El procés de creació de vaixells que transportaven avions a la URSS es va produir en condicions difícils d’opinions contradictòries en els cercles de la direcció militar i política del país. Per tant, el primer de la classe de vaixells que transportaven avions: el creuer pesat que transportava avions (TAKR) del projecte 1143 "Kíev" tenia tasques limitades i es va crear com un vaixell antisubmarí que li donava les funcions d'un creuer de míssils. en el desenvolupament de creuers antisubmarins del projecte 1123 amb aviació basada en grup del tipus "Moscou".
El creuer antisubmarí de plom amb armes d'avions "Kíev" va ser establert a la drassana del Mar Negre a Nikolaev el 21 de juliol de 1970, llançat el 26 de desembre de 1972 i entregat a la flota el 28 de desembre de 1975.
Un esdeveniment a la flota va ser la primera arribada a Sebastopol del creuer pesat "Kíev" després de la seva construcció a la planta del Mar Negre a Nikolaev i el final de les proves d'amarratge. El lloc a la zona d’Ugolnaya i el cinquè barril es va preparar amb antelació. Però primer, el creuer es va instal·lar a la rada exterior. Estava custodiat per almenys dos vaixells de la 30a divisió, inclòs tot el sistema de seguretat i defensa de la 68a brigada de vaixells per a la protecció de la zona d’aigües (OVR).
Al setembre, la seu de la divisió va rebre la tasca de preparar i dur a terme un "Exercici tàctic especial amb el portaavions" Kíev "per identificar les propietats tàctiques del vaixell". Vladimir Samoilov, llavors el primer sots-comandant de la Flota del Mar Negre (Flota del Mar Negre), va ser nomenat cap, el seu adjunt era el comandant de la divisió i la seu de la 30a divisió era la seu del desenvolupament del pla de l'exercici en si, les seves etapes i episodis, les assignacions a les forces i la redacció d'informes.
La seu de la divisió sota el meu lideratge es va traslladar al vaixell i vam estar apartats dels assumptes de la divisió durant gairebé un mes. Pel que fa a l’exercici, era necessari establir correctament relacions amb la comissió de proves del govern, que estava encapçalada per Yevgeny Volobuev, primer sots-comandant de la Flota del Nord (SF).
Després d’haver planificat episodis individuals de l’exercici i vincular-los a un únic bagatge tàctic, vam dur a terme tot el cicle de preparació necessari i vam aconseguir entrar a l’exercici preparatori dues vegades. Vam agafar algunes tripulacions de combat dels vaixells de la divisió de preparació permanent (operadors de VO, sistemes de defensa antiaèria, acústics, artillers, BIPovtsev). Per descomptat, hi havia certes incoherències en aquest exercici: el vaixell fàbrica navegava en una única formació amb vaixells de preparació constant, i fins i tot realitzava exercicis de combat al nivell de les tasques K-3 i S-1. Un problema greu va ser que, simultàniament a les proves estatals d’armes, es van provar sistemes automatitzats de control de la formació, intercanvi d’informació mútua, etc. "Totalment" va mobilitzar tothom que tenia aquesta tècnica.
Els dies 13-14 d'octubre es va celebrar un exercici tàctic especial previst a la sortida cap al mar. El comandant de la flota del Mar Negre, l'almirall Nikolai Khovrin, també va arribar al vaixell. Va haver d'escoltar quatre bàndols: Yevgeny Volobuev, el comandant de divisió Yuri Stadnichenko, comandant de la 70a brigada, que comandava altres vaixells i, per descomptat, la planta. Es permetia a totes les tripulacions de combat dels vaixells de la divisió i tàcticament (qui pot i quan disparar), estàvem tots ben preparats. L'exercici es va celebrar d'acord amb els documents desenvolupats, es van elaborar tots els "contorns" del vaixell. Després de l'exercici, el creuer va tornar a partir cap a Nikolaev a la planta. I l'experiència adquirida en aquest exercici va ser útil per a la seu de la divisió més tard, perquè posteriorment "Kíev" va arribar diverses vegades a Sebastopol i va ser reassignada immediatament a la seu de la 30a divisió.
El 28 de desembre de 1975 es va signar a la Marina un acte d’acceptació estatal de l’antisubmarí, com es deia llavors, el creuer "Kíev". Darrere d'això hi havia l'enorme treball de tota la flota del Mar Negre i la seu de la 30a divisió va declarar la seva prioritat en el desenvolupament d'un portaavions de nova generació.
VEURE EL CAP
Un dels fets significatius de la primera meitat del 1976 va ser una exposició de vaixells, armes modernes i equipament militar a Sebastopol sota la direcció del comandant en cap de la Marina. El més destacat del programa va ser el portaavions "Kíev" amb el seu equipament tècnic i el seu complex d'aviació. Els nous vaixells i vaixells auxiliars de la Marina es van concentrar a Minnaya i Kurinnaya, i els equips, instruments, diversos tipus de dispositius més nous de totes les direccions i departaments de la Marina es van col·locar en grans tendes inflables de goma. Després de tres dies de familiarització dels participants amb la unitat costanera, es va planejar dur a terme una unitat naval: sortir al mar amb el portaavions de Kíev amb una demostració de moderns vaixells i avions quan realitzen exercicis de combat i tasques específiques. Planificat tenint en compte el tancament de l'àrea d'actuació de forces de fins a 55 vaixells i avions. La divisió estava preparada per realitzar una sortida al mar sota la direcció del comandant en cap de la Marina a bord d'un creuer que transportava avions. Hi havia 10 avions i 12 helicòpters a "Kíev".
El desplegament de forces va començar la nit del 5 al 6 de maig. No obstant això, a la matinada, quan alguns dels vaixells ja estaven al mar, la zona de l’exercici estava coberta d’una espessa boira. Un esdeveniment tan grandiós es va veure amenaçat amb interrupcions. Tothom estava preocupat per l’observança de les mesures de seguretat. La divisió va ser la responsable d’aquests problemes, ja que va ser ella qui va organitzar la unitat naval. El seu comandant, Yuriy Stadnichenko, era al pont al costat del comandant en cap, i jo era al centre de Kíev. Per tots els mitjans i mètodes, hem obtingut la situació. Però, atès que l'àrea de l'exercici cobria gairebé tota la part occidental del mar Negre, l'obtenció de la situació era extremadament difícil. Tot i que totes les companyies marítimes i altres departaments civils van confirmar la prohibició de navegar per la zona aquell dia, es va haver de revisar la situació i assegurar-se constantment que la zona estava neta. El més important és que ningú posposaria ni anul·laria l’ensenyament previst.
De cara al futur, vull dir que l’ensenyament, però, va tenir èxit. Es van dur a terme tots els vols d'aviació des de Kíev i els coets. I no perquè la boira s’esborrés al cap de tres hores, sinó perquè estava previst mostrar als participants del camp d’entrenament l’avió antisubmarí estratègic Tu-142, que tenia la seu al 33è Centre d’ús del combat naval de Nikolaev. Es va plantejar quatre hores abans respecte a l’hora de H i, estant a la zona, va començar a donar-nos la situació marítima, que de seguida vam traçar sobre les tauletes i els instruments del sistema “Root”. Com va resultar més tard, l'avió va ser pilotat pel comandant del regiment, el tinent coronel Vladimir Deineka.
Recordo l’últim episodi de l’exercici al mar: un enorme avió Tu-142 amb hèlixs giratòries de quatre motors a una altitud de 100 m, en algun lloc a 50 m del creuer “illa” del taulell que va passar al nostre costat, que va provocar una delícia indescriptible de tots els participants en anar al mar. L'anàlisi final, que va ser realitzat pel mateix Sergei Gorshkov, va transcórrer amb calma, ja que el més important de tots aquests temes era, per descomptat, la unitat naval.
ESTALVI CONJUNT
Un esdeveniment memorable va ser el viatge conjunt de dos portaavions soviètics, "Kíev" i "Minsk", al Mediterrani el 1978 i un exercici per combatre grups de portaavions enemics. El portahelicòpter "Moskva" amb vaixells d'escorta actuava com a grup polivalent de portaavions enemics (AMG). Per primera vegada des de "Kíev", un grup d'avions, format per vuit Yak-38, van atacar "l'AMG de l'enemic".
El gener de 1980, va navegar sota la bandera del cap de l'estat major de la Marina, Georgy Yegorov, al Mar Negre. Egorov, dirigit per Gorshkov, va dur a terme una concentració operativa a Sebastopol. L’esdeveniment clau d’aquesta concentració va ser la sortida cap al mar del portaavions “Kíev” i la demostració de l’organització de l’enfrontament de grups de vaga naval amb missils d’aviació i creuers. Tot i que tots els comandants de les flotes van participar a l'assemblea, la situació va ser tranquil·la. La seu de la 30a divisió, situada al portaavions, va ser l'organitzador d'aquesta batalla i va "jugar" contra l'Acadèmia Naval, els representants de la qual estaven estacionats al creuer antisubmarí (ASC) "Leningrad", dirigit per un mariner amb talent. Contralmirall Lev Vasyukov. En el desenvolupament d'aquesta batalla, es va mostrar una batalla antiaèria de la formació de vaixells custodiats pel portaavions "Kíev". Tots els objectius van ser abatuts pels vaixells de la divisió i era necessari disparar pels vaixells de l'ordre. La retirada del número 1 de preparació al combat encara no ha sonat, el mateix Sergei Gorshkov va anomenar "Kíev". Quan era al pont, Georgy Yegorov va comunicar els resultats d’aquesta batalla al comandant en cap per telèfon. Va informar de manera excepcionalment competent d'acord amb l'esquema d'anàlisi exprés, que el vaig lliurar a les seves mans gairebé immediatament després del tiroteig. El comandant en cap estava satisfet.
DEMOSTRACIÓ DEL PODER DE L’EXÈRCIT I LA MARINA
El 1981 es va planejar l'exercici Zapad-81, on la Unió Soviètica "va batre les armes" i va tornar a mostrar a l'OTAN el poder del seu exèrcit i de la seva marina. La Flota del Mar Negre també va participar en diversos episodis. Per primera vegada, "Kíev" havia de venir a aquest exercici al Bàltic. El vaixell va arribar una vegada més a Sebastopol. La seu de la brigada de la Flota del Nord, on va entrar el vaixell, va desaparèixer a l'instant (aquest era el cas, per cert, sempre), i ens van ordenar preparar el portaavions per al proper exercici. Això significava descarregar, portar-lo a Nikolaev, establir el control sobre la seva reparació a la planta del Mar Negre, portar-lo de nou, carregar-lo, mesurar els camps, comprovar-lo i enviar-lo al Bàltic.
El comandant de la Flota del Mar Negre va respondre a totes les preguntes relatives a la preparació del creuer per a l'exercici sota control personal, ja que, com sempre, els terminis eren estrictes. Personalment, em va dir: "Vostè és responsable de la preparació de Kíev amb el cap!" No era la primera vegada que la seu de la 30a divisió tenia tanta càrrega, i el més important, la Flota del Mar Negre en aquell moment tenia una rereguarda ben desenvolupada. Tot el que hi estava lligat es va resoldre ràpidament i amb una qualitat bastant alta.
Vam preparar "Kíev" per entrenar-se a la flota del Bàltic i, per primera vegada, va passar al Bàltic.
La nostra divisió va rebre l'ordre de preparar per a aquests exercicis el seu esquadró amb el vaixell insígnia del CCR "Leningrad". També el vam preparar acuradament junt amb dos grans vaixells antisubmarins del projecte 61 i dos patrulles del projecte 1135. La càrrega de la divisió era molt elevada, perquè una de les brigades ja estava en servei de combat. Cada setmana, arribant a la seu de la flota amb tots els horaris i documents acreditatius, informava al comandant de la flota sobre els avenços dels preparatius per a "Kíev" i un destacament de vaixells de la flota del Mar Negre.
Després de la descàrrega completa, el portaavions al meu comandament va marxar cap a Nikolaev de nit. Passant els quarts barrils, on hi havia el creuer "Almirall Ushakov" (projecte 68-bis), des de l'alçada del pont del portaavions, vam sentir una gran diferència amb el veterà de la flota en tot, des de la mida fins a l'armament de míssils i el radar. antenes.
A primera hora del matí, quan entrava al canal de l’estuari de Bugsko-Dnestrovsky, el temps era bo i al vespre el portaavions estava amarrat a la paret de la planta, on es van dur a terme les reparacions necessàries.
A la sortida de control del vaixell sota la meva direcció, abans de sortir cap al Bàltic, el creuer es va apropar molt bé al complex de subministrament Berezina. Això es va fer en el menor temps possible a una velocitat de la Berezina de 14 nusos. Totes les "carreteres" es van proporcionar ràpidament per a l'acceptació de subministraments al creuer pel mètode de travessia. Dos vaixells més es van apropar des de l’estribord de la Berezina i per la seva popa. Les fotografies d’aquest ordre van recórrer tota la flota i tot el país.
L'1 d'agost de 1981 el portaavions "Kíev" va ancorar a la rada exterior de Baltiysk. Al cap d'un temps, el creuer "Leningrad" hi va arribar amb seguretat. Pel que fa a la necessitat operativa, l’arribada d’aquestes naus al Bàltic no tenia sentit, tot i que des del punt de vista de la visualització es va assolir l’objectiu. Tots els ministres de Defensa dels països del Pacte de Varsòvia van visitar el "Kíev". El ministre de Defensa de Cuba, Raúl Castro, també hi era.
L’exercici Zapad-81 va ser un èxit. Els seus resultats, les accions de les forces, fins i tot durant la unitat naval, van ser replicats pels mitjans de comunicació. Els vaixells de la 30a divisió van resoldre la seva tasca i després van tornar amb seguretat a Sebastopol. A més de mostrar exercicis de combat, Sergei Gorshkov, amb el moment, va presentar al ministre altres propostes per a prometedors vaixells que transportessin avions i Dmitry Ustinov va permetre augmentar el desplaçament del cinquè vaixell que transportava avions en 10 mil tones en comparació amb el quart "Bakú" en construcció, que va permetre prendre a bord avions d'enlairament horitzontal … Va ser un autèntic avanç.
El 6 de juny de 1985, la tripulació del primer portaavions soviètic Kíev va rebre la bandera vermella i l’ordre de la bandera vermella.
Malauradament, "Kíev" va ser donada de baixa abans de la data límit, ja que només havia complert 19 anys i va estar més temps que la resta de portaavions. Això va passar a la Flota del Nord a la 35a drassana el 28 d'agost de 1994, quan es va sentir l'ordre al creuer per última vegada: "Flag, jack, top flags and color flags - lower!"
El 25 de maig del 2000, el vaixell va començar a desplaçar-se cap a la costa xinesa, aparentment per a ferralla. Ara es troba a la ciutat de Tianjin, on s’utilitza com a centre d’entreteniment.
