El Su-30MKI va participar en entrenaments de batalla amb combatents occidentals
A mitjan juny van aparèixer avions de combat de fabricació russa al cel francès. El Su-30MKI amb la insígnia de la Força Aèria de l'Índia va participar en els exercicis d'aviació internacional "Garuda 4", en què també participaven els avions de les forces aèries franceses i de Singapur.
Podem dir que la invitació del Su-30MKI a aquestes maniobres s’ha convertit en una evidència visible de l’èxit i el reconeixement mundial d’aquest avió a la vigília del petit aniversari del progenitor de tota la família de combatents pesats russos de la quarta generació.. El 5 de juliol de 2010 es compleixen 25 anys des que el Su-27 va començar a entrar en servei amb la Força Aèria de la URSS.
El primer a rebre nous avions de combat amb els números de cua 0803 N05 i 0705 N06 va ser el 60è Regiment d’Aviació de Caces, amb seu a l’aeròdrom Dzemgi de Komsomolsk-on-Amur. Per totes les raons conegudes, avui la nostra Força Aèria no pot presumir de la presència en la seva composició de les variants més modernes del Su-27, que tradicionalment pertanyen a la generació “4+”: operen principalment a l’estranger. De moment, els pilots militars russos s’han de conformar amb els moderns Su-27 construïts sovièticament. En aquest sentit, cal destacar que el vehicle amb els números de cua 0803 N05 encara figura a la flota d'aviació militar russa i actualment està en procés de reparacions programades a Novosibirsk. És cert que la situació comença a canviar per millorar. Recordem que, d’acord amb el contracte signat durant el saló aeri MAKS-2009, la Força Aèria Russa en el període comprès entre el 2010 i el 2015 ha d’adquirir 48 caces Su-35S super-maniobrables multifuncionals més nous. És molt important que Rússia es convertís en el primer comprador de l'avió de generació "4 ++" Su-35, tot i que es va crear principalment amb l'expectativa de contractes d'exportació.
Mentrestant, els pilots estrangers utilitzen qualitats de combatents de marca Su com la multifuncionalitat i la supermaniobrabilitat. Su-30MKI durant l'exercici "Garuda 4" (Garuda en l'hinduisme - l'ocell combatent del déu Vishnu), que va tenir lloc del 14 al 25 de juny, va confirmar les seves altes característiques tàctiques i tècniques.
Sis vehicles de la vuitena esquadra del Comandament Aeri de l'Est de la Força Aèria Índia, acompanyats de dos petroliers Il-78MKI i un avió de transport Il-76MD, van volar cap al sud de França des de la base aèria de Bareilly. Durant els exercicis, es trobaven al camp d’aviació de la base aèria 125 Istra. Des de la Força Aèria Francesa, quatre combatents Mirage 2000C / RDI de l’esquadró 2/5 Ile-de-France, també estacionats a Istres, van participar a l’exercici, cinc escamots Mirage 2000-5F 1/2 "Cigonyes", que operaven de la base aèria 115 Orange, KC-135FR. Altres avions de la Força Aèria i de la Força Aèria de la Marina francesa també van participar en la implementació de tasques d'entrenament, inclosos els últims caces francesos Rafale. La Força Aèria de Singapur estava representada per sis caces F-16D + (Block 52) de l’esquadró 145 i un petroler KC-135R. Un total de 180 efectius de l'Índia i 120 de Singapur van arribar a França.
L’escenari de l’exercici preveia tant la pràctica de batalles aèries individuals com de grup (en parelles i quatre), i la intercepció d’avions enemics, escoltant vehicles alats de transport i colpejant objectius a terra.
Per als pilots francesos, les accions conjuntes amb homòlegs de països que no són de l’OTAN ofereixen l’oportunitat d’allunyar-se dels patrons i tàctiques habituals, com, de fet, els representants de l’Índia i Singapur.
Tanmateix, per a nosaltres, és clar, l’avaluació dels avions de disseny rus per part de representants de les forces aèries estrangeres és més interessant. Segons les ressenyes dels participants directes dels exercicis de Garuda 4, que es van reflectir als mitjans francesos, van quedar impressionats per les capacitats del radar N-011M Bars amb una matriu d’antena passiva per fases. Com ja sabeu, aquest radar en mode "aire-aire" proporciona un seguiment de fins a 15 objectius al pas, un seguiment precís d'almenys 4 objectius per garantir l'ús d'armes sense aturar la cerca i la captura d'un " objectiu de tipus "de combat" a una distància de 120-140 km.
Als francesos els agradaven les característiques dinàmiques i maniobrables d’un vehicle pesat rus equipat amb motors AL-31FP. Tenen un vector d’empenta controlat, tot i que els pilots indis no l’utilitzaven durant les maniobres. Els observadors estrangers també van quedar impressionats per la gamma d'armes del vehicle rus, en particular els míssils aire-aire R-77, R-27 i R-73.
Els representants de la Força Aèria Francesa no van dubtar, per descomptat, en assenyalar que els Mirages més lleugers són superiors als sujikhs en combats de maniobra estreta, però és improbable que les lluites aèries d’aquest tipus en condicions modernes tinguin lloc a la realitat. A més, els francesos no van perdre l'oportunitat de publicitar el sistema de guerra electrònica SPECTRA instal·lat als combatents de Rafale.
Val la pena assenyalar aquí que un component comercial està inevitablement entrellaçat amb l’avaluació dels francesos de les característiques del Su-30MKI i les capacitats dels seus propis combatents Rafale i Mirage. Al cap i a la fi, Rafale participa en la licitació de la Força Aèria Índia per a la compra de 126 caces en el marc del programa MMRCA. Els avions francesos, per descomptat, difícilment es poden anomenar els favorits d’aquesta competició, però els militars de la Cinquena República no van deixar escapar l’oportunitat de tornar a mostrar les seves mercaderies amb la cara i van proporcionar l’oportunitat a alguns pilots indis de volar a Rafale al seient del copilot. França també compta amb la signatura d’un contracte per a la modernització de cinquanta caces Mirage 2000 de la força aèria índia. El rival de Thales en aquesta direcció són les empreses de defensa israelianes.
Sigui com sigui, però a Delhi ja han decidit quin tipus de lluitador en un futur proper serà el més massiu de l’aviació militar índia. El 28 de juny, el govern del país va aprovar l'assignació de 3.235 milions de dòlars per a la compra d'un lot addicional de 42 avions Su-30MKI. Aquesta decisió marca el final final de l'era de dominació de l'avió MiG-21 a la Força Aèria Índia.
El contracte inicial per a 50 combatents Su-30MKI es va signar el 1996. Quatre anys més tard, l'Índia va demanar altres 40 avions d'aquest tipus i també va adquirir una llicència per fabricar 140 avions a partir de kits d'avions russos. HAL ja ha subministrat 74 caces del seu propi muntatge a la Força Aèria. Així, la Força Aèria Índia tindrà el 2018 la flota més gran del món de Su-30MKI, 270 unitats.
