L'11 de novembre, a la planta de ThyssenKrupp Marine Systems de la ciutat alemanya de Kiel, va tenir lloc una solemne cerimònia d'entrega de la corbeta del tipus Sa'ar-6 al client, representat per la Marina israeliana. En un futur proper, aquest vaixell farà la transició cap a una nova base, rebrà els sistemes electrònics i armes restants i, a continuació, entrarà en la composició de combat de la flota.
El resultat de la cooperació
La Marina israeliana va adoptar plans per construir una sèrie de quatre corbetes amb armes de míssil guiat a mitjan dècimes. El maig del 2015 es va signar un contracte internacional per al desenvolupament del projecte Saar-6 i la posterior construcció de vaixells. Empreses alemanyes i israelianes van participar en el treball.
Segons les condicions del contracte, el projecte Saar-6 es basava en el projecte de corbeta de míssils Braunschweig desenvolupat per Alemanya. S’hauria d’haver canviat d’acord amb els requisits de la Marina israeliana. Les millores van afectar principalment la composició d’armes electròniques i de míssils. El bàndol israelià desitjava utilitzar sistemes i armes de producció pròpia, proporcionant un alt grau d'unificació amb altres models de la Marina.
Els contractistes principals eren les empreses alemanyes ThyssenKrupp Marine Systems i German Naval Yards Holdings. Són els encarregats de construir vaixells i instal·lar sistemes generals de vaixells. Les empreses israelianes Elbit Sistems, Rafael i IAI van rebre l'encàrrec del desenvolupament i subministrament de sistemes i armes individuals. Hauran de dur a terme equips addicionals de vaixells abans de començar el servei.
Com en alguns altres projectes conjunts, Israel i Alemanya van pagar conjuntament la feina. La construcció de la corbeta de cap va costar 1.800 milions de shekels (aprox. 430 milions d'euros). Dos terços d’aquesta quantitat van ser assignats per la part israeliana i un terç va ser subvencionat per Alemanya.
Característiques constructives
El vaixell principal, pr. Saar-6, es va instal·lar a la planta de Thyssen-Krupp el febrer de 2018. El maig de 2019 va rebre el nom de Magen i va ser llançat. Després de finalitzar la construcció, la corbeta es va treure per a proves marítimes. Aquests esdeveniments es van prolongar, però l’11 de novembre de 2020 es va lliurar el vaixell al client. A "Magen" van baixar la bandera alemanya, sota la qual es va provar, i van aixecar la israeliana.
És curiós que, si bé el vaixell no disposa d’equips i armes electròniques estàndard, les proves es van dur a terme segons un programa abreujat. Ara "Magen" haurà de fer la transició cap a Israel, on s'instal·laran tots els sistemes restants de producció local. Només després d'això, la corbeta serà acceptada a la Marina. S'espera que això passi els primers mesos de 2021. Segons els informes, el 12 de novembre, el vaixell va sortir de Kiel i es va dirigir a Israel.
El contracte del 2015 preveu la construcció de quatre vaixells d’un nou tipus. Els treballs en les tres properes corbetes han començat i encara estan en les seves primeres etapes, però es completaran en un futur previsible. Està previst que el segon "Saar-6" en forma incompleta es lliuri al client el juliol de 2021 i el tercer i el quart aniran a Israel a finals de tardor. Podran iniciar el servei ja el 2022.
Braunschweig per a Israel
El projecte Sa'ar-6 es basa en el Braunschweig alemany i conserva diverses de les seves característiques. S’utilitza el casc i la superestructura existents de contorns característics amb un nombre mínim d’elements sortints, sistemes de potència i part de les instal·lacions generals del vaixell. La corbeta per a Israel, igual que el model base, té una longitud de 90 mi un desplaçament total de més de 1900 tones.
La central es basa en dos motors dièsel MTU 20V 1163 TB 93 amb una potència de 9920 CV. cadascun. La propulsió la proporcionen dues hèlixs de pas variable. El vaixell és capaç de velocitats de fins a 26 nusos; autonomia: 4 mil milles nàutiques. Proporciona la capacitat de treballar a la zona de mar propera i llunyana.
A petició del client, les corbetes del nou tipus han de portar diversos sistemes desenvolupats per Israel. Per tant, el principal mitjà de revisió i cerca d’objectius és el radar AFAR de tipus EL / M-2248 MF-STAR de IAI. Inclou quatre fulls d'antena instal·lats a la superestructura. Hi ha informació sobre la substitució d’elements del sistema d’informació i control de combat, dispositius de control de foc i altres mitjans. També s’estan introduint els mitjans de guerra electrònica de la producció israeliana.
Una muntura d’artilleria OTO Melara 76/62 Super Rapid està muntada a la coberta davant de la superestructura. El vaixell també rep dos mòduls de combat Rafael Typhoon amb canons de 25 mm. Hi ha tubs de torpedes de 324 mm.
El sistema de míssils anti-vaixell IAI Gabriel V es converteix en l'arma principal de vaga del Saar-6. A la part central de la superestructura de la corbeta hi ha un llançador per a 16 míssils d'aquest tipus. La defensa antiaèria i antimíssil la proporcionen els complexos Barak-8 amb 32 míssils i el C-Dome (la versió naval de la terra Kipat Barzel) amb 20 antimíssils.
A la part de popa de la superestructura hi ha un hangar per transportar un helicòpter. Actualment, la Marina israeliana disposa d’helicòpters Atalef (Eurocopter AS-565) i s’espera que el SH-60F dels EUA es lliuri en el futur. Tots dos tipus de vehicles són compatibles amb l’hangar de corbeta.
Oportunitats i reptes
Per tant, una corbeta del tipus "Saar-6" té àmplies capacitats de combat i és capaç de defensar-se a si mateixa o d'altres objectes, així com de llançar atacs. Els míssils antiaeris permeten atacar naus superficials a distàncies d’almenys 200-250 km, els torpedes proporcionen defensa antisubmarina i, amb l’ajut de sistemes de defensa aèria, podeu combatre diversos objectius aeris, des d’avions fins a míssils no guiats a distàncies de fins a 80-100 km. Els sistemes d’artilleria proporcionaran defensa i atacs a la zona propera.
Les corbetes s’inclouran als sistemes de control de la Marina israeliana. A més, es proposa integrar-los als contorns del sistema nacional de defensa antiaèria-defensa antimíssils. Els vaixells amb el sistema antimíssils C-Dome funcionaran juntament amb prototips terrestres, intercanviaran dades i contribuiran a millorar l’eficàcia de la defensa.
La missió dels vaixells Sa'ar-6 serà patrullar el Mediterrani oriental. Allà podran resoldre el problema de protegir la costa i la zona econòmica exclusiva d’Israel. La protecció de la ZEE té una importància especial, ja que produeix petroli i gas natural, recursos estratègicament importants que proporcionen el 80% de les necessitats energètiques del país.
La situació a la regió continua sent difícil i apareixen noves amenaces. Israel es veu obligat a respondre-hi, incl. mitjançant la construcció i posada en servei de nous vaixells de guerra amb el màxim potencial possible. Els quatre Saara-6, que treballen juntament amb altres vaixells de superfície, podran proporcionar un nivell adequat de protecció de les zones crítiques contra totes les amenaces modernes.
Esperant protecció
Amb tots els seus avantatges, els vaixells del tipus Sa'ar-6 encara tenen un gran inconvenient: estan absents a la força de combat de la Marina israeliana. La corbeta del cap va ser construïda, provada i entregada al client, però encara s’ha de traslladar a la base, instal·lar sistemes electrònics i armes, etc. Només després d’això, no abans de la primera meitat del 2021, podrà entrar al seu primer servei militar.
Aleshores, altres tres vaixells experimentaran processos i esdeveniments similars, i tota la sèrie de corbetes estarà operativa abans del 2022. Després d’això, la Marina israeliana, mitjançant vaixells existents i nous de diversos tipus, podrà reforçar la seva presència a zones importants i millorar la protecció d’indústries estratègicament importants. Mentrestant, hauran d’utilitzar vaixells de projectes antics amb capacitats de combat diferents.
