Hi ha viatges tals que si sabés on agafaria un de difícil, no aniria mai. Però no podíem negar-nos a acceptar la invitació per anar a un dels trams de la construcció del ferrocarril passant per alt a Ucraïna. I anem …
Poble de Kolesnikovka, districte de Kantemirovsky, regió de Voronezh. Un lloc amb moltes sorpreses. La primera és que el poble està al mapa, però de fet no ho és. Hi ha una casa al poble, on viuen un parell de gent gran. I això és tot. I un regiment de tropes ferroviàries.
Encantat de la connexió. Beeline va informar que Ikhtutnet, MTS i Megafon ens van rebre feliçment en itinerància … a Ucraïna. I només "Tele2" va tenir pietat acceptant-nos a la regió de Rostov. I gràcies per això.
Carreteres … Doncs tampoc no hi són. Hi ha zones on els camions i remolcs de diverses tones molen el sòl negre gras de Voronezh en la pols més fina. I, Déu n’hi do, plourà, tot es converteix en fang greixós. Segons la llei de la mesquinesa, la pluja passava de nit …
No obstant això, després d'haver mossegat repetidament en un lloc amb una palanca, vam arribar a la ubicació de la unitat. Allà ens esperaven. I el representant del servei de premsa del Districte Militar Occidental i companys del centre comercial Zvezda, molt desconcertats pel paisatge. És clar que els companys no estaven preparats per a aquesta situació i es van mirar disgustats els seus texans i sabates. I als nostres botins amb evident enveja.
Tot i això, ens van proporcionar transport. "Ural". I vam emprendre un viatge a través de l’oceà de fang fins al lloc on es va muntar el llenç. Ens van seguir més cotxes amb algun tipus d’estructures. Però van passar per davant del nostre lloc.
Unes pavimentadores de ferrocarril tan originals. Fets per ells mateixos pels treballadors del ferrocarril militar. Es pot veure a la segona foto que el motor és gairebé el doble de gran que el nadiu.
Bé, quan vam arribar, l’embalatge ja estava en marxa.
El camió aquí fa el paper d'un empenyedor per a un "sandvitx" de tres jocs de rails. El pes d’un joc és de 21 tones.
Al fòrum ARMY-2016, vam veure nous dispositius per al moviment de vehicles de rodes sobre rails. Aquest segueix sent un model antic, sense caixa de canvis. És a dir, per avançar cal girar les rodes cap enrere. A les noves: on activeu la mudança, allà hi aneu.
A l’altra banda del terraplè, s’estava realitzant un treball de muntatge de formigues.
Per cert, darrere del cinturó forestal prop de l’horitzó hi ha l’antic ferrocarril. Per on ningú condueix ara, perquè ara és una frontera …
La col·locació dels rails va continuar "un-dos-tres". Amb el recompte de "tres", els carrils dels bogies van acabar i es va iniciar el procés de càrrega. El procediment no és menor, però en certa manera fins i tot és més emocionant que l'estilisme.
Mentre filmàvem tot això, el comandant en cap de les tropes ferroviàries parlava amb els comandants …
De vegades, un company general cridava sobre dos tractors des de 150 metres. Vaig preguntar, per què és així, potser el regiment està endarrerit? “No, què ets? - el capità-tinent, que ens acompanyava, em va dir - Ens avancen! Si es quedessin enrere, això seria …"
No em quedava del tot clar què passava, vaig pensar que la carretera s'estava construint des del punt A fins al punt B, avançant. Un, no. Treballen en diverses àrees en paral·lel. Però aquí els especialistes ja saben millor com fer-ho bé.
Els soldats del ferrocarril van impressionar. De fet, com les formigues, fan harmònicament, amb calma, sense cridar (i, heus aquí, sense parella) que fan la seva feina. Per tant, hi ha l'opinió (i no només la meva) que l'any que ve ens riurem tres vegades de tots els acudits de la junta ucraïnesa associats a la finalització de la comunicació ferroviària en aquesta regió.
Per la qual cosa direm paraules d’agraïment als soldats i oficials de les tropes ferroviàries de Rússia.
