Dibuix del vaixell de combat d'alta velocitat SAAR S72 amb armament de míssils, heliport i canó de 76 mm
Esfera de mar
Israel va prendre seriosament la seva indústria naval després que França imposés un embargament d'armes després de la guerra dels Sis Dies del 1967. Va tocar els darrers cinc dels 12 vaixells míssils de la classe Saar 3 (els famosos vaixells Cherbourg). Israel va decidir que havia de crear una indústria independent de construcció naval, cosa que va provocar la creació de les drassanes israelianes i posteriorment el llançament del primer Saar 4 el 1971 i del primer Saar 4.5 el 1980. No obstant això, com es comentarà més endavant, IAI també participa en activitats de construcció naval
CANALS ISRAELS
D’acord amb el pla previst per la Llei de venda d’armes i equipament militar a estats estrangers, la construcció del vaixell Saar 5 es va traslladar als Estats Units a principis dels anys 90, seguida de la privatització de l’empresa, la plantilla de la qual es va reduir de 1.200 a 300 persones. La privatització (les drassanes d’Israel actualment forma part del grup SK) ha generat molt d’interès a l’estranger. A més de les ordres de les forces armades israelianes, es van ordenar vuit vaixells Saar 4,5 el 2002, més cinc llanxes ràpides Shaldag MkIII el 2008. El 2004, abans dels Jocs Olímpics d’Atenes, la companyia va rebre una comanda per a la seva patrulla costanera OPV 58 de la Guàrdia Costanera Grega. El vaixell es basa en un casc Saar 4 amb un pal de combat més petit al pont; es va adoptar el mateix disseny per a l’OPV 62, que es va llançar al març de 2011.
Fent una mirada crítica a l’època de la flota israeliana, on els vaixells més nous tenien 12 anys i els vaixells més antics de més de 35 anys, i tenint en compte el descobriment de camps de gas a la plataforma, les drassanes israelianes van concebre la construcció d’un polivalent vaixell que permetria a Israel utilitzar el seu pressupost restringit de la manera més racional. El nou model, denominat Saar 72, va ser desenvolupat per la companyia per iniciativa pròpia. Per reduir els costos de construcció, el projecte es basava en estàndards comercials. El treball va durar dos anys i mig, i la drassana va rebre una mica d’ajuda de l’estat. El casc del nou vaixell és comú a dos models diferents: l’esmentada llanxa ràpida i el vaixell patrulla costaner OPV 72.
La longitud total del Saar 72 és de 72 metres, l’amplada del casc és de 10,25 metres i el desplaçament és d’unes 800 tones. El vaixell està equipat amb dos motors dièsel MTU 16V1163M94 que proporcionen una velocitat màxima superior a 30 nusos, una velocitat de creuer contínua de 28 nusos i una velocitat de creuer de 18 nusos. A velocitat de creuer, el rang de creuer supera les 3.000 milles nàutiques o 21 dies. La tripulació està formada per 50 marins, tot i que es poden transportar a bord 20 forces especials més. El Saar 72 té una pista d’aterratge de 10x15 i 3 metres que pot ser utilitzada per un helicòpter de mida mitjana. El vaixell pot equipar-se amb míssils superficials i superficials, un canó naval de fins a 76 mm de calibre i altres sistemes i armes a elecció del client. Israel Shipyards està esperant el seu client de llançament, ja que la marina israeliana continua buscant fons per començar a construir una nova classe de corbeta. Els països asiàtics mostren un gran interès per la configuració OPV, tot i que un dels clients potencials està interessat en la corbeta.
A principis de la dècada de 1990, les drassanes d’Israel van llançar una nova patrullera d’alta velocitat, el Shaldag MkII. Era d'alumini i tots els sistemes es van alleugerir al màxim per aconseguir velocitats superiors als 45 nusos. La variant MkIII més gran serveix al sud d'Israel, mentre que la variant MkIV amb el mateix casc però amb un disseny diferent es va vendre a la Policia Costanera de Romania el 2010 com a part de l'acord de Schengen.
El més recent desenvolupament de la classe Shaldag és la variant MkV. Un vaixell amb una longitud de 36,2 metres i un desplaçament de 95 tones pot assolir velocitats superiors als 40 nusos
IAI Ramta està desenvolupant actualment un Mini-Dvora de 20 metres amb una tripulació de 4 persones (12 membres de la tripulació al vaixell Dvora); el rang de creuer a una velocitat de 30 nusos és de 300 milles nàutiques
També es van vendre vaixells de la classe Shaldag a Xipre, Guinea Equatorial, Nigèria i Sri Lanka. No obstant això, alguns països necessiten vaixells més grans, cosa que va fer que les drassanes d’Israel desenvolupessin el Shaldag MkV. El nou vaixell Shaldag, de 32,65 metres d’eslora i 6,2 metres d’amplada, té un desplaçament de 95 tones i els seus motors MTU o Caterpillar, juntament amb canons d’aigua de MJP Kamewa o Rolls Royce, poden assolir velocitats superiors als 40 nusos. El rang de creuer és de 650 milles nàutiques a 32 nusos i 1000 milles nàutiques a 12 nusos, la qual cosa significa una durada de navegació de sis dies. La tripulació del vaixell és de 10 a 12 persones, i el complex d’armament el determina el client; el calibre màxim de l'arma és de 30 mm, a més, es poden instal·lar míssils superficials. El 2014, les drassanes d’Israel van rebre la primera comanda de sis vaixells MkV procedents d’Azerbaidjan. De moment, la construcció de la darrera embarcació està a punt d’acabar. El mateix país també va comprar sis vaixells OPV 62.
IAI RAMTA
Alguns lectors se sorprendran en saber que la coneguda empresa de tecnologia d'aviació IAI es dedica al negoci marítim, encara que a través de la seva divisió Ramta. De fet, els seus vaixells de combat lleuger de la classe Dvora s’han venut a molts països del món. Estan en servei amb la Marina israeliana, les flotes de Gàmbia, Paraguai, Taiwan, Sri Lanka i Myanmar (l’últim client, 6 vaixells Super Dvora MkIII). Una versió millorada del Super Dvora MkII està en servei amb Eritrea, l'Índia, Israel, Sri Lanka i Eslovènia. Els vaixells de la classe Dvora tenen un desplaçament de 45 tones, poden assolir una velocitat de 37 nusos i tenen un canó de 20 mm i una metralladora de 12,7 mm a bord. No obstant això, la versió més nova del Super Dvora MkIII pot assolir una velocitat de 50 nusos i fins i tot 52 nusos a la postcombustió. Aquests vaixells tenen un abast de creuer de fins a 1.500 milles nàutiques i un desplaçament de 70 a 75 tones. Pel que fa a l’armament, el Super Dvora MkIII té una muntura estabilitzada de 20 o 30 mm i dues metralladores de 12,7 mm a bord.
El Super Dvora MkIII està disponible amb una gran varietat d’hèlixs d’alta velocitat: hèlixs o canons d’aigua
Objectius falsos: RAFAEL
L’empresa Rafael, tot i que és més coneguda per altres productes, és molt activa en el camp marítim, ja que disposa d’escombraries, sistemes de guerra electrònica i instal·lacions d’artilleria. En el camp dels enganys, Rafael ha desenvolupat un conjunt de falsos objectius disparats, un sistema de nova generació, el reflector de cantonada d’una forma geomètrica especial permet un millor modelatge de blancs. Atès que els darrers míssils estan equipats amb algorismes de reconeixement d’enganys que tenen en compte no només l’àrea de reflexió efectiva, sinó també el parpelleig i la fluctuació del senyal d’eco, el sistema Wizard té característiques similars que, a distàncies mitjanes, confonen el buscador (cercador) del míssil enemic abans de la captura és un vaixell real i, a distàncies curtes, el míssil es porta en direcció al fals objectiu després que el seu buscador capturés el vaixell per escortar-lo. Aquest señuelo es pot llançar des d’un tub estàndard de 115 mm, el mateix s’utilitza per a altres objectius falsos de Rafael de 115 mm, com ara la trampa d’infrarojos IR Heatrap, els reflectors dipols de rang mitjà i llarg BT-4, el fals fals acústic Leacut que s’utilitza contra torpedes de tornada.
L'objectiu d'engany de l'assistent de Rafael es llança des d'un llançador de tubs estàndard de 115 mm
La geometria de l’engany de Rafael Wizard s’ha optimitzat especialment per simular no només l’àrea de reflexió efectiva, sinó també el parpelleig i la fluctuació del ressò objectiu
Els esquers submarins també s’inclouen al catàleg Rafael. El Scutter és un sistema autopropulsat de tercera generació que pot respondre simultàniament a diversos tipus de torpedes, com ara actiu, passiu o actiu-passiu. Basat en la base de dades d'amenaces, el sistema Scutter genera senyals de bloqueig de ràdio adaptats per distreure el torpede, que ataca repetidament el sistema Scutter fins que s'acaben les bateries. Tot i que el sistema Scutter està destinat principalment a l'ús en vaixells i helicòpters, el sistema Subscut es llança des d'un submarí. Està equipat amb sofisticats algoritmes que us permeten generar els senyals correctes per distreure torpedes amb guia acústica activa o generar soroll típic dels vaixells per distreure torpedes de tornada passius.
El sistema de contramedides acústiques Scutter d’última generació de Rafael pot interrompre l’atac de diversos torpedes de diferents tipus alhora.
El quart objectiu d’engany submarí Torbuster atrau un torpede enemic i després detona la seva ogiva per derrotar-lo.
Pel que fa als enganys de quarta generació, cal esmentar el sistema Torbuster. Conté els "cervells" del Scutter, que atrauen el torpede enemic, i quan s'acosta el més possible, el sistema produeix el seu "cop" final: la seva ogiva genera prou energia per obligar el torpede a cancel·lar l'atac.
Barrils - RAFAEL
Rafael fabrica dues línies d’estacions d’armes controlades remotament estabilitzades a bord del vaixell. El membre més jove de la família va rebre la designació Mini-Typhoon. La instal·lació pot funcionar com un sistema independent amb els seus propis sensors, que inclouen una càmera CCD i un termògraf, o integrar-se a l’arquitectura del vaixell mitjançant el seu kit de sensors. Els angles de conducció i les correccions d’alçada són calculats per l’ordinador, que té en compte el moviment de la nau i el propi objectiu. El muntatge d’artilleria Mini Typhoon pesa de 140 a 170 kg, segons l’armament instal·lat. Hi ha disponibles quatre tipus de sistemes: metralladores de 7, 62 o 12, 7 mm, metralladores GAU-17 de 7, 62 mm i llançadora de granades MK19 de 40 mm.
Per augmentar la letalitat, es poden instal·lar míssils; per a això, s'ofereixen les versions navals dels míssils Spyke-NLOS i Spyke-ER. Els angles d'elevació de l'armament són –20 ° / + 60 °, la precisió d'estabilització és de 0,5 mrad. Membre major de la família, el mòdul de combat Typhoon està armat amb canons de fins a 30 mm de calibre i pesa menys d’una tona quan està completament carregat. Els angles d'azimut es limiten al sector de ± 160 ° i els angles d'elevació són –20 ° / + 45 °. El conjunt de sensors de la instal·lació inclou una càmera CCD, un termòmetre i un telemetre làser.
Ambdues instal·lacions van ser escollides per la Marina dels Estats Units. Rafael ofereix altres sensors, com el seu sistema optoelectrònic Toplite, que es pot instal·lar a Typhoon, així com el seu sistema Sea Spotter i un sistema de seguiment infrarojos sense escaneig, que li permet treballar sobre objectius superficials i aeri. Rafael també ha desenvolupat una línia completa de sistemes de guerra electrònica per a aplicacions marítimes i és molt actiu en formació i simulació.
El Mini Typhoon controlat a distància de Rafael està armat amb una metralladora de 12,7 mm. Pes màxim de la màquina només 170 kg
La instal·lació Typhoon, equipada amb una mira optrònica, pot acceptar armes amb un calibre de fins a 30 mm. A la foto, aquesta instal·lació d'armes està instal·lada en un vaixell de la Marina dels EUA.
Estació optoelectrònica estabilitzada Compass by Elbit (a la foto); per a instal·lacions d'artilleria naval, també s'ofereix l'opció Mini-Compass
ELBIT i ELISRA
La divisió d’Elbit Systems, Elisra, també ofereix sistemes de guerra electrònica marítima, com ara la seva suite integrada Aqua Marine, que inclou suport radar, contramesures de guerra electrònica, avís làser i contramesures electròniques, així com el seu sistema de reconeixement / direcció tàctica de ràdio tàctic. Natacs 2000 i el seu sistema de reconeixement electrònic Timnex II. El sistema d’atraient físic Deseaver MkII és un únic llançador capaç d’acceptar fins a 12 mòduls de 6 trampes cadascun; Totalment integrat amb el vaixell, el sistema garanteix un desplegament òptim dels señuells. La protecció activa es pot proporcionar mitjançant el sistema Mini-Orca (Overhead Remotely Control Armament) armat amb una metralladora de 7,62 mm. L'assignació d'aquesta configuració es pot realitzar mitjançant sistemes optoelectrònics multisensors estabilitzats fabricats per Elbit Elop: Compass o sistema Mini-Compass de 8 polzades (més informació a la següent part). La integració amb el vaixell és una de les àrees de negoci més importants d’Elbit Systems i també subministra sistemes de control de combat com ENTCS 2010 basats en una arquitectura oberta.
DSIT
DSIT, amb 80 empleats, està especialitzat en sonars i sensors acústics per a la protecció de diversos objectes (per exemple, ports o plataformes petrolieres). El principal mercat de la companyia és Àsia, però els seus sistemes també s'han venut a Amèrica del Sud, Europa i Amèrica del Nord.
El sistema més potent és el sonar de detecció de nedadors Aquashield, que incorpora 20 anys d’experiència en el desenvolupament d’algoritmes específics de detecció de nedadors. Segons DSIT, el sonar Aquashield és actualment el sistema de detecció de nedadors de més llarg abast. Els primers lliuraments del sistema van tenir lloc el 2006. Està en servei amb països europeus i asiàtics i, per descomptat, amb Israel, i també dóna servei al port de Gdansk, on funciona com a aplicació civil.
DSIT també ofereix un sistema complet de vigilància de ports i ports, que integra el ja esmentat sistema AquaShield, radars de cerca i càmeres de dia i de nit.
AquaShield pot detectar un nedador equipat amb un sistema de respiració tancat a un abast de 700 metres. És totalment automàtic i pot gestionar fins a 1.000 objectius simultàniament. Per tal d’augmentar la seva eficiència, es pot seleccionar l’àrea de cobertura.
