsper no va ser sacsejada per la regla de cinc anys de Iúsxenko, que els va cansar durant les seves infreqüents visites amb avorrides conferències sobre la cultura tripilliana i l’Holodomor. "La caravana es mou i els diners cauen", van raonar. A més, els diners gotegaven cada cop més de manera més tangible: la indústria de defensa russa, que havia revifat des de la segona meitat de la dècada de 2000, amb les seves compres va començar a despertar en la memòria dels treballadors de la fàbrica els records de la benaventurada època soviètica. I quan el viceprimer ministre de la Federació de Rússia, Dmitry Rogozin, que va visitar Yuzhmash ja sota Ianukóvitx (a finals de 2013), va parlar de la creació d'una coetada i una corporació espacial unida, l'antiga felicitat semblava molt propera.
A terra
Però el febrer de 2014 va esclatar i tots els plans es van cobrir amb una pica vermella i negra amb un to vermell negre. A principis de març de l'any passat, el recentment nomenat governador Igor Kolomoisky va visitar la planta. Va passejar per les botigues amb una mirada ansiosa, després d'haver signat una mena de "memoràndum de cooperació" amb el director general de Yuzhmash Sergei Voit. Com a resultat d’aquesta excursió, les comandes a la planta no van augmentar, però a partir d’aquí van començar a exportar metall de reserves estratègiques (aproximadament 600 mil tones de petroli tècnic van ser bombades des de les canonades controlades per la companyia estatal Kolomoisky Ukrnafta l’any passat). Al mateix temps, apareixia informació a la xarxa sobre la possible venda a tercers països de documentació sobre el BMBR "Voyevoda" (nom soviètic del famós "Satanàs") produït a Dnipro.
Durant un temps, als ingenuos compatriotes de Kolomoisky els va semblar que tot canviaria. I, en principi, no s’equivocaven. Però els canvis van resultar ser pitjor. A l'abril de l'any passat, Kuchma, que coneixia tots els avantatges de la supervivència de la seva empresa natal, va advertir: Tenim massa lligats a Rússia per negar-nos a cooperar amb ella. Però, si perdem contractes amb la Federació Russa, hem de donar una alternativa. A Europa, no veig mercats de venda dels productes de Yuzhmash”.
Ja a l'agost, el Consell de Seguretat d'Ucraïna va prendre la decisió d'acabar amb la cooperació militar, científica i tècnica amb empreses del complex militar-industrial rus. Això va inspirar en gran mesura patriotes com el president del Consell d'Empresaris de la regió de Dnipropetrovsk, Volodymyr Don, que va dir el següent: “Avui les exportacions d'aquesta empresa a Rússia han disminuït un 80%. Es tracta de productes relacionats amb les armes. Això és lògic, no podem vendre als nostres enemics potencials armes, de les quals mataran els nostres soldats, els nostres soldats, els nostres ciutadans. Cal adoptar diverses mesures. La posició errònia de la gestió de la planta rau en el fet que pensen: l’Estat ajudarà. Ningú no ajudarà.
El personal de l'empresa es va convèncer que l'estat va abandonar realment el gegant industrial. "Com a resultat de la reducció constant de la producció de coets i tecnologia espacial, l'afluència de fons va disminuir més de quatre vegades, passant de 1.000 milions de 907 milions d'UAH el 2011 a 450 milions d'UAH el 2014. Al mateix temps, en virtut dels acords amb Rússia, la reducció va resultar de ser més de 60 vegades, passant dels 1.000 milions als 7.000.000.000 UAH. S'ha suspès la producció del vehicle de llançament Zenit (projectes de llançament marítim i llançament de terres). La renovació està en qüestió. Rússia redueix la cooperació en altres projectes (Dnepr, el Programa Espacial Federal). Com a conseqüència de la pèrdua del client principal, el dèficit de capital de circulació ascendia a uns 700 milions d’UAH al final del 2014. Els deutes de la companyia a partir de l'1 / 01/2015 ascendeixen a uns 640 milions d'UAH, inclosos els sous, els pagaments relacionats i les prestacions socials, més de 140 milions d'UAH ", va informar el lloc web UMZ (al cap de poc temps, la informació va ser suprimida per algunes dades desconegudes). raó).
El president Petro Poroshenko, que va aparèixer a la planta un mes després de la seva aturada al febrer, va prometre habitualment a tots dos una ordre a través del Ministeri de Defensa ("Hi ha una proposta de Yuzhmash a l'ordre de defensa. Va dir que s'oferirà una ordre de 45 milions d'UAH per als troleibusos de la regió de Dnepropetrovsk i Dnepropetrovsk "). En ambdós casos, Poroshenko va enganyar. Fins ara no se n’havia sentit res sobre l’ordre estatal ("endevineu quina nomenclatura"), però amb els troleibusos de la gent de Dnipropetrovsk "van donar un passeig" totalment desvergonyit. El 6 de juliol, Yuzhmash havia de signar un contracte per al subministrament de deu cotxes, però la companyia automobilística Bogdan Motors, controlada per Oleg Svinarchuk (soci comercial de Poroshenko), de sobte va presentar una denúncia a causa de la manca de documents necessaris de la planta. Després d'això, el Comitè Antimonopoli va cancel·lar el contracte a corre-cuita.
Els assumptes de la planta de construcció de màquines de Dnepropetrovsk als mercats estrangers no són menys "reeixits". Al desembre del 2014, l’empresa nord-americana Orbital Science Corporation va deixar de cooperar amb Yuzhmash a causa de l’explosió del motor del vehicle de llançament Antares amb el vaixell de transport Cygnus. En aquest context, la declaració que Ucraïna té la intenció de transferir el seu projecte espacial "Alcantavra" fortament "congelat" del Brasil als Estats Units sembla encara més divertida.
"Aquest va ser l'únic gran projecte d'inversió d'Ucraïna a l'estranger, no només confirmant el nostre país com a líder en la indústria aeroespacial, sinó que també donava la possibilitat de carregar i desenvolupar les nostres empreses durant molts anys", va escriure l'exprimer ministre Mykola Azarov Pàgina de Facebook. "Al comandament dels seus propietaris, van posar fi a la branca més avançada d'Ucraïna: la indústria aeroespacial", va afirmar.
Segons el politòleg Andrey Zolotarev, la situació amb Yuzhmash i l’oficina de disseny de Yuzhnoye està plena de la pèrdua de l’estatus de potència espacial per a tota Ucraïna. El capitalisme "basar" no necessita espai. No li interessa la perspectiva, sinó els beneficis ara i avui ", creu l'expert, confiant que en el procés de reformes, Ucraïna rebrà un nou model d'economia que s'inscriurà al mercat occidental. L'única opció d'èxit per a aquest "ajust" és la "desindustrialització total".
Així doncs, la devastació cantada per Bulgakov, que va néixer a Kíev, realment no es troba als armaris de Yuzhmash, sinó als caps dels qui, d'acord amb les paraules de l'himne del partit dels comunistes tan odiats per ells, es van comprometre a destruir el món que no van crear a terra i van deixar enrere el caos, per crear, que potser ni tan sols el famós "Satanàs" ho pot fer.
