Els combatents Su-30SM de la Força Aèria Russa van construir el 2014 (números laterals vermells "24" i "25") durant l'exercici rus-indi "Aviaindra-2014". L'avió es va lliurar a la Força Aèria Russa el 19 de setembre de 2014. Lipetsk, setembre de 2014 (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net
Entre els avions lliurats el 2014:
24 caces polivalents producció Su-35S La planta d'aviació de Komsomolsk-on-Amur porta el nom de Yu. A. Gagarin (una sucursal de OJSC "Companyia" Sukhoi "):
12 d'ells (els números laterals vermells de "01" a "12", de color fosc amb una "panxa clara") eren vehicles fabricats per al programa de 2013 i lliurats a la Força Aèria Russa el 12 de febrer de 2014.
Vuit d'ells van formar part del 23è Regiment d'Aviació de Caces reconstituït de la 303a Divisió d'Aviació Mixta de Guàrdies del 3r Comandament de la Força Aèria i Defensa Aèria de Rússia al camp d'aviació de Dzemgi (territori de Khabarovsk), juntament amb la planta, i quatre a el 929è centre de proves de la Força Aèria Estatal (GLIT) a Akhtubinsk.
Els primers tres avions Su-35S del programa de 2014 es van transferir a la Força Aèria Russa el 10 d’octubre de 2014, cinc més (al novembre i quatre més) durant el desembre de 2014. Es desconeixen els seus números laterals, el color és camuflatge clar. Tots ells també van entrar al 23è Regiment d’Aviació de Caces a Dzemgi, amb la qual cosa va augmentar el nombre de vehicles Su-35S a 20.
Tots aquests caces es van construir sota un contracte de l'agost de 2009 amb el Ministeri de Defensa rus per a la construcció de 48 caces Su-35S, de manera que el nombre total d'avions fabricats abans d'aquest contracte arribava a 34 a principis de 2015.
El caça Su-35S (número lateral "05 vermell") construït el 2013 i entregat a la Força Aèria Russa a principis del 2014, durant el ferri des de la planta d'aviació de Komsomolsk-on-Amur que porta el nom de Yu. A. Gagarin al 929è State Flight Test Center (GLIT) a Akhtubinsk. Komsomolsk-on-Amur, 11.02.2014 (c) Vadim / White / russianplanes.net
Els combatents Su-35S construïts al programa del 2014 fins ara pràcticament no han estat "exposats" a les fonts obertes i fotografies. Foto de l'avió Su-35S construït el 2014, estacionat a l'aeròdrom de Dzemgi. Desembre de 2014 (c) mix / forums.airforce.ru
21 caces multifuncionals Su-30SM produït per la planta d'aviació d'Irkutsk JSC "Corporation" Irkut ":
D’aquests, 18 van ser lliurats a la Força Aèria Russa. La transferència de lots d’avions Su-30SM a la Força Aèria Russa es va dur a terme el 31 de maig de 2014 (dos), el 10 de juny (tres), el 19 de juliol (dos), el 29 d’agost (tres), l’1 de novembre (dos), 14 de novembre (un), a principis de desembre (dos), 26 de desembre (tres). Els avions es van lliurar amb números laterals vermells de "16" a "21" i de "23" a "30", els últims quatre avions, lliurats al desembre, tenen números laterals negres de "14" a "17". Camuflatge lleuger.
14 avions amb números d'entre "16" i "30" van entrar al 120è Regiment d'Aviació Mixta de la 303a Divisió d'Aviació Mixta de Guàrdies de la 3a Comandància de la Força Aèria i de Defensa Aèria del Districte Militar de l'Est al camp d'aviació de Domna (territori transbaikal), sumant el total de vehicles Su-30SM al regiment fins a 24 unitats. Quatre avions amb números del "14" al "17" també van ser lliurats a Domna al desembre, però, segons sembla, estan destinats a iniciar el rearmament d'un altre regiment.
La producció de caces Su-30SM per a la Força Aèria Russa la duu a terme la corporació Irkut en virtut de dos contractes per a 30 avions cadascun, celebrats amb el Ministeri de Defensa de Rússia al març i desembre de 2012. Els contractes arribaven a 34 unitats.
A més, el 19 de juliol de 2014, tres caces del Su-30SM (números blaus del número 35 al 37) van ser lliurats a la Naval Aviation de la Marina russa, que es va convertir en la primera en virtut del contracte de desembre de 2013 per a cinc avions. Tres d’aquests avions van entrar per primera vegada al 859è Centre d’Ús de Combat i Reciclatge de Personal de Vol de l’Aviació Naval de la Marina russa a Yeisk i al desembre van volar al 43è Regiment d’Aviació d’Atac Separat de la Flota del Mar Negre a Saki (Crimea)).
Lluitador Su-30SM de l'aviació naval de la Marina russa construït el 2014 (número de cua "35 blau") del 859 Centre d'Ús de Combat i Formació del Personal de Vol de l'Aviació Naval de la Marina Russa a Yeisk. 2014-12-09 (c) Yeisky Yat / eyat / aviaforum.ru
Vuit combatents Su-30M2 produït per la planta d'aviació de Komsomolsk-on-Amur que porta el nom de Yu. A. Gagarin (una sucursal de OJSC "Companyia" Sukhoi "):
Els avions Su-30M2 es van lliurar a la Força Aèria Russa per lots el 5 d’agost de 2014 (quatre), el setembre (un), el 10 d’octubre (dos) i el novembre (un). Dels vehicles transferits, es coneixen els números laterals de set: vermell "50" i "70" i blau "42", "43", "91", "92" i "93".
Els caces Su-30M2 amb números laterals blaus "91", "92" i "93" van entrar al recentment format 38è Regiment d'Aviació de Caces de la recentment formada 27a Divisió d'Aviació Mixta del 4t Comandament de la Força Aèria i Defensa Aèria de Rússia L'aeròdrom de Belbek (Crimea), els caces amb els números vermells "50" i "70" van entrar al 3r regiment d'aviació mixta de la 1a divisió d'aviació mixta del 4t comandament de la Força Aèria Russa i Defensa Aèria al camp d'aviació de Krymsk (Territori de Krasnodar), els caces amb els números laterals blaus "42" i "43" van entrar al 22è Regiment d'Aviació de Caces de la 303a Divisió d'Aviació Mixta de Guàrdies del 3er Comandament de la Força Aèria i Defensa Aèria de Rússia al camp d'aviació de Tsentralnaya Uglovaya (Vladivostok). d'un altre avió es desconeix.
Els avions Su-30M2 es van construir en virtut d’un contracte de desembre de 2012 per al subministrament de 16 caces Su-30M2, cosa que va elevar el nombre total d’avions construïts en virtut d’aquest contracte a 12 i el nombre total de Su-30M2 a la Força Aèria Russa a 16.
El caça Su-30M2 de la Força Aèria Russa construït el 2014 (número de cua "93 blau") durant una escala a Shagol (Chelyabinsk). 2014-06-08 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
18 bombarders de primera línia Su-34 produït per la planta d’aviació de Novosibirsk que porta el nom de V. P. Chkalov (sucursal de la JSC "Companyia" Sukhoi "):
Els avions Su-34 van ser transferits a la Força Aèria Russa per lots el 10 de juny de 2014 (tres), el 18 de juliol (tres), el 15 d’octubre (sis), el 8 de desembre (quatre) i el 22 de desembre (dos "superprogramats"). Els avions portaven camuflatge lleuger, es coneixen els números laterals de 13 avions transferits: vermell de "10" a "12" i de "14 a 22", a més de "27".
15 bombarders Su-34 transferits el 2014 van ingressar al 559è Regiment d’Aviació de Bombers Separats del 4t Comandament de la Força Aèria i Defensa Aèria de Rússia al camp d’aviació de Morozovsk (Regió de Rostov), que va portar la seva composició al nombre habitual de 24 avions. Es desconeix la destinació de tres avions més, presumiblement, es troben temporalment al camp d’aviació de Baltimore (Voronezh).
El lliurament dels vehicles es va dur a terme segons el contracte de febrer de 2012 per al subministrament de 92 bombarders Su-34 al Ministeri de Defensa rus. A finals de 2014, es van lliurar 20 avions en virtut d’aquest contracte i el nombre total de Su-34 fabricats segons tots els contractes, inclosos vuit prototips, arribaven a les 65 unitats.
Bombarder de primera línia Su-34 de la Força Aèria Russa construït el 2014 (número de cua "20 vermell") durant un aterratge intermedi a l'aeròdrom de Shagol (Chelyabinsk) durant el ferri des de Novosibirsk. 2014-10-15 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
10 caces navals MiG-29K / KUB produït per JSC "Russian Aircraft Corporation" MIG ":
Vuit MiG-29K i dos MiG-29KUB van ser transferits a l'Aviació Naval de la Marina russa el 2 de desembre de 2014. El MiG-29K té números laterals blaus de "32" a "39", i els avions MiG-29KUB tenen números laterals blaus "52" i "53".
Els avions es van construir sota un contracte de febrer de 2012 per al subministrament de 20 MiG-29K i quatre MiG-29KUB. Amb el lliurament d’aquestes màquines, el nombre total d’avions fabricats en virtut d’aquest contracte va arribar a deu MiG-29K i quatre MiG-29KUB. No obstant això, com es pot jutjar, fins ara, cap d'aquests avions no ha estat transferit a les unitats militars o d'entrenament de l'aviació naval.
El doble caça MiG-29KUB (cua número 52 blau), que va passar proves de vol al camp d’aviació del Complex de Producció núm. 1 de la JSC RSK "MIG", construït el 2014 per a l’Aviació Naval de la Marina russa. Russianplanes.net
20 entrenadors de combat Yak-130 produït per la planta d'aviació d'Irkutsk JSC "Corporation" Irkut ":
Els primers dos Yak-130 van ser rebuts per la Força Aèria Russa el 2014 l'1 de febrer, però eren avions "per sobre del pla" construïts al programa del 2013 (números laterals vermells "64" i "65"). No obstant això, llavors el lliurament del Yak-130 es va retardar greument a causa de l'estavellament d'aquest tipus d'avions de combat a Akhtubinsk el 15 d'abril de 2014 i la suspensió dels seus vols. Com a resultat, el primer lot de Yak-130 construït el 2014 només va ser acceptat per la Força Aèria Russa el 29 d’agost (tres avions) i el següent lot el 14 de novembre (tres avions). Aquests sis vehicles van ser transferits amb números laterals vermells de "51" a "55" i "65". Segons dades conegudes, almenys 14 avions més de Yak-130 per a la Força Aèria Russa van volar a Irkutsk a finals d'any, dels quals, aparentment, 12 van ser lliurats al desembre (números de costat vermell coneguts que van del "56 "fins a" 70 ").
Tots els programes Yak-130 del 2014 entren a la 200a base d’aviació d’entrenament de l’Institut d’Aviació Militar de Krasnodar que porta el nom d’AK Serov, una branca del Centre Científic i d’Entrenament Militar de la Força Aèria. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin”a Armavir (territori de Krasnodar), tot i que, segons sembla, a finals d'any només hi van arribar els primers sis vehicles lliurats a l'agost i novembre i es van convertir en els primers Yak-130 d'aquesta base. Dos avions del programa de 2013, rebuts al febrer, van ser els últims a entrar a la base d'aviació d'entrenament 209 de la sucursal de Borisoglebsk de l'Institut d'Aviació Militar AKSerov Krasnodar, una branca del Centre Científic i d'Entrenament Militar de la Força Aèria de la Força Aèria. Acadèmia amb el nom de N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin (portant la composició total de la seva flota Yak-130 a 42 màquines, una de les quals, però, es va perdre el 15 d'abril).
Els avions Yak-130 es van construir sota un contracte amb el Ministeri de Defensa rus amb data de desembre de 2011 per al subministrament de 55 avions Yak-130. Tenint en compte l'avió realment lliurat el 2014, el nombre total de Yak-130 lliurats en virtut d'aquest contracte hauria de ser de 53 unitats.
Avió d'entrenament de combat Yak-130 de la Força Aèria Russa construït el 2014 (número de cua "53 vermell", número de sèrie 1118) a l'aeroport de Tolmachevo (Novosibirsk) durant el ferri des d'Irkutsk 2014-10-25 (c) Andrey Chursin / russianplanes. net
Un avió d'observació Tu-214ON Construcció "a cel obert" de la planta d'aviació de Kazan (una branca de OJSC "Tupolev")
El segon avió d’observació Cel obert Tu-214ON construït per al Ministeri de Defensa rus (dels dos ordenats) (número de registre RF-64525, número de sèrie 525) es va posar en funcionament el 4 de juliol de 2014 i va volar a la base del camp d’aviació de Chkalovsky (Regió de Moscou). El primer avió Tu-214ON es va posar en servei el 2013. Ambdós avions es van construir en virtut del contracte celebrat l'agost del 2009 entre OJSC "Preocupació per a l'enginyeria de ràdio" Vega "(com a contractista principal en el marc del ROC" Sistema de vigilància de l'aviació "Open Sky") amb OJSC "Kazan Aviation Production Association" SP Gorbunov "(KAPO, ara KAZ).
El segon avió Tu-214ON (número de registre RF-64525, número de sèrie 525), construït per al Ministeri de Defensa rus i lliurat el 2014 (c) Vladislav Dmitrenko / www.airforce.ru
Quatre avions de passatgers An-148-100E construcció de la JSC "Voronezh Joint Stock Stock Building Company":
Durant el 2014, la Força Aèria Russa va rebre quatre avions An-148-100E: el febrer de 2014 (número de sèrie 42-08, número de registre 61721), el 2 de juliol (número de sèrie 42-09, número de registre 61722), a l'agost (sèrie número 42-10, número de registre 61723) i al desembre (número de sèrie 43-01, número de registre 61724).
Aquests avions es van convertir en el segon cinquè avió lliurat en virtut del contracte amb el Ministeri de Defensa rus de maig de 2013 per al subministrament de 15 avions An-148-100E.
El tercer avió An-148-100E (número de sèrie 42-09, número de registre RA-61722), lliurat a la Força Aèria Russa, va ser construït sota un contracte de maig de 2013 per a la JSC Voronezh Aircraft Building Company. Chkalovskoe, 02.07.2014 (c) Vladislav Dmitrenko / russianplanes.net
Dos avions de càrrega-passatgers An-140-100 construcció de JSC "Aviakor - planta d'avions":
La Força Aèria Russa va rebre un avió An-140-100 el 2014 (número de registre RA-41260, número de sèrie 14A010), transferit el 28 de novembre de 2014. Es va convertir en el quart construït per a la Força Aèria Russa en virtut d'un contracte amb el Ministeri de Defensa rus des d'abril de 2011 per a nou avions d'aquest tipus, i el cinquè An-140-100 rebut per la Força Aèria Russa en el seu conjunt.
L’aviació naval de la Marina russa també va rebre un avió An-140-100 el 2014 (número de registre RF-08853, número de sèrie 14A005), transferit el 25 de desembre de 2014. Es va convertir en el segon An-140-100, construït en virtut d’un contracte celebrat l’abril de 2013 per a la construcció de tres avions per a l’Aviació Naval de la Marina russa i, en general, el tercer avió d’aquest tipus a la Marina.
El quart avió An-140-100 (número de registre RA-41260, número de sèrie 14A010) construït per a la Força Aèria Russa sota un contracte de 2011 en el seu primer vol. Samara, 2014-07-14 (c) Vyacheslav Zolotarev / russianplanes.net
