El programa conjunt de desenvolupament de míssils Sea Venom / Anti-Navire Leger (ANL) britànic-francès, dirigit per MBDA per als ministeris de defensa francesos i britànics, va arrencar el juny passat amb el primer llançament amb èxit d’un helicòpter Dauphin en un lloc de proves al sud de França; a finals del 2018 està prevista una sèrie de llançaments guiats d’aquest coet. El projecte Sea Venom / ANL s’està implementant d’acord amb els requisits britànics i francesos, respectivament Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) i Anti Navire Leger (ANL), amb l’objectiu de substituir els míssils anti-vaixells obsolets, el British Sea Skua i el francès AS15TT. Els requisits defineixen un míssil lleuger polivalent de 110 kg i una longitud d’uns 2,5 metres, dissenyat per destruir objectius superficials en un radi d’uns 20 km; ha de desenvolupar una velocitat subsònica elevada i ser llançat des d’un helicòpter. El coet amb l’engegada del motor després de separar-se del portador inclou un cercador d’imatges tèrmiques sense refredar desenvolupat per Safran amb processament d’imatges avançat (amb la possibilitat d’integrar un canal addicional per a la fixació semiactiva amb làser), un canal de comunicació bidireccional per operador al bucle de control, i una ogiva de fragmentació perforant l’armadura que pesa 30 kg.
Tot i que el coet pot volar de forma totalment independent en diversos modes, inclòs el vol a una altitud extremadament baixa per sobre de la superfície del mar, el control de l’operador permetrà modes com reorientació durant el vol, correcció / perfeccionament del punt d’objectiu i finalització segura de la missió. En presència d'un allotjament semi-actiu làser, el míssil serà capaç de capturar objectius fora de la vista gràcies a la designació d'objectius làser des d'una plataforma de tercers. A la secció de la cua hi ha un motor d’arrencada, al centre del cos hi ha un motor principal amb un broquet ventral dirigit cap avall. El míssil Sea Venom / ANL, dissenyat per realitzar missions tant en alta mar com a la costa en un entorn d’interferència d’objectes locals, segons el pla, entrarà en servei amb els helicòpters AW159 Wildcat de la Marina britànica, mentre que els francesos Navy armarà el seu nou HIL (Helicoptere Interarmees Leger). El míssil, capaç d’atacar una gran varietat de vaixells des d’una distància segura, que va des de vaixells port ràpids, vaixells míssils de mida mitjana fins a vaixells grans com corbetes, es pot muntar en una àmplia varietat de plataformes. Per exemple, es van realitzar proves de transport aeri per demostrar la compatibilitat del míssil amb els helicòpters Lynx existents.
Desenvolupaments americans
La necessitat que la Marina dels Estats Units mantingui el control del mar davant les noves capacitats dels seus principals oponents que intenten crear una xarxa de denegació d’accés / bloqueig de la zona (A2 / AD), combinada amb la lluita contínua pels recursos, obligada l'Armada desenvoluparà una estratègia de "letalitat distribuïda", que preveu reequipar, reconfigurar i reorientar la flota superficial per tal de prendre una posició "ofensiva" més oberta. Per tal de satisfer les necessitats urgents de capacitats anti-vaixells, la Marina dels Estats Units està treballant per actualitzar els sistemes existents i introduir nous armes basades en aire i vaixell juntament amb la versió anti-vaixell del míssil terrestre Raytheon SM-6.
En un esforç per restaurar les capacitats anti-vaixell de llarg abast que es van perdre quan es va donar de baixa de la variant de míssils anti-vaixell Tomahawk (TASM) als anys noranta, la Marina dels Estats Units està desenvolupant una altra variant del Maritime Strike Tomahawk (MST). D’acord amb el programa de desplegament accelerat, Raytheon es va adjudicar un contracte la tardor passada per integrar un nou cercador multimode en un nombre no aprovat de míssils Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) o Block IV perquè poguessin capturar objectius que es mouen al mar. Segons els informes, el nou buscador multimode passiu-actiu tindrà un processador multifuncional modular, que, en combinació amb un kit de navegació i comunicació, permetrà al coet Tomahawk operar amb més llibertat en condicions de bloqueig difícils o en condicions A2 / AD. D'acord amb aquest programa, també s'implementarà un sistema de comunicació més fiable basat en una nova arquitectura avançada, que substituirà el canal de comunicació bidireccional per satèl·lit existent i afegirà un mòdul de codificació GPS de codi M.
Paral·lelament al desenvolupament conjunt dels Estats Units i la Gran Bretanya d’una ogiva polivalent i la millora contínua del Sistema Tactical Tomahawk Weapons Control System (TTWCS), que es caracteritza per un major nivell de ciberseguretat, durant el programa de recertificació de míssils Block IV, que començarà el El 2019 es modernitzaran els sistemes de comunicació i navegació RPC MST. Aquestes millores també afectaran l’arsenal britànic, que ampliarà la seva vida útil 15 anys més (un total de 30 anys) i, per tant, els míssils Tomahawk romandran en servei a la Royal Navy fins a finals dels anys 2040. Mentrestant, està previst que tots els míssils American Block III es donin de baixa el 2018 (no és difícil d’endevinar com es farà això). La substitució a llarg termini del Tomahawk estarà garantida pel programa de desenvolupament de coets NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon), que serà capaç d’atacar objectius terrestres i marítims des de plataformes superficials i submarines, en la primera fase complementant i substituint completament el Sistemes d'armes Tomahawk. La data inicial per entrar en servei amb el coet NGLAW està prevista per al 2028-2030.
El desenvolupament i l'expansió de la família de sistemes d'armes Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon compleixen estrictament la llei nord-americana sobre la venda d'armes i equipament militar a països estrangers. Al febrer, l’Oficina de Cooperació Militar del Departament de Defensa dels Estats Units va anunciar la possible venda a Finlàndia del darrer míssil naval RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER juntament amb els míssils Harpoon Block II (RGM-84L-4 Harpoon Bloc II), en relació amb el qual aquest nord d’Europa el país es convertirà en el comprador inicial de la nova variant. Es preveu que la nova variant, que també s’ofereix com a kit d’actualització per al model Block II, entri en servei amb vaixells míssils de la classe Hamina, noves corbetes polivalents i bateries costaneres. Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) és descrit per Boeing com "un sistema d'armes que combina les millors característiques dels models Harpoon Block II + i Harpoon Extended Range (ER) i ofereix als operadors opcions d'actualització que milloraran les seves capacitats a una fracció del cost. "…
Aquesta última variant duplica amb escreix l’abast del míssil Harpoon actual (més de 124 km sota la Marina dels Estats Units) gràcies a un motor més eficient, provat amb èxit en proves i a un volum addicional de combustible, que va permetre augmentar el rang sense canviar les característiques generals del coet. Per tant, va continuar sent compatible amb la infraestructura de llançament i els sistemes de serveis existents i, al mateix temps, va conservar totes les seves capacitats autònomes i fora de l’horitzó per a la realització de missions per combatre objectius superficials i terrestres.
Segons la Marina dels Estats Units, les capacitats, inclosa la fiabilitat i la supervivència, dels míssils AGM-84N Harpoon Block II + llançats per aire s'han millorat significativament gràcies al nou kit d'orientació GPS. mentre que el nou enllaç de dades Link 16 us permet ajustar la trajectòria, tornar a orientar o cancel·lar la tasca durant el vol, sense oblidar l’augment de la resistència als bloquejos electrònics. El coet es pot llançar des de diverses plataformes aèria i terrestre / superficial. A finals del 2018, la Marina dels Estats Units instal·larà míssils Harpoon Block II + als caces F / A-18E / F Super Hornet i l’any vinent als avions patrulla P-8A Poseidon.
D’acord amb el programa OASuW (arma ofensiva anti-superfície) de la Marina dels Estats Units, el míssil anti-vaixell de llarg abast AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) està sent desenvolupat per Lockheed Martin, que el maig de 2016 va rebre un contracte per a la revisió final, integració i lliurament de mostres de sistemes experimentals. El juliol de 2017, la Marina dels Estats Units va emetre un contracte per al primer lot de producció de míssils LRASM, que permetrà operacions per combatre vaixells de guerra crítics en superfície protegits per sistemes integrats de defensa antiaèria amb míssils terra-aire de llarg abast. La variant LRASM, un nou desenvolupament del míssil de creuer AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), està equipat amb un nou kit de sensors dissenyat específicament per a missions anti-vaixells. El míssil LRASM, carregat amb una APU de 1.000 lliures, utilitza un enllaç de dades, GPS digital millorat resistent als embussos i un sistema de marcatge multimode per localitzar i destruir objectius específics dins d’un grup de vaixells. El kit de sensors, que inclou un capçal de radiofreqüència passiva per a l’adquisició d’objectius a llarg abast i un cap electroòptic per a la segmentació en la trajectòria final, va ser desenvolupat per BAE Systems Information and Electronic Systems Integration. Segons la programació, s’instal·laran prototips de míssils als bombarders B-1 a finals de 2019 i als caces F / A-18E / F a finals de 2020.
Lockheed Martin ha estat desenvolupant incansablement la família LRASM. Ha desenvolupat i provat amb èxit dues opcions de superfície / terra, després d’haver realitzat diversos llançaments des d’instal·lacions terrestres i de vaixells. A més de la versió llançada des del sistema de llançament vertical Mk 41 (VLS), Lockheed Martin està desenvolupant una versió d’una instal·lació inclinada muntada a la coberta basada en la mateixa instal·lació VLS, però amb un reforç de coets Mk 114 (i un adaptador per aquest motor) per tal d’obtenir una potència reactiva suficient per a la pujada.
Per donar suport a la seva estratègia de letalitat distribuïda, la Marina dels Estats Units va iniciar l’estiu del 2015 un programa per desenvolupar un míssil anti-vaixell OTH-WS (sistema d’armes fora de l’horitzó) per millorar les capacitats de combat dels vaixells de guerra costaners i de les noves fragates de míssils. La Marina dels Estats Units, tenint en compte els requisits de pes i volum, requereix productes acabats; el sistema bàsic ha d'incloure un sistema de control de foc i llançadors de dos a quatre tubs, cadascun amb dos a quatre míssils. Els aspirants al programa eren Boeing amb la darrera versió del coet Harpoon, Lockheed Martin amb el seu LRASM i el grup Raytheon-Kongsberg amb el coet NSM. No obstant això, Boeing i Lockheed Martin es van retirar voluntàriament de la competència a causa de l'exclusió d'algunes capacitats clau dels seus míssils, per exemple, treballar en una xarxa única i corregir la trajectòria en vol, deixant al grup Raytheon-Kongsberg com a únic candidat Projecte OTH-WS.
