Hola, doctor!
El petroler, el coet i el pilot van argumentar una vegada: qui té els millors metges?
El tancista diu: “Els nostres metges són els millors. Recentment, un tanc d'un oficial es va desplaçar amunt i avall. El van operar durant dues hores; ara està al capdavant d’una companyia de tancs ". Rocketman: “Tot això és una tonteria! El nostre militar va caure a la sitja dels míssils. Dues hores de sortida, quatre operades. Ara és el comandant de la bateria inicial ". El pilot els va mirar, es va arrossegar la cigarreta i va dir: “Nois, fa dos mesos, un pilot va colpejar una muntanya a velocitat supersònica. Van buscar durant dos dies: van trobar una llengua i un cul, que ara eren a la primera esquadra com a oficial polític ".
Estic d'acord amb el folklore i declaro que el metge d'aviació és el millor. Per tant, vull parlar-vos d’aquest especialista de gran perfil, un coàgul de bondat i humor mèdic, que va passar per uniforme militar. La vida d’un metge d’aviació i d’un pilot està tan entrellaçada que tots dos poden parlar l’un de l’altre durant hores: bo i dolent, divertit i no tant. Mentre el metge està ocupat mesurant la meva pressió abans del vol, recordaré diversos episodis de la nostra vida aèria conjunta.
Primer episodi
Guarnició Zyabrovka. Reconeixement mèdic previ al vol. A la sala de recepció, la tripulació de l'avió Tu-16: dos pilots, dos navegadors, un operador de ràdio (VSR) i un comandant de la unitat de tret (KOU). Els primers a veure el metge van ser HRV i KOU, dos forts suboficials. Un examen superficial: les mans i els peus estan al seu lloc, es pot veure per la cara que no beuen durant deu hores.
- Tot, saludable, entra.
Llavors el comandant es va asseure confiat a la cadira. Al cap d'un parell de minuts, confirmant la pressió registrada al certificat, se li va permetre entrar al cel.
El següent és el navegant, darrere seu sóc el copilot. I ara era el torn del segon navegador, Volodya. He de dir que Volodya era fabulosament prim. Durant tota la seva curta vida, va perdre la traducció de productes. Les vitamines, proteïnes, greixos i hidrats de carboni de la ració per raig no van perdurar al seu cos. Per tant, ja el 1982 semblava un model modern, només que no portava un vestit de Vyacheslav Zaitsev, sinó un mono de vol.
I així, Volodya, aixecant-se la màniga sobre la marxa, s’acosta a la taula, on el metge escriu els resultats de la prova del meu cos en un diari.
- Vés, estàs sa.
Aquestes paraules del metge van aturar el cul de Volodin enmig de la trajectòria del moviment cap a la cadira. Després d’haver rebut la instal·lació, comença a moure’s en direcció contrària. Estira la màniga del seu mono, intenta posar-se la jaqueta i després s’enganxa. Al seu rostre apareix una pregunta tonta.
- Doctor, per què va decidir que estic sa?
Allunyant-se del registre de l’examen previ al vol i alçant els ulls més amables cap a Volodya, el doctor va dir amb tota serietat:
- Gent com tu no es posa malalta. Mor immediatament.
Episodi dos
Kíev. Hospital militar del districte. Reunió matinal amb el cap.
- Camarada coronel! Quant de temps pot durar? Aquests pilots beuen cada nit i llencen ampolles buides sota les nostres finestres.
La cara del cap del departament de cures intensives i reanimació va brillar d’ira. Odiava els pilots sans amb morros vermells, que eren tan sorprenentment diferents dels seus pacients.
- Què dius, Alexandre Ivanòvitx?
La mirada del coronel es va fixar en el cap del departament d’exàmens mèdics i de vol.
- Camarada coronel! Però tenim una mortalitat nul·la, després d’un segon de confusió va seguir una alegre resposta.
Episodi tres
Ryazan. Preparant-nos per la desfilada sobre Poklonnaya Gora. Hi ha dues persones de peu al llit al dispensari: el comandant està ple d’ira i esquitxat d’emocions, el metge s’absté diplomàticament d’avaluar la situació. Fumant pacíficament (o grunyint) al llit hi ha cent quilograms del cos que pertanyia al comandant de l’esquadró. Ahir, després de conèixer els seus companys de classe a l’escola, va obrir sense voler la porta a l’antimón. I ara es troba davant del comandant del regiment, ple d'alcohol fins als taps.
- Doctor, en tres hores, establint la missió dels vols. En dues hores hauria d’estar de peu.
El comandant es va afanyar com un remolí i el metge va romandre dret sobre el cos, reproduint en la seva ment les opcions per completar la tasca. Pocs minuts després, va sortir del dispensari, somrient misteriosament.
El comandant del regiment, contret pels comandants de Moscou, va recordar el comandant de l'esquadró i va córrer al dispensari per veure com s'estaven executant les seves ordres. Obrint la porta, va quedar bocabadat. Al capdavant del llit, s’assentaven el comandant de l’esquadra i el metge i parlaven d’alguna cosa sincerament. Hi havia ampolles plenes de cervesa a la tauleta de nit, buides sota el llit.
- Doctor, què dimonis! Et vaig dir que et posessis de peu!
El comandant va agafar convulsament el lloc on a principis del segle passat els oficials tenien un escac. El metge, que tenia cervesa a l’estómac, tampoc a la farina de sèmola, va centrar la seva mirada amb dificultat a la porta:
- Camarada comandant! Fes un cop d'ull! Ha passat una hora i ja està assegut.
Episodi quart
Hospital. El pilot se sotmet a una comissió de vol mèdic (VLC). Després de trucar i no rebre cap resposta, va obrir amb cura la porta del consultori de l'oftalmòleg. Es va sentir un murmuri indistint des del despatx:
- Què entén … jo bebo amb qualsevol persona? Cap, ho entens!
I en aquell moment la mirada del metge, que ja havia portat cent cinquanta grams a l'interior, es va aturar a l'entrada:
- Qui ets?
- Estic al VLK.
- Entreu, seieu i doneu-me un llibre.
El pilot va lliurar un llibre mèdic.
- Per tant, Alexey Vladimirovich. Comandant de l’esquadró, tinent coronel. Bé.
El metge va pensar una estona, després va obrir la taula i hi va posar una ampolla oberta de vodka, dos gots i un pot de vitamines.
- Vinga - va dir al pilot omplint-se les ulleres per un terç.
- Doctor, no puc. Consulteu el dentista per a mi, després per obtenir un ECG.
El metge va tancar el llibre mèdic amb un moviment despreocupat.
- No examinaré!
En adonar-se que el dia estava malmès, el pilot va bolcar el contingut del vidre dins del cos. Quan la porta es va tancar darrere del pilot examinat, el metge va mirar per la paret cap a l'oficina del cap i, com un home que se sent just darrere seu, va dir:
- Mmm … jo bebo amb qualsevol persona. Estic bevent amb el tinent coronel!
Episodi cinc
De nou l’hospital. De nou el pilot va arribar al VLK. La visita anterior a aquest temple de la salut es va fer fa tres anys. Sentint petits defectes al cos, així com una mostra de respecte, el pilot, abans de marxar, va comprar, com l'última vegada, una ampolla de vodka de la marca Novgorod. I així, entrant al despatx del cirurgià, després de salutacions mútues, el va posar sobre la taula. El metge de cabells grisos va alçar la vista estudiant els papers que tenia al davant i va mirar la preciosa etiqueta de l’ampolla. Un ordinador va començar a funcionar al seu cap.
"Canyella esquerra, varius", va dir amb confiança després de trenta segons.
Ja està, s’ha acabat la inspecció prèvia al vol. Pressió: cent vint-i-cinc a setanta, temperatura: trenta-sis i sis. Estic en vols. I el metge, per continuar cuidant la nostra salut. I així successivament fins a la desmobilització.
Com vaig escriure al diari
Una vegada, classificant els meus antics papers després d’un altre trasllat a un nou lloc de servei, vaig trobar entre ells una còpia d’una carta oberta al president del Consell Suprem de la República d’Estònia Arnold Ruutel i al primer ministre Edgar Savisaar signada pels presidents dels consells d’assemblees d’oficials d’unitats situades a la bella ciutat de Tartu. Entre els noms dels que van signar hi havia el meu, com a president en funcions en aquell moment. Aquesta carta, i sobretot la meva signatura en un document seriós, recordava una història que va passar els darrers anys de la nostra estada a Estònia.
El director del departament militar era un antic comandant d'una base tècnica d'aviació i ara era un pensionat militar. Amb el seu nomenament, va resultar, com en el proverbi rus: van deixar entrar la cabra al jardí. Durant el període de dèficit general, la distribució de mercaderies segons cupons, l'organització militar, com qualsevol altra empresa comercial, era una "mina d'or". Per a la nostra gent i persones respectades, hi havia de tot, o gairebé tot. I un ciutadà corrent (un terme modern, perquè n'hi ha de difícils i de molt difícils) podria venir amb el seu propi bitllet dèficit i marxar-hi, ja que el televisor (nevera, catifa, etc.) que se li assignava va desaparèixer misteriosament en algun lloc. Els extrems no es poden trobar, sinó del director, com l’aigua de l’esquena d’un ànec.
Poques vegades anava al departament militar, principalment per a articles d’assortiment militar. Passant per posicions d'un esquadró a un altre, es trobava constantment al final de la línia. Coneixia les trucades per rumors, principalment per converses a la sala de fumadors i per xafardeigs de dones.
Bucha va ser criada pels nostres veïns i germans armats que treballaven en el transport. La gota que va desbordar la tassa de paciència va ser la desaparició del conjunt de mobles assignat a la vídua de l’oficial mort.
La reunió d'oficials a la guarnició dels oficials va ser tempestuosa. El vestíbul estava ple de gom a gom, les emocions s’abocaven a la vora, les acusacions de violacions i fraus van vessar com querosè a la canonada de desguàs de combustible d’emergència. L’oficial que va presidir va intentar, amb l’últim tros de força, esmorteir la intensitat de les passions que feien furor al passadís. L'heroi de l'ocasió era profundament indiferent a tot el que passava, com aquell cavall que caminava pel solc. Per la seva aparició, breus explicacions, va quedar clar per a tothom fins a quin punt escopia una reunió respectada. Les emocions van disminuir, el públic va reflexionar i després va prendre una decisió per unanimitat. La reunió d'oficials va decidir escriure cartes a tres adreces: al departament militar, al diari del Districte Militar del Bàltic i al diari Krasnaya Zvezda.
Recordant aquesta història ara, no puc entendre de cap manera per què es va assignar la carta al nostre regiment? No vam ser nosaltres els instigadors, durant els debats no ens vam comportar massa violentament. I, de sobte, aconsegueix-ho! Però no hi ha res a fer. L'endemà, el projecte es va elaborar i es va presentar al comandant del regiment, que també és el president de la reunió d'oficials de la unitat.
- Doncs molt bé. Això és correcte! Només cal treure-ho.
I va assenyalar amb el dit la línia de la part inferior de la carta, on s’imprimia la seva posició, rang, cognom i on se suposava que havia de figurar la seva signatura.
- Prou i un, - va resumir el comandant.
Em van portar una carta. Vaig escanejar el text amb els meus ulls: el vaig violar, em vaig dedicar a activitats fraudulentes, exigim ordenar-lo. I al final: el secretari de la reunió d’oficials, Major …
- I què?
- El comandant va dir que signaria.
- No hi ha ningú més que jo? Sóc el més preocupat pels assumptes de l'organització militar?
- Et costa? Inicieu la sessió, en cas contrari l’haureu d’enviar.
"Bé, a l'infern", vaig dir, signant el document.
Al cap d’un parell de dies, vaig oblidar la reunió i la carta. Servei, vols, família: tot va anar a la rutina habitual.
Ha passat més d’un mes. Em vaig asseure a l’aula i em vaig preparar amb la tripulació per fer vols.
- Camarada Major, us demanen alguns civils - va dir l’operador de guàrdia de l’edifici educatiu que va entrar.
Al vestíbul, tres cavallers respectables i ben vestits miraven avorrits un tauler d’anuncis. En veure’m els seus rostres van aparèixer somriures de servei. Després de les presentacions mútues, va resultar que els cavallers eren representants de la direcció de l’organització comercial comercial del districte i van venir a mi i no a algú altre. L'objectiu és informar-me, i en la meva persona i en tot el cos d'oficials de la guarnició, sobre les mesures preses al director de la nostra organització militar. Les mesures van copejar-se amb la seva severitat; va ser increpat. Vaig dir que és impossible, que la gent s’ha de compadir i que només es podria renyar o, en casos extrems, limitar-se a posar. Em van mirar com si estigués boig i em van dir que no calia coquetejar, perquè el director ja estava molt preocupat sense això. Probablement, tan malament com els clients enganyats, vaig pensar, però no vaig dir res. Una amonestació, així que una amonestació. Una puça addicional no farà mal al gos. Tampoc no ho vaig dir.
La reunió s’havia acabat, no hi havia res més de què parlar. Ens vam inclinar educadament i ens vam separar, no gaire contents entre nosaltres.
Vaig informar de la conversa al comandament i vaig tornar al meu negoci oficial.
Unes dues setmanes després, quan les imatges de senyors representatius ja havien desaparegut de la meva memòria, l’oficial polític del regiment em va cridar. Al seu despatx sobre la taula hi havia el diari del districte, a la primera pàgina del qual hi havia imprès un article devastador sobre els assumptes de la nostra organització militar.
- Agafeu-lo, llegiu-lo. Escrius bé - va somriure l’oficial polític.
Vaig fullejar el text en què no es deia ni una paraula sobre la reunió dels oficials, la seva decisió d’enviar cartes a diverses autoritats. I no es tractava d’una carta, sinó d’un article en què un autor amb el meu cognom va criticar amb valentia, amb la vergonya, va parlar de frau i va exigir que es responsabilitzés dels autors.
- És això el que vaig escriure?
- El vostre cognom vol dir que, - mirant la meva cara de sorpresa, l'oficial polític va tornar a somriure.
"Va llegir el comandant?", Vaig preguntar.
- Va elogiar i va ordenar donar-vos aquest diari, com a periodista novell. Aprèn, perfecciona la teva ploma.
- Gràcies, me'n vaig a perfeccionar - em vaig acomiadar i vaig sortir de l'oficina.
Durant un parell de dies, uns amics van provar en broma de brindar-me per prendre una copa, a costa de la quota rebuda per l’article, em van aconsellar que no renunciés a la carrera de periodista que havia començat i, tot seguit, es va calmar tot sol. Però tal com ens van ensenyar en conferències sobre filosofia, el desenvolupament va en espiral. Per tant, aquesta situació es va desenvolupar d'acord amb la llei filosòfica, és a dir, es va repetir a un nivell superior.
Quan tothom s’havia oblidat completament de la reunió i dels trucs del director de l’organització militar, va aparèixer una petita nota al diari Krasnaya Zvezda, on apareixia l’inquietant qui explica la veritat o l’escriptor de la veritat (si es pot dir-ho) d’aquesta manera) amb el meu nom de nou audaçament criticat, marcat amb vergonya, etc. etc., etc.
- Ben fet, va treballar amb ell mateix i va assolir un nou nivell - l'oficial polític va somriure i em va lliurar un diari a la taula. Ens vam tornar a trobar al seu despatx.
- Hauries de fer broma, però no tinc temps per divertir-me. Acabarà mai?
"Si no heu escrit en cap altre lloc, considereu que ja està fet", va tornar a bromejar el comandant polític.
I realment va acabar. El punt més important d’aquesta història va ser la reacció del comandant de divisió a la meva activitat literària. Si el comandant del regiment, havent llegit la nota a Krasnaya Zvezda, guardava silenci diplomàtic (probablement va presentar la seva signatura sota ella), el comandant de la divisió, mirant severament els comandants del regiment que es trobaven davant seu, va preguntar:
- Es calmarà algun dia?
El general, que ja tenia prou preocupacions, no va començar a recordar com i per què em vaig convertir en l’autor d’aquests articles. Però no es va prendre cap acció contra mi. Potser, és clar, em va dir una altra cosa. Per exemple, on he de posar el meu llapis periodístic polit. Per alguna raó, aquest lloc feia picor aquell dia. O que hauria de menjar un diari sense beure-ho en lloc de dinar a la cantina de vol. Els seus suggeriments i comentaris van seguir sent un misteri per a mi. Però vaig deixar el periodisme. Professió perillosa. Millor ser pilot!
rei
El rei es moria. No moria per una ferida rebuda a la batalla, ni pel verí abocat en un got de Borgonya, ni tan sols des de la vellesa. Estava morint de icterícia comuna. La malaltia el va rosegar no al llit reial, sinó al llit del soldat estret en un mòdul equipat per a una infermeria. Perquè no era un rei, sinó només una paella. I no el noble polonès clandestí, sinó el PAN soviètic: un avançat artiller, una tempesta de trons i un mal de cap d '"esperits", que va enviar foc mortal des dels nostres avions d'atac i helicòpters. El rei era un merescut PAN, com demostra l’Orde de l’ESTRELLA ROJA, estirat a la tauleta de nit i aferrat a la dona afganesa esvaïda en ocasions solemnes. Es deia Sanya i el sobrenom de "rei" se li aferrava des de la infantesa pel cognom Korolev. S’aferrava tan fort que de vegades s’anomenava aquest títol. D'alguna manera, en el seu temps lliure de córrer a les muntanyes (i els fets van tenir lloc durant la guerra a l'Afganistan), Alexander va seure amb els seus germans en braços sobre un got de te. La conversa amistosa es va allargar durant molt de temps i PAN, en no ser gens físic heroic, no va calcular una mica la seva força. Reunint tota la seva voluntat en un puny per no colpejar-se la cara al fang davant dels pilots d’helicòpters, es va dirigir cap al seu mòdul, on vivia sol amb un amic, sobre unes cames flàccides. I … toca a terra amb la cara! Sanya va ser despertat per un bosc sec i salvatge a la boca i les remugades d’un veí, que va tornar a trepitjar un cos estirat. Després d’una altra denúncia contra ell, Sanya es va arrencar amb dificultat el cap de ferro colat del terra i, desenganxant-se la llengua enganxada al paladar, es va articular lentament però bastant amb la postura adequada: “El rei es queda allà on vulgui!”. és el que significa un naixement noble!
Així que el rei es moria. La seva mirada apagada mirava en blanc el vidre que separava la sala improvisada del lloc de treball de la infermera de guàrdia. El cos es cremava, per alguna raó hi havia un tast de sopa de bolets a la boca, tan estimada a la infància. La consciència va marxar i després va tornar. En els breus moments d’il·luminació, el rei es va adonar que hi havia un embolic darrere del vidre. L’ensenya grassoneta somrient constantment molestava persistentment la infermera. Les primeres etapes del festeig ja havien passat, tots dos estaven lleugerament borratxos, algunes de les seves robes estaven desbotellades. Els petons s’arrossegaven, les mans destres de l’ensenya s’enfonsaven cada cop més, el grau d’amor augmentava.
I ara, una vegada més, caient de la foscor, el rei va ser testimoni de l’acte final de l’obra. No li van fer cas, no van dubtar, comptant amb mobles o potser ja amb un cadàver. Em va fer pena per mi mateix. Ho sento, em va treure una llàgrima als ulls.
- M'estic morint aquí, i ells, bastards, què fan!
Amb un esforç, llançant-se les mans darrere del cap, mossegant-se el llavi per la tensió, Sanya va arrencar per sota del cap un pesat coixí soldat i, amb un gemec estirat, el va llançar per la finestra. El repic de vidre trencat, el company de l’ensenya, van ser els últims sons que el rei va sentir. La llum es va esvair i es va fer silenci.
- Korolev! Per a tràmits! - la forta veu de la infermera (no la que era a la vida anterior, sinó l’altra, jove i de morro) va aixecar el rei del llit. Havia passat més d’una setmana des que havia tornat del regne de les tenebres, i ara s’assemblava menys a la Majestat i fins i tot s’assemblava feblement a un "noble". Havia perdut molt de pes i havia caigut, tornant lentament però segur a la vida.
- Sasha, t’obriré l’oficina - va dir el morro, donant a l’heroi revividor un sòlid ènema.
- Gràcies estimat.
El vàter de servei era una extensió del mòdul sanitari, bloquejat i utilitzat només pel personal sanitari. Per a la resta de mortals, a seixanta metres del mòdul, es va construir un vàter de fusta tipus "outhouse".
Sanya, que es va llençar els pantalons, va entrar a la sala, va agafar un llibre esquinçat i un minut més tard es va quedar al pal de la porta del vàter de servei. Es va enrotllar gairebé immediatament. Segurament, tirant del mànec, Alexander es va horroritzar en veure que la porta estava tancada amb clau des de l’interior.
"Ei, obriu-lo", va dir amb incertesa. Silenci.
- Obriu-vos, canalla! - Sanya va grunyir i va donar una puntada de peu a la porta. Silenci de nou.
En adonar-se que allò irreparable podia passar, es va precipitar a la sortida i va deixar caure el llibre. Davant seu hi havia vergonya, bromes de companys d’armes o rècord mundial a la cursa de seixanta metres.
Cap dels dos va passar. En no arribar a la casa desitjada a uns cinquanta-cinc metres, el rei es va aturar frenèticament, va pensar un moment, va sortir del camí trepitjat fins al "vàter", es va treure els pantalons i es va asseure. Després d’un altre moment, va aparèixer un somriure feliç a la seva cara. Així que es va asseure, mirant els ulls al sol i somrient d’alguna manera infantil als militars que passaven al seu costat. Com a resposta, també van somriure afablement a Sana.
La vida millorava!
Cap al sol
En una de les meves històries, en la mesura de la meva modesta capacitat literària, vaig descriure una nit ucraïnesa d’estiu. Ara vull dir algunes paraules sobre tot el contrari: una nit d’estiu al nord-oest “salvatge”. Al juliol, és tan breu que simplement no ho observeu. I si esteu en vols, simplement no hi ha nit. En primer lloc, no hi ha manera de dormir: quin tipus de son si heu de treballar. I en segon lloc, a terra, semblava que ja era fosc, però va ascendir al cel i sobre tu va tornar al dia. Aquí està, el sol, encara aferrat a l’horitzó. Vaig volar al llarg de la ruta cap a l’oest, em vaig submergir en la foscor, vaig tornar a la zona de l’aeròdrom i es va tornar a il·luminar. Ha aterrat a terra. I és una mica fosc. Es tracta d’un remolí de llum i foscor gairebé fins al final dels vols, fins que finalment es fa l’alba. Però la història no tracta d'això.
El comandant del regiment va arribar a casa a les cinc del matí. Ja feia força llum, però tota la gent normal encara dormia. Aquests només són residents al "país dels ximples", és a dir, el personal que tornava dels vols, encara estava de peu i va començar a dormir sense problemes. El coronel va tancar la porta tranquil·lament darrere seu, però això no va ajudar. La dona va sortir del dormitori.
- Com vas volar?
- Tot està bé.
- Menja?
- No, és millor dormir de seguida.
Tenia pressa per una bona raó. Sovint, a les vuit o a les nou del matí, sonava una trucada telefònica, un cap gran o petit estava molt sorprès que el comandant encara estigués a casa, després recordava els vols nocturns, es disculpà, però encara el desconcertà s’havia de preparar i anar a treballar. Dorm "mandeza", com deia un general i president conegut. Esbandit ràpidament amb aigua freda (no hi havia aigua calenta a la guarnició), el coronel es va estirar amb plaer sobre un llençol blanc. A prop, la seva dona respirava suaument.
El son no va anar. Els episodis dels vols passats em giraven pel cap, em van venir al cap els errors dels pilots, les mancances del suport. Una maleïda boira va sorgir davant dels meus ulls, amenaçant amb arrossegar-me de la terra baixa i tancar l’aeròdrom durant tota l’última hora del canvi de vol.
- Hauria d'haver agitat mig got, en va m'hi vaig negar - va pensar el comandant amb anhel.
Després de mitja hora de girs i voltes, es va oblidar d'un somni inquiet, abans que finalment havia escrit a la seva memòria tot el que diria durant el complet debriefing.
Després que el comandant es va anar al llit, la vida a la ciutat militar no va parar. I en alguns llocs, no gaire lluny de l'apartament del comandant, va augmentar des de la nit fins a primera hora del dissabte al matí i, tot i el cansament acumulat durant la setmana, va adquirir el caràcter de bacanàlia. Per tant, el coronel no es va despertar d’una trucada telefònica. Juntament amb la seva dona, van saltar al llit del terrible rebombori que va sortir de l'entrada. Sembla que les taules flotaven per les escales, acompanyades d’un batec de tambor.
- Volodya, què és? -va preguntar nerviosa la dona.
- Com ho sé! Veurem ara - va dir el comandant, aixecant-se del llit.
Mentre pujava, l’accident va passar pel seu replà del tercer pis i va rodar cap avall. Obrint la porta de l’apartament, el coronel no va veure res. Les portes veïnes van començar a obrir-se també. No es pot sortir amb pantalons curts, però no es volia vestir. Així que va anar al balcó. Darrere seu, amb una camisa de dormir, tenia por la seva dona.
Sortint al balcó, van sentir com la porta d’entrada s’estavellava per sota. Van mirar el terra al mateix temps. La dona va esbufegar. Les puntes dels esquís van aparèixer des de sota la visera de l'entrada. Llavors va aparèixer el mateix esquiador, en què el comandant va reconèixer el navegant de la segona esquadra. A les seves mans, com era d’esperar, hi havia bastons d’esquí. Baixant amb cura els graons del porxo, va sortir al mig de la vorera. Gronxant, va girar noranta graus. Aleshores, redreçant amb orgull les espatlles i treballant mesuradament amb pals, el navegant es va dirigir cap al sol naixent.
Electrònica i martell
El Tu-22M3 número 43 no volia volar. Exteriorment, això no es manifestava de cap manera. Es va mantenir ferm sobre les potes del xassís. El perfil impetuós: un nas afilat, una ala escombrada pressionada contra el fuselatge, el brunzit uniforme de l’APU (central auxiliar), són evidents tots els signes de disposició a elevar-se al cel. Però, passava alguna cosa a les seves funcions internes farcida d’electrònica que els enginyers i els tècnics no podien entendre. Conduïts per un tècnic superior, van escorcollar l’avió, van obrir portelles, van canviar de blocs, van fer controls del sistema, tot sense èxit.
Jo, jove comandant de l’esquadra, em vaig quedar al costat de l’avió amb la tripulació.
Pensaments tristos em brollaven al cap. Havies de ser tan diferent amb un signe menys. El fet és que els propers vols tenien diverses peculiaritats.
En primer lloc, va participar el nou comandant de la divisió. Ell mateix va dirigir l'ordre de batalla del regiment. En segon lloc, les tripulacions havien de volar al llarg de la ruta, atacar condicionalment amb míssils guiats als objectius enemics, bombardejar objectius a la distància i aterrar al camp d’aviació operatiu. Feu combustible allà i - en l'ordre invers: colpejar, colpejar un altre cop, aterrar a casa. "Antecedents tàctics" continus, com en un exercici, però aquí hi ha un desconcert. Tot està a l’aire i el comandant de l’esquadró és a terra. L’humor és inferior al concret.
Només el tècnic superior de l'avió, Fyodor Mikhailovich, no va perdre la fe en l'èxit.
- Volem ara mateix, comandant! - va cridar alegre, una vegada més, passant corrent.
- Sí, ara, - l'optimisme no ha augmentat.
Han passat deu, vint, trenta minuts, no ha canviat res. La gent es va estremir, l’avió es va quedar immòbil, gaudint d’aquest bullici inútil
Un cop més, va sonar alegre: "Ara mateix, volem!" Vam volar, però no nosaltres. Les tripulacions van pagar els impostos i van enlairar-se en una seqüència determinada. El rugit de les turbines a reacció es va aturar a l’aeròdrom. L’aparcament de la meva esquadra és buit. Una mica més i tot el regiment s’enlairarà.
- Comandant, ja està! - el crit de l’inici ens va llançar a l’avió. Es van ocupar ràpidament les feines i es va començar a treballar. Quan vam taxar a la pista, la formació de batalla del regiment ja sortia de la zona del camp d’aviació.
Vaig instal·lar l’avió al llarg de l’eix de la pista, vaig rebre una autorització d’enlairament del director de vol, vaig activar la postcombustió màxima i vaig deixar anar els frens. El cos pressionà a la cadira. Enlairament ràpid i estem a l’aire. Endavant! A la recerca. Llavors no hi va haver res interessant. Vol regular, si la definició de "normal" es pot aplicar al vol. Van llançar un coet (condicionalment), van bombardejar a la distància (realment i bé) i gairebé es van endur la "cua" del regiment.
Quan ens vam asseure a l’aeròdrom de Bielorússia, ja hi havia en ple desenvolupament la preparació de l’avió per al segon vol de la ruta. Tornàvem a quedar enrere. Dos petrolers es van dirigir cap a l'aparcament, el personal tècnic, que va arribar abans que nosaltres en un avió de transport, va començar a preparar el nostre transatlàntic per al vol. El tècnic superior, Fyodor Mikhailovich, va supervisar el procés i va repostar l'avió amb querosè, assegut a la cabina del lloc del pilot adequat.
El Tu-22M3 va brillar amb els seus fars i llums aeronàutics encesos. En general, un idil·li complet. Vaig mirar tot això i vaig pensar que un home amb la seva voluntat i ment derrotarà qualsevol ferro, fins i tot el més intel·ligent. No ho hauria d’haver pensat!
Atès que el nostre "duet", la tripulació i l'avió, es van convertir en una baula feble en la formació de batalla del regiment, el comandant de la divisió va enviar un enginyer i un navegant de la divisió per controlar-nos.
- Bé, com? - baixant del cotxe, va preguntar el navegant.
"Queden cinc tones per repostar i estem preparats", vaig anunciar alegrement.
- Això és bo … - va dir filosòficament el cap principal.
Durant un temps vam mirar en silenci l’espurnós aparcament, al centre del qual hi havia un avió envoltat de vehicles especials “Sa Majestat”. Durant molts anys, una imatge visible, però que emociona l'ànima del pilot.
El comandant de la divisió tenia raó en les seves sospites. L’idil·li va acabar en un instant. Al principi, vam sentir que baixava la velocitat de l’APU, després es van apagar els llums de l’avió i tot va caure en la foscor. El silenci seguia la foscor. Tothom es va congelar, sense entendre el que passava. Només el tècnic superior va saltar de la cabina i va rodar el cap per sobre de l’escala. Des de l'últim fins al primer pas, va rodar desconcertat - retret:
- Oh, tu, b …… b!
Aquest és un avió. I ja he sentit des de terra en la meva direcció moltes vegades durant aquest dia:
- Ara mateix, comandant!
Aquell "ara mateix" que només entenia Fiodor Mikhailovich. Els conductors es van despertar de les seves exclamacions i van il·luminar l’estacionament amb fars. A la seva llum, vam veure com el startech corria amb seguretat cap al contenidor on s’emmagatzemaven les eines. Va tornar a llançar-se cap a l'avió, amb un enorme martell a la mà. Els que s’interposaven en el seu camí, involuntàriament, s’allunyaren en diferents direccions. Juntament amb representants de la seu de la divisió, vaig observar fascinat el que passava. Tots van callar. Havent corregut fins al fuselatge, Fyodor Mikhailovich va trobar un punt a bord que només ell coneixia, va mesurar la distància requerida amb els dits i, amb la seva força, va martellar la pell amb un martell. Un cop així li hauria fet caure el toro. Em va semblar que alguna cosa va saltar dins l’enorme bombarder de quaranta-dos metres. Una onada de xoc va escombrar el seu interior electrònic des del nas fins a la quilla i l'avió va cobrar vida. L’APU va començar i va començar a agafar impuls, es van encendre els fars i les llums aeronàutiques.
"Vaja", va dir el navegant.
"De fet, res", va parlar finalment l'enginyer.
El silenci a l’aparcament va donar pas a un zumbit. Tothom estava encantat. La gent es va moure i va fer soroll. La preparació de l'avió per a la sortida ha tornat a entrar a la pista desitjada.
Passant el martell a les mans del tècnic, Fyodor Mikhailovich va pujar a la cabina per repostar l'avió. Estava esperant l’habitual “ara mateix, comandant, anem a volar”, però no vaig esperar. I, per tant, tot estava claríssim. Realment vam volar.
Després d’informar-se al camp d’aviació de la base, el comandant de la divisió, a qui el navegant li va informar sobre nosaltres de manera acolorida, va bromejar que un home rus pot arreglar qualsevol mecanisme amb un martell: ja sigui una màquina de cosir o una nau espacial. L’acudit semblava força greu.
Com vaig comandar els exercicis de la Flota del Nord
No hi ha una paraula de veritat en aquesta frase. Mai he estat al comandament d’un exercici de flota. No va sortir alt. Servei. I va servir a l'aviació, de manera que va volar al cel i no va navegar pel mar. Però aquestes paraules, com a pregunta o suposició, van sonar diverses vegades al monòleg del cap principal quan em parlaven per telèfon. Així es van convertir en el nom d’una petita història. I tot i que el nom és un engany, només hi haurà la veritat.
Com a pilot de l'aviació de llarg abast, jo, juntament amb els meus companys d'armes, participava gairebé cada any en exercicis conjunts o, com diuen els mariners, en el creuer de recollida dels vaixells de la flota del nord. La flota marxava cap al mar, l’aviació s’enlairava cap al cel i a tothom li feia gràcia el fet d’estar en guerra amb un enemic convencional, o fins i tot entre ells. Van lluitar a la terra, al cel i al mar, deixant només espai per ara pacífics.
Així va ser aquesta vegada. Trepitjant el formigó d’un dels aeròdroms d’aviació naval, em vaig exposar de bon grat als raigs del brillant sol del nord, que ja no es posava més enllà de l’horitzó. Vull dir que, quantes vegades no he estat al nord, sempre he tingut la sort del temps. Feia calor, el sol brillava. Segons el mes, les flors, les baies i els bolets delectaven la vista. A més, aquest últim va créixer literalment sota les cues dels avions. Fins i tot es va envejar. Allà, al nord-oest, estem coberts de floridura per humitat per un salari, i aquí s’escalfen per dos. Tot i que he entès que el Nord no és l’extrem aquí, però el temps és realment afortunat.
No vaig poder volar en aquests exercicis. Van nomenar el màxim responsable del grup operatiu i, al mateix temps, el cap de vols de l'aviació de llarg abast, ja que les nostres tripulacions havien d'aterrar aquí després d'acabar la tasca. Malgrat el dèficit postsoviètic de tot allò (no enumeraré què), els exercicis van resultar ser molt representatius. Només els míssils de llarg abast van disparar diversos míssils, així com un transportista de míssils navals, vaixells i submarins. Els combatents, coberta i terra, que van intentar enderrocar els nostres amb els seus míssils, tampoc van romandre inactius. En general, hi ha molta gent i equips, hi ha poc querosè.
Només uns anys més tard, després que el president i el comandant en cap suprem aterressin en aquest camp d’aviació del transportista de míssils estratègic Tu-160, l’exèrcit sabrà que el nostre país encara es produeix petroli. I en grans quantitats. El combustible fluirà com un riu i tot entrarà, entrarà volant, surarà. Mentrestant, es comptava cada litre. Per tant, per a mi, una de les tasques era mantenir-me sota control, la qüestió d’assignar cinquanta tones de querosè d’aviació per repostar els nostres avions, resolt a tots els nivells. I informeu-vos immediatament del vostre comandament, si els mariners intenten esprémer fins i tot els "trochs".
S’acostava el dia alegre de la nostra entrada als ensenyaments. La flota ja havia sortit a la mar, mentre l'aviació romania a terra. Però els comandants ja havien tret els ulls de les cartes amb fletxes blaves i vermelles i els van dirigir cap al personal. Un moviment intencionat de petits grups va començar en diverses direccions. Aquí hi ha l’anomenat dispensari, però en realitat la caserna de fusta, que va marcar almenys mig segle d’aniversari, taral·lava alegrement. Ens van acompanyar el personal tècnic arribat, així com la tripulació de l'avió An-12, en què van volar els nostres tècnics. A la seu de l'aviació de la flota, el nostre principal grup operatiu, encapçalat pel comandant adjunt, va començar a treballar. Fins al límit, fins al punt d'orientació, el comandant de l'esquadró va ser deixat caure per un helicòpter per conduir les tripulacions a la ruta de llançament de míssils. Personal de vol i equipament d’aviació en camps d’aviació disposats a la sortida immediata. En general, només quedaven poques hores per a l'hora "H".
I així va començar! El dia va resultar assolellat, gairebé no hi havia núvols, vola, no vull. Després de les instruccions anteriors al vol, em vaig dirigir al comandant de la divisió local per última vegada. Després d’haver rebut d’ell i del cap de la rereguarda una altra confirmació de l’alliberament de la quantitat necessària de querosè, vaig marxar amb tranquil·litat al KDP (torre de control) situat darrere de la pista. Després, tot va anar segons el pla resolt. Els informes van començar a arribar a l’enlairament, la reunió de formacions de batalla, les sortides a l’àrea objectiu, els llançaments, la realització d’altres tasques, etc. Vaig seguir la secció tallada per a mi, sense preparar-me en absolut per dirigir tots els exercicis. A l’hora assenyalada, les tripulacions de l’aviació naval van tornar al camp d’aviació i després van aterrar els nostres.
Ja està, gairebé una victòria! Com diuen:
“I que la infanteria acabi amb l’odi enemic.
Si no fa temps, cobreix l'avió!"
L’aviació ha complert la seva tasca. No nosaltres. Queda sortir d’aquí i anar de tornada a casa per xocar contra un parell d’objectius al camp d’entrenament.
En l’ambient d’eufòria general, gairebé no vaig trobar transport per arribar a l’aparcament de l’avió. També hi ha pura alegria. Al cap i a la fi, els primers exercicis conjunts d’aquest any, i així tot ha anat bé! A les tripulacions que van realitzar els llançaments com a "excel·lents" se'ls va lliurar porcs fregits, com submarins per a un vaixell enemic enfonsat. En aquest alegre bullici, finalment vaig arribar a la meva pròpia gent. Enhorabona pel vostre èxit.
- Menjaràs garrins a casa. Dineu i prepareu-vos per volar.
No hi havia camions cisterna a prop dels nostres avions, només els tècnics es preocupaven de preparar el material per al segon vol. Trobeu una guia local per accelerar el subministrament de combustible. I jo, després d’haver enviat els vagons al menjador, em vaig moure pel pàrquing. Sort: uns cinc minuts després vaig topar amb el comandant de la divisió, acompanyat del cap de la rereguarda.
- Bé, llunyà, enhorabona pel vostre èxit!
- Gràcies, camarada general. Encara hauríem de repostar i volar.
- Ja ho veieu, tenim un excés, de manera que només puc donar deu tones.
El cap de la rereguarda amb un ferm assentiment va confirmar les paraules del comandant de la divisió. A la butxaca del meu mono, va aparèixer la vareta del comandant de l’exercici i va començar a créixer.
- Camarada general, com puc arribar a Sant Petersburg des de vostè?
- Per què ho voleu? - va preguntar el cap de divisió desconcertat.
- No podem volar amb deu tones, sinó només anar per la carretera i repostar a la benzinera.
- Joker? - El comandant de la divisió va mirar el cap de la rereguarda.
- D'acord, pren quinze i ja està. I ara començarem a omplir el nostre.
Quinze: això és directament sense polígon, amb prou feines. Però no hi ha cap lloc on anar. Aviat aquest combustible no estarà disponible, ja que s’abocarà a altres tancs. Els telèfons mòbils de les nostres localitats encara no s’utilitzaven i tampoc no hi havia cap telèfon senzill a prop. No hi ha ningú a qui consultar i ningú a qui consultar. La punta de la vareta va començar a sortir de la butxaca.
- Que siguin quinze!
- Això és bó. Donem una ordre de repostatge, - el general es va girar cap al cap de la rereguarda.
L'escriptura està feta, no hauria d'haver-hi més notes introductòries. Vaig agafar el cotxe. De camí cap al KDP vaig conduir a través del pàrquing dels nostres avions. TK ja ha arribat i ha començat a proveir-se de combustible.
No va passar molt de temps després de la meva arribada al control quan les tripulacions van demanar permís i es van dirigir a la pista. Una trucada telefònica va sonar a la sala de control de vol. El director de vol em va lliurar el telèfon. Un coronel va trucar des del nostre grup de treball situat a la seu de l'aviació de la flota. Vaja, me n’he oblidat completament. Probablement en tingui la culpa la maleïda vareta.
- Hola com estàs?
- Us desitjo molta salut. Molt bé, vaig decidir no entrar en detalls.
La manca de paraules no va relliscar.
- On són els nostres?
- Un a l'executiu i l'altre a l'inici preliminar.
- Heu tingut problemes per repostar?
- Dalí és dues vegades menys, de manera que volaran directament sense treballar a la distància.
- Qui ho va decidir?
Vaig pensar amb males paraules, però no vaig dir res. I va ser impossible fer una pregunta sobre el subministrament de combustible fa un parell o tres hores a les autoritats navals, que estaven a distància de tu. Mireu, i les vint tones de querosè necessàries s’han obtingut en algun lloc.
- Vaig decidir, - la meva veu va interrompre la pausa prolongada, - de tota manera no hi haurà més combustible.
- Espera, ara el subcomandant et parlarà.
- Us desitjo molta salut, camarada general.
- Digueu-me, qui va decidir que les tripulacions volarien aquesta ruta? - va preguntar una veu amb entonacions estalinistes a l’altre extrem de la línia.
Per cert, aquestes mateixes tripulacions ja han sol·licitat dues vegades permís per enlairar-se.
"Que esperin", li vaig dir al director de vol.
- Vaig decidir - això és per al general.
- Per què penses això?
Maleït sigui! De nou la mateixa entonació! Vaig començar a semblar-me que no estava al KDP, sinó al Quarter General del Comandament Suprem de la llunyana quaranta-quatre, defensant el pla d'una ofensiva estiuenca.
- El combustible només es va donar per al vol.
- Digueu-me, esteu al comandament dels exercicis d’aviació a llarg abast i de la Flota del Nord?
Bé, ha arribat la millor hora. Tot i que no és al quarter general i no és un comandant del front, però tampoc no està malament. L'esquena doblegada es va redreçar, les espatlles es van redreçar i el bastó, que havia crescut fins a la mida requerida, ja no cabia a la butxaca.
- Ho saps millor, camarada general.
La resposta va resultar ser errònia. Ho van demostrar uns minuts de conversa telefònica que van seguir. A més, sense l'ús de profanacions. Abans de poder convertir-me en comandant, durant la sessió de "teràpia sexual" em vaig convertir en un porquet de dibuixos animats, trist per la bola verda que esclatava i per endinsar-me al cos just a sota de la cintura, un tros de ferro que havia sortit de la meva butxaca tan inadequadament..
- Camarada general, permeteu-me conduir els vagons fins al pàrquing, en cas contrari porten quinze minuts a la pista.
Durant uns trenta segons, no es va escoltar cap so al receptor i després:
- Que s’enlairin.
Vaig mostrar el cap dels vols amb la mà cap al cel. Els avions, un darrere l’altre, van arrencar el formigó i es van precipitar a les preocupacions terrenals. Aquestes preocupacions em van lligar de mans i peus amb un cable de telèfon.
Havent rebut un informe sobre l'enlairament de les tripulacions, el comandant adjunt va donar més instruccions:
- Camarada tinent coronel, treure el grup exactament a tres zero.
- Ho sento, camarada general, però vaig ajornar el vol An-12 a les nou del matí. La perplexitat i la sorpresa acaben de sortir de les membranes del receptor de telèfon. L’aire de la sala de control es va espessir.
- La flota del nord i l'aviació de llarg abast no us són suficients? Heu trepitjat el transport sota vosaltres mateixos!
Tot i que van arribar les tropes sota el meu comandament, segons el general, vaig decidir no tocar la vara que de moment ja havia arrelat al cos. I va fer el correcte. Com que no vaig trobar immediatament què respondre, em vaig veure obligat a escoltar diversos minuts, assentir amb el cap i, de tant en tant, inserir frases militars estàndard: "Sí!" (Estic preparat per menjar-me la terra per guanyar-me la confiança), "Sí, segur!" (Sí, sóc un ximple, un ximple, etc.), "De cap manera" (però no estic completament perdut, ho corregiré). Finalment, el general es va assecar i jo, després d’haver rebut l’ordre de posar-me en contacte amb ell juntament amb el comandant de l’avió An-12, vaig poder deixar el KDP.
L’autostop va arribar a la ciutat. A l’edifici de la seu, em vaig trobar amb un grup d’aviadors alegres que portaven paquets tintinants a les mans. Un d’ells sostenia amb cura una safata de garrí rostit. En veure la meva cara preocupada, els amables pilots de mar em van suggerir que escupissin tot i que celebrés la victòria amb el contingut dels paquets, menjant rostits meravellosos. Mirant el pegat enterrat al verd, em vaig recordar de mi mateixa fa mitja hora.
"No menjo els meus amics", vaig dir, i vaig entrar decididament a la seu.
Uns vint minuts després, va aparèixer el comandant de l'An-12, que havia estat convocat per mi per telèfon. Al vespre es veia molt millor. El general estava equivocat, no vaig aixafar l'avió de transport. Ella mateixa, davant d’aquest capità, que havia patit una resaca sense èxit al matí, es va tombar sota de mi i, mirant cap amunt amb ulls de vedell, em va suplicar que ajornés el vol fins al matí. Tot i que deu tenir ulls de cavall. Des d’ahir, menys d’un dia abans de començar l’exercici, el valent pilot va ser vist en una companyia força estranya. Amb una marxa molt inestable, es va dirigir cap al dispensari, conduint el cavall amb la corretja. Mai van aconseguir mantenir-se al dia, i el cavall punxava constantment el capità a l'esquena. Un mariner va caminar una mica enrere, observant de prop la dolça parella. Vam veure aquesta imatge des de la finestra de casa nostra. En apropar-se a l’entrada de l’edifici, el capità i el cavall s’aturaren. L’home es va girar cap a l’animal i li va parlar. El cavall va escoltar, amb el cap baix trist. No va sucumbir a cap tipus de persuasió ni contracció de la brida, negant-se rotundament a entrar al dispensari. En adonar-se’n, el pilot li va xiuxiuejar alguna cosa a l’orella, probablement va demanar que esperés i va desaparèixer a l’edifici. Aprofitant això, el mariner va ser immediatament allà. Al cap d’un moment, van viatjar en un trot mandrós de “desmobilització” fins a on provenien. Tan astutament abandonat pel seu company de quatre potes, el capità es va calmar ràpidament i es va anar al llit. I al matí va confessar que només volia alimentar el pobre animal de l’habitació.
- És bo que només s’alimenti. I fins i tot en aquest estat podrien haver indignat un cavall - vaig dir en resposta.
En general, en el moment de la nostra segona reunió del dia, el capità estava gairebé fresc. I com que el sots-comandant no coneixia les seves aventures i possibles inclinacions cap a la bestialitat, la nostra conversa telefònica conjunta va acabar de manera pacífica. El comandant de l'An-12, instruït per mi, només va assentir amb el cap al receptor i va utilitzar les mateixes frases estàndard que jo. Un cop rebudes les darreres instruccions, ens vam afanyar a dur-les a terme.
El meu llançament va ser suficient per arribar a la següent oficina. Allà em van abocar un got per la victòria i em van fer un mos per menjar amb un apetitós porc. I al matí no hi havia gotes de rosada de rosella a la boca. Sentint com l’escalfor de beure i menjar s’escampa pel meu cos, vaig pensar que fins i tot un fotut lloctinent coronel no és un company de porc.
La tornada a casa va marxar casualment, sense incidents. Durant l’anàlisi dels exercicis, el comandant només va esmentar breument que, a causa de la manca de combustible, no era possible treballar en tal o tal camp d’entrenament. Va ser la rehabilitació i, alhora, la “retirada” de mi del lloc de “líder” d’exercicis d’aviació i marina. La vara d’alguna manera es va dissoldre imperceptiblement i va deixar el cos sense conseqüències. Però pel que sembla, un tros petit agafat al ronyó em va ajudar a pujar al rang de coronel.
Aquí estic jo!
Una història similar, es podria dir la seva versió civil, és interpretada per un famós humorista. És llavors quan el conductor del troleibús, que intentava tancar les portes des de l’exterior, és empès a la plataforma posterior.
Així és tot. Aquest incident va passar en aquells temps llunyans, quan els arbres encara eren petits, la terra era càlida i a les forces armades els faltava constantment alguna cosa. És a dir, als anys noranta del segle passat.
Un dia, en aquest periòdic esdeveniment, l'exèrcit es va quedar sense bateries. No és que s’hagin acabat completament. Acaben de fer-se tan vells que no se’ls va poder carregar i es van esmicolar a l’instant. I el Ministeri de Defensa no tenia diners per obtenir-ne de nous. Vaig veure un helicòpter, la tripulació del qual, després d’aterrar al lloc prop del camp objectiu, no va apagar els motors durant més d’una hora mentre buscaven les restes del coet, ja que no hi havia la certesa que les bateries seria suficient per a almenys un llançament autònom.
En el nostre cas, aquestes escasses peces van caure en mal estat en un tractor, fent rodar avions a l’aparcament. L’orgull de la indústria automobilística soviètica: dues cabines: una al davant, l’altra a la part posterior, transmissió automàtica, els cavalls sota el capó no es poden comptar. Rugint el motor i deixant anar un raig de fum negre, va sortir amb confiança del parc i pocs minuts després va arribar al pàrquing d’avions del regiment. Situat davant de l’estratègic porta-míssils, el conductor va apagar el motor i es va dirigir a l’enginyer de l’esquadró. Després d’haver rebut instruccions per fer rodar l’avió, el lluitador va tornar al cotxe, va pujar a la cabina i va prémer el botó d’arrencada. Carretó Figov. Deixar anar. Però no per res vaig anomenar aquest cotxe l’orgull de la indústria de l’automòbil. Els dissenyadors soviètics van preveure aquesta situació i van convertir el tractor en un sistema de llançament d'aire comprimit duplicat. Un soldat va saltar d’una cabina i va pujar a una altra. Uns instants, i el motor va remoure uniformement. Un cop a terra, el conductor es va sorprendre quan es va adonar que el monstre, no al fre d’estacionament, s’arrossegava cap a les hèlixs de l’avió que tenia davant.
Això es va veure al pàrquing. Tothom que hi era va córrer cap al tractor i va descansar contra el para-xocs davanter.
- Guarda-ho! - va cridar el tècnic superior i va llançar-se ràpidament cap als blocs d'avions per posar-los sota les rodes del tractor.
Finalment, a tres o quatre metres de les hèlixs, es va aturar el gegant. Però la gent continuava descansant contra el para-xocs, tement que el tractor saltés per sobre dels blocs.
- On és aquest fotut conductor? El tècnic superior va cridar.
I, des del munt de cossos enganxats al para-xocs, va sonar una veu fina:
- Aquí estic!
Rust -2
L’any del vint-i-cinquè aniversari del desembarcament de Matthias Rust a Moscou a la plaça Roja, aquesta història ens va venir al cap i ens va fer reviure, tot i que insignificants a escala nacional, però esdeveniments apassionants que van acabar molt feliços i fins i tot uniformes. diguem, divertit.
Cada unitat d’aviació té un pòster que mostra un pilot en un casc a pressió, un avió, un radar i alguna cosa més, i una inscripció que diu que sempre estem de guàrdia sobre les fronteres aèries de la nostra pàtria. I aquest és en realitat el cas. Només per als pilots d'aviació de llarg abast, la posició resulta ser d'alguna manera indirecta. Tot i que després del vol de Rust hi va haver un període en què al nostre regiment les fletxes estaven de servei als avions, disposats a enderrocar qualsevol objectiu de baixa altitud des dels canons. Però això no va durar molt. Per tant, només podríem protegir les nostres línies aèries d’una manera: bombardejar tots els camps d’aviació a l’abast, de manera que no s’enlairés cap infecció. Però això ja és una guerra. Així doncs, nosaltres mateixos vivíem sota la protecció de les forces de defensa aèria, vam dormir pacíficament i vam creure que un altre gamberro aeri no aterraria al nostre camp d’aviació. El servei de les "Forces de Defensa Aèria" és intens i responsable, estan en servei de combat fins i tot en temps de pau. En aviació, rica en acudits, acudits i acudits, va seguir la rima següent:
Un oficial de defensa aèria es troba sota el bedoll.
No el va matar una bala, el van avorrir.
Una breu i succinta descripció del treball masculí dur i esgotador.
Mai no vaig pensar que durant mig dia hauria de "servir" (entre cometes, és clar) en el sistema de defensa antiaèria, per defensar realment l'espai aeri de la nostra immensa pàtria.
Va ser una bonica tarda de dissabte. I no va ser bonic a causa del temps. El temps és com el temps. La seva bellesa era que ja era passat el migdia, venia del servei, menjava deliciós i ara dormia, estenent-me al sofà. Al vespre tenia una sauna, cervesa freda i cent grams per sopar en un ambient familiar i acollidor. Què més necessita el comandant per fer front a la desmobilització amb calma? Creus correctament. A jutjar per la perversió dels vostres pensaments, estic segur que també vau servir a l'exèrcit. Cal que se li cargoli el cap perquè no caigui, sinó que va saltar d'aquesta "dremonega", perillosa per a la capacitat de defensa del país. En cas contrari, no només ens retirarem a Moscou, tampoc ens agafarem a les muntanyes dels Ural. No només els enemics, sinó també el personal, que detecta immediatament aquest estat del comandant, comença a fer brutes menors oficials i domèstiques (beure alcohol de servei, fer absències no autoritzades, topar-se amb la família). Per tant, la seguretat del país és primordial. Si necessiteu un cop al cap per això, estic a punt.
La trucada no va ser inesperada, simplement va estar fora de lloc. A mig pas del nirvana, vaig agafar el telèfon i em vaig presentar.
- Camarada coronel, - la veu de l’oficial de servei operatiu del lloc de comandament superior sonava gairebé solemne, - un avió intrús s’acosta a la vostra àrea de responsabilitat. L’ordre és interceptar i aterrar al vostre camp d’aviació.
"Probablement encara estic adormit", em va passar pel cap i l'esborrany d'aquest pensament em va encendre el cervell.
- De quin avió, d’on? - Vaig intentar aclarir ràpidament la situació.
- L'avió és de motor lleuger, volant des de la direcció de Moscou, és necessari interceptar.
Gràcies a Déu que no és de la frontera i no és un militar. El més probable és que només sigui inconsistència i un embolic, tot i que tot pot ser-ho. Però el meu cor es va tornar una mica més fàcil.
- Permeteu-me aixecar una parella per interceptar? - Vaig fer una pregunta al receptor. El receptor va romandre en silenci durant uns segons, i després va sonar la veu de l’operari:
- Quina parella?
- El que tinc, un parell de Tu-22m.
- Estàs de broma?
Estic fent broma, és clar. Què més voleu fer quan rebeu aquestes instruccions?
- I tu? Puc interceptar-lo, vola i no condueix per la carretera.
- Bé, intenteu trucar a la connexió.
En adonar-me que no aprenia res de nou, vaig demanar que em notifiquessin immediatament si apareixia informació nova i vaig començar a actuar. Havent donat les ordres necessàries, es va precipitar a la torre de control. Tots els mitjans de comunicació i radar estaven activats, no es veien marques dels objectius aeris, el canvi de servei anomenat intrús a diverses freqüències. Uns minuts més tard, va passar un miracle - ens van respondre. Després d’haver sabut amb qui s’equivocaven, la tripulació del Yak-18t va quedar estupefacte i va estar d’acord amb totes les nostres demandes, tot i que van haver de volar tres-cents quilòmetres més enllà.
Es va fer força divertit. De fet, només és una inconsistència entre els sectors civils i militars de la CE ATC RC (centre de control del trànsit aeri).
Però el volant de la lluita contra infractors i terroristes ja s’ha promogut i és avorrit combatre’ls amb un cercle limitat d’executius. Aquest dissabte al vespre volia que tanta gent com fos possible pogués participar en les vacances dedicades al desordre de l’aviació.
Per tant, uns minuts abans del desembarcament de l '"intrús", totes les unitats antiterroristes havien estat preparades al màxim grau. Els metralladors es van estendre al llarg de la pista, els cotxes estaven estacionats a les vies de rodatge per bloquejar l'avió després d'aterrar i els combatents del grup de captures estaven asseguts a la UAZ amb rostres decisius. No enumeraré la resta.
Sí, realment va resultar ser un petit Yak-18t de color verd fosc. Esbufegat al final de la tira, va tocar suaument el formigó amb les rodes i, després d’una curta carrera, es va aturar. Al mateix moment, va ser bloquejat per camions de tots dos bàndols i les persones armades fins a les dents van començar a irrompre a la cabina. Els metralladors a la pista es van aixecar a la màxima altura, portant la militarització de la reunió de convidats no convidats al límit superior. Però només semblava ser.
Quan em vaig acostar a l’avió, la fase activa de l’operació es va completar. La tripulació es va aturar a l'avió, envoltada d'un grup de captura. El nostre oficial es va asseure a la cabina amb una pistola a punt. Els "infractors" es van sorprendre lleugerament en veure quanta gent va sortir a trobar-los.
Llavors tot va resultar ser molt senzill. Com ja he dit: un embolic ordinari! La tripulació del Yak-18t, ambdós antics pilots militars, membres de la selecció nacional del ral·li. Ens preparàvem al camp d’entrenament per al campionat mundial d’aquest esport, que vaig escoltar per primera vegada. Vam volar cap a casa, tenint a la mà tots els documents necessaris, amb el permís del despatxador i del director de vol. I va començar de seguida. Si a Rust, en lloc de ser enderrocat, se li permetia anar a tot arreu, al contrari es volien.
Després de rodar l’avió fins al pàrquing, per si de cas, acompanyats de guàrdies armats, vam anar fins a la seu del regiment. Quan la porta estava a pocs metres, els convidats es van haver de tornar a esforçar. Aquest és el punt més important. Tot i que tot estava ja clar, el volant del militarisme va haver de girar fins al final. I es va girar. Des de les portes del quarter general, com els diables d’una tabac, els soldats de les unitats de reserva van començar a saltar. Als cascos, armadures, amb metralladores. Ha arribat el seu moment.
- I què us va semblar? - vaig dir, mirant els rostres espantats i interrogants dels convidats, - el lema dels homes reals: si estimeu una dona, en una hamaca i de peu, que traduït al llenguatge militar significa: dur en entrenament - fàcil en batalla.
Pocs minuts després, tots ens vam asseure al despatx dels oficials de contraintel·ligència i vam esbossar un pla d’acció per sortir d’aquesta situació. La conversa pacífica va ser interrompuda per informes sobre com portar totes les forces i mitjans a la seva posició original.
La següent trucada no va ser un informe de l'agent de servei. La veu del cap principal es va sentir al receptor.
Una petita digressió lírica. En qualsevol cas, des de l’organització d’un excés de fumar fins al llançament d’una nau espacial, funciona un algoritme de presa de decisions similar, que inclou una avaluació de la situació, escoltar les propostes (desitjos) dels diputats (col·legues, companys de begudes) i, de fet, molt decisiu (individualment o col·lectivament). Però també passa al revés. El cap anuncia la seva decisió, de vegades molt inesperada, i després demostreu durant molt de temps que no sou un camell. Ell ho corregeix, però encara us queda un camell. Així va ser aquesta vegada.
- Us desitjo molta salut, company general!
- Hola. On són aquestes gúbies?
- Tots som als oficials especials.
- Així és. Els agafeu i, amb una tristesa tranquil·la, els poseu al centre de guàrdia fins al matí, i després ho descobrirem.
- Camarada general, no tenim cap casal de guàrdia.
- Trobareu on plantar.
- Permeteu-me que no els turmenti i no em creeu dificultats, dispararé a aquests infractors.
Hi ha silenci al receptor, als ulls de les persones assegudes davant hi ha sorpresa i una pregunta tonta. Sembla que ja s’han pacificat, però de nou aquí.
"Estàs de broma?" Va venir el telèfon.
Sí, és la tercera vegada que faig broma en mig dia. No sé si va tenir èxit i quines seran les conseqüències? Però prou, acudits a part. I llavors definitivament haurà de disparar a pilots retirats.
- Camarada general, - dic al receptor del telèfon i resumeixo l'essència de l'assumpte.
En adonar-se que s’estava emocionant, el general hi va pensar. Al cap d’uns segons, va dir resoltament:
- Alimentar, acomodar la nit, sol·licitar demà i enviar-lo a l’assecador de cabells edren.
Breu, clar i entenedor.
- Menja, alimenta, col·loca i envia on has dit!
Així va acabar amb èxit el meu "servei" en defensa aèria. Havent sacrificat un descans de la tarda i un bany, no vaig deixar que els "infractors" entressin ni a la plaça Roja ni al Palau. I no es va trobar estirat sota un bedoll, va tornar a casa pels seus propis peus. La tripulació del Yak-18 va arribar amb seguretat al seu camp d’aviació l’endemà. No sé quin lloc van ocupar al Campionat Mundial de Ral·li Aeri després d'un sacsejat tan gran.
Reconeixement d'un pilot pilot
Al matí és tan ofensiu: gemegar, plorar, singlot, Hi ha diferents somnis
Però mai vaig somiar amb volar.
Vaig utilitzar el volant sobre mi mateix
I sent la unitat amb el cel nocturn.
Bé, en un somni tinc reunions i obres.
Dormit no trobo l’alba
Sobre formigó i en casc impermeable.
Comprovo el vestit, vaig als objectes
I persegueixo els soldats en alça.
Aleshores els caps somiaran
I amb ell i set-cents quaranta-sis documents.
Sobre emergència, deserció, Impagament de pensions alimentàries.
Sóc d’aquestes desgràcies en un somni
M'estic salvant a l'avió de la meva estimada.
Tanco la llanterna, però no puc enlairar-me.
I em desperto amb una suor freda.
No somio amb volar …
