Fa trenta-cinc anys, el 6 de juliol de 1976, l'exèrcit soviètic va adoptar el tanc de batalla principal (MBT) T-80. Actualment, al districte militar occidental (ZVO), l'MBT T-80 està en servei amb una brigada de tancs, 4 brigades de rifles motoritzats i també s'utilitza per formar personal al centre d'entrenament del districte, així com cadets i oficials en universitats militars i acadèmies. En total, el ZVO té més de 1.800 tancs T-80 i les seves modificacions, segons va informar el Grup de Suport a la Informació del Districte Militar Occidental.
El vehicle de combat va ser creat en una oficina de disseny especial (SKB) d’enginyeria de transports a la planta de Leningrad Kirov per un grup de dissenyadors dirigits per Nikolai Popov. La primera sèrie de tancs T-80 es va produir el 1976-1978. La característica principal del T-80 era el motor de turbina de gas, que s’utilitzava com a central elèctrica del tanc. Algunes de les seves modificacions estan equipades amb motors dièsel. El tanc T-80 i les seves modificacions es distingeixen per una alta velocitat de moviment (fins a 80 km / h amb una tripulació de 3). T-80 va participar en hostilitats al nord del Caucas. Està en servei amb les forces terrestres de Rússia, Xipre, Pakistan, la República de Corea i Ucraïna.
Tank T-80: dissenyat per a batalles ofensives i defensives en diverses condicions físiques, geogràfiques i meteorològiques i climàtiques. Per a una destrucció efectiva de l'enemic, el T-80 està armat amb un canó de 125 mm de calibre estabilitzat en dos avions i una metralladora PKT de 7,62 mm aparellada amb ell; Complex de metralladores antiaèries de 12 i 7 mm "Utes" a la cúpula del comandant. Per protegir-se de les armes guiades, el llançadora de granades de fum Tucha està instal·lat al tanc. Els tancs T-80B estan equipats amb el complex ATGM 9K112-1 "Cobra", i els tancs T-80U estan equipats amb el ATGM "Reflex" 9K119. El mecanisme de càrrega és similar al del tanc T-64.
El sistema de control de foc T-80B inclou un visor làser, un ordinador balístic, un estabilitzador d’armament i un conjunt de sensors per controlar la velocitat del vent, la velocitat de rotació i tanc, l’angle de capçal objectiu, etc. El control de foc al T-80U és duplicat. La pistola es fabrica amb requisits estrictes per al canó, que està equipat amb una carcassa de protecció tèrmica metàl·lica per protegir contra les influències externes i reduir la deflexió quan s’escalfa. El pes de combat del tanc és de 42 tones.
L’arma de calibre llis de 125 mm garanteix la destrucció d’objectius a una distància de fins a 5 km. Munició del tanc: rondes - 45 (com BPS, BCS, OFS, míssil guiat). Protecció combinada d'armadura. Com a central elèctrica s’utilitza un GTD-1000T multicombustible amb una capacitat de 1000 kW. L’autonomia de creuer a l’autopista és de 500 km, la profunditat de l’obstacle aquàtic a superar és de 5 m.
Tanc principal T-80
l’URSS
Quan el ministre de Defensa de la República Àrab de Síria, Mustafa Glas, que dirigia l'exèrcit sirià al Líban el 1981-82, un corresponsal de la revista Spiegel va preguntar: amb ganes d’aconseguir-ho? ", el ministre va respondre:" … No m'esforço a tenir-lo a cap preu. El T-80 soviètic és la resposta de Moscou al Leopard 2. No només és igual al vehicle alemany, sinó que també és molt superior a ell. Com a soldat i especialista en tancs, crec que el T-80 és el millor tanc del món ". El T-80, el primer tanc de sèrie del món amb una sola central elèctrica de turbina de gas, va començar a desenvolupar-se al Leningrad SKB-2 de la planta de Kirov el 1968. No obstant això, la història de la construcció de tancs de turbines de gas domèstiques va començar molt abans. GTE, que va obtenir una victòria absoluta sobre els motors de pistó en aviació militar als anys quaranta. va començar a cridar l'atenció i els creadors de tancs. El nou tipus de central elèctrica prometia uns avantatges molt sòlids respecte a un motor dièsel o gasolina: amb un volum ocupat igual, la turbina de gas tenia una potència significativament més gran, cosa que va permetre augmentar dràsticament la velocitat i l’acceleració dels vehicles de combat i millorar control de tancs. També es va garantir de manera fiable l’arrencada ràpida del motor a baixes temperatures. Per primera vegada, la idea d’un vehicle de combat amb turbina de gas es va originar a la Direcció Blindada Principal del Ministeri de Defensa de l’URSS el 1948.
El desenvolupament del projecte d’un tanc pesat amb motor de turbina de gas es va completar sota la direcció del dissenyador en cap A. Kh. Starostenko a la producció de turbines SKB de la planta de Kirov el 1949. Tot i això, aquest tanc va quedar en paper: una comissió autoritzada que va analitzar els resultats dels estudis de disseny va arribar a la conclusió que el vehicle proposat no complia una sèrie de requisits importants. El 1955, el nostre país va tornar a la idea d'un tanc amb un motor de turbina de gas i, de nou, la planta de Kirovsky va assumir aquesta tasca, que va ser confiada de manera competitiva per crear un tanc pesat de nova generació: el combat més poderós vehicle al món que pesava 52-55 tones, armat amb una pistola de 130 mm amb una velocitat inicial de projectil de 1000 m / si un motor de 1000 CV. Es va decidir desenvolupar dues versions del tanc: amb un motor dièsel (objecte 277) i amb un motor de turbina de gas (objecte 278), que només diferia al compartiment del motor. L’obra estava encapçalada per N. M. Chistyakov. El mateix 1955, sota la direcció de G. A. Ogloblin, va començar la creació d’un motor de turbina de gas per a aquesta màquina. Un augment de l'interès per la tecnologia de les turbines de gas de rastreig també va ser facilitat per una reunió sobre aquest tema, celebrada pel vicepresident del Consell de Ministres de l'URSS V. A. Malyshev el 1956. El famós "comissari del poble de tancs", en particular, va expressar la seva confiança que "d'aquí a vint anys els motors de turbina de gas apareixeran als vehicles de transport terrestre".
El 1956-57. Leningraders va fabricar per primera vegada dos prototips de motors de gasolina de tanc GTD-1 amb una potència màxima de 1000 CV. Se suposava que el motor de turbina de gas proporcionaria a un tanc amb una massa de 53,5 tones la capacitat de desenvolupar una velocitat molt sòlida: 57,3 km / h. Tanmateix, el tanc de la turbina de gas mai no va aparèixer, en gran part per raons subjectives conegudes a la història com a "voluntarisme": dos objectes dièsel 277, llançats una mica abans que el seu homòleg de turbines de gas, el 1957, van passar amb èxit les proves de fàbrica i aviat un d'ells es va mostrar a N. S. Khrushchev. L’espectacle va tenir conseqüències molt negatives: Khrushchev, que va seguir un curs per abandonar els sistemes d’armes tradicionals, era molt escèptic respecte al nou vehicle de combat. Com a resultat, el 1960 es van reduir tots els treballs en tancs pesats i el prototip de l’objecte 278 no es va acabar mai. No obstant això, també hi va haver raons objectives que van impedir la introducció de GTE en aquell moment. A diferència d’un motor dièsel, una turbina de gas del tanc encara era lluny de ser perfecta i va necessitar anys de treball dur i molts “objectes” experimentals durant dues dècades i mitja planxant abocadors i pistes abans que el GTE pogués finalment “registrar-se” en un serial tanc.
El 1963, a Kharkov, sota la direcció d'AA Morozov, simultàniament al tanc mig T-64, es va crear la seva modificació de turbina de gas, l'experimental T-64T, que es diferencia del seu homòleg dièsel per la instal·lació d'una turbina de gas per helicòpter. motor GTD-ZTL amb una capacitat de 700 CV. El 1964, un objecte experimental 167T amb un GTD-3T (800 CV), desenvolupat sota la direcció de L. N. Kartsev, va sortir de les portes de l’Uralvagonzavod a Nizhny Tagil. Els dissenyadors dels primers tancs de turbina de gas es van enfrontar a una sèrie de problemes intratables que no van permetre la creació d’un tanc preparat per al combat amb un motor de turbina de gas als anys seixanta. Entre les tasques més difícils.en requerir la recerca de noves solucions, es van posar de relleu els problemes de neteja de l’aire a l’entrada de la turbina: a diferència d’un helicòpter, els motors de la qual aspiren pols, i fins i tot en quantitats relativament petites, només en modes d’enlairament i aterratge, un tanc (per exemple,, marxant en un comboi) es pot moure constantment en un núvol de pols, passant per l’entrada d’aire 5-6 metres cúbics d’aire per segon. La turbina de gas també va cridar l’atenció dels creadors d’una nova classe de vehicles de combat, bàsicament nous: els tancs de míssils, que s’han desenvolupat activament a l’URSS des de finals dels anys cinquanta.
Això no és d’estranyar: al cap i a la fi, segons els dissenyadors, un dels principals avantatges d’aquestes màquines era l’augment de la mobilitat i la reducció de la mida. El 1966, un objecte experimental 288, creat a Leningrad i equipat amb dos GTE-350 amb una capacitat total de 700 CV, va entrar a prova. La central elèctrica d'aquesta màquina es va crear en un altre col·lectiu de Leningrad: l'edifici d'avions NPO im. V. Ya. Klimov, que en aquell moment tenia una àmplia experiència en la creació de motors turbohélice i turbotreix per a avions i helicòpters. No obstant això, durant les proves es va revelar que el "bessó" de dos motors de turbina de gas no té cap avantatge respecte a una central elèctrica monobloc més senzilla, la creació de la qual, d'acord amb la decisió del govern, el "Klimovtsy", juntament amb KB-3 de la planta de Kirov i VNIITransmash, va començar l'any 1968. A finals dels anys seixanta, l'exèrcit soviètic tenia els vehicles blindats més avançats per al seu temps.
El tanc mitjà T-64, que es va posar en servei el 1967, va superar significativament els seus homòlegs estrangers: M-60A1, Leopard i Chieftain en termes de rendiment bàsic de combat. Tanmateix, des de 1965, els Estats Units i la República Federal d’Alemanya han estat treballant junts per crear un tanc de batalla principal de nova generació, el MVT-70, que es caracteritza per una major mobilitat, armament millorat (un llançador ATGM Schileila de 155 mm) i armadura. La indústria soviètica de la construcció de tancs necessitava una resposta adequada al desafiament de l’OTAN. El 16 d'abril de 1968 es va emetre un decret conjunt del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de l'URSS, d'acord amb el qual SKB-2 a la planta de Kirov es va encarregar de desenvolupar una versió del mitjà T-64 tanc amb una central elèctrica de turbina de gas, caracteritzat per un augment de les característiques de combat. El primer tanc de turbina de gas "Kirov" de la nova generació, l'objecte 219sp1, fabricat el 1969, era similar exteriorment a l'experimentada turbina de gas Kharkov T-64T.
La màquina estava equipada amb un motor GTD-1000T amb una capacitat de 1000 CV. amb., desenvolupat per l’ONG. V. Ya. Klimov. El següent objecte - 219sp2 - ja era significativament diferent de l’original T-64: les proves del primer prototip van demostrar que la instal·lació d’un nou motor més potent, l’augment de pes i les característiques dinàmiques canviades del tanc requereixen canvis significatius en el xassís. Es va requerir el desenvolupament de noves rodes motrius i de guia, rodets de suport i suport, vies amb cintes de goma gumades, amortidors hidràulics i eixos de torsió amb característiques millorades. També es va canviar la forma de la torre. Del T-64A s’han conservat un canó, municions, un carregador automàtic, components i sistemes individuals, així com elements d’armadura. Després de la construcció i proves de diversos vehicles experimentals, que van trigar uns set anys, el 6 de juliol de 1976, el nou tanc va ser adoptat oficialment sota la designació T-80. El 1976-78, l'associació de producció "Kirovsky Zavod" va produir una sèrie de "vuitanta", que van entrar a les tropes.
Com altres tancs russos dels anys seixanta i setanta. - T-64 i T-72, T-80 té un disseny clàssic i una tripulació de tres. En lloc d’un dispositiu de visualització, el conductor en té tres, cosa que ha millorat significativament la visibilitat. Els dissenyadors també van proporcionar la calefacció del lloc de treball del conductor amb aire extret del compressor GTE. El cos de la màquina està soldat, la seva part frontal té un angle d’inclinació de 68 °, la torre està fosa. Les parts frontals del casc i la torreta estan equipades amb armadures combinades de múltiples capes, que combinen acer i ceràmica. La resta del cos està fabricat amb armadures d’acer monolític amb una gran diferenciació de gruixos i angles d’inclinació. Hi ha un complex de protecció contra les armes de destrucció massiva (revestiment, aèria, sistema de segellat i purificació d’aire). La disposició del compartiment de combat del T-80 és generalment similar a la disposició adoptada al T-64B. El motobloc a la part de popa del casc del tanc està situat longitudinalment, cosa que va requerir un cert augment de la longitud del vehicle en comparació amb el T-64. El motor es fabrica en un sol bloc amb una massa total de 1050 kg amb una caixa de canvis de reducció bisell-helicoïdal integrada i està connectat cinemàticament a dues caixes de canvi planetàries a bord. El compartiment del motor té quatre dipòsits de combustible amb una capacitat de 385 litres cadascun (la reserva total de combustible del volum reservat era de 1140 litres). El GTD-1000T es fabrica segons un esquema de tres eixos, amb dos turbocompressors independents i una turbina lliure. El broquet variable de la turbina (PCA) limita la velocitat de la turbina i evita el "fugit" en canviar de marxa. La manca d’una connexió mecànica entre la turbina de potència i els turbocompressors va augmentar la passabilitat del tanc en sòls amb poca capacitat portant, en condicions de conducció difícils, i també va eliminar la possibilitat d’aturar-se el motor quan el vehicle es va aturar sobtadament amb l’engranatge engegat.
Un important avantatge de la central elèctrica de turbina de gas és la seva capacitat multi-combustible. El motor funciona amb combustibles a reacció TS-1 i TS-2, combustibles dièsel i gasolines per a automòbils de baix octanatge. El procés d’arrencada del motor de turbina de gas s’automatitza, la rotació dels rotors del compressor es realitza mitjançant dos motors elèctrics. A causa de l'escapament cap enrere, així com del seu propi baix soroll de la turbina en comparació amb el motor dièsel, es va poder reduir una mica la signatura acústica del tanc. Les característiques del T-80 inclouen el primer sistema de frenada combinat implementat amb l’ús simultani d’un motor de turbina de gas i de frens mecànics hidràulics. El broquet ajustable de la turbina permet canviar la direcció del flux de gas, obligant a girar les pales en sentit contrari (per descomptat, això suposa una càrrega elevada a la turbina de potència, que requeria mesures especials per protegir-la). El procés de frenada del tanc és el següent: quan el conductor prem el pedal del fre, comença la frenada mitjançant la turbina.
Quan el pedal s’enfonsa encara més, també s’activen els dispositius de frenada mecànica. El GTE del tanc T-80 utilitza un sistema de control automàtic per al mode de funcionament del motor (ACS), que inclou sensors de temperatura situats davant i darrere de la turbina de potència, un controlador de temperatura (RT), així com interruptors de límit instal·lats a sota els pedals de fre i el PCA associats amb el sistema de subministrament de combustible i RT. L'ús del sistema de control automàtic va permetre augmentar el recurs de les pales de la turbina en més de 10 vegades, i amb l'ús freqüent del fre i del pedal PCA per canviar de marxa (que es produeix mentre el tanc es mou per terrenys difícils), el consum de combustible es redueix en un 5-7%. Per protegir la turbina de la pols, es va utilitzar un mètode inercial (l'anomenat "ciclònic") de purificació de l'aire, que proporciona un 97% de purificació. Tot i això, les partícules de pols sense filtrar encara s’estableixen a les pales de la turbina. Per eliminar-los quan el tanc es mou en condicions especialment difícils, es proporciona un procediment de neteja de vibracions per a les fulles. A més, es realitza una purga abans d’engegar el motor i després d’aturar-lo. Transmissió T-80: mecànica planetària. Consta de dues unitats, cadascuna de les quals inclou una caixa de canvis integrada, transmissió final i servomotors hidràulics per al sistema de control de moviment. Tres conjunts d'engranatges planetaris i cinc controls de fricció a cada caixa lateral proporcionen quatre engranatges cap endavant i un cap enrere. Els rodets de rodes tenen pneumàtics de goma i discos d’aliatge d’alumini. Vies: amb cintes de goma i frontisses de goma-metall.
Els mecanismes de tensió són del tipus cuc. La suspensió del tanc és una barra de torsió individual, amb un desalineatge dels eixos de torsió i dels amortidors hidràulics telescòpics del primer, segon i sisè rodets. Hi ha equips per conduir sota l'aigua que, després d'un entrenament especial, permet superar obstacles aquàtics de fins a cinc metres de profunditat. L'armament principal del T-80 inclou un canó de forat llis de 125 mm 2A46M-1, unificat amb els tancs T-64 i T-72, així com amb el canó anticàrter autopropulsat Sprut. El canó s’estabilitza en dos plans i té un camp de tir directe (amb un projectil de sub calibre amb una velocitat inicial de 1715 m / s) de 2100 m. La munició també inclou projectils de fragmentació acumulatius i d’explosius elevats. Els trets són de càrrega separada de caixa. 28 d'ells (dos menys que el T-64A) estan allotjats en un "carrusel" de municions mecanitzades, tres rondes s'emmagatzemen al compartiment de lluita i set obús i càrregues més al compartiment de control. A més del canó, es va instal·lar una metralladora PKT de 7,62 mm aparellada amb una pistola als prototips i una metralladora antiaèria NSVT "Utes" de 12,7 mm també es va instal·lar al tanc de sèrie sobre la base de l'escotilla del comandant.
El comandant dispara des d'ella, estant en aquest moment fora del volum reservat. El camp de tir per a objectius aeris del "Penya-segat" pot arribar als 1500 m i els 2000 m per als objectius terrestres. L'estiba de munició mecanitzada es troba al llarg del perímetre del compartiment de combat, la part habitada del qual es fa en forma de cabina separant-lo del transportador d’estiba de municions. Les closques es col·loquen horitzontalment a la safata, amb els "caps" cap a l'eix de rotació. Les càrregues de combustible amb una mànega parcialment cremada s’instal·len verticalment, palets cap amunt (això distingeix el portamunicions mecanitzat dels tancs T-64 i T-80 del portamunicions T-72 i T-90, on les carcasses i les càrregues es col·loquen horitzontalment en cassets). Al comandament del tirador, el "tambor" comença a girar, portant el cartutx amb el tipus de munició seleccionat al pla de càrrega. A continuació, el casset al llarg d’una guia especial amb l’ajut d’un elevador electromecànic s’eleva fins a la línia de dispensació, després la càrrega i el projectil s’introdueixen a la cambra de càrrega fixada a l’angle de càrrega de la pistola amb un cop del pis. Després del tret, el palet es captura mitjançant un mecanisme especial i es transfereix a la safata buida. Es proporciona una taxa de foc de sis a vuit tirs per minut, que és molt alta per a una pistola d’aquest calibre i no depèn de l’estat físic del carregador (que afecta significativament la velocitat de foc dels tancs estrangers). En cas d’avaria de la màquina, també podeu carregar-la manualment, però, per descomptat, la velocitat de foc disminueix bruscament. El visor estereoscòpic òptic TPD-2-49 amb estabilització independent del camp de visió en el pla vertical proporciona la possibilitat de determinar amb precisió l'abast fins a l'objectiu dins de 1000-4000 m.
Per determinar abastos més curts, així com disparar a objectius que no tenen projecció vertical (per exemple, trinxeres), hi ha una escala de telemetre al camp de visió de la vista. Les dades de l'interval de destinació s'introdueixen automàticament a l'abast. També s’introdueixen automàticament una correcció de la velocitat de moviment del tanc i dades sobre el tipus de projectil seleccionat. En un bloc amb una mira, es fa un tauler de control que assenyala l'arma amb botons per determinar l'abast i el tret. Les vistes nocturnes del comandant i artiller del T-80 són similars a les que s’utilitzen al T-64A. El tanc té un casc soldat, la part frontal de la qual està inclinada amb un angle de 68 °. La torre està fosa. Els laterals del casc estan protegits per mampares de tela de goma que protegeixen contra els projectils acumulatius. La part frontal del casc té una armadura combinada de múltiples capes, la resta del tanc està protegida per una armadura d’acer monolítica amb gruixos i angles d’inclinació diferenciats. El 1978 es va adoptar una modificació del T-80B. La seva diferència fonamental respecte al T-80 era l'ús d'un nou canó i un sistema de míssils guiats "Cobra" 9K112-1 amb un míssil radiocontrolat 9M112. El complex incloïa una estació de guia instal·lada al compartiment de combat del vehicle, darrere de l'esquena del tirador. "Cobra" proporcionava trets de míssils a un abast de fins a 4 km des del lloc i en moviment, mentre que la probabilitat de colpejar un objectiu blindat era de 0,8.
El míssil tenia unes dimensions corresponents a les d'un projectil de 125 mm i es podia col·locar a qualsevol safata d'un bastidor de municions mecanitzat. Al capdavant de l'ATGM hi havia una ogiva acumulativa i un motor de propulsió sòlida, a la cua: un compartiment de maquinari i un dispositiu de llançament. L’acoblament de parts de l’ATGM es realitzava a la safata del mecanisme de càrrega quan s’introduïa al canó de l’arma. La guia dels míssils és semiautomàtica: l’artiller només necessitava mantenir la marca d’objectiu al blanc. Les coordenades de l’ATGM en relació amb la línia d’objectiu es van determinar mitjançant un sistema òptic que utilitzava una font de llum modulada instal·lada al coet i les ordres de control es transmetien al llarg d’un feix de ràdio estretament dirigit. Segons la situació de combat, era possible seleccionar tres modes de vol coet. Quan es dispara des de terrenys polsegosos, quan la pols elevada pels gasos del musell pot tancar l'objectiu, l'arma té un petit angle d'elevació per sobre de la línia de punteria. Després que el míssil surt del canó, fa un "lliscament" i torna a la línia de visió. Si hi ha l’amenaça que es formi un plomall polsegós darrere del míssil, desenmascarant el seu vol, l’ATGM, després de pujar, continua volant amb algun excés sobre la línia de visió i, només immediatament davant de l’objectiu, baixa a baixa altitud. Quan es dispara un coet a poca distància (fins a 1000 km), quan l’objectiu apareix sobtadament davant d’un tanc el pistola del qual ja està carregat amb un coet, es dóna automàticament un petit angle d’elevació al canó de l’arma i l’ATGM és baixat a la línia d'observació després de 80-100 m del tanc.
A més de les armes millorades, el T-80B també tenia una protecció blindada més potent. El 1980, el T-80B va rebre un nou motor GTD-1000TF, la potència del qual va augmentar fins als 1100 CV. amb. El 1985 es va adoptar una modificació del T-80B amb un complex de protecció dinàmica muntada. El vehicle va rebre la designació T-80BV. Una mica més tard, en el procés de reparacions previstes, es va iniciar la instal·lació de protecció dinàmica al T-80B construït anteriorment. El creixement de les capacitats de combat dels tancs estrangers, així com de les armes antitanques, va exigir constantment una millora addicional dels "80". Els treballs en el desenvolupament d'aquesta màquina es van dur a terme tant a Leningrad com a Jarkov. El 1976, sobre la base del T-80, es va completar un disseny preliminar de l'objecte 478 al KMDB, que ha millorat significativament les característiques tècniques i de combat. Es va planejar instal·lar un motor dièsel, tradicional per als ciutadans de Kharkiv, al tanc - 6TDN amb una capacitat de 1000 litres. amb. (també s'estava elaborant una variant amb un motor dièsel de 1250 cavalls més potent). Se suposava que l’objecte 478 instal·laria una torreta millorada, armes de míssil guiat, una nova vista, etc. Els treballs d’aquest vehicle van servir de base per a la creació d’un tanc dièsel T-80UD de sèrie a la segona meitat dels anys vuitanta. Una modernització més radical dels "vuitanta" se suposava que era l'objecte Kharkiv 478M, els estudis de disseny dels quals també es van dur a terme el 1976. En el disseny d'aquesta màquina, es preveia utilitzar una sèrie de solucions tècniques i sistemes que encara no s'han implementat. Se suposava que el tanc estava equipat amb un motor dièsel de 124 CH de 1500 CV. amb., que va augmentar la potència específica de la màquina fins a un valor rècord: 34, 5 litres. seg / t i velocitats permeses de fins a 75-80 km / h. La protecció del tanc augmentaria dràsticament a causa de la instal·lació del prometedor complex de protecció activa "Shater", el prototip de la posterior "Arena", així com una metralladora antiaèria de 23 mm amb control remot.
Paral·lelament a l'objecte 478 a Leningrad, es va dur a terme una prometedora modificació del T-80A (objecte 219A), que ha millorat la protecció, les noves armes antimíssils (ATGM "Reflex"), així com una sèrie d'altres millores, en particular, equips incorporats per a bulldozers per a l'autoentrenament. El 1982 es va construir un tanc experimentat d’aquest tipus, i posteriorment es van produir diversos vehicles amb diferències menors. El 1984, es va provar sobre elles un conjunt d’armadura reactiva explosiva muntada. Per provar el nou sistema d'armes guiades per reflex amb míssils guiats amb làser, així com el sistema de control d'armes Irtysh, el LKZ Design Bureau el 1983, basat en el tanc de sèrie T-80B, va crear un altre prototip: l'objecte 219V. Tots dos tancs experimentats van donar impuls al següent pas important en l'evolució dels "vuitanta" realitzat pels dissenyadors de Leningrad. Sota la direcció de Nikolai Popov, el 1985 es va crear el tanc T-80U, l'última i més poderosa modificació dels "vuitanta", reconeguda per molts experts nacionals i estrangers com el tanc més fort del món. La màquina, que conservava les característiques bàsiques de disseny i disseny dels seus predecessors, va rebre una sèrie d'unitats fonamentalment noves.
Al mateix temps, la massa del tanc en comparació amb el T-80BV va augmentar només 1,5 tones. El sistema de control de foc del tanc inclou un sistema d’informació i informàtica diürna per al tirador, un complex d’objectiu i observació per al comandant i un sistema d’objectiu nocturn per al tirador. La potència de foc del T-80U ha augmentat significativament a causa de l’ús d’un nou complex d’armes de míssils guiats "Reflex" amb un sistema de control de foc anti-bloqueig, que proporciona un augment de l'abast i la precisió del foc alhora que redueix el temps per preparant el primer tret. El nou complex va permetre combatre no només objectius blindats, sinó també helicòpters de baix vol. El míssil 9M119, guiat per un feix làser, proporciona un abast de destrucció d'un objectiu tipus "tanc" quan es dispara des d'un punt mort a un rang de 100-5000 m amb una probabilitat de 0,8. Un projectil sub-calibre perforant l’armadura té una velocitat inicial de 1715 m / s (que supera la velocitat inicial d’un projectil de qualsevol altre tanc estranger) i és capaç de colpejar objectius fortament blindats a un abast de tir directe de 2200 m.
Amb l’ajut d’un modern sistema de control de foc, el comandant i l’artiller poden realitzar cerques separades d’objectius, fer-ne un seguiment, així com disparar focs dia i nit, tant des del lloc com en moviment, i utilitzar armes de míssils guiats. La mira òptica diürna Irtysh amb un telemetre làser integrat permet al tirador detectar objectius petits a una distància de fins a 5.000 m i determinar-ne l’abast amb una alta precisió. Independentment de l’arma, la vista s’estabilitza en dos plans. El seu sistema pancràtic canvia l’ampliació del canal òptic en el rang de 3, 6-12, 0. A la nit, l’artiller cerca i apunta mitjançant una mira Buran-PA activa-passiva combinada, que també té un camp de visió estabilitzat. El comandant del tanc supervisa i dóna designació d'objectiu al tirador mitjançant el complex dia / nit d'observació i observació PNK-4S, estabilitzat en el pla vertical. L’ordinador balístic digital té en compte les correccions de distància, velocitat del flanc objectiu, velocitat del tanc, angle d’inclinació del canó, desgast del forat del canó, temperatura de l’aire, pressió atmosfèrica i vent lateral. L’arma va rebre un dispositiu de control integrat per a l’alineació de la vista del tirador i una connexió de desconnexió ràpida del tub del canó amb la culata, que permet canviar-la al camp sense desmuntar tota la pistola de la torreta.
En crear el tanc T-80U, es va prestar molta atenció a millorar la seva seguretat. El treball es va dur a terme en diverses direccions. A causa de l'ús d'una nova coloració de camuflatge que distorsiona l'aparença del tanc, es va poder reduir la probabilitat de detectar el T-80U en els rangs visible i infrarojos. L’ús d’un sistema d’autoentrenament amb una fulla excavadora de 2140 mm d’amplada, així com un sistema per configurar pantalles de fum mitjançant el sistema Tucha, que inclou vuit llançagranades de morter 902B, contribueix a augmentar la supervivència. El tanc també es pot equipar amb un arrossegament de rastre muntat KMT-6, que elimina la detonació de mines sota el fons i les vies. S'ha millorat significativament la protecció de l'armadura del T-80U, s'ha modificat el disseny de les barreres d'armadura i s'ha augmentat la proporció relativa d'armadura a la massa del tanc. Per primera vegada al món, s’han implementat elements de l’armadura reactiva incorporada (ERA), capaç de resistir projectils no només acumulatius, sinó també cinètics. VDZ cobreix més del 50% de la superfície, el nas, els laterals i el sostre del tanc. La combinació de blindatges combinats multicapa i defenses aerotransportades "elimina" gairebé tots els tipus d'armes antitanc acumulatives més massives i redueix la probabilitat de ser colpejats per "espais en blanc".
Pel que fa a la potència de protecció de l’armadura, que té un gruix equivalent de 1100 mm contra un projectil cinètic de baix calibre i 900 mm, sota l’acció de municions acumulatives, el T-80U supera la majoria de tancs estrangers de quarta generació. En aquest sentit, cal assenyalar la valoració de la protecció blindada dels tancs russos, que va donar un destacat especialista alemany en el camp dels vehicles blindats Manfred Held (Manfred Held). Parlant en un simposi sobre les perspectives per al desenvolupament de vehicles blindats, que va tenir lloc a les parets del Royal Military College (Gran Bretanya) el juny de 1996, M. Held va dir que el tanc T-72M1, que el Bundeswehr va heretar del L'exèrcit de la RDA i equipat amb armadures actives havia estat provat a Alemanya … Durant el tir, es va comprovar que la part frontal del casc del tanc tenia una protecció equivalent a una armadura homogènia laminada amb un gruix superior a 2000 mm. Segons M. Held, el tanc T-80U té un nivell de protecció encara més elevat i és capaç de suportar les bombes de sub-calibre llançades amb prometedores canons de 140 mm, que només s’estan desenvolupant als Estats Units i dels països d’Europa occidental. "Així," conclou l'expert alemany, "els tancs russos més nous (en primer lloc, el T-80U) són pràcticament invulnerables en projecció frontal de tot tipus de munició antitanc cinètica i acumulativa disponible als països de l'OTAN i tenen una protecció més eficaç que els seus homòlegs occidentals (Jane's International Defense Review, 1996, núm. 7) ".
Per descomptat, aquesta avaluació pot tenir un caràcter oportunista (cal "pressionar" per a la creació de nous models de municions i armes), però val la pena escoltar-la. En perforar l'armadura, la supervivència del tanc s'assegura mitjançant l'ús d'un sistema automàtic de prevenció d'incendis d'alta velocitat "Hoarfrost", que evita l'encesa i l'explosió de la mescla combustible-aire. Per protegir-se contra una explosió de mina, el seient del conductor està suspès de la placa de la torreta i la rigidesa del cos a la zona del compartiment de control augmenta a causa de l’ús de pilars especials darrere del seient del conductor. Un avantatge important del T-80U era el seu sistema perfecte de protecció contra armes de destrucció massiva, superior a la protecció dels millors vehicles estrangers. El tanc està equipat amb un revestiment i un revestiment de polímers que contenen hidrogen amb additius de plom, liti i bor, pantalles de protecció local de materials pesats, sistemes de segellat automàtic de compartiments habitables i purificació d’aire. Una innovació significativa va ser l’ús d’una unitat de potència auxiliar GTA-18A amb una capacitat de 30 litres al dipòsit. amb., que permet estalviar combustible mentre el tanc està estacionat, durant una batalla defensiva, així com en una emboscada. També es guarda el recurs del motor principal.
La unitat auxiliar de potència, situada a la part posterior del vehicle, al búnquer dels parabolts esquerra, està "integrada" al sistema general de l'operació GTE i no requereix cap dispositiu addicional per al seu funcionament. A finals de 1983 es va fabricar una sèrie experimental de dues dotzenes de T-80U, vuit de les quals van ser transferides a proves militars. El 1985 es va acabar el desenvolupament del tanc i es va iniciar la producció en sèrie a gran escala a Omsk i Kharkov. No obstant això, malgrat la perfecció del motor de turbina de gas, en diversos paràmetres, principalment en termes d'eficiència, era inferior al motor dièsel de tanc tradicional. A més. el cost d'un motor dièsel era significativament inferior (per exemple, el motor V-46 a la dècada de 1980 costava a l'Estat 9600 rubles, mentre que el GTD-1000 - 104.000 rubles). La turbina de gas tenia un recurs significativament més curt i la seva reparació va ser més difícil.
Una resposta inequívoca: que és millor: mai es va obtenir una turbina de gas del tanc o un motor de combustió interna. En aquest sentit, es va mantenir constantment l’interès per instal·lar un motor dièsel al tanc domèstic més potent. En particular, es va opinar sobre la preferència de l'ús diferencial de tancs de turbina i dièsel en diversos teatres d'operacions militars. Tot i que la idea de crear una versió del T-80 amb un compartiment de transmissió de motor unificat, que permetés l’ús de motors intercanviables dièsel i de turbina de gas, encara estava en l’aire, mai no es va realitzar, es va treballar en la creació d’un La versió dièsel dels anys vuitanta es va dur a terme des de mitjans dels anys setanta. A Leningrad i Omsk, es van crear vehicles experimentals "objecte 219RD" i "objecte 644", equipats, respectivament, amb motors dièsel A-53-2 i B-46-6. No obstant això, els residents de Kharkiv van assolir el major èxit, ja que van crear un potent motor dièsel de 6 cilindres 6TD (1000 CV) i econòmic, un desenvolupament més del 5TD. El disseny d’aquest motor va començar el 1966 i, des del 1975, s’ha provat sobre el xassís de l’objecte 476. El 1976 es va proposar a Kharkov una variant del T-80 amb 6TD ("objecte 478"). El 1985, sobre la seva base, sota la direcció del dissenyador general I. L. Protopopov, es va crear l '"objecte 478B" ("Bedoll").
En comparació amb el "jet" T-80U, el tanc de gasoil tenia unes característiques dinàmiques lleugerament pitjors, però tenia un abast de creuer augmentat. La instal·lació del motor dièsel va requerir diversos canvis en les transmissions i control de transmissió. A més, el vehicle va rebre el control remot de la metralladora antiaèria Utes. Els primers cinc "bedolls" de sèrie es van muntar a finals de 1985, el 1986 el cotxe es va llançar en una gran sèrie i el 1987 es va posar en servei sota la designació T-80UD. El 1988 es va modernitzar el T-80UD: es va augmentar la fiabilitat de la central i de diverses unitats, es va substituir la protecció dinàmica "Contact" muntada per una protecció dinàmica integrada, es va revisar l'armament. Fins a finals del 1991 es produïen uns 500 T-80UD a Kharkov (dels quals només 60 es van transferir a unitats estacionades a Ucraïna). En total, en aquest moment a la part europea de la URSS hi havia 4839 tancs T-80 de totes les modificacions. Després del col·lapse de la Unió Soviètica, la producció de cotxes va caure dràsticament: Ucraïna independent no va poder demanar equipament militar per a les seves pròpies forces armades (no obstant això, la posició de la "Rússia independent" no era molt millor).
Es va trobar una sortida a l’oferta d’una versió dièsel del T-80 per a l’exportació. El 1996 es va establir un contacte per al subministrament de 320 vehicles, que van rebre la designació ucraïnesa T-84, al Pakistan (probablement aquest nombre incloïa els tancs disponibles a les forces armades ucraïneses). El valor d’exportació d’un T-84 va ser d’1,8 milions de dòlars. A Kharkov, s’està treballant per crear un motor dièsel 6TD-2 (1200 CV) més potent, destinat a la instal·lació en models modernitzats del T-64. No obstant això, a la llum de la situació econòmica imperant a Ucraïna, així com de la ruptura de la cooperació amb el complex militar-industrial rus, les perspectives de construcció de tancs a Jarkov semblen molt incertes. A Rússia, va continuar la millora de la turbina de gas T-80U, la producció de la qual es va transferir completament a la planta d'Omsk. El 1990 es va iniciar la producció d’un tanc amb un motor GTD-1250 (1250 CV) més potent.pp.), que va permetre millorar una mica les característiques dinàmiques de la màquina. Es van introduir dispositius per protegir la central elèctrica del sobreescalfament. El tanc va rebre un sistema de míssils 9K119M millorat. Per reduir la signatura del radar del tanc T-80U, es va desenvolupar i aplicar un recobriment especial absorbent de ràdio (tecnologia "Stealth", com es diu a Occident). La reducció de la superfície de dispersió efectiva (EPR) dels vehicles de combat terrestre ha adquirit una importància especial després de l’aparició de sistemes de reconeixement de radars aeronàutics en temps real mitjançant radars d’obertura sintètica d’aspecte lateral que proporcionen alta resolució. A una distància de diverses desenes de quilòmetres, va ser possible detectar i rastrejar el moviment no només de les columnes dels tancs, sinó també de les unitats individuals de vehicles blindats.
Els dos primers avions amb aquest equipament - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - van ser utilitzats amb èxit pels nord-americans durant l’Operació Desert Storm, així com als Balcans. Des del 1992, es va començar a instal·lar un dispositiu d’obtenció d’imatges tèrmiques per a l’observació i l’objectiu "Agava-2" en parts del T-80U (la indústria va retardar el subministrament d’imatges tèrmiques. Per tant, no totes les màquines les van rebre). La imatge de vídeo (per primera vegada en un tanc domèstic) es mostra en una pantalla de televisió. Pel desenvolupament d’aquest dispositiu, els creadors van rebre el Premi Kotin. El tanc de sèrie T-80U amb les millores esmentades es coneix amb la designació T-80UM. Una altra innovació important. va augmentar significativament la supervivència al combat del T-80U. va ser l'ús del complex de supressió optoelectrònica TShU-2 "Shtora". El propòsit del complex és evitar que els míssils guiats antitanques amb un sistema de guia semiautomàtic impactin al tanc. a més de bloquejar sistemes de control d'armes enemigues amb designació de làser objectiu i telèmetres làser.
El complex inclou una estació optoelectrònica de supressió (OECS) TShU-1 i un sistema d’instal·lació de cortines d’aerosol (SPZ). EOS és una font de radiació infraroja modulada amb paràmetres propers als paràmetres dels traçadors ATGM, com ara "Dragon", TOW, NOT, "Milan", etc. guia de míssils. EOS proporciona un bloqueig en forma de radiació infraroja modulada al sector +/- 20 ° des de l'eix del barril perforat horitzontalment i 4,5 "- verticalment. A més, TShU-1, dos mòduls dels quals es troben a la part frontal del torreta de tancs, proporcionen il·luminació IR a la foscor, disparo dirigit amb dispositius de visió nocturna i també s’utilitzen per cegar qualsevol objecte (inclòs el petit). azimut i -5 / + 25 "- en el pla vertical. El senyal rebut és processat a gran velocitat per la unitat de control i es determina la direcció cap a la font de radiació quàntica …
El sistema determina automàticament el llançador òptim, genera un senyal elèctric proporcional a l’angle al qual s’ha de girar la torreta del tanc amb llançagranades i emet una ordre per disparar la magrana, que forma una cortina d’aerosol a una distància de 55 m. tres segons després de disparar la magrana. EOS només funciona en mode automàtic i SDR, en automàtic, semiautomàtic i manual. Les proves de camp de Shtora-1 van confirmar l’elevada eficiència del complex: la probabilitat de colpejar un tanc mitjançant míssils amb guia de comandament semiautomàtica es redueix en 3 vegades, amb míssils amb ajuda làser semiactiva (en 4 vegades) i es corregeix obusos d’artilleria: 1,5 vegades. El complex és capaç de proporcionar contramesures contra diversos míssils que ataquen simultàniament un tanc des de diferents direccions. El sistema Shtora-1 es va provar en un T-80B experimental ("objecte 219E") i es va començar a instal·lar per primera vegada al tanc de comandament sèrie T-80UK, una variant del vehicle T-80U dissenyat per controlar les unitats de tancs. A més, el tanc del comandant va rebre un sistema per a la detonació remota de petxines de fragmentació amb fusibles electrònics de proximitat. Les instal·lacions de comunicació T-80UK funcionen en bandes VHF i HF. L'estació de ràdio d'ona ultracurta R-163-U amb modulació de freqüència, que opera en el rang de freqüències de funcionament de 30 MHz, té 10 freqüències predeterminades. Amb una antena de fuet de quatre metres en terreny mig accidentat, proporciona un abast de fins a 20 km.
Amb una antena combinada especial del tipus "vibrador simètric", muntada sobre un pal telescòpic d'11 metres, muntada a la carrosseria del vehicle, el rang de comunicació augmenta a 40 km (amb aquesta antena, el tanc només pot funcionar estacionat). Estació de ràdio d'ona curta R-163-K, que funciona en el rang de freqüències de 2 MHz en mode telèfon-telègraf amb modulació de freqüència. dissenyat per proporcionar comunicacions a llarg abast. Té 16 freqüències predeterminades. Amb una antena HF de fuet de 4 m de longitud, que assegurava el funcionament quan el tanc es movia, el rang de comunicació inicialment era de 20-50 km, però, a causa de la possibilitat de canviar el patró direccional de l’antena, es va poder augmentar a 250 km. Amb una antena telescòpica d’11 metres de fuet, el rang de funcionament del R-163-K arriba als 350 km. El tanc de comandament també està equipat amb el sistema de navegació TNA-4 i un generador de potència autònom AB-1-P28 amb una capacitat d’1,0 kW, una funció addicional de la qual és recarregar les bateries mentre està parat amb el motor apagat. Els creadors de la màquina han resolt amb èxit el problema de la compatibilitat electromagnètica de nombrosos mitjans radioelectrònics.
Per això, en particular. s’utilitza una pista conductora elèctrica especial. L’armament, la central elèctrica, la transmissió, el tren d’aterratge, els dispositius d’observació i altres equips del T-80UK corresponen al tanc T-80UM. no obstant això, la munició de les armes es va reduir a 30 obuses i la metralladora PKT a 750 llançaments. El desenvolupament del tanc T-80 va ser un gran èxit de la indústria nacional. Els dissenyadors A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov i molts altres especialistes van aportar una gran contribució a la creació del tanc. La quantitat de treball realitzat queda demostrada per més de 150 certificats de copyright per a invents proposats en el procés de creació d'aquesta màquina. Diversos dissenyadors de tancs van rebre premis governamentals elevats. L’Orde de Lenin va ser atorgada a A. N. Popov i A. M. Konstantinov, l’Orde de la Revolució d’Octubre a A. A. Druzhinin i P. A. Stepanchenko …..
El 8 de juny de 1993, per decret del president de la Federació Russa, un grup d’especialistes i el dissenyador general del tanc T-80U, NS Popov, van rebre el Premi Estatal de la Federació Russa en el camp de la ciència i tecnologia per al desenvolupament de noves solucions tècniques i la introducció de la màquina a la producció en sèrie. Tanmateix, el T-80 ha estat lluny d’esgotar les possibilitats d’una nova modernització. Continua la millora dels mitjans de protecció activa dels tancs. En particular, l'experimental T-80B va provar el complex de protecció de tancs actius "Arena" (KAZT), desenvolupat per Kolomna KBM i dissenyat per protegir el tanc de les granades ATGM i antitanques que l'atacaven. A més, es proporciona la reflexió de les municions, no només volant directament cap al tanc, sinó també destinada a destruir-la quan es vola des de dalt. Per detectar objectius, el complex utilitza un radar multifuncional amb una visió "instantània" de l'espai en tot el sector protegit i una alta immunitat contra el soroll. Per a la destrucció dirigida de míssils i granades enemics, s’utilitza munició defensiva dirigida estretament, que té una velocitat molt alta i que es troba al llarg del perímetre de la torreta del tanc en eixos d’instal·lació especials (el tanc porta 26 municions d’aquest tipus). El control automàtic de l'operació complexa es duu a terme mitjançant un ordinador especialitzat que proporciona. també, supervisant el seu rendiment.
La seqüència del complex és la següent: després d’engegar-lo des del tauler de control del comandant del tanc, totes les operacions posteriors es realitzen automàticament. El radar permet cercar objectius que volen fins al tanc. A continuació, l'estació es transfereix al mode de seguiment automàtic, desenvolupant els paràmetres del moviment de l'objectiu i transferint-los a l'ordinador, que selecciona el nombre de municions de protecció i el temps de funcionament. Les municions de protecció formen un feix d'elements danyosos que destrueixen l'objectiu en apropar-se al tanc. El temps transcorregut des de la detecció d’objectius fins a la seva destrucció és breu: no més de 0,07 segons. Al 0, 2-0, 4 segons després del llançament defensiu, el complex torna a estar a punt per "disparar" al següent objectiu. Cada munició defensiva dispara contra el seu propi sector i se superposen sectors de municions molt distants, cosa que garanteix la intercepció de múltiples objectius que s’acosten des de la mateixa direcció. El complex és tot el temps i "tot el dia", és capaç de funcionar quan el tanc es mou, quan la torre gira. Un problema important, que els desenvolupadors del complex van aconseguir resoldre amb èxit, va ser el subministrament de compatibilitat electromagnètica de diversos tancs equipats amb el "Arena" i que funcionaven en un sol grup.
El complex pràcticament no imposa restriccions a la formació d'unitats de tancs en els termes de compatibilitat electromagnètica. "Arena" no reacciona a objectius situats a una distància de més de 50 m del tanc, a objectius de mida petita (bales, metralla, petxines de calibre petit) que no suposen una amenaça immediata per al tanc, a objectius en moviment lluny del tanc (incloses les seves pròpies petxines), en objectes de baixa velocitat (ocells, terres, etc.). S'han pres mesures per garantir la seguretat de la infanteria que acompanya el tanc: la zona de perill del complex (20 m) és relativament petita, quan s'obren les closques de protecció, no es formen fragments letals laterals. hi ha una senyalització de llum externa que avisa els infants darrere del tanc sobre la inclusió del complex. Equipar el T-80 amb el "Arena" permet augmentar la supervivència del tanc durant les operacions ofensives aproximadament dues vegades. Al mateix temps, el cost de les pèrdues dels tancs equipats amb KAZT disminueix 1,5-1,7 vegades. Actualment, el complex "Arena" no té anàlegs al món. El seu ús és especialment eficaç en el context de conflictes locals. quan el bàndol contrari només està armat amb armes antitanc lleugeres. El tanc T-80UM-1 amb KAZT "Arena" es va demostrar per primera vegada a Omsk a la tardor de 1997. També s'hi va mostrar una variant d'aquest tanc amb un altre complex de protecció activa: "Drozd". Per tal d’augmentar les capacitats per combatre objectius aeris (principalment helicòpters d’atac), així com la mà d'obra enemiga perillosa per a tancs, el Tochmash Central Research Institute ha creat i provat un conjunt d'armes addicionals per al tanc T-80 amb 30 mm Canó automàtic 2A42 (similar al que s’instal·la al BMP -3. BMD-3 i BTR-80A). El canó, que té un comandament a distància, s’instal·la a la part posterior superior de la torreta (mentre es desmunta la metralladora Utes de 12,7 mm). L'angle de guia respecte a la torre és de 120 "horitzontalment i -5 / -65" - verticalment. La càrrega de munició de la instal·lació és de 450 voltes.
Característiques de KAZT "Arena"
Rang de velocitat objectiu: 70-700m / s
Sector de protecció de l’azimut: 110 °
Rang de detecció d'objectius voladors: 50 m
Temps de reacció complex: 0,07 seg
Consum d'energia: 1 kW
Tensió d'alimentació: 27V
Pes complex: 1100 kg
Volum d'instrument a l'interior de la torre: 30 metres quadrats
Un altre desenvolupament del T-80 va ser el tanc "Black Eagle", la creació del qual es va dur a terme a Omsk. El vehicle, que conserva el xassís T-80, està equipat amb una nova torreta amb carregador automàtic horitzontal, així com 1 TD amb una capacitat de 1500 CV. amb. Al mateix temps, la massa del vehicle va augmentar a 50 tones. Com a armament principal del "Black Eagle", es poden utilitzar prometedors canons de fins a 150 mm. Actualment, el T-80 és un dels tancs principals de quarta generació més populars, segon només al T-72 i a l’americà M1 Abrams. A principis de 1996, l'exèrcit rus tenia aproximadament 5.000 T-80, 9.000 T-72 i 4.000 T-64. En comparació, les forces armades nord-americanes tenen 79 tancs IS Mi. Ml A i M1A2, a la Bundeswehr hi ha 1.700 lleopards, i l'exèrcit francès planeja comprar només un total de 650 tancs Leclerc. A més de Rússia, les màquines T-80 també es troben a Bielorússia, Ucraïna, Kazakhstan i Síria. La premsa va informar sobre l'interès per adquirir els "vuitanta" de l'Índia, la Xina i altres països.
