Tenint en compte l’acumulació militar del Japó, cal tenir molt clar dues coses. En primer lloc, els japonesos es troben en qüestions militars. I en segon lloc, saben mostrar les coses no tal com són realment. Els programes militars del Japó són una excel·lent il·lustració d’ambdues tesis.
El format d’un únic article no permet fer una anàlisi detallada del que realment tenen els japonesos i què poden obtenir per si mateixos en un breu termini (diversos mesos) si s’eliminen les restriccions polítiques al desenvolupament militar. També haureu de deixar els requisits previs socials per al que fan i què amaguen els japonesos fora de l’abast del material.
Tot i això, per interès, utilitzant l’exemple del programa de portaavions japonès, es pot considerar la diferència entre la realitat de la construcció militar japonesa i la "pols" que el Japó realment llança brillantment als ulls dels aliats i dels oponents.
Al món modern, és gairebé impossible amagar fets significatius. És impossible en una societat on tothom té un telèfon amb càmera i Internet, amagar un portaavions o la transferència d’una divisió aerotransportada. Per tant, per enganyar l’enemic, es realitza l’inici de l’anomenada distorsió cognitiva, una situació en què l’enemic veu la realitat, però la seva ment es nega a percebre-la objectivament. Hi ha molts exemples a la història. Així doncs, el juny de 1941, molts comandants soviètics d’unitats i formacions no només sabien que la guerra començaria literalment l’altre dia, sinó que també coneixien el nombre de les divisions alemanyes que s’hi oposaven, els noms dels seus comandants, que sentien a la nit l’identificació única el soroll de les formacions mecanitzades que es traslladaven a la frontera, va veure els grups de reconeixement dels alemanys i, tot i així, l’enemic va aconseguir sorprendre. El 2015, tot l’estiu, Internet estava ple de fotografies de drons i soldats russos a Síria, després un vídeo de la transferència d’avions, però la interferència oberta de Rússia en aquesta guerra va sorprendre al món. Tothom ho va veure tot … però no va creure.
Com a resultat de la distorsió cognitiva recolzada pels japonesos, neixen tòpics: "Les forces d'autodefensa japoneses són un apèndix de les Forces Armades dels Estats Units, incapaços d'acció independent", "flota antisubmarina" i similars. Darrere d’aquests tòpics, es perden les proves de míssils balístics de mig abast (disfressats de vehicles de llançament ultralleugers) i la ja assolida superioritat tècnica sobre els Estats Units en els míssils anti-vaixell lleugers, el segon avió antisubmarí més gran del món, la flota de superfície, pel que fa al nombre de vaixells de guerra a la zona oceànica, gairebé el doble de la mida de totes les flotes russes combinades, preparatius per a la producció de míssils de creuer de llarg abast i molt més. La capacitat de construir un reactor que produeix plutoni de qualitat armada també hi és, darrere d’un vel d’estereotips. Tot i que aquí els experts saben com és realment, el tema segueix sent sensible i es va expressar “uns nou mesos abans de la bomba” on va ser necessari durant molt de temps …
El programa japonès de portaavions és l’exemple més clar d’aquesta distorsió cognitiva. Les opinions que la gent comuna i fins i tot els especialistes en tenen, en general, discrepen completament de la realitat i no reflecteixen la realitat en si, sinó el seu simulacre amb què els japonesos intenten tapar els seus preparatius. L'exemple més clar de quin punt de vista el Japó intenta "impulsar a les masses" sobre la seva flota és un nou article de Dmitry Verkhoturov "El Japó ja té portaavions" … Sens dubte, mereix estar-ne familiaritzat: aquesta és la versió molt distorsionada de la realitat en què els japonesos van fer creure a Dmitry Verkhoturov i, francament, a la major part de la humanitat.
Vegem ara com és la realitat.
A finals dels noranta, per a les "elits" de la societat japonesa es va fer evident que els japonesos com a poble havien caigut en una greu crisi sistèmica. I no es tractava d’economia. Es tractava del fet que el desenvolupament dels japonesos com a nació es va aturar, que la societat en el seu conjunt va prendre el camí de la degradació, al final de la qual la mort. L’infantilisme, la degeneració, la crisi demogràfica i la falta de voluntat per lluitar per una vida millor van ser alguns dels símptomes particulars. Si per a la joventut japonesa del passat el valor era l’educació, el treball i la família d’alta qualitat, i abans, en els dies previs a la Segona Guerra Mundial, també el servei militar, a finals del segle XX, el "foc es va apagar" ", van acabar les forces de la nació. Els joves estaven embolicats en l'entreteniment infantil, l'edat mitjana de la població creixia ràpidament i la taxa de natalitat disminuïa. Aquest, en general, és el cas ara.
Una de les conseqüències de tot plegat va ser l’aparició d’un interessant document - "Objectius del Japó al segle XXI", del qual es va desprendre clarament, per tal de no perdre competitivitat (i no només industrial) en el futur, els japonesos han de augmentar la qualitat del seu potencial humà. Millorar la gent. Els autors de l'informe consideraven que la gent era la "baula decisiva", ja que es pot treure tota la cadena.
I llavors va començar la ràpida militarització. És difícil dir quin era el mecanisme de presa de decisions dels japonesos, però donem-los el que correspon: sense la militarització, les persones que han perdut completament el desig de viure no es poden convertir en una nació lluitadora. I sense esperit de lluita, no hi ha victòries ni èxits, només derrotes i no necessàriament militars. Una amenaça militar, com el romanç militar, estimula les emocions, genera confiança en si mateix i, com a resultat, fa que una persona sigui més forta i activa. El que era i és necessari.
Un dels aspectes de la militarització inicial va ser el començament dels treballs sobre la reactivació de la flota de portaavions, que va començar al mateix temps, a finals dels anys noranta. De fet, per a un estat insular, la força militar és una flota, i quin tipus de flota és sense portaavions? Tot era natural.
Tanmateix, aquí era necessari evitar d'alguna manera el factor dels "amos" nord-americans. Els Gaijins, que van derrotar el país Yamato i van ocupar tot el seu territori alhora, es deien "aliats", però eren més amos que aliats. Els nord-americans recordaven molt bé quants problemes tenien amb el Japó tecnològicament inferior. És difícil dir com haurien estimat el renaixement a gran escala de la màquina de guerra japonesa i els japonesos no s’arriscaren. Hi ha esferes armamentístiques en què els nord-americans no només no dificulten els seus aliats, sinó que els ajuden i estimulen obertament. Un d’aquests tipus d’armes són els portaavions d’escorta lleugera.
Als anys 70, el comandant de les operacions navals dels Estats Units, l'almirall Elmo Zumwalt, va proposar recrear el concepte de portaavions d'escorta a un nou nivell tècnic. Va ser el famós projecte Sea Control Ship: un vaixell de control marítim. Les seves tasques eren senzilles: protegir els combois amb càrrega militar i tropes dels submarins soviètics de l’Atlàntic amb l’ajut d’helicòpters antisubmarins muntats a la coberta i si el Tu-95 RC apareix a l’horitzó o un hipotètic míssil de llarg abast transportista (més tard van aparèixer), llavors els Harriers basats en la coberta van haver de tractar amb ell. El Congrés no va donar diners per a aquesta empresa a Zumvalt, però l'elaborat projecte es va dirigir a Espanya, que va construir el seu "Príncep d'Astúries" sobre la seva base. Abans, el 1967, els nord-americans van lliurar a Espanya el portaavions lleuger Cabot durant la Segona Guerra Mundial, que va servir als espanyols fins al 1989. Als anys vuitanta, els britànics havien construït una sèrie de portaavions lleugers i els italians havien construït un SCS semblant a Garibaldi, de manera que no hi havia ningú que treballés a l'Atlàntic sense el SCS.
A principis de la dècada de 2000, els lliuraments massius d’armes a Rússia des de Rússia ja eren un fet, l’enfortiment de la Xina ja era força visible i la construcció d’un lleuger vaixell antisubmarí, declarat helicòpter-destructor, no va causar cap preocupació entre els “Propietaris”. I perquè no causés cap por entre els possibles enemics, els japonesos es van ocupar d'una manera molt peculiar.
El 2006 es va deixar el vaixell principal 16DDH "Hyuga". I el 2009 se li va introduir la força de combat de les Forces d'Autodefensa Naval.
Els japonesos van anunciar un grup aeri de 4 helicòpters. Això va causar un gran desconcert per part dels observadors: un vaixell amb un desplaçament total de 18.000 tones, una coberta de vol travessera, dos elevadors d’helicòpters i només quatre helicòpters en forma d’arma principal semblaven estranys. Els japonesos, però, van encogir-se de les espatlles i van dir alguna cosa així: «Som un país pacífic i ens vam negar a resoldre els problemes amb l'ajut de la força. Per tant, no hauria d’estranyar que només tinguem quatre helicòpters en aquest vaixell. Per a tasques en temps de pau, no cal més, però en cas que el Japó sigui atacat, podem afegir un nombre determinat d’helicòpters. Potser dotze o potser catorze, segons quins helicòpters. Sí, i hem d’entendre que tenim allotjaments per a l’aterratge i que requereixen volums interns. Tot plegat, no us preocupeu. Es tracta d’un vaixell petit, no pot amenaçar ningú, tot i que, si és necessari, podrà transportar més helicòpters . Aproximadament, aquest punt de vista es va estendre literalment des de la premsa especialitzada japonesa a través de llibres de referència en anglès i, a tot arreu. Sí, i el vaixell no tenia trampolí, i el Japó no tenia avions d’enlairament i aterratge verticals i no tenia intenció de comprar.
Un any després, els japonesos van mostrar una imatge del seu futur vaixell més gran: la classe "Izumo" ("Izumo"). I de seguida es va escampar el rumor que aquest projecte podria ser capaç de transportar avions, i que aquest és el cas de la formació Hyuga. Assegurarà els vaixells amb els seus helicòpters antisubmarins. Això va distreure l'atenció del Hyuga i de la seva germana germana Ise.
Aproximadament, així és com el públic avalua aquest vaixell fins als nostres dies. Els japonesos han aconseguit que aquest punt de vista del seu "destructor" s'hagi convertit en dominant, fins i tot prenen totes les fotos d'aquest vaixell des d'un angle que la seva mida és bastant difícil d'estimar. Tot i que fins i tot són a la Viquipèdia, qui els observarà allà …
Però intentarem estimar les dimensions i veure els materials de referència. Observem la imatge.
I cau el vel! El Hyuga és un vaixell portaavions bastant gran i de ple dret. En aquesta imatge, es percep exactament el mateix que el "heroi de guerra" britànic a les Malvines - "Classe invencible". El mateix tipus de vaixells que proporcionaven als britànics la possibilitat d’una guerra transcontinental a l’altra banda del planeta en relació amb el seu territori d’origen. De fet, l’Hiyuga és una mica més petit que l’Invencible. Però un grup aeri considerable es pot basar en aquest últim.
Per a la comparació, el tailandès "Chakri Narubet" s'afegeix a la imatge anterior, la darrera reencarnació de SCS. Aquí està: un petit, que transporta vuit avions en total. El Hyuga és substancialment més gran.
Aleshores resulta que aquests vaixells es van construir com a portaavions de ple dret? Gairebé. Perquè l’F-35B s’enlairi de l’Hyugi, han de cobrir la coberta amb un revestiment resistent a la calor, com havien de fer els nord-americans a la classe Wasp UDC i muntar el trampolí, com van fer els britànics.. Després d’això, el F-35B sortirà amb calma i sense problemes des d’aquest vaixell i hi aterrarà. L’ideal seria que encara necessiteu una parada de gasolina a la posició de llançament, i l’estacionament de l’avió darrere de la posició de llançament no interferirà en l’enlairament. Però, quants d'aquests avions pot transportar el vaixell?
Per fer-ho, parem atenció al seu hangar. Segons fonts occidentals, les dimensions del hangar Hyuga són aproximadament de 0,3048 metres (350x60x22 peus). Això és gairebé el mateix que a les vespes. D’aquests, aproximadament el 60% de la superfície està disponible per emmagatzemar avions fora dels ascensors, és a dir, una superfície d’uns 66x18 metres (es desconeixen les dimensions exactes). Les ales del F-35B no es plegen, la seva envergadura és de poc menys d'11 metres. La longitud de l'avió és de 15,6 metres. En un rectangle de 22x18 metres, podeu col·locar 2 avions d’aquest tipus en un patró de quadres, "de nas a ala". Al mateix temps, hi haurà prou espai per passejar i portar eines i equipament, inclosos els voluminosos. També són possibles opcions d’ubicació més denses. En total, fora dels ascensors, podeu posar com a mínim 6 F-35. aparcament a la coberta. Amb ell, es porten més avions al vaixell dels que poden cabre al hangar, i alguns dels avions sempre estan a la coberta. A la coberta de "Hyugi" podeu "registrar" fins a quatre F-35B i, per a altres dos o tres helicòpters amb pales plegades, quedarà espai (davant de l'illa). O un F-35B i un helicòpter.
Així, després de la instal·lació d’un trampolí i un deflector de gas (que mai no és un problema per a la indústria japonesa de la construcció naval) i el revestiment de la coberta de la coberta (el poder destructiu de l’escapament F-35B alhora va ser una sorpresa per a tothom), l’Hyuga podrà transportar fins a 10-11 caces i 2 a 3 helicòpters. Tot un escort en tota regla, i fins i tot amb 16 cèl·lules de míssils, GAS, torpeders i canons antiaeris Falanx. Un d'aquests vaixells serà capaç de cobrir el pas transoceànic d'un comboi bastant gran, en funció de la composició del grup aeri (proporcions entre helicòpters OLP i caces), i podrà interceptar avions patrulla enemics, combatre el reconeixement aeri i enfonsar-se vaixells individuals o els seus petits grups amb atacs aeris. Per al KPUG de les corbetes xineses del projecte 056, aquest vaixell esdevindrà només un flagell de Déu. La seva potència de foc és suficient per suportar una petita operació amfibia, per exemple, a escala de batalló. Un parell d’aquests vaixells ja forma part de la meitat del grup aeri rus a Síria en termes de potència aèria.
El Hiyuga va entrar en servei el 2009 i el vaixell germana Ise el 2011. Va ser durant aquests anys que el Japó, de fet, va adquirir una flota de portaavions. Simplement no ho vaig dir a ningú. Al cap i a la fi, no trigarà a saltar i reconstruir la coberta. I la parada de gas és fàcil de fer. De fet, la qüestió només consistia en la compra d’avions, però on tenien pressa el 2011?
És curiós, però els primers, que no podien mantenir la boca tancada, eren els fabricants de joguines. A la imatge següent es mostra una imatge conjunta de l’Hyugi amb l’F-35B i el British Harrier a l’escala correcta a efectes publicitaris. Joguina, però aprecieu l’escala, com es diu.
No obstant això, es tractava de "globus de prova": fer una guerra seriosa amb aquests vaixells és incòmode i difícil, cal més.
Un any després del lliurament de l'Ise, els japonesos van deixar el vaixell principal de la nova classe Izumo. Aquesta vegada el vaixell era molt més gran. El portaavions principal es va lliurar al client el 2015 i el seu vaixell germà "Kaga" va volar sota la bandera amb el sol naixent el 2017. Segons Jane's (ara desgastat de tot arreu), el vaixell podia transportar fins a 28 avions de diversos tipus. Però els japonesos van tornar a anunciar que n’hi haurà nou i que només seran helicòpters. I de nou, la mateixa cançó: "som un país pacífic …", foto de 3/4 sobre la qual és difícil estimar la mida del vaixell.
Però la veritat no es pot amagar.
El vaixell ja és realment gran i és possible que els japonesos mentissin sobre el desplaçament. Una coberta pura d’helicòpters és ridícula per a un gegant així.
I aquest any, més recentment, els japonesos finalment van admetre que, sí, el convertirien en portaavions. Fins a deu F-35B que el vaixell suposadament podrà transportar … però ja hem sentit a parlar de quatre helicòpters al Hyuga, oi?
Observem l’hangar de “Izumo”. Peus aproximadament 550x80x22. Això és el doble que Wasp. Al mateix temps, l’elevació de popa es fa al costat i no ocupa espai d’emmagatzematge per a l’avió. Després d’haver mesurat el hangar de la mateixa manera que a l’Hiyuga, arribem a la conclusió que es poden col·locar almenys 14 F-35B al seu hangar i, de nou, sense aglomeracions. I si els omple d’ala a ala, potser més. Un cop d’ull ràpid a la coberta revela uns 6 o 8 avions més i 4-6 helicòpters. Això és gairebé el mateix que el de la vespa i això és lògic, ja que els vaixells tenen gairebé la mateixa mida, només la vespa haurà d’emmagatzemar més equip a la coberta.
Així, fins i tot una anàlisi superficial mostra que, en realitat, el Japó es prepara ara mateix per rebre un parell de portaavions, cadascun dels quals comptarà amb vint caces i un nombre determinat d’helicòpters, i té dos portavions potencials més de classes auxiliars en reserva..
Val a dir que els quaranta caces curts d’enlairament / aterratge vertical anunciats per la compra del Japó són només dos grups aeris per a la parella Izumo, i els japonesos estan fora de qüestió per ara. Són un país pacífic. Una mica més tard, quan tothom s’acostuma a Izumo …
Així, els japonesos tenen potencialment quatre portaavions, inclosos dos lleugers i un parell de mitjans, relativament parlants. Aquests últims apareixeran amb la seva forma actual ben aviat.
Tot i això, cal entendre que dos o quatre portaavions japonesos són només la punta de llança de la potència aèria japonesa. La llança es troba a les illes i no es limita als avions portadors. Actualment, la Força Aèria de les Forces d’Autodefensa compta amb més de setanta bombarders Phantom F-4 profundament modernitzats, cadascun dels quals és capaç de transportar un parell de míssils anti-vaixell japonesos ASM-1 o ASM-2, el primer dels quals és aproximadament similar al rus X-35 o al míssil anti-vaixell americà "Harpoon", i el segon és similar al primer, amb l'excepció del sistema de guiatge, que utilitza guia d'infrarojos en lloc del cercador de radars. Recentment, els japonesos van demostrar una nova generació de míssils amb les mateixes dimensions i amb la mateixa autonomia: l'experimentat "tres velocitats" supersònic XASM-3. En un futur proper, haurien de començar a entrar en unitats de combat.
També hi ha seixanta-dos caces polivalents Mitsubishi F-2, un nou desenvolupament del F-16 americà. Aquests avions són capaços de transportar fins a quatre míssils anti-vaixell, un parell de tancs de combustible foraborda simultàniament amb míssils aire-aire per a la defensa personal.
Quan duen a terme una guerra ofensiva sobre el mar, els grups aeris dels portaavions són capaços de realitzar reconeixements aeris en una àmplia zona, detectar grups d’atacs de vaixells enemics (en el cas de la Xina, els portaavions), destruir els vaixells patrullats per radars, proporcionar designació d'objectiu continu per a avions costaners, que atacaran l'objectiu amb centenars de míssils anti-vaixells. I els homes de coberta enregistraran el resultat del cop i acabaran els supervivents amb bombes si cal. Per a la flota de mosquits, un parell de dotzenes de F-35B seran només una terrible amenaça; l'operació iraniana "Pearl" del 1980 va demostrar clarament el terrible perill que representa fins i tot un petit nombre d'avions per a una flota petita. Desembarcaments, transports de subministraments, vaixells de guerra individuals, vaixells de guerra obsolets, tropes aerotransportades a la costa, objectes estacionaris - tot això per a un grup aeri de dotzenes de combatents de cinquena generació - objectius fàcils, fins i tot malgrat les deficiències del F-35B com a avions de combat …
A més, les capacitats d’aquest vehicle per dirigir-se a les armes de míssils i interceptar objectius aeris (per exemple, els avions d’atac que ataquen el KUG japonès, penjats amb míssils i incapaços de maniobrar) no s’han de menystenir. I per als atacs contra objectius superficials, els avions costaners dirigits pel grup aeri són força adequats. En el curs dels seus atacs, les cobertes poden dur a terme un atac fals, basant-se en l'aviació o l'atenció de l'enemic, i intensificar el seu atac amb el seu propi, des d'un rumb diferent, i dur a terme una escorta i fer-se càrrec dels interceptors de l'enemic. També són capaços de "cobrir" la seva salvació de míssils des de vaixells URO o tancar el cel sobre la zona de l'aigua per a l'aviació antisubmarina enemiga, proporcionant unes condicions confortables per a les operacions dels seus submarins.
I, per descomptat, la seva pròpia aviació antisubmarina funcionarà amb molta tranquil·litat a les àrees d’operacions dels caces basats en transportistes. Més a prop de la costa, els combatents de la base l’haurien escoltat, però a gran distància això és incòmode, caldrà repostar l’aire i el Japó té pocs petrolers i n’hi haurà prou per fer un treball encara més important. I després els vaixells de coberta, molt útils.
De fet, fins i tot amb un parell d’Izumos reequipats, el Japó ja és capaç de dur a terme una operació comparable a la guerra britànica per a les Malvines. Només falten els vaixells de subministrament i calen un o dos vaixells d’aterratge més. O per desembarcar tropes al Hyugi i desplegar-hi helicòpters de combat per donar-li suport, hi ha un lloc allà. I això és tot, només cal que modifiqueu tant "Izumo" com es va prometre.
I encara fantasem amb el fet que "no es pot fer res sense els nord-americans".
Així es diferencia la realitat dels miratges japonesos. Per cert, el militarisme al Japó creix lentament. Així doncs, el manga (no riure) sobre les batalles del grup de vaga japonès contra els xinesos ha guanyat una gran popularitat. Fins i tot hi fan una pel·lícula. I el "heroi" central és el DDH-192, un portaavions fictici de la classe Izumo convertit per basar-se en el F-35B.
No obstant això, el portaavions real "Izumo" pot semblar d'alguna manera diferent.
Per descomptat, aquest militarisme encara provoca riures. És cert que els japonesos ja han participat en operacions militars a l'estranger i recentment Abe va organitzar una desfilada militar a gran escala … però els japonesos ho fan molt lentament, sense cridar l'atenció. Al cap i a la fi, necessiten que els altres no vegin tots aquests canvis, sinó que continuïn veient aquella vella realitat, que aviat començarà la seva "sortida". Perquè ningú es preocupi. "Som un país pacífic …"
Ho fan tot tranquil·lament. Sense captar l’atenció, desviar les opinions d’altres persones en la direcció que necessiten i utilitzar amb habilitat tècniques cognitives per influir en la consciència de les persones. Teniu en compte quatre portaavions japonesos? I ho són. I així en tot. I els nord-americans no s’oposen gens al fet que el sol naixent revifi l’esperit samurai. Al cap i a la fi, hi ha una batalla amb la Xina per davant. I en ell, aquest aliat serà molt adequat.
I els nostres analistes poden fantasiar amb futures batalles entre japonesos i xinesos per les illes Senkaku. Al cap i a la fi, la màxima tensió entre el Japó i la Xina és el tema de les illes. I els japonesos es preparen clarament per enfrontar-s’hi.
A no ser que tingueu en compte un parell de fets importants. En primer lloc, els japonesos menteixen sobre qüestions militars. I el segon: saben mostrar les coses no tal com són realment.
